Teile der Getriebesteuerung

Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08
Porsche 987C Cayman MKI 2005-08
Porsche 996 1998-05
Porsche 996 2001-05
Porsche 997 MKI 2005-08
Porsche 997 Turbo 2007-09

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Diagramm Nr. 11.

Passt:
Porsche 997 Carrera 2005-08 (I249) Tiptronic-Getriebe
Porsche 997 Turbo 2007-09 (I249) Tiptronic-Getriebe

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Diagramm Nr. 5

Passend für:
Porsche 986 Boxster – 1997 bis 2004
Porsche 987 Boxster / Cayman – 2005 bis 2012
Porsche 996 – 1997 bis 2005
Porsche 997 Alle – 2005 bis 2012

Die mangelhafte Schaltleistung vieler serienmäßiger Porsche ist auf die billigen Kunststoffbuchsen und Drehverbindungen zurückzuführen, die in der Schaltbaugruppe verwendet werden. Da diese Buchsen geringe Toleranzen und Spiel benötigen, um nicht zu klemmen, erzeugen sie ein schlampiges Schaltgefühl. Darüber hinaus verbiegt sich ihre Kunststoff- und Gummikonstruktion übermäßig, was zu einem schwammigen Einlegen des Gangs führt, insbesondere bei Fahrzeugen, die im Laufe der Jahre abgenutzt sind.

Die Shift-Right-Lösung ersetzt diese Kunststoffbuchsen durch Kugellager und eliminiert so die Biegung und das übermäßige Spiel, die normalerweise bei der Serienkonfiguration auftreten. Dadurch wird das Schaltgefühl verbessert und die Gänge rasten sicherer ein.

Das Nachrüstset besteht aus speziell bearbeiteten Aluminiumteilen und Hochleistungskugellagern, um die werkseitige Schalthebelbaugruppe vollständig aufzurüsten. Darüber hinaus sorgt die eng tolerierte Schaltgabel für eine bessere seitliche Schaltwirkung.

Die OEM-Halterung und der Schalthebel bleiben bei dieser Konfiguration erhalten, sodass Ihr Schaltweg unverändert bleibt und die werkseitige Passform erhalten bleibt.

Kompatibel mit dem OEM-Schaltknauf und allen OEM-Schalteinheiten für 986/996/987/997

Produktbeschreibung

Fühlt sich Ihr Gangwechsel etwas schlampig an oder lösen sich vielleicht Ihre Schaltzüge am Ende des Getriebes?

Aus diesem Grund haben wir diese Schaltzughalterungen entwickelt. Die serienmäßigen Schaltzüge neigen zum Verschleiß, was dazu führt, dass der Schalthebel durchhängt und bei starker Beanspruchung im schlimmsten Fall vom Getriebe abspringt. Dieser Schaltzughalter hält Ihre Kabelenden an Ort und Stelle und gibt Ihnen die Gewissheit, dass Ihre Kabel NIE wieder abspringen.

Unser Ziel ist es, eine kostengünstige Reparatur anzubieten, um Ihre teuren Kabel einzusparen und Ihrem Porsche ein Sicherheitselement zu verleihen.

Porsche 997.2 GT3 – 2010 bis 2012
Nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe

Die OEM-Schaltzüge verfügen über große Gummienden, um den Schalthebel vom Getriebe zu isolieren. Diese absorbieren Ihre Anstrengung und betäuben das Feedback und die Direktheit, die für eine optimale Schaltleistung erforderlich sind. Das daraus resultierende schlampige Einlegen des Gangs führt dazu, dass sich der Fahrer fragt, ob der gewünschte Gang vollständig eingelegt ist.

Dies führt auch zu einer Überdehnung und Belastung der Kabel, wenn der Schalthebel über den Anschlag hinaus gezogen wird.
Aus Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen nutzen sich auch die Kunststoff-Einrastbecher mit der Zeit ab und platzen, was dazu führt, dass das Kabel vom Getriebe abspringt.

Unsere Lösung ersetzt die Gummi- und Kunststoff-Innenteile der OEM-Schaltzugenden durch eng tolerierte Aluminium- und Delrin-Komponenten, die zuverlässig mit Stahl-Sicherungsringen gehalten werden.

Außerdem bieten die mitgelieferten Splinte eine Sicherheitsredundanz, um sicherzustellen, dass die Kabel sicher am Getriebe befestigt bleiben. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Schaltgefühl, Präzision und Kontrolle ohne zusätzliche Geräusche, Vibrationen oder Härten (NVH) und ohne Gefahr, dass die Kabelenden abspringen.

Porsche 997.1 GT3 – 2007 bis 2008
Nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe

Die OEM-Schaltzüge verfügen über große Gummienden, um den Schalthebel vom Getriebe zu isolieren. Diese absorbieren Ihre Anstrengung und betäuben das Feedback und die Direktheit, die für eine optimale Schaltleistung erforderlich sind. Das daraus resultierende schlampige Einlegen des Gangs führt dazu, dass sich der Fahrer fragt, ob der gewünschte Gang vollständig eingelegt ist.

Dies führt auch zu einer Überdehnung und Belastung der Kabel, wenn der Schalthebel über den Anschlag hinaus gezogen wird.
Aus Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen nutzen sich auch die Kunststoff-Einrastbecher mit der Zeit ab und platzen, was dazu führt, dass das Kabel vom Getriebe abspringt.

Unsere Lösung ersetzt die Gummi- und Kunststoffinnenteile der OEM-Schaltzugenden durch eng tolerierte Aluminium- und Delrin-Komponenten, die zuverlässig mit Stahlsprengringen gehalten werden.

Außerdem bieten die mitgelieferten Splinte eine Sicherheitsredundanz, um sicherzustellen, dass die Kabel sicher am Getriebe befestigt bleiben. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Schaltgefühl, Präzision und Kontrolle ohne zusätzliche Geräusche, Vibrationen oder Härten (NVH) und ohne Gefahr, dass die Kabelenden abspringen.