Zylinderkopf

Zylinderkopfsatz Super Vee 2,0ltr.
Verkauft als Paar


Passend für:
Porsche 912E – 1976
Porsche 914 – 1970 bis 1976

Hochleistungszylinderköpfe haben bei EMPI Tradition und die neuen Super-V-Typ-4-Zylinderköpfe führen das EMPI-Vermächtnis an Qualität, Geschwindigkeit und Innovation fort.
Ausgehend von qualitativ hochwertigen Gussteilen aus Europa machten sich die EMPI-Ingenieure in der hochmodernen EMPI-Maschinenwerkstatt in Anaheim, Kalifornien, an die Arbeit und rüsteten diese Typ-4-Köpfe mit Manley-Ventilen, Bronze-Silizium-Ventilführungen, gehärteten Ventilsitzen, robusten Ventilfedern und Halterungen aus .

Sämtliche Ventilsitzarbeiten werden auf unserer Zylinderkopfmaschine Rottler SG7MTS durchgeführt.

Ganz gleich, ob Sie Ihren VW umbauen oder Ihren Porsche im Hot Rod umbauen, Sie können sicher sein, dass diese Zylinderköpfe die Leistung erbringen, die Sie gesucht haben.

Merkmale der EMPI Super Vee Stock-Zylinderköpfe:

• Exklusive EMPI-Gussteile aus Europa
• Manley-Ventile – 42 mm Einlass / 36 mm Auslass
• Bronze-Silizium-Ventilführungen
• Gehärtete Ventilsitze
• Robuste Einzelventilfedern – Hergestellt in den USA aus japanischem Stahl

Bitte beachten Sie:
Super-V-Köpfe erfordern eine Bohrung von 94–96 mm

Passt auch
VW Typ 411/412
(Möglicherweise sind geringfügige Änderungen am Motorblech erforderlich.)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

039101351E

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Luftgekühlter Zylinderkopf, 3 Stehbolzen.



Dies ist ein brandneuer, einbaufertiger Ersatz-VW-Zylinderkopf Typ 4 für Porsche 914 und 912E 2.0L-Modelle. Diese 100 % neuen 2,0-Liter-914-Zylinderkopf-Gussteile sind mit Vorkehrungen für eine Entlüftung ausgestattet und enthalten 42-mm-Einlassventile aus Edelstahl und 36-mm-Auslassventile aus Edelstahl. Die Köpfe verfügen über gehärtete Halter, Chromoly-Halter und einzelne Ventilfedern für hohe Drehzahlen. Diese Zylinderköpfe nehmen standardmäßige 94-mm- oder 96-mm-Zylinder auf, können aber geöffnet werden, um 100-105-mm-Maschinen-in-Big-Bore-Zylinder aufzunehmen.

Einzeln verkauft; Menge zwei (2) pro Motor erforderlich.

Motor: Porsche 914 2.0L
Jahr: 1970-1976

Federn: Einzelne Ventilfedern für hohe Drehzahlen
Ventile: 42 mm Einlass x 36 mm Auslass (Edelstahl; 8 mm Ventilschäfte)
Guss: AA 2.0L 914 3-Stud/3-Bolt
Steckergröße: 14 mm (Ersatz-Bosch-Nummer ist W8CC oder NGK ist B5ES)
Anschluss: Runde Zylinderkopfkammer
Volumen: 60cc
Bohrung: STD 2.0L


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

039101351E

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