Motormodifikationen und Upgrades

Das 987.2 Competition 82 mm IPD Plenum erfordert den zusätzlichen Kauf des 997 GT3 82 mm Drosselklappengehäuses



Das IPD 987.2 Boxster „Competition“ Plenum wurde entwickelt, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Boxster S-Enthusiasten zu erfüllen. Die „Competition“-Plenums sind innen größer und speziell für die Verwendung des größeren 82-mm-Drosselklappengehäuses des 997 GT3 konzipiert. Dieser neue 987.2 Competition Plenum tritt in die Fußstapfen des sehr erfolgreichen 987.1 Competition Plenum, der sich als der absolut leistungsstärkste Mod erwiesen hat, der auf jedem 987.1 installiert werden kann. Die Kombination aus dem patentierten IPD-Plenum im „Y“-Design und dem größten TB von Porsche führt zu großen Leistungssteigerungen, die im gesamten Leistungsbereich sichtbar und spürbar sind.

Die „Competition“-Version wurde für den Einsatz mit Boxster S konzipiert und entwickelt, die mit hochwertigen High-Flow-Aftermarket-Auspuffanlagen ab Kat ausgestattet sind. Die Hinzufügung von Sammlern und Hochstrom-Katalysatoren wird die dramatische Steigerung des Ansaugluftstroms, der vom IPD-Plenum geliefert wird, nur noch weiter ergänzen.

Leistungssteigerungen finden sowohl im gesamten Leistungs- als auch im Drehmomentbereich statt, werden jedoch am meisten im mittleren Leistungsbereich und bis weit in den Spitzenleistungsbereich hinein realisiert. Dieses System leistet bis zu 20+ PS bei Boxster, die bereits mit Nachrüst-Auspuffanlagen ab Kat ausgestattet sind. Nach der Installation wird das 987.2 Boxster Competition Plenum Ihr Porsche Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern.

Passend für:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI

Für dieses Plenum ist der zusätzliche Kauf des 82-mm-Drosselklappengehäuses 99760511601 erforderlich

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87482

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Aluminium Ansaugplenum 74mm
Einige frühe Modelle bis 2006 haben ein 68-mm-Drosselklappengehäuse, daher müssen Sie möglicherweise ein 74-mm-Drosselklappengehäuse mit der Teilenummer 99760511501 kaufen

Passt:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Cayman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L

Der perfekt ausbalancierte Mittelmotor Cayman/Boxster ist Deutschlands Schluchtenschnitzmeister. Leider wurde der Cayman/Boxster ab Werk etwas untermotorisiert ausgeliefert, um den Carrera´s nicht zu schmeißen. Das Cayman/Boxster IPD Ansaugplenum liefert eine Leistungssteigerung, die den Cayman/Boxster mit dem Carrera in den Ring stellt.

Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Konkurrenten täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werksseitigen Porsche-Luftverteiler sind von der Sorte "T" und leiden daher unter einem nicht idealen Luftstrom und einer nicht idealen Ansaugluftgeschwindigkeit.

Das Genie und die Kraft hinter den IPD-Plenen kommen aus dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, um eine echte und beeindruckende Kraft zu liefern, die die Leistung Ihres Cayman/Boxster transformieren und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verbessern wird.

Die Cayman/Boxster IPD-Einlassplenums sind in 3 Versionen erhältlich, von denen jede speziell entwickelt wurde, um die Leistungsanforderungen verschiedener Cayman/Boxster-Enthusiasten zu erfüllen. IPD bietet die ultimativen Leistungssteigerungen für Cayman/Boxster, von mild bis wild.

Der 74 mm Cayman/Boxster S Plenum verwendet das werkseitige 74 mm Drosselklappengehäuse. Diese Version bietet beeindruckende Leistungssteigerungen über das gesamte Leistungsband, insbesondere im mittleren Bereich, wo es am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.

Die 74 mm Cayman/Boxster S Plenum-Anwendung wird für Cayman/Boxster S-Enthusiasten empfohlen, die nach erheblichen Leistungssteigerungen suchen, ohne die Leistungsgrenze zu überschreiten. Die maximale Leistung beträgt 14 PS und das maximale Drehmoment 12, was alles bei etwa 5600 U / min liegt. Leistungsgewinne werden über das gesamte Leistungsband ohne Leistungsverlust realisiert.

Das IPD Cayman/Boxster S Plenum bietet die beeindruckendsten Leistungssteigerungen aller verfügbaren Motorupgrades und wird Ihr Cayman/Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern. Das 74-mm-IPD-Plenum ist die beste Cayman/Boxster-Modifikation auf dem Markt und wird andere Mods wie Auspuff, Software und mehr ergänzen.

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87174

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Passt:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L

987 Competition Cayman 3.4L Plenum: PS gewinnt 20+ / Drehmoment gewinnt 18 Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-Drosselklappengehäuses mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse

Empfohlen für den Einbau in modifizierte Caymans mit Hi-Flow Cat-Endschalldämpfer

Der perfekt ausbalancierte Mittelmotor Cayman/Boxster ist Deutschlands Schluchtenschnitzmeister. Leider wurde der Cayman/Boxster ab Werk etwas untermotorisiert ausgeliefert, um den Carrera´s nicht zu schmeißen. Das Cayman IPD Ansaugplenum liefert eine Leistungssteigerung, die den Cayman/Boxster mit dem Carrera in den Ring stellt.

Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Konkurrenten täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werksseitigen Porsche-Luftverteiler sind von der Sorte "T" und leiden daher unter einem nicht idealen Luftstrom und einer nicht idealen Ansaugluftgeschwindigkeit.

Das Genie und die Kraft hinter den IPD-Plenen kommen aus dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, um eine echte und beeindruckende Kraft zu liefern, die die Leistung Ihres Cayman/Boxster transformieren und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verbessern wird.

Die Cayman/Boxster IPD Ansaugplenums sind in 3 Versionen erhältlich, von denen jede speziell entwickelt wurde, um die Leistungsanforderungen verschiedener Cayman/Boxster-Enthusiasten zu erfüllen. IPD bietet die ultimativen Leistungssteigerungen für Cayman/Boxster, von mild bis wild.

Das IPD Cayman/Boxster "Competition" Plenum wurde entwickelt, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Cayman/Boxster S-Enthusiasten zu erfüllen. Die „Competition“-Plenums sind noch größer und verwenden das 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse, wodurch sie einen noch größeren Luftstrom und eine erhebliche Leistungssteigerung liefern.

Die "Competition"-Version ist so konzipiert, dass sie mit beiden Caymans/Boxsters aus Knochenmaterial funktioniert, produziert aber noch mehr PS (20+) mit Caymans/Boxsters, die bereits mit After-Market-"Cat-Back"-Hochleistungsauspuff und anderen Leistungsmodifikationen ausgestattet sind.

IPD-Aluminium-Ansaugplenum.



Passend für:
Porsche 981 Cayman 3.4L / S / GTS / GT4 3.8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2,7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L

Nach einem sehr umfangreichen Forschungs- und Entwicklungsprogramm sind wir stolz, die neuen 981 IPD 82-mm-Wettbewerbsplenums auf den Markt zu bringen. Wir bieten nur „Competition“-Versionen der 981 Plenums an, bei denen das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse durch das größere 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse aufgerüstet wird. Diese Kombination erfreut sich deutlich größerer Beliebtheit und bietet noch mehr Leistung. Diese Competition-Version funktioniert sowohl mit 3,4-Liter-„S“- als auch mit 2,7-Liter-„Nicht-S“-Anwendungen.

Der 981-Einlass ist nahezu identisch mit dem 987.2-Einlass. Porsche hat beim 981 einige Verbesserungen vorgenommen. Die bemerkenswerteste besteht darin, dass der 981 Außenluft sowohl aus den Lufteinlässen auf Fahrer- als auch Beifahrerseite ansaugt und nicht nur auf der Fahrerseite, wie dies zuvor bei allen 986-, 987- und 987.2-Anwendungen der Fall war. IPD hat einen maßgeschneiderten Silikonschlauch beigelegt, der perfekt auf den größeren 82-mm-TB passt und den Luftstrom erheblich verbessert.

Die neuen 981-Plenums profitieren auch von dem internen Grübcheneffekt, den wir jetzt bei allen zukünftigen Plenums implementieren. Diese interne Vertiefung ermöglicht es uns, die Grenzschicht zu kontrollieren und den Luftstrom zu maximieren. So wie sich ein Golfball mit Noppen weiter bewegt als ein glatter Golfball. Kontrollierte turbulente Luft erzeugt weniger Reibung und „taumelt“ effizienter über einen bestimmten Bereich.

Die Leistungssteigerungen beim 981 Competition Plenum sind praktisch die gleichen wie beim 987.2 Competition Plenum, wobei 20 PS und 16 Fuß Pfund Drehmoment an den Rädern zur Verfügung stehen. Der Großteil der Leistungssteigerungen durch das IPD-Plenum beginnt bei etwa 4000 U/min, setzt sich bis zum Redline fort und wird im Bereich von 6000 U/min vollständig realisiert. Die IPD-Leistungssteigerungen bleiben über den gesamten Drehzahlbereich über beiden Werksleistungskurven

Erfordert 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse

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81482

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Der neue DFI-Ansaugtrakt (Direct Fuel Injection) von Porsche ist ein völlig neu gestaltetes Ansaugsystem, das durch die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches direkt im Brennraum für verbesserte Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen sorgt.



Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.

Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und Luftgeschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.

Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster-Plenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das das werkseitige Plenum ersetzt und die gesamte bereits vorhandene werkseitige Hardware einschließlich des werksseitigen OE-Drosselklappengehäuses nutzt.

Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom mit höherer Lufteinlassgeschwindigkeit, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen führt.

Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 12–14 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie die Werks-Plenums, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker.

Die Leistungsabgabe im unteren Drehzahlbereich entspricht der Porsche-Werksleistung, ohne Einbußen. Leistung und Drehmoment werden im mittleren Bereich realisiert und steigen weiter über die Werksleistung bis hin zur Redline.

Die Installation des neuen IPD 3.4L DFI-Plenums ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Passend für:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI

Brey Krause Tiefsumpf-Kit.

Für Boxster 986, 987 und 996, 997 Modelle ohne Turbo bis 2008

Bei den Modellen 996/997, Boxster und Cayman, die auf der Rennstrecke hohen G-Kräften ausgesetzt sind, wurde die Spülung und Belüftung in der Ölwanne als Problem identifiziert. Der Ölwannenabstandshalter R-9095 bietet eine einfache Lösung. Dieser Abstandshalter erhöht die Sumpfkapazität um einen halben Liter und bietet mehr Reserve, um Hunger abzuwehren. Der R-9095 ist vom Porsche Club of America für den Einsatz in Autos der PCA Club Racing Stock und Prepared Class zugelassen. Das R-9095-Kit löscht alle Werksoptionen, einschließlich der hinteren Unterfahrschutzplatte. Zusätzliche Ölkapazitäten sowie eine vergrößerte Oberfläche der Ölwanne erhöhen die Ölkühlung und die Motorleistung.

*Hinweis: Ölwanne und Sumpfleitblech sind OEM-Teile und müssen nicht gekauft werden. Schallwand-Abstandshalter und Tonabnehmerrohr-Abstandshalter sind in diesem Kit enthalten.

Material: 6061 T6 Aluminiumlegierung
Finish: klar eloxiert
Gewicht: N/A
Modelle: Boxster, Boxster S, 996/997-Modelle (ausgenommen GT3- und Turbolader-Modelle) und Cayman bis 2008.
Installation: Für beste Ergebnisse sollten die internen Leitblechpassagen modifiziert werden. Umbauanleitung im Bausatz enthalten.
Sonstiges: Spacer erhöht das Volumen der Ölwanne um 0,5 US-Quarts und verbessert das interne Ablenksystem. Verlängerungsbolzen, Schallwandabstandshalter und Tonabnehmerrohr-Abstandshalter im Kit enthalten.

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R-9095

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2 Quart (1,89 Liter) Deep Sump Track Oil Pan Kit.
Modelle: Boxster, Cayman, 996 und 997 Modelle (ausgenommen GT3 und Modelle mit Turbolader).



Dieses Kit wird am besten für reine Rennstreckenfahrzeuge verwendet, da die Bodenfreiheit aufgrund der Verlängerung zu einem Problem wird.

Bei den Modellen 996, 997 und Boxster, die auf der Rennstrecke hohen G-Kräften ausgesetzt sind, wurde die Spülung und Belüftung in der Ölwanne als Problem identifiziert. Motorsports 2 Quart Deep Sump Oil Pan Kit für alle 986/996/987/997 Porsche (außer GT3, GT2 Turbo und DFI Modelle). Dieses Tiefsumpf-Kit ist eine Erweiterung der Original-Ölwanne, die die Ölkapazität um 2 Liter erhöht und bei Ölmangelproblemen hilft, die diese Fahrzeuge häufig haben.

Lieferumfang:
- 2-Quart-Pfannenerweiterung
- Abstandshalter für die Ölaufnahme
- Verlängerte Sechskantkopfschrauben (x15)
- Aluminium-Abstandshalter für Schallwand (x3)
- Rostfreier Ölabscheider
Bitte extra bestellen
1 x 703141410 Reinzosil Universal-Dichtmasse
2 x 99710701600 Ölschläuche

Passt:
Porsche-Boxster 986 / 987
Porsche 996
Porsche 997
Porsche Cayman
Bitte beachten Sie: Dieses Kit passt nicht für 996 Turbo / 996 GT2 / 996 GT3 / 997 Turbo / 997 GT2 / 997 GT3

Für Installationsanweisungen KLICKEN SIE HIER

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996107032XX

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Antriebsriemen für Motorsport Under Drive Pully Autos MIT Aircon. Porsche 996/Boxster 986/997

Welche Keilrippenriemengröße sollte bei Verwendung einer Riemenscheibe unter der Antriebswelle verwendet werden?

Die serienmäßige Keilriemenlänge für einen 986 Porsche Boxster oder Porsche 996 mit Klimaanlage beträgt 2115 mm Porsche Teilenummer 996 102 151 64. Wenn Sie die Klimaanlage entfernen, aber die serienmäßige Antriebsscheibe behalten, benötigen Sie einen neuen Keilriemen mit einer Länge von 1930 mm . Wenn Sie sich dann entscheiden, eine Underdrive-Riemenscheibe mit einem Durchmesser im Bereich von 4,25 bis 5 Zoll hinzuzufügen, benötigen Sie einen Riemen mit einer Länge von 1905 mm. Für diejenigen unter Ihnen, die eine untere Antriebsriemenscheibe mit Klimaanlage hinzufügen möchten, beträgt die richtige Länge 2101 mm.

Also im Rückblick:
Riemenscheibe mit Klimaanlage - 2115 mm
Unter Antriebsriemenscheibe mit Klimaanlage - 2100 mm

Passt:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche-Boxster 986
Porsche Boxster 987 MKI
Porsche Cayman 987C MKI

Zugehörige Referenznummern
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99610215199

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Motorhalterung mit HD 95A Shore-Rating-Buchse



Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08

Dieses Produkt ersetzt:

98737502304, 98737502305, 98637502307

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Diagramm Ref. Nr. 2.

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3609309871

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Motorlager mit HD-Polyurethan-Buchse



Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08

Dieses Produkt ersetzt:

98737502304, 98737502305, 98637502307

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 2.

Zugehörige Referenznummern
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3609309872

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Harmonisch gedämpfte Underdrive-Riemenscheibe . Dämpft/reduziert interne Motoroberschwingungen für verbesserte Motorleistung, Effizienz und Langlebigkeit.
Ersatz für OE 99710224101


Passt auf alle Porsche 986, 996, 987, 997 Modelle AUSSER 2.9L (Mehrloch-Kurbelscheibenmuster), DFI-Motoren, GT2, GT3 und Turbo.

Erhöhen Sie Ihre Motorleistung, indem Sie die Belastung der Nebenaggregate des Motors, dh der Servolenkungspumpe, der Klimaanlage, der Wasserpumpe und der Lichtmaschine, verringern, indem Sie sie verlangsamen und die von ihnen verbrauchte Pferdestärke reduzieren.

Underdrive-Riemenscheibe ist eine der günstigsten Renditen für das ausgegebene Geld, wenn es um tatsächliche Leistung und PS-Gewinne für Rennwagen und Straßenfahrzeuge geht.

Einbauwerkzeug (Schraubenschlüssel) enthalten, neue OEM-Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube wird empfohlen, ist jedoch nicht im Lieferumfang dieses Produkts enthalten.

Bitte Antriebsriemen für Under Drive Pully Fahrzeuge MIT Aircon Porsche 996/ Boxster 986/997 99610215199/1 hinzufügen

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3609001608

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HPDE 2-Quart-Akku-Universalkit.

Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987 Cayman 2005-08
Porsche 997 2005-08

Der Accusump wurde entwickelt, um unter Druck stehendes Öl aus Ihrem Motor zu sammeln und zu speichern, damit es später bei niedrigen Öldruckstößen abgelassen werden kann, um Motorschäden während anspruchsvoller Rennbedingungen zu vermeiden. Nachdem sich der Öldruck stabilisiert hat, bewegt sich der Kolben im Accusump hin und her und setzt den Accusump unter Druck, bis er dem Öldruck des Motors entspricht. Das von uns verwendete elektrische Druckregelventil ist für eine Entladung/Nachfüllung von 35-40 PSI. Diese Ventile haben den Komfort eines elektrischen Ventils für fernmontierte Einheiten bei täglichen Fahrern, aber mit der schnellen Nachfüllrate eines manuellen Ventils, wie es im Rennsport erforderlich ist. Das EPC-Ventil ermöglicht dem Accusump nur, Öl abzulassen, wenn der Öldruck des Motors unter ein vorgegebenes Niveau fällt, und nur dann nachzufüllen, wenn der Druck über dieses Niveau steigt.

Das LN Engineering HPDE Accusump-Kit ist einfach zu installieren und erfordert die Installation von nur einer einzigen Ölleitung. Unser universelles Accusump-Kit enthält alles, was Sie für eine kundenspezifische Accusump-Installation in Ihrem Boxster, Cayman oder 911 benötigen, ohne Verkabelung oder elektrische Teile, und enthält ein Zwei-Liter-Marine-Akkusump-System, einschließlich des Spin-On-Full-Flow-Ölfilteradapters von LN Engineering. Single-Input-Sandwich-Adapter (für einfache Installation in einer Leitung – passt zwischen Filter und LN-Wechselfilteradapter), der waschbare Hochleistungs-Ölfilter von LN Engineering Billet, elektronisches 45-psi-Ventil, Schlauch und Armaturen. In Verbindung mit der Installation eines Accusump empfehlen wir, ein X51-Ölleitblech und 997-Ölrücklaufrohre hinzuzufügen, um die Ölkontrolle zu verbessern und sicherzustellen, dass das Spülöl so schnell wie möglich in die Ölwanne zurückgeführt wird. Für Unterstützung bei der Installation und zur Behebung technischer Probleme mit Ihrem Accusump wenden Sie sich bitte direkt an Canton.

KEINE GEWÄHRLEISTUNG, RÜCKGABE ODER UMTAUSCH AUF ACCUSUMP KITS!

Zugehörige Referenznummern
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106-12.1

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IMS Zwischenwellenlager-Upgrade Eternal Fix -58MM FLANGE - OFFENE MOTOREN (während einer Motorüberholung)



Passt:
Porsche 997 2005-08
Porsche-Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Nicht für M96-Motoren)

Porsche Ims Zwischenwellenlager Upgrade - Eternal Fix mit Öldruckzufuhr - 58 MM - Offener Motor Fixieren Sie Ihre Zwischenwelle dauerhaft mit dem Eternal Fix! Im Gegensatz zu fehleranfälligen Kugellagern verwendet Eps ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle.
Verhindern Sie zukünftige katastrophale Motorausfälle dauerhaft mit der einzig wahren ewigen Lösung für das berüchtigte Porsche-Zwischenwellenlager. Im Gegensatz zu anderen störanfälligen Kugellagerprodukten, die das ursprüngliche IMS und andere Upgrades auf dem Markt verwenden, verwendet EPS ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle, das ohne Demontage direkt in die Rückseite des Motors gepresst werden kann. Die zylindrischen Lager haben eine über 12-mal höhere Tragfähigkeit als andere Kugellagerlösungen, was das EPS IMS-Lager zur klaren Wahl macht. Abgesichert durch eine volle 5-Jahres-Garantie und beinhaltet ein Ölzufuhr-Modifikationskit. Bestellen Sie noch heute!

WAS UNTERSCHEIDET UNSERE LÖSUNG?

Wälzlager sind nicht für die Aufnahme großer Axiallasten vorgesehen. Ähnlich wie bei störanfälligen Kugellagern wird die Rolle bei Verwendung von Zylinderrollenlagern zur Schubsteuerung aufgrund der begrenzten Oberflächenkontaktfläche an den Seiten der Rollen beeinträchtigt. Die Ergebnisse der Verwendung eines zylindrischen Lagers zur Schubsteuerung sind ähnlich wie bei allen anderen Kugellagerlösungen.

In unserem patentierten System verwenden wir ein 15-mm-Zylinderlager mit Schubkontrolle, das die Trennung der Axiallast von der Radiallast ermöglicht. Unsere Rollenlager tragen NICHT die Achslast (Schubsteuerung) auf der Seite, wodurch die Rolle frei bleibt, um nur die Radiallast (Hauptlast) zu tragen. Die axiale Belastung wird ausschließlich auf den gesamten Durchmesser des Außenrings übertragen. Dies führt zu einem Lager, das nicht überlastet wird und die Lebensdauer des Motors überdauert.

EPS empfiehlt die Verwendung dieses Produkts in Verbindung mit der hinteren Hauptdichtung und dem Gehäuse Nr. 8

Upgrade für IMS-Zwischenwellenlager Eternal Fix – 62 mm Flansch – geschlossene Motoren (zur Installation muss unser Bohrwerkzeug verwendet werden)
Das Bohrwerkzeug kann bei uns gekauft oder gemietet werden
Code: 987997IMSTOOL

Passt:
Porsche 997 2005-08
Porsche-Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Nicht für M96-Motoren)

Porsche Ims Zwischenwellenlager Upgrade - Ewiger Fix mit Öldruckzufuhr - 62 MM - Geschlossener Motor Fixieren Sie Ihre Zwischenwelle dauerhaft mit dem Ewigen Fix! Im Gegensatz zu fehleranfälligen Kugellagern verwendet Eps ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle.
Verhindern Sie zukünftige katastrophale Motorausfälle dauerhaft mit der einzig wahren ewigen Lösung für das berüchtigte Porsche-Zwischenwellenlager. Im Gegensatz zu den anderen störanfälligen Kugellagerprodukten, die das ursprüngliche IMS und andere Upgrades auf dem Markt verwenden, verwendet EPS ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle, das ohne Demontage direkt in die Rückseite des Motors gepresst werden kann. Die zylindrischen Lager haben eine über 12-mal höhere Tragfähigkeit als andere Kugellagerlösungen, was das EPS IMS-Lager zur klaren Wahl macht. Abgesichert durch eine volle 5-Jahres-Garantie und beinhaltet ein Ölzufuhr-Modifikationskit. Bestellen Sie noch heute!

WAS UNTERSCHEIDET UNSERE LÖSUNG?

Wälzlager sind nicht für die Aufnahme großer Axiallasten vorgesehen. Ähnlich wie bei störanfälligen Kugellagern wird die Rolle bei Verwendung von Zylinderrollenlagern zur Schubsteuerung aufgrund des begrenzten Oberflächenkontaktbereichs an den Seiten der Rollen beeinträchtigt. Die Ergebnisse der Verwendung eines zylindrischen Lagers zur Schubsteuerung sind ähnlich wie bei allen anderen Kugellagerlösungen.

In unserem patentierten System verwenden wir ein 15-mm-Zylinderlager mit Schubkontrolle, das die Trennung der Axiallast von der Radiallast ermöglicht. Unsere Rollenlager tragen NICHT die Achslast (Schubsteuerung) auf der Seite, wodurch die Rolle frei bleibt, um nur die Radiallast (Hauptlast) zu tragen. Die axiale Belastung wird ausschließlich auf den gesamten Durchmesser des Außenrings übertragen. Dies führt zu einem Lager, das nicht überlastet wird und die Lebensdauer des Motors überdauert.

EPS empfiehlt die Verwendung dieses Produkts in Verbindung mit der hinteren Hauptdichtung und dem Gehäuse Nr. 8

Lagersatz für Zwischenwelle (IMS) - für Porsche

Der 8102 wurde speziell für den schnellen und sicheren Ausbau und Austausch des Porsche IMS (Intermediate Shaft)-Lagers an den M96- und M97-Motoren entwickelt, die an allen wassergekühlten 911-, Boxster- und Cayman-Modellen von 1999 bis 2008 montiert sind. Komplett mit der Nockenwelle und Kurbelwellen-Einstellwerkzeuge.

Porsche Anwendungen: 911, Boxster, Cayman (1999 - 2008).
Zu den Motorcodeanwendungen gehören: M96, M97.
Das Kit enthält Nockenwellen- und Kurbelwellen-Arretierwerkzeuge für frühe und späte Motoren.
Es stehen 2 Methoden zum Ausbau des Lagers zur Verfügung. Lagereinbau gemäß OEM-Anleitung.
Hergestellt in Sheffield. WICHTIG: Stellen Sie sicher, dass die Druckschraube vor Gebrauch gut mit Molybdändisulfidfett geschmiert ist.

Zugehörige Referenznummern
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8102

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IMS Toolkit von EPS



Lagerabzieher und Adapter zum Abziehen des vorhandenen Lagers vom originalen Mittelbolzen/Lagerträger (siehe oben)
Lagertreiberwerkzeug zum einfachen Einbau des neuen Lagers (siehe oben)
„Easy Out“-Adapter, um das Herausziehen des Lagers mit dem EPS-Lagerabzieher zu ermöglichen, wenn und falls der Mittelbolzen/die Lagerstütze gebrochen ist oder während des Herausziehens bricht
Kurbelwellenriemenscheiben-OT-Sicherungsstift, um den Motor in der richtigen Position für eine IMS-Nachrüstung zu sichern
Nockenwellensperren für frühe 5-Ketten- und spätere 3-Ketten-Motoren (Kit enthält jeweils eine)

Zugehörige Referenznummern
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99610590102TOOL

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Magnetische Ölablassschraube, mit Dichtring (Unterlegscheibe).
Hart eloxiertes Aluminium, mit Magnet, 18 x 1,5 mm



Passend für:
Porsche 996 1997-04
Porsche 997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08

Eine magnetische Ölablassschraube in der Ölwanne ist eine Art Ölablassschraube, die einen kleinen Magneten enthält, der metallische Partikel anzieht und auffängt, die möglicherweise im Öl Ihres Motors vorhanden sind. Obwohl diese Art von Ablassschraube nicht nur bei Porsche erhältlich ist und in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden kann, kann sie mehrere Vorteile bieten, darunter:

Verbesserte Langlebigkeit des Motors: Der Magnet in der Ablassschraube hilft dabei, winzige Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium aufzufangen, die im Motoröl zirkulieren können. Die Entfernung dieser Partikel kann den Verschleiß der Motorkomponenten verringern und möglicherweise die Lebensdauer des Motors verlängern.

Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung des Vorhandenseins von Verunreinigungen im Öl kann eine magnetische Ablassschraube dazu beitragen, die Schmiereigenschaften des Öls aufrechtzuerhalten, was für einen reibungslosen Motorbetrieb von entscheidender Bedeutung ist. Sauberes Öl kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz beitragen.

Frühzeitige Erkennung von Problemen: Da die magnetische Ablassschraube metallische Ablagerungen auffängt, kann sie als Frühwarnsystem dienen. Durch die Inspektion der Ablassschraube beim Ölwechsel können Sie sich ein Bild vom Zustand des Motors machen und ungewöhnliche Abnutzung oder Schäden erkennen, bevor sie zu einem größeren Problem werden.

Reduzierte Wartungskosten: Die regelmäßige Inspektion und Reinigung einer magnetischen Ablassschraube kann verhindern, dass im Laufe der Zeit größere Probleme auftreten. Wenn Sie potenzielle Probleme frühzeitig beheben, können Sie später Geld für umfangreichere Reparaturen sparen.

Sorgenfreiheit: Das Wissen, dass Sie Maßnahmen ergreifen, um Ihren Motor vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, kann Ihnen als Fahrzeugbesitzer Sicherheit geben. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die zusätzliche Sicherheit bieten kann.

Einfache Installation: Magnetische Ablassstopfen sind in der Regel einfach zu installieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.

Obwohl magnetische Ablassschrauben diese Vorteile bieten können, ist es wichtig zu bedenken, dass sie keinen Ersatz für regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung darstellen. Regelmäßige Ölwechsel mit dem richtigen Öl und Filter sind nach wie vor entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Darüber hinaus fangen magnetische Ablassstopfen möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auf und sollten daher als ergänzende Maßnahme und nicht als umfassende Lösung betrachtet werden.

Zugehörige Referenznummern
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90021900930

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Ölfilter-Spin-on-Typ

Passt:

Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Nicht geeignet für GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder andere luftgekühlte Modelle. Design nur für MY97-08 Fahrzeuge mit einem M96/M97 Motor.

Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle

Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06

Ölfilter-Spin-on-Typ (kurzer Typ)

Passt:

Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Nicht geeignet für GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder andere luftgekühlte Modelle. Design nur für MY97-08 Fahrzeuge mit einem M96/M97 Motor.

Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle

Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06

Zugehörige Referenznummern
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OC1051

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Direktes IMS-Bohrwerkzeug zum Installieren von IMS-Lagern



Dieses Bohrwerkzeug können Sie auch bei uns mieten
für die Installation unseres 62-mm-IMS-Kits Code: 987997IMS62MM. Zur Miete siehe andere Angebote.

Wenn Sie dieses Produkt kaufen, erhalten Sie ein brandneues Werkzeugset, das bei keiner Arbeit verwendet wurde.
Wir akzeptieren keine Rücksendung dieses Teils, wenn wir feststellen, dass es sich in einem gebrauchten Zustand befindet.


Für Anweisungen zum IMS-Bohrwerkzeug klicken Sie bitte HIER

SET OF 2, Fast Road Performance Getriebe/Getriebehalterungen. Halbfestes Design.



Passt:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987 Cayman

Einfaches und einfaches Upgrade auf fehlerhafte OE-Getriebehalterungen. Perfekt ausbalanciert, ohne Kompromisse bei Komfort und Geräuschentwicklung in der Kabine einzugehen.

Zugehörige Referenznummern
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3609309627

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Vermietung von IMS-Bohrwerkzeugen zum Einbau von IMS-Lagern



Dieses Bohrwerkzeug können Sie bei uns kaufen oder mieten
für die Installation unseres 62-mm-IMS-Kits Code: 987997IMS62MM

Kosten
Die Kosten für das Bohrwerkzeug werden erstattet, sobald das Werkzeug an uns zurückgesendet und überprüft wurde. Das Bohrwerkzeug kann auch direkt für £1895,00 erworben werden

Für Anweisungen zum IMS-Bohrwerkzeug klicken Sie bitte HIER

Die Performance-Getriebelager der RSS Tarmac-Serie sind beim PIRELLI WORLD CHALLENGE TC CHAMPIONSHIP Cayman 2015!



2ER-SET

VERFÜGBAR FÜR
Porsche 986 Boxster und 987 Boxster / 987 Cayman
PASSEND FÜR MODELLVARIANTEN EINSCHLIESSLICH MK.1 & MK.2 mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder PDK-Getriebe.


• Die Performance-Getriebelager der RSS Tarmac-Serie wurden für Porsche-Fahrer entwickelt, die von ihrem Fahrwerk das absolute Maximum an präzisem Handling, Feedback und Kontrolle verlangen.

• Mit werkseitigen Getriebehalterungen bewegt sich der Antriebsstrang bei Beschleunigung, Verzögerung und Kurvenfahrten unabhängig vom Fahrgestell. Diese Bewegung kann das Gleichgewicht des Fahrzeugs stören und negative Fahrverhaltenseffekte erzeugen.

• RSS Performance Getriebehalterungen minimieren diese Effekte, indem sie spezielle Polyurethanbuchsen verwenden, die ein strafferes, direkteres Fahrgefühl mit optimaler Rückmeldung bieten.

• Dieses Upgrade wird die Fahrqualität NICHT wesentlich beeinträchtigen oder Probleme mit dem Klopfsensor verursachen, die üblicherweise mit soliden Getriebehalterungen verbunden sind.

Zugehörige Referenznummern
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627

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Underdrive-Riemenscheibe.
Ersatz für OE 99710224101



Passt auf alle Porsche 986, 996, 987, 997 Modelle AUSSER 2.9L (Mehrloch-Kurbelscheibenmuster), DFI-Motoren, GT2, GT3 und Turbo.

Die RSS harmonisch gedämpfte Underdrive-Riemenscheibe ist ideal für Motoren mit leichten Schwungrädern, Motoren mit Bohrung/Hub und Motoren, die hart angetrieben werden.

• Bietet verbesserte HP und TQ durch Reduzierung des Luftwiderstands von Servolenkungspumpe, Klimaanlage, Wasserpumpe und Lichtmaschine ohne nachteilige Auswirkungen auf die Nebensysteme.
• Dämpft/reduziert interne Motoroberschwingungen für verbesserte Motorleistung, Effizienz und Langlebigkeit.
• Empfohlen für den Einsatz auf der Straße oder Rennstrecke

Installationswerkzeug (Schraubenschlüssel) und neue OEM-Riemenscheiben-Unterlegscheibe enthalten:

Dyno Image zeigt HP & TQ-Gewinn auf 2005 997.1 Carrera S:
Baseline Dyno Run Mods: OEM-Kurbelscheibe, OEM-Software, Cargraphic Header, Hi Flow 200 Cell Cats und Cargraphic Sport Schalldämpfer mit mittlerem Sound
Modifizierter Dyno Run: RSS-Riemenscheibe (Teil Nr. 608) zum Basisfahrzeug mit vorhandenen Mods hinzugefügt:
+16 PS / +8 ftlbs TQ

*** HINWEIS: Wir empfehlen die Verwendung/Beschaffung einer neuen OEM-Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube für Ihr spezifisches Fahrzeug, wenn Sie die RSS-Riemenscheibe installieren. (Nicht im 608-Kit enthalten)
Bitte Antriebsriemen für Under Drive Pully Fahrzeuge MIT Aircon Porsche 996/ Boxster 986/997 99610215199/1 hinzufügen

HERGESTELLT IN DEN USA

Zugehörige Referenznummern
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608

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