PMO

Zylinderkopfsatz Super Vee 2,0ltr.
Verkauft als Paar


Passend für:
Porsche 912E – 1976
Porsche 914 – 1970 bis 1976

Hochleistungszylinderköpfe haben bei EMPI Tradition und die neuen Super-V-Typ-4-Zylinderköpfe führen das EMPI-Vermächtnis an Qualität, Geschwindigkeit und Innovation fort.
Ausgehend von qualitativ hochwertigen Gussteilen aus Europa machten sich die EMPI-Ingenieure in der hochmodernen EMPI-Maschinenwerkstatt in Anaheim, Kalifornien, an die Arbeit und rüsteten diese Typ-4-Köpfe mit Manley-Ventilen, Bronze-Silizium-Ventilführungen, gehärteten Ventilsitzen, robusten Ventilfedern und Halterungen aus .

Sämtliche Ventilsitzarbeiten werden auf unserer Zylinderkopfmaschine Rottler SG7MTS durchgeführt.

Ganz gleich, ob Sie Ihren VW umbauen oder Ihren Porsche im Hot Rod umbauen, Sie können sicher sein, dass diese Zylinderköpfe die Leistung erbringen, die Sie gesucht haben.

Merkmale der EMPI Super Vee Stock-Zylinderköpfe:

• Exklusive EMPI-Gussteile aus Europa
• Manley-Ventile – 42 mm Einlass / 36 mm Auslass
• Bronze-Silizium-Ventilführungen
• Gehärtete Ventilsitze
• Robuste Einzelventilfedern – Hergestellt in den USA aus japanischem Stahl

Bitte beachten Sie:
Super-V-Köpfe erfordern eine Bohrung von 94–96 mm

Passt auch
VW Typ 411/412
(Möglicherweise sind geringfügige Änderungen am Motorblech erforderlich.)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

039101351E

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schwimmer-Füllstandsanzeige für Dreizylinder-Vergaser. Porsche 911 / 964 / 993

Der PMO-Schwimmerfüllstandsmesser misst den Kraftstoffstand der Schwimmerkammer bei Verwendung von PMO-, Weber- oder Zenith-3-Zylinder-Vergasern.
Inklusive Anleitung und Einstellscheiben.
Wird einzeln verkauft und es wird empfohlen, zwei Messgeräte zu installieren, eines pro Schüssel.

Passt
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

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PMO Induction Accelerator Gestängesatz für Weber-Vergaser.
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Kit beinhaltet
Vergaserbetätigungshebel
Gasstange mit Kugelgelenken x 3
Kugelenden x 5
Betätigungshebelhalterung x 2

Passt
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

Beschleunigergestängesatz beim Einbau von PMO-Vergasern.

Passt
Porsche 911 1983 bis 1989 Motronic – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern

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Passt
Porsche 911 1969 bis 1973 MFI – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern

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Passt
Porsche 911 1974 bis 1983 CIS – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern

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PMO-Induktionseinlass-Dichtungssatz. Porsche 911 3,6 l L-Jetronic
Einlassdichtung x 12

Passt
Porsche 911 – 3,6 l L-Jetronic

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Passt
Porsche 911 1976 bis 1973 MFI – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern

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Passt
Porsche 911 1974 bis 1983 CIS – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern

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PMO Induction Vergaser-Basisdichtungssatz 30 mm, 40 mm, 50 mm.
6er-Set

Verfügbare Größen

40mm
46mm
50mm

Passt

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Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern

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PMO Induction Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Set

Verfügbare Größen
50x37mm



Passt

PMO Induction Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Set

Verfügbare Größen
46x36mm


Passt

PMO Induction Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Set

Verfügbare Größen
40x30mm



Passt

PMO-Induktionsbeschleuniger-Verbindungssatz für PMO-Vergaser.
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Kit beinhaltet
Vergaserbetätigungshebel
Gasstange mit Kugelgelenken x 3
Kugelenden x 5
Betätigungshebelhalterung x 2

Passt
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

Beschleunigergestängesatz beim Einbau von PMO-Vergasern.

PMO Induction Vergaser-Tuning-Kit.
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Passt
Kit beinhaltet

PMO Induction Vergaser-Umbausatz.



Passt
Kit beinhaltet

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Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit spezieller ITG-Rennabstimmung

Kit beinhaltet

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Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit Weber-Vergasern

Kit beinhaltet

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Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern

Kit beinhaltet

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PMO Induction 50-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.

Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
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Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,6 Liter bis 4,0 Liter

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten

Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55

PMO Induction 50-mm-Vergasersatz für den Straßengebrauch

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.

Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
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Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,5 bis 3,8 Liter

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten

Spezifikation:
Vergasergröße: 50 mm
Choke - 41
Hauptgericht - 175
Luftkorrektor - 190
Em Tubes - F2t
Leerlaufdüsen – 60

PMO Induction 46-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.

Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,2 Liter bis 3,4 Liter

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 40
Hauptgericht - 165
Luftkorrektor - 180
Em-Röhren - F7t
Leerlaufdüsen – 60

Passt
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf dem modernsten Vergaserdesign von Weber basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 38
Hauptgericht - 155
Luftkorrektor - 180
Em-Röhren – F16t
Leerlaufdüsen – 55

PMO Induction 46-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.

Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

Passt
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55

PMO Induction 40-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

Passt
Kit beinhaltet
Vergaser x 2, Gestänge und Kraftstoffregler.

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf dem modernsten Vergaserdesign von Weber basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induktionsvergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 34
Hauptgericht - 135
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PM-O802-0

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PM-O801-0

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern