Jenvey

Jenvey SF51 konisches Drosselklappengehäuse.
Porsche 996 GT3


Konische Einzeldrosselklappen

Ein Kit für den wassergekühlten Porsche 911 (996) GT3 Motor

Das Basis-Kit beinhaltet;
• Ansaugkrümmer x 2
• Jenvey SF 51 mm konische Drosselklappengehäuse
• 6 x 90 mm lange Drucklufthörner
• Verbindungssatz, Kraftstoffverteiler und Kraftstoffverteilerhalterungen

Das Kit wird auf Bestellung gefertigt

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CKPE06-GT3-KIT

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Jenvey SF48 konisches Drosselklappengehäuse-Kit.
Porsche 996 und 986 Boxster



Konische Drosselklappen mit 45-mm-Schmetterlingen

Ein Bausatz für den frühen wassergekühlten Porsche-Motor, wie er im Boxster und 996 verwendet wurde.

Passt
Porsche 986 Boxster - 2,5ltr und 2,7ltr
Porsche 986 BoxsterS
Porsche 996 3,4ltr
Porsche 996 3,6ltr

Das Basis-Kit beinhaltet;
• Ansaugkrümmer x 2
• Jenvey SF 48-mm-Drosselklappengehäuse mit 45-mm-Drosselklappen
• 6 x 90 mm lange Drucklufthörner
• Verbindungssatz, Kraftstoffverteiler und Kraftstoffverteilerhalterungen

Das Kit wird auf Bestellung gefertigt

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CKPE04-KIT

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Jenvey 3-Loch Tapered SF51 Individuelles Drosselklappengehäuse-Kit.



Konische Drosselklappen
51 mm Durchmesser, konische Drosselklappengehäuse mit 41 mm Schmetterlingen

Ein Bausatz für den luftgekühlten 3-Bolzen-Porsche-Motor, wie er in den Autos im 964-Stil verwendet wird.
Für die 3,6-Liter- und 3,8-Liter-Fahrzeuge

Das Basis-Kit beinhaltet;
• Ansaugkrümmer x 6
• Jenvey SF 51 mm konische Drosselklappengehäuse mit 48 mm Drosselklappen
• 6 x 90 mm lange Drucklufthörner
• Verbindungssatz, Kraftstoffverteiler und Kraftstoffverteilerhalterungen

Das Kit wird auf Bestellung gefertigt

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CKPE03-KIT

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Jenvey 2-Bolt 45mm Small Bore Individuelles Drosselklappengehäuse-Kit.
Porsche 911 von 2,0ltr bis 3,0ltr



Drosselklappengehäuse und Drosselklappenzubehör von Jenvey wurden für den Motorsport entwickelt und bieten hervorragende Leistung, Zuverlässigkeit, Leichtigkeit und Wertigkeit.
Dieses Kit ist für die luftgekühlten Porsche 2-Loch-Fahrzeuge mit kleinem Anschluss von 2,0 l bis 3,0 l und ist ideal für den Straßen-, Rennstrecken- oder Rallye-Einsatz.

Das Basis-Kit beinhaltet;
• Ansaugkrümmer x 2
• SF45 45 mm konische Drosselklappengehäuse x 6
• Gasgestänge
• 6 x 90 mm lange Drucklufthörner
• Verbindungssatz, Kraftstoffverteiler und Kraftstoffverteilerhalterungen

Das Kit wird auf Bestellung gefertigt

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CKPE05-KIT

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Jenvey 2-Bolt Big Bore Individuelles Drosselklappengehäuse-Kit. Porsche 911 3.2 Carrera



Drosselklappengehäuse und Drosselklappenzubehör von Jenvey wurden für den Motorsport entwickelt und bieten hervorragende Leistung, Zuverlässigkeit, Leichtigkeit und Wertigkeit.
Dieses Kit ist für den Porsche 3.2 Carrera und ist ideal für den Straßen-, Rennstrecken- oder Rallye-Einsatz.

Das Basis-Kit beinhaltet;
• Ansaugkrümmer x 6
• wärmeisolierende Abstandshalter
• SF48/4.5/1 konische Drosselklappengehäuse x 6
• Ausgewogenes Gestänge
• 6 x 90 mm lange Drucklufthörner
• Verbindungssatz, Kraftstoffverteiler und Kraftstoffverteilerhalterungen

Das Kit wird auf Bestellung gefertigt

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CKPE02-KIT

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Jenvey 3-Loch SF45 Individuelles Drosselklappengehäuse-Kit.
Porsche 964



Parallel gebohrte Drosselklappen

Ein Bausatz für den luftgekühlten 3-Bolzen-Porsche-Motor, wie er in den Autos im 964-Stil verwendet wird.
Für die 3,6-Liter- und 3,8-Liter-Fahrzeuge

Das Basis-Kit beinhaltet;
• Ansaugkrümmer x 6
• Jenvey SF Drosselklappengehäuse mit 45 mm Bohrung x 6
• 6 x 90 mm lange Drucklufthörner
• Verbindungssatz, Kraftstoffverteiler und Kraftstoffverteilerhalterungen

Das Kit wird auf Bestellung gefertigt

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CKPE01-KIT

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Jenvey 911 2-Loch-Heritage-Drosselklappengehäuse-Kit mit 35-mm-Einlasskrümmeranschlüssen.



IDA3 ist der Weber-Vergaser-Porsche, der von 1966 bis 1972 in den 911 eingebaut wurde
Diese Jenvey-Drosselklappengehäuse werden so hergestellt, dass sie wie der ursprüngliche ID3 aussehen, wobei der Motorraum korrekt aussieht

Heritage-Drosselklappengehäuse-Kits für den 2-Schrauben-Einlasskrümmer mit 35-mm-Anschlussgrößen in Verbindung mit einem 42-mm-Drosselklappengehäuse.

Die neuen luftgekühlten Heritage-Kits von Porsche, die vollständig im eigenen Haus von Jenvey entworfen und hergestellt werden, sind eine natürliche Weiterentwicklung der außergewöhnlich erfolgreichen DCOE Heritage-Drosselklappengehäuse, die 2017 herausgebracht wurden schafft es, diese mit dem subtilen, unauffälligen Aussehen eines historischen Vergaser-Induktions-Setups zu vereinen – um sicherzustellen, dass es in den Motorräumen von Oldtimern und Retro-Fahrzeugen nicht fehl am Platz wirkt.

Das Basis-Kit beinhaltet;
• Ansaugkrümmer mit 35-mm-Anschlüssen x 2
• 42-mm-Drosselklappengehäuse mit 350-cm³-Injektoren x 2
• Drosselklappensensor (tps)
• Integriertes Kraftstoffverteilerrohr, Gestänge und Drucklufthörner.

Die Vorteile moderner Ansaugsysteme mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung sind einfach zu schwer (und zu zahlreich), um sie zu ignorieren, wobei einige der wichtigsten Aspekte ein zuverlässiger, ununterbrochener Luftstrom, eine äußerst genaue Steuerung über fortschrittliche eigenständige ECUs und ein einfaches Starten zu jeder Jahreszeit sind , und natürlich mehr Leistung und Wirtschaftlichkeit. Der einzige Nachteil einer klassischen Installation war bisher immer die Ästhetik – etwas, das das Jenvey Heritage Throttle Body mit seinem retrospektiven Außendesign und seiner exquisiten Technik löst.

Zugehörige Referenznummern
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CKPE06-35-KIT

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Jenvey 911 2-Loch-Heritage-Drosselklappengehäuse-Kit mit 39-mm-Anschlüssen.



IDA3 ist der Weber-Vergaser-Porsche, der von 1966 bis 1972 in den 911 eingebaut wurde
Diese Jenvey-Drosselklappengehäuse werden so hergestellt, dass sie wie der originale ID3 aussehen, wobei der Motorraum korrekt aussieht

Heritage-Drosselklappengehäuse-Kits für den 2-Schrauben-Einlasskrümmer mit 39-mm-Anschlussgrößen in Verbindung mit einem 45-mm-Drosselklappengehäuse.

Die neuen luftgekühlten Heritage-Kits von Porsche, die vollständig im eigenen Haus von Jenvey entworfen und hergestellt werden, sind eine natürliche Weiterentwicklung der außergewöhnlich erfolgreichen DCOE Heritage-Drosselklappengehäuse, die 2017 herausgebracht wurden schafft es, diese mit dem subtilen, unauffälligen Aussehen eines historischen Vergaser-Induktions-Setups zu vereinen – um sicherzustellen, dass es in den Motorräumen von Oldtimern und Retro-Fahrzeugen nicht fehl am Platz wirkt.

Das Basis-Kit beinhaltet;
• Ansaugkrümmer mit 39-mm-Anschlüssen x 2
• 42-mm-Drosselklappengehäuse mit 350-cm³-Injektoren x 2
• Drosselklappensensor (tps)
• Integriertes Kraftstoffverteilerrohr, Gestänge und Drucklufthörner.

Die Vorteile moderner Ansaugsysteme mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung sind einfach zu schwer (und zu zahlreich), um sie zu ignorieren, wobei einige der wichtigsten Aspekte ein zuverlässiger, ununterbrochener Luftstrom, eine äußerst genaue Steuerung über fortschrittliche eigenständige ECUs und ein einfaches Starten zu jeder Jahreszeit sind , und natürlich mehr Leistung und Wirtschaftlichkeit. Der einzige Nachteil einer klassischen Installation war bisher immer die Ästhetik – etwas, das das Jenvey Heritage Throttle Body mit seinem retrospektiven Außendesign und seiner exquisiten Technik löst.

Zugehörige Referenznummern
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CKPE06-39-KIT

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Jenvey 4-poliger Loom-Steckdosensatz



Dieses Kit enthält den Stecker und Stifte zur Befestigung an Ihrem Kabelbaum für die deutsche DTM-Standardbuchse, die beim neuen Jenvey TP3-C verwendet wird.

Jenvey Leerlaufregelventil



Ein kleines elektronisches Leerlaufregelventil, das die Regelung des Leerlaufluftstroms und der Leerlaufdrehzahl ermöglicht.

Aufstellen:
Die Wicklungen werden an den Pins 1&4 für die 2 Enden der ersten Wicklung und 2&3 für die zweite Wicklung herausgeführt - jeweils 55 Ohm.

Die Polarität wird am besten durch Ausprobieren bestimmt - wenn sie sich in die falsche Richtung bewegt, tauschen Sie ENTWEDER die Pins 1 & 4 ODER tauschen Sie 2 & 3 miteinander aus.

6-Wege-Luftregelventil-Kit



Ein Teilesatz zum Anpassen von einem 19-mm-Rohr, um Leerlaufluft zu einem Satz von 3 Doppeldrosselklappengehäusen oder einem beliebigen Verteiler mit sechs Anschlüssen mit geeigneten Anschlüssen zuzuführen.

Beim Einbau eines Luftbypassventils in ein Ansaugsystem mit einzelnen Drosselklappen ist es wichtig sicherzustellen, dass die Luft gleichmäßig zwischen den Zylindern verteilt wird.
Um eine gleichmäßige Verteilung zu erreichen, empfehlen wir, einen geeigneten Verteiler zwischen den zu platzieren
Bypassventil und die Einlasswege so, dass die Schläuche zu jedem Zylinder alle die gleiche Länge haben.
Die bevorzugte Position zum Einführen der Luft, insbesondere wenn der Injektor nicht direkt auf die Rückseite des Einlassventils gerichtet ist, ist in der Nähe des Injektors, wodurch optimale Bedingungen für die Luft/Kraftstoff-Mischung geschaffen werden.

Die Positionierung des zusätzlichen Lufteinlasses in der Nähe des Bodens des Kanals sollte vermieden werden, um ein Zurückfließen des Kraftstoffs unter bestimmten Bedingungen zu verhindern
Bedingungen.

Verwenden Sie IB01 für TH, TBv1, TF, DBFD1. DBVW

Verwenden Sie IB03 FÜR TB, TC, TS. DBFD2, TU

Gehäuse des externen Kraftstoffdruckreglers - 9,4 mm



Ein Kraftstoffdruckreglergehäuse aus Billet-Aluminium mit 2 männlichen -6JIC-Anschlüssen und einer Halterung, die die Verlegung des Reglers vom Ende des Kraftstoffverteilers an eine andere Stelle im Fahrzeug ermöglicht.

Entworfen für Weber und Bosch (Mini A /38/5) Regler und die 9,4 mm beziehen sich auf den Lochdurchmesser, der für den O-Ring am Auslass des Reglers erforderlich ist.

Zur Verwendung mit Kraftstoffverteilern aus Stahl und Billet-Aluminium.

Kraftstoffdruckreglergehäuse - 9,4 mm



Ein Kraftstoffdruckreglergehäuse aus Billet-Aluminium mit -6 JIC-Anschlüssen.

Das Gerät wurde für die Installation am Ende eines Kraftstoffverteilers aus Stahl entwickelt und nimmt Regler von Weber oder Bosch (Mini A / 38/5) auf, und die 9,4 mm beziehen sich auf den Lochdurchmesser, der für den O-Ring am Regler erforderlich ist.

Jenvey Heritage Triple IDA3 Drosselklappenset



IDA3 ist der Weber-Vergaser-Porsche, der von 1966 bis 1972 in den 911 eingebaut wurde
Diese Jenvey-Drosselklappengehäuse werden so hergestellt, dass sie wie der ursprüngliche ID3 aussehen, wobei der Motorraum korrekt aussieht

Verkauft als Paar

Erhältlich in 42 mm oder 45 mm Ø

Die neuen Heritage IDA3-Drosselklappengehäuse sind eine natürliche Weiterentwicklung der außergewöhnlich erfolgreichen DCOE Heritage-Drosselklappengehäuse, die 2017 herausgebracht wurden. Sie verfügen über alle Pluspunkte, die mit individuellen Drosselklappengehäusen (ITBs) verbunden sind, schaffen es jedoch, diese mit dem subtilen, dezenten Aussehen von zu verbinden ein zeitgemäßes Vergaser-Induktions-Setup – um sicherzustellen, dass es in den Motorräumen von Oldtimern und Retro-Fahrzeugen nicht fehl am Platz aussieht.

Die Vorteile moderner Ansaugsysteme mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung sind einfach zu schwer (und zu zahlreich), um sie zu ignorieren, wobei einige der wichtigsten Aspekte ein zuverlässiger, ununterbrochener Luftstrom, eine äußerst genaue Steuerung über fortschrittliche eigenständige ECUs und ein einfaches Starten zu jeder Jahreszeit sind , und natürlich mehr Leistung und Wirtschaftlichkeit. Der einzige Nachteil einer klassischen Installation war bisher immer die Ästhetik – etwas, das das Jenvey Heritage Throttle Body mit seinem retrospektiven Außendesign und seiner exquisiten Technik löst.

Die Jenvey Heritage IDA3 Drosselklappengehäuse sind in 42 mm und 45 mm erhältlich. Alle Körper umfassen Einspritzdüsen, Drosselklappensensor (tps) und integrierte Kraftstoffverteilerleiste

Alle Heritage-Produkte von Jenvey sind mit E10-Kraftstoff (und bis zu E20) kompatibel. Der Wechsel zur Kraftstoffeinspritzung ermöglicht eine einfachere Kompensation des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses und eine Anpassung an zukünftige Änderungen.