Hochleistungs-Ansaugluftsammler

Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Leistung kann mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter gesteigert werden.



Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 997 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und bleiben vom Start bis zur Redline über alle werkseitigen Leistungskurven hinaus. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt und am kritischsten ist.

Die maximale Leistungssteigerung liegt zwischen 30 und 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit erheblich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.

Im Gegensatz zum 996 Turbo benötigt der 997 Turbo eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig erreicht werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, dies nur auf einer geschlossenen Rennstrecke zu tun .

Der 997 Turbo verfügt über ein äußerst empfindliches Steuergerät/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist. Daher ist es unbedingt erforderlich, dass beim Prüfstand eines der 997 Turbos eine ordnungsgemäße, angemessene und gleichmäßige Kühlung vorhanden ist, um sowohl vor als auch nach jedem Prüfstand genaue und zuverlässige Prüfstandswerte zu erhalten prüfen.

Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.

Turbo-Kunden, die die Motorleistung steigern möchten, ohne die Grenzen des Motorsports zu überschreiten, würden am besten vom 74-mm-IPD-Turbo-Plenum profitieren.

Diese Version des 997 Turbo-Plenums nutzt das serienmäßige 74-mm-Drosselklappengehäuse und liefert beeindruckende Leistungssteigerungen sowohl für serienmäßige als auch für leicht modifizierte Turbos mit Auspuff und Software.

Das 74-mm-IPD-Turbo-Plenum ist auch für die Verwendung mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss ausgelegt.

Passend für:
Porsche 997 Turbo

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97274.2

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Das revolutionäre 997 Turbo IPD „Y“-Rohr wurde für den anspruchsvolleren Turbo-Performance-Kunden gebaut. Hierbei handelt es sich nicht um eine gegossene Reproduktion des werksseitigen Y-Rohrs, sondern um eine völlige Neukonstruktion, die entwickelt wurde, um sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte Turbos einen noch größeren Luftstrom zu erzielen.



Das werkseitige Y-Rohr wird restriktiv, wenn erhebliche Leistungssteigerungen erzielt werden. Das IPD „Y“-Rohr verfügt über größere Einlässe und einen optimierten Umleitungsbereich, was eine noch größere Leistungssteigerung ermöglicht. Dieses überlegene und effizientere Design hat einen Durchfluss von 126 cfm mehr als das werkseitige Y-Rohr und liefert die zusätzliche Leistung, die erforderlich ist, um die Leistungsmesslatte jedes Turbos höher zu legen.

Größer ist nicht immer besser, und das IPD „Y“-Rohr ist so konzipiert, dass es einen optimalen Durchfluss liefert, ohne zu groß zu sein, was zu einem Verlust der Boost-Reaktion führt. Diese „Y“-Rohre können auch speziell in kundenspezifischen Pulverbeschichtungsfarben und Keramikbeschichtungen bestellt oder poliert werden, um die Ästhetik Ihres Turbomotors zu verbessern.

Das IPD 997 Turbo Y-Rohr ist als direkter Ersatz für das werkseitige OEM-Y-Rohr konzipiert. Für die Installation des IPD-Y-Rohrs sind keine Änderungen oder Herstellungen erforderlich. Dies ist ein einfaches und unkompliziertes R&R-Upgrade (Entfernen und Neuinstallieren).

997.2 Turbo Hi-Flow Y-Rohr: HP steigt um 15–20. Direkter Austausch durch Einschrauben / Keine Änderung erforderlich

Passend für:
Porsche 997 Turbo MKII

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97501

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Der neue DFI-Ansaugtrakt (Direct Fuel Injection) von Porsche ist ein völlig neu gestaltetes Ansaugsystem, das durch die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches direkt im Brennraum für verbesserte Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen sorgt.



Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.

Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und -geschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.

Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.6L DFI-Ansaugplenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das den werkseitigen Luftverteiler ersetzt und die gesamte bereits vorhandene werkseitige Hardware einschließlich des werkseitigen OE-Drosselklappengehäuses nutzt.

Das verbesserte IPD-Einlassdesign sorgt für eine höhere Luftgeschwindigkeit und Luftgeschwindigkeit, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen für Porsche-Fahrbegeisterte führt.

Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 14 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die stärkere Zuwächse im mittleren Bereich lieferten, liefern die neuen IPD-DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie das Werk, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker, ohne dass es im unteren Bereich zu Leistungsverlusten kommt.

Die Installation des neuen IPD 3.6L DFI Plenum ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Passend für:
Porsche 997 GEN2 3.6L

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97482-3.6

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Der neue DFI-Ansaugtrakt (Direct Fuel Injection) von Porsche ist ein völlig neu gestaltetes Ansaugsystem, das durch die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches direkt im Brennraum für verbesserte Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen sorgt.



Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.

Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und -geschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.

Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.8L DFI-Ansaugplenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das den werkseitigen Luftansaugverteiler ersetzt und alle bereits vorhandenen werkseitigen Hardware- und Drosselklappengehäuse nutzt.

Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen für Porsche-Fahrbegeisterte führt.

Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 15 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD-DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie das Werk, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker, ohne dass es im unteren Bereich zu Leistungseinbußen kommt.

Die Installation des neuen IPD 3.8L DFI Plenum ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Passend für:
Porsche 997 GEN2 3.8LS

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97482-3.8

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Ersatz-O-Ring für Einlassplenum.



Passen:
Porsche 997.2 Turbo und Turbo S 2010-2012
*unter Verwendung des do88 TR-210 Einlassplenums

Ersatz-O-Ring, erforderlich, wenn Sie das Einlassplenum trennen, während Sie Ihr Auto warten, um eine gute Abdichtung zu gewährleisten und Luftlecks zu verhindern.

Performance-Einlassplenum.



Passen:
Porsche 997 Turbo und Turbo S von 2010-2012

do88 ist stolz darauf, unser neu entwickeltes Einlassplenum für den Porsche 991 Turbo und Turbo S zu präsentieren

Mit diesem Plenum mit hohem Durchfluss wird die Leistung Ihres 991 gesteigert!

• do88 Plenum ist Y-förmig für verbesserten Luftstrom. • Unser Plenum strömt 5,4 % besser im Vergleich zum OEM-Plenum (IPD Aftermarket 2,1 %) (siehe Diagrammbild)
• Hochwertiges Gussrohr mit CNC-gefrästen Anschlüssen
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom
• Kommt mit allem notwendigen Zubehör für die Installation.

Das Plenum des OEM 997.2 Turbo ist T-förmig, was bedeutet, dass der Luftstrom vom Drosselklappengehäuse abrupt die Richtung ändert, wenn er zu beiden Seiten der Ansaugkrümmer geteilt wird. Es ist sinnvoll, einen Plenum in Y-Form statt in einer flachen T-Form „in die Wand zu setzen“. Während des Entwicklungsprozesses dieses Plenums haben wir viel Zeit mit Strömungssimulationen des internen Y-förmigen Designs verbracht. Wir haben sowohl Strömungssimulationen auf unserem CAD-System als auch reale Tests auf unserer eigenen SuperFlow SF-1020-Strömungsbank mit 3D-gedruckten Modellen durchgeführt.

Um dieses endgültige Design herstellen zu können, entscheiden wir uns für ein 3D-Freiform-Gussteil. Diese Konstruktion fügt viel Leistung hinzu, aber nicht so viel zusätzliches Gewicht. Wir haben die Außenseite des Plenums so gestaltet, dass dem Plenum so wenig Gewicht wie möglich hinzugefügt wird.

do88 Performance Plenum Gewicht 0,66 kg (1,46 lb) OEM Kunststoffrohr Gewicht 0,27 kg (0,60 lb) und gegossenes Performance Rohr (IPD) des Mitbewerbers Gewicht 1,13kg (2,49 lb)!

Beachten Sie, dass die OEM-Teile für das Leistungsniveau entwickelt wurden, für das das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihr Serienplenum die Leistung Ihres Motors zurückhält. Auch bei einem Motor mit Softwaretuning bringt also nur das do88 Performance Plenum eine Leistungssteigerung!

Das do88 Performance Plenum wird als Komplettpaket mit allen für die Installation erforderlichen Teilen geliefert.

Gleichwertige Porsche-Teilenummern 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (nur als Querverweis).

Zugehörige Referenznummern
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TR-210-997

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Rennplenum und Drosselklappengehäuse.

#Agenturpower#

Passt:
Porsche 997 Turbo 2007-09

Dem 997 Turbo zusätzliche Pferdestärken hinzuzufügen, ist ein ständiges Streben vieler Enthusiasten, die nach mehr Leistung suchen. Unter Rückgriff auf alte Tuning-Technologien hat Agency Power ein größeres Drosselklappengehäuse und ein Plenum-Kit für den Porsche 997 Turbo entwickelt, um zusätzliche Leistung zu erzielen. Der Sinn eines größeren Drosselklappengehäuses besteht darin, mehr Luft einzulassen.

Je mehr Luft Sie einbringen, desto mehr Leistung erzeugen Sie. Das Motoransaugsystem des 997 Turbo funktioniert pulsierend, daher ist es nicht so wichtig, wie diese Luft zu beiden Seiten des Motors umgeleitet wird, wie das einströmende Volumen. Das Plenum-Kit enthält ein OEM Porsche Cayenne Turbo-Drosselklappengehäuse (Teilenummer 94860511503), das direkt angeschraubt und für die elektronische Drosselklappensteuerung eingesteckt werden kann, ohne dass Änderungen erforderlich sind.

Dieses Drosselklappengehäuse hat einen Innendurchmesser von 77,64 mm im Vergleich zum serienmäßigen von 75,64 mm. Wir haben uns für dieses Drosselklappengehäuse mit kleinerem Durchmesser entschieden, um dem Auto mehr Leistung und Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verleihen. Wenn der Durchmesser des Drosselklappengehäuses zu groß ist, erhöht sich das Turboloch und Leistungssteigerungen werden nur im mittleren bis oberen Drehzahlbereich erzielt. Da die meisten 997 Turbo-Benutzer ihr Auto auf der Straße und Rennstrecke fahren, haben wir dieses Produkt entwickelt, um die Gasannahme erheblich zu verbessern und die "nutzbare" Leistung zu verbessern.

Das Agency Power-Plenum-Kit besteht aus hochwertigem 6061-Aluminium, das WIG-geschweißt und druckgeprüft in T-Form ist, um das OEM-Design nachzuahmen. Der CNC-gefräste 4-Schrauben-Drosselklappengehäuseflansch verfügt über eine Nut, die einen Gummi-O-Ring begleitet, um einen sicheren und abgedichteten Sitz mit dem OEM-Porsche Cayenne-Drosselklappengehäuse zu gewährleisten. Der T-Plenum verfügt über die erforderlichen Anschlüsse für serienmäßige Vakuumschläuche und Entlüftungsleitungen und enthält ein erforderliches 1-Wege-Rückschlagventil. Jeder T-Plenum ist glänzend schwarz pulverbeschichtet für einen OEM-Look und enthält neue Silikonkupplungen in Schwarz und Schneckenklemmen, um ihn an den werkseitigen Ansaugkrümmern zu befestigen. Die Installation des Plenums erfordert das Entfernen der werkseitigen Airbox und des Y-Rohrs, um auf die Komponente zugreifen zu können.

Die Installation des Agency Power-Plenum-Kits erfordert KEIN Flashen der ECU. Die Werks-ECU passt sich entsprechend an die Änderung des Drosselklappengehäusedurchmessers an. Allerdings bringen entsprechende Mods samt ECU-Flash nur noch mehr Power raus. Da es alleine steht, wird das Plenum-Kit Ihrem Porsche 997 Turbo 20 Rad-PS hinzufügen. Wie an einem VR700-Kit getestet, fügte das Plenum fast 45 PS und 60 ft/lb Drehmoment hinzu. Teilen und Umleiten des Luftstroms und Lenken mit einer viel höheren Luftgeschwindigkeit zu den Zylindern.

Die empfohlene Installationszeit beträgt ca. 3 Stunden.

PS-Gewinne: 40-45 PS. 60 ft/lbs Drehmoment

Zugehörige Referenznummern
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AP-997TT-105

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Drosselklappengehäuse 82mm für Porsche



Passend für:
Porsche 918 Spyder 2015 (benötigt 2 pro Motor)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (Motor 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (Motorcode 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (Motorcodes 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L & 3,8L Motoren
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (Motoren 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (Motoren 97,74 / 97,77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (Motoren 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L & 4.0L (Motoren A175 / DGG / DGA / DGGB)
Nicht für GT3 RS

Passt auch zu vielen anderen Porsches, die mit übergroßen 82-mm-IPD-Plenums ausgestattet sind.

Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ist das Drosselklappengehäuse der Teil des Lufteinlasssystems, der die in den Motor strömende Luftmenge steuert, hauptsächlich als Reaktion auf die Eingabe des Fahrers auf das Gaspedal. Das Drosselklappengehäuse befindet sich normalerweise zwischen dem Luftfilterkasten und dem Ansaugkrümmer und ist normalerweise am oder in der Nähe des Luftmassenmessers angebracht.

Das größte Teil im Inneren des Drosselklappengehäuses ist die Drosselklappe, eine Drosselklappe, die den Luftstrom reguliert. Ein Drosselklappengehäuse mit größerem Durchmesser erzeugt mehr Luftstrom und damit mehr Leistung. Die Upgrades sollten in Verbindung mit den Wettbewerbsplenen genutzt werden.


Zugehörige Referenznummern
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99760511601

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