Turbolader/Ladeluftkühler und Teile

Serienmäßiger Austausch-Turbolader.


BorgWarner Ref.-Nr. 53049980333 (ersetzt: 53049980217) / 53049980218

Passt:
Porsche 991 Turbo S (Motor 9A1) 2015/10/01>>

ERSATZ
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 17 (Zyl. 1-3) und 18 (Zyl. 4-6)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99712301

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Turbolader.



Passt:
Porsche 991 Turbo S (Motor 9A1) 2015/10/01>>

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Diagramm Nr. 17 (Zyl. 1-3) und 18 (Zyl. 4-6)

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99712301

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Leistungs-Ladeluftkühler-Kit und Turbo-Einlassschlauch.
Komplettes Big Pack inklusive Einlassschläuche.



Passen:
Porsche 991 Gen 2 Turbo und Turbo S ab 2015

Ein echtes Leistungskühlungs-Upgrade für den 991 Turbo / Turbo S

Dies ist das raffinierteste aller Produkte, die wir heute führen!

• Deutlich verbesserter Luftstrom! (siehe Diagrammbilder).
• Kühlere Luft für Ihren Motor!
• Hochwertige, in Großbritannien hergestellte Motorsportkerne mit hoher Dichte.
• 3D-freigeformte gegossene Endtanks
• Kundenspezifische Umgebungsluftführungen aus Kohlefaser.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.

Zu den Ladeluftkühlern: Uns war von Anfang an klar, dass wir nichts opfern konnten, um die Kosten niedrig zu halten, wir mussten einfach das Beste aus dem verfügbaren Platz im Auto herausholen!

Zunächst haben wir viele Untersuchungen und Vergleiche zwischen verschiedenen Kerntypen angestellt und sind schließlich wirklich auf einen Motorsportkern mit hoher Dichte gefallen, der eine hervorragende Kühleffizienz bei geringem Gewicht aufweist.

Mit einem großartigen Kern an Ort und Stelle begannen wir, das Design des Endtanks zu verfeinern, was uns zu der Entscheidung führte, gegossene Endtanks herzustellen, da wir dann die Luftstromverteilung über den Kern sehr präzise steuern konnten. Dies ist sehr wichtig, da ein gutes Tankdesign sowohl für den Druckabfall als auch für die Kühleffizienz von Vorteil ist.

Um einen Ladeluftkühler mit angemessener Dicke für die Aufgabe einbauen zu können, war es auch notwendig, eine neue obere Umgebungsluftführung zu konstruieren. Dies wurde in unserer 3D-gescannten Umgebung entworfen, um eine perfekte Passform zu den fahrzeugintegrierten Luftführungen und unserem Ladeluftkühler zu gewährleisten.

Um die beste Luftstromverteilung über den Kern zu erreichen, haben wir Ladeluftkühler-Endtanks mit 70 mm (2 3/4 Zoll) Anschlüssen hergestellt, was es dann notwendig machte, kundenspezifische Silikonschläuche für alle Positionen zu entwerfen. Die Schläuche sind 3D-konstruiert mit Blick auf den Luftstrom, wobei wir jeden Schlauch während der Entwicklung CFD-getestet haben, um die bestmögliche Durchflussrate aller Teile zu gewährleisten! Die Schläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler sind spezielle Silikonschläuche, die bis zu 240°C (464°F) Dauertemperatur standhalten!

Ein weiterer wichtiger Aspekt für die Kühlleistung ist die Nutzung der gesamten verfügbaren Umgebungskühlluft. Um diesen Teil zu optimieren, schließen wir Luftblock-Gummidichtungen für alle Oberflächen ein, an denen die Umgebungsluftführungen richtig abdichten müssen.

Durch die Verwendung dieses Designs beim Bau unserer Ladeluftkühler ist die Gewichtszunahme im Vergleich zu den OEM-Modellen relativ gering, wenn man bedenkt, wie groß unser Ladeluftkühler ist und dass er vollständig aus Aluminium besteht. Unser Ladeluftkühler wiegt 5,4 kg (11,9 lb) pro Stück und der 991 OEM-Ladeluftkühler wiegt 3,1 kg (6,8 lb) pro Stück. Es mag nach einer großen Gewichtszunahme klingen, aber im Vergleich zu anderen Akteuren auf dem Markt mit Ladeluftkühlern in dieser Größe ist es ein geringes Gewicht!

Gleichzeitig senken unsere Ladeluftkühler die Ansaugtemperatur und strömen auch besser als die 991 Original-Ladeluftkühler! Bitte werfen Sie einen Blick auf die Luftdurchsätze bei verschiedenen Druckabfällen in der Grafik unten, wo wir unseren Ladeluftkühler mit Schläuchen mit dem originalen Ladeluftkühler mit Schläuchen in unserem eigenen Superflow SF-1020 Probench verglichen haben, um das Endergebnis zu überprüfen!

Denken Sie daran, dass die OEM-Ladeluftkühler nur für die Leistungsstufe entwickelt wurden, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihre serienmäßigen Ladeluftkühler nicht effizient genug sind. Selbst bei einem Motor mit nur Software-Tuning oder bei Verwendung Ihres Autos in heißem Klima bietet das do88-Leistungs-Ladeluftkühler-Kit eine Leistungssteigerung gegenüber den OEM-Ladeluftkühlern!

Dieses do88 Performance Ladeluftkühler-Kit wird als Komplettpaket mit allen für den Einbau notwendigen Teilen geliefert.

Bitte beachten Sie! Bei der Installation dieses Ladeluftkühler-Kits müssen einige Änderungen vorgenommen werden. Bitte lesen Sie die Schritte 29, 31 und 35 in der Installationsanleitung, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.

Installationsanweisung

Über das Y-Rohr

Unser Rohr hat sowohl eine sehr gute Durchflussrate als auch ein geringes Gewicht, was durch die Zusammensetzung von dorngebogenen, leichten Rohren mit einer hochwertigen 3D-Freiform-Gussverbindung zwischen ihnen erreicht wird. Auf das Gussteil schweißen wir dann CNC-bearbeitete Anschlüsse für Tauch- und Entlüftungsschläuche. Diese Konstruktionstechnik fügt viel Leistung hinzu, aber nur einen Hauch von zusätzlichem Gewicht. Die Pfeifen werden dann mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen, die sie so gut aussehen lässt, wie sie funktionieren!

Wenn es um die Luftstromleistung geht, übertrifft unser Y-Rohr das OEM-Y-Rohr um 58% mehr Durchfluss bei gleichem Druckabfall! Beachten Sie, dass die OEM-Teile nur für die Leistungsstufe ausgelegt sind, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihr Serien-Y-Rohr die Leistung Ihres Motors zurückhält. Selbst bei einem Motor mit Softwaretuning bringt also nur das do88 Performance Y-Rohr eine Leistungssteigerung gegenüber dem OEM Y-Rohr!

• Deutlich größerer Innendurchmesser für verbesserten Luftstrom, 58 % höher! (siehe Diagrammbilder).
• Hergestellt aus 2,5" (63 mm) dorngebogenen Aluminiumrohren.
• Das Rohr hat zwei Methanoleinspritzanschlüsse (1/8 -27 NPT). Das Rohr wird mit Blindstopfen in diesen Anschlüssen geliefert.
• Glatt gegossenes Kollektorteil.
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.

Über die Einlassschläuche

do88 präsentiert stolz die weltweit ersten hochfließenden Turbo-Einlassschläuche für Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Selbst entwickelt von do88 in Schweden!

• Viel größerer Gesamtinnendurchmesser für verbesserten Luftstrom, 31 % höher! (siehe Diagrammdiagramm ). Die Schläuche haben an der engsten Stelle einen Innendurchmesser von 2,5 Zoll (63 mm).
• Fließende Übergänge.
• Sehr glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
• Hervorragende thermische Eigenschaften, die Schläuche absorbieren keine Wärme vom Motor.
• Die Schläuche sind mit Edelstahldraht verstärkt, um das Implosionsrisiko bei hohen Auslässen zu eliminieren.

Es war eine echte Herausforderung, neue Turbo-Ansaugschläuche für den 991 Turbo zu entwickeln. Der Platzmangel machte es wirklich schwierig, einen Satz Schläuche herzustellen, die die serienmäßigen Kunststoffrohre auslaufen lassen würden. Wir haben es geschafft, aber in einigen kleineren Bereichen mussten wir Kompromisse eingehen und diesen Schläuchen erlauben, keinen Spielraum zu haben, sodass sie in einigen unempfindlichen Bereichen drücken oder reiben.

Wir können Ihnen versichern, dass das Fahrgefühl ganz anders ist. Die Verbesserung der Gasannahme ist immens, wodurch sich das Auto so viel raffinierter und aufmerksamer anfühlt. Dieses Upgrade macht es zu dem, was es von Anfang an hätte sein sollen. Das ist eine Verbesserung, die keine Testzahlen erklären können, man muss sie am Steuer eines 991 Turbo wahrnehmen!

Das Zulaufschlauchpaket beinhaltet alles zur Montage:

• 2 drahtverstärkte Silikonschläuche
• 2 Silikonschläuche
• 2 Entlüftungsventile
• 2 CNC-gefräste VTG-Adapter
• Klemmen und Schrauben

Dieses Produkt ist in 2 Optionen erhältlich, OEM-Porsche-Turbos oder mit 51,5-mm-Turboadaptern für Fahrzeuge, bei denen das Kompressorrad ersetzt und das Kompressorgehäuse größer bearbeitet wurde.
Bitte wählen Sie unten Ihren Turbotyp aus.

Gleichwertige Porsche-OEM-Teilenummern 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111007070, 99111064672, 99711064773KLO (nur als Querverweis)

Renn- und Hochleistungs-Ladeluftkühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar.

CSF Cooling ist stolz, die offizielle Veröffentlichung seiner Hochleistungs-Ladeluftkühler Porsche 991 Turbo und Turbo S für die Modelle 991.1 und 991.2 bekannt zu geben.

Die Porsche 991 Turbo-Ladeluftkühler von CSF wurden von einigen der weltbesten Porsche-Tuner rennerprobt, protokolliert und vollständig validiert. Diese Ladeluftkühler gelten als „Go-To“-Option für die beste Leistung und das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, die im Performance-Aftermarket verfügbar sind.


SPEZIFIKATIONEN
• Passend für die Fahrzeuge 991.1 und 991.2 Turbo/Turbos S. (2013-2019)
• 3D-gescannter, CAD-entworfener und 3D-gedruckter Prototyp; Getestet in Zusammenarbeit mit dem Automobilbauunternehmen RK Autowerks. Bereitstellung der absolut am besten passenden Porsche 991 Turbo-Ladeluftkühler, die im Aftermarket erhältlich sind.
• CFD-geprüfte (Computational Fluid Dynamics) gegossene Endtanks mit mehreren Nachbearbeitungsprozessen für absolut beste Toleranzspezifikationen und maximale Luftstromverteilung im gesamten Kern.
• Alle OEM-Befestigungspunkte bleiben durch das OEM-Clip-in-Hardware-Design erhalten. Verwendung werkseitiger Hardware für eine Installation auf OEM-Ebene. (CSF-exklusiv)
• Bearbeitete „Quick-Connect“-Anschlüsse im OEM-Stil für präzisen Sitz, Verriegelung und Abdichtung.
• Veredelt mit einer Nanopartikel-Wärmedispersionsbeschichtung in Luft- und Raumfahrtqualität, die die Wärme um ca. 35 % besser ableitet als unbeschichtetes Rohaluminium. (~ 500,00 $ Wert)
• „Drop-in fitment“, keine Modifikationen oder Schleifen an Metallbrackets etc.
• (Erfordert leichtes Zuschneiden der Kunststoff-Ladeluftkühlerabdeckungen)
• Einzeln auf Dichtheit/Druck geprüft bis 120 PSI
• Zur Qualitätskontrolle einzeln geprüft
• Bedienungsanleitung im Lieferumfang enthalten. HIER KLICKEN ZUM HERUNTERLADEN
• Speziell zugeschnittene Schaumstoff-Schutzverpackung, um einen beschädigungsfreien Versand zu gewährleisten
• Komplett im eigenen Haus von CSF hergestellt; ein erstklassiger OEM-Hersteller mit über 50 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Kühlsystemen. Jedes Jahr werden über 500.000 Einheiten und weltweit über 40 Millionen Einheiten verkauft.

KERNDESIGN
• Lamellen-Außenrippe mit 8 mm Lamellenhöhe und versetzter Innenrippe mit 6,5 mm Lamellenhöhe. Entwickelt, um den Oberflächenkontakt und die Wärmeableitung zu maximieren.
• Im Windkanal optimiert und auf dem Prüfstand getestet für geringen Druckabfall bei bester Leistung
• CSFs „Ultimate-Boost“ Hochleistungs-Stab-/Plattenkern. Im eigenen Haus gebaut und auf 120 PSI druckgeprüft
• 4,53 Zoll dicker Kern im Vergleich zum 3,15-Zoll-Kern des OEM (115 mm gegenüber 80 mm)
• Erhöhter Strömungsquerschnitt um 43,75 %

Querverweisnummern
99111064073, 99111063973
• Vergrößerung der Oberfläche um 70 % (8,5 m^2 gegenüber 5,0 m^2)
• Von CSF selbst gebaut (einziges Hochleistungsunternehmen, das seine eigenen Ladeluftkühlerkerne herstellt)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8112

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Hilfswasserpumpe für Turbolader.



Passt:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Cayman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20

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Diagramm Nr. 9

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A262025100

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Das Competition Paket für den Porsche 991 besteht aus dem Intercooler Upgrade Kit und dem Y-Charge Pipe Kit. Passend für folgende Fahrzeuge.

Porsche 991.1 911Turbo 383KW/520PS
Porsche 991.1 911Turbo S 412KW/560PS
Porsche 991.2 911Turbo 397KW/540PS
Porsche 991.2 911Turbo S 427KW/580PS
Porsche 991.2 911Turbo S Exclusive 446KW/607PS

Das Wagner Tuning Porsche 991 911 Turbo (S) Intercooler Kit hat folgende Kerngröße (2 x [320mm x 238mm x 110mm] = 16,755L)/(2x[12,6Inch x 9,37Inch x 4,33Inch = 1022,45Inch³). ) und bietet 40 % mehr Volumen im Vergleich zum serienmäßig montierten Ladeluftkühler. Unsere Ingenieure haben die Größe und Effizienz des Ladeluftkühlerkerns erhöht und das Design des Endtanks verbessert, um alle OEM-Engpässe zu beseitigen, was zu einer erhöhten Durchflussrate und Ladekühlungseigenschaften führt. Dieses Ladeluftkühler-Kit verwendet unseren preisgekrönten Wagner Tuning Competition Intercooler Core, der speziell für diese Anwendung hergestellt wurde. Es ist einer der hochwertigsten Tube Fin-Kerne, die auf dem Markt erhältlich sind. Der Ladeluftkühler wiegt gerade mal 2x 5,3kg. Strömungsanalysen und -simulationen wurden erstellt, um das Design für den bestmöglichen internen Luftstrom zu optimieren. Das Ladeluftkühler-Kit beinhaltet auch eine passende Carbon-Luftführung, um eine optimale Luftströmung zum Ladeluftkühler zu gewährleisten. Sowie zusätzliche Silikonschläuche mit vergrößertem Querschnitt. Dieses Ladeluftkühler-Kit ist die beste Wahl, wenn es um Leistungssteigerungen und niedrige Ansaugtemperaturen geht. Korrosionsschutzbeschichtung mit perfekter thermischer Wärmeableitung. Optimale Kühlung mit deutlich mehr Leistung. Bausatz ist einbaufertig. Die Montage ist einfach und ersetzt den OEM-Ladeluftkühler. Alle unsere Produkte unterliegen einer strengen Qualitätskontrolle und werden außerdem auf Druckfestigkeit von bis zu 6 bar getestet. Dieses Ladeluftkühler-Kit ist für den Rennsport geeignet. Ø65mm (2,56Zoll) Ein- und Ausgänge.

Lieferumfang:
2 Ladeluftkühler schwarz
2 Luftleitbleche aus Carbon
4 Silikonschläuche
8 Schlauchschellen
1 Befestigungsmaterial
2 Aluminiumadapter
1 Installationsanleitung

Dieses einzigartige Y-Charge-Rohr wurde für den bestmöglichen internen Luftstrom unter Verwendung einer aufwändigen CFD-Simulation entwickelt. Alle Engpässe des serienmässig verbauten Y-Laderohres wurden beseitigt und auf einen einheitlichen Querschnitt angepasst. Dadurch wird die Ansaugluft nicht mehr unnötig durch Querschnittsänderungen blockiert und der Druckverlust im Ladeluftsystem reduziert. Für Ihr Fahrzeug äußert sich dies in einer spürbaren Leistungssteigerung (abhängig vom Softwarestand).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

700001099.991.2

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Kühlmittelzulaufrohr Turbolader.



Passend für:
Porsche 991.2 – 2016 bis 2019

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Diagramm Nr. 3 oder 4

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A210608

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Kühlmittelrücklaufrohr Turbolader.



Passend für:
Porsche 991.2 – 2016 bis 2019

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Diagramm Nr. 5 oder 6

Zugehörige Referenznummern
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9A210608

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CSF Hochleistungs-Ladeluftkühler.

Lange Zeit war die einzige Lösung für ein Upgrade des Ladeluftkühlers des Porsche 991 GT2 RS kein Upgrade, sondern ein Pflaster für das serienmäßige Wassersprühsystem im Stil der 1990er Jahre, das Wasser aus einem Behälter im Kofferraum auf die Ladeluftkühler sprüht. Die Lösung bestand darin, einen Wassertank mit größerem Fassungsvermögen zu installieren, der lediglich den unvermeidlichen Wassermangel hinauszögerte und die Leistung automatisch durch das werkseitige Steuergerät begrenzte, um die Sicherheit des Motors zu gewährleisten. Bis Sie den Tank wieder aufgefüllt haben, wird Ihr 991 GT2 RS wahrscheinlich Probleme mit den Ladetemperaturen und der begrenzten Leistung haben.

Experten für die Kühlung von CSF und PWR haben sich zusammengeschlossen, um ein Hochleistungs-Ladeluftkühler-Upgrade für den 991 GT2 RS zu liefern, das Hitzeeinlagerungen verhindert und die Ladelufttemperaturen bei Serien-, getunten und Kettenfahrzeugen senkt. CSF erreicht dies durch die Verwendung eines F1-Leistungskerns, der die Effizienz der Ladeluftkühler bei gleichen Platzbeschränkungen erheblich verbessert.

Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS verfügen über 13 Kühlreihen mehr als der serienmäßige Ladeluftkühler, also insgesamt 28 Reihen im Vergleich zu den serienmäßigen 15. Auch die Rohr- und Lamellenhöhe wird maximiert, da der CSF-Kern über eine zweireihige 3-mm-Kühlung verfügt gerolltes Rohr im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm und der CSF-Kern verwendet eine Rippenhöhe von 4,85 mm im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm. Wie Sie sehen, maximiert der CSF-Kern die Leistung in jedem Bereich.

Die Unterschiede enden nicht nur in der Leistung. Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS zeichnen sich außerdem durch verbesserte Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus. Im Kundenfeedback wurden zahlreiche Ausfälle bei den Standard-Endtanks gemeldet, die einen unsicheren und fehleranfälligen Crimp- und Dichtungsmechanismus verwenden, der mit der Zeit bei zahlreichen Ladezyklen und erhöhtem Ladedruck bei getunten Fahrzeugen undicht werden kann, während die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler verwendet werden Der GT2 RS ist für maximale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu 100 % WIG-geschweißt.

Standard-Porsche-Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 15
• Rohrhöhe = 7 mm
• Flossenhöhe = 7 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Tanks mit gegossenen Enden, gecrimpt mit Dichtungen

Querverweisnummern
99111064073, 99111063973

CSF High Performance GT2 RS Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 28
• Rohrhöhe = 3 mm gerolltes Rohr
• Flossenhöhe = 4,85 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Billet-Endtanks mit WIG-Schweißen

Zugehörige Referenznummern
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8166

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Ladeluftkühler passender Adaptersatz (2 Stück)



Die Nr. 1 der Porsche-Ladeluftkühler ohne Slip-On-Schlauchoption für PS-starke und modifizierte Motoren

• CNC-gefräste Billet-2,5-Zoll-Aufsteckadapter
• hochfester Polycarbonat-Befestigungsclip im OEM-Stil „Quick-Connect“.
• Ölbeständige O-Ring-Dichtung
• 3D entworfen und hergestellt in den USA
•

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8112A

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Druckschlauch Ladeluftkühler.
Jeweils verkauft.



Passt:
Porsche 991 Turbo 2014>>

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Diagramm Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99111064673

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

O-Ring für Turbolader-Öl-/Kühlmittelleitung, 10 x 3.
jeweils verkauft.



Passend für:
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 992.1 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 982 Boxster 2017>>
Porsche 982C Cayman 2017>>

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Diagramm Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAF008288

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Performance-Ladeluftkühler-Kit.
Big Pack ohne Einlassschlauch.



Passen:
Porsche 991 Turbo und Turbo S 2013-2015

Ein echtes Leistungskühlungs-Upgrade für den 991 Turbo / Turbo S

Dies ist das raffinierteste aller Produkte, die wir heute führen!

• Deutlich verbesserter Luftstrom! (siehe Diagrammbilder).
• Kühlere Luft für Ihren Motor!
• Hochwertige, in Großbritannien hergestellte Motorsportkerne mit hoher Dichte.
• 3D-freigeformte gegossene Endtanks
• Kundenspezifische Umgebungsluftführungen aus Kohlefaser.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.

Zu den Ladeluftkühlern: Uns war von Anfang an klar, dass wir nichts opfern konnten, um die Kosten niedrig zu halten, wir mussten einfach das Beste aus dem verfügbaren Platz im Auto herausholen!

Zunächst haben wir viele Untersuchungen und Vergleiche zwischen verschiedenen Kerntypen angestellt und sind schließlich wirklich auf einen Motorsportkern mit hoher Dichte gefallen, der eine hervorragende Kühleffizienz bei geringem Gewicht aufweist.

Mit einem großartigen Kern an Ort und Stelle begannen wir, das Design des Endtanks zu verfeinern, was uns zu der Entscheidung führte, gegossene Endtanks herzustellen, da wir dann die Luftstromverteilung über den Kern sehr präzise steuern konnten. Dies ist sehr wichtig, da ein gutes Tankdesign sowohl für den Druckabfall als auch für die Kühleffizienz von Vorteil ist.

Um einen Ladeluftkühler mit angemessener Dicke für die Aufgabe einbauen zu können, war es auch notwendig, eine neue obere Umgebungsluftführung zu konstruieren. Dies wurde in unserer 3D-gescannten Umgebung entworfen, um eine perfekte Passform zu den fahrzeugintegrierten Luftführungen und unserem Ladeluftkühler zu gewährleisten.

Um die beste Luftstromverteilung über den Kern zu erreichen, haben wir Ladeluftkühler-Endtanks mit 70 mm (2 3/4 Zoll) Anschlüssen hergestellt, was es dann notwendig machte, kundenspezifische Silikonschläuche für alle Positionen zu entwerfen. Die Schläuche sind 3D-konstruiert mit Blick auf den Luftstrom, wobei wir jeden Schlauch während der Entwicklung CFD-getestet haben, um die bestmögliche Durchflussrate aller Teile zu gewährleisten! Die Schläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler sind spezielle Silikonschläuche, die bis zu 240°C (464°F) Dauertemperatur standhalten!

Ein weiterer wichtiger Aspekt für die Kühlleistung ist die Nutzung der gesamten verfügbaren Umgebungskühlluft. Um diesen Teil zu optimieren, schließen wir Luftblock-Gummidichtungen für alle Oberflächen ein, an denen die Umgebungsluftführungen richtig abdichten müssen.

Durch die Verwendung dieses Designs beim Bau unserer Ladeluftkühler ist die Gewichtszunahme im Vergleich zu den OEM-Modellen relativ gering, wenn man bedenkt, wie groß unser Ladeluftkühler ist und dass er vollständig aus Aluminium besteht. Unser Ladeluftkühler wiegt 5,4 kg (11,9 lb) pro Stück und der 991 OEM-Ladeluftkühler wiegt 3,1 kg (6,8 lb) pro Stück. Es mag nach einer großen Gewichtszunahme klingen, aber im Vergleich zu anderen Akteuren auf dem Markt mit Ladeluftkühlern in dieser Größe ist es ein geringes Gewicht!

Gleichzeitig senken unsere Ladeluftkühler die Ansaugtemperatur und strömen auch besser als die 991 Original-Ladeluftkühler! Bitte werfen Sie einen Blick auf die Luftdurchsätze bei verschiedenen Druckabfällen in der Grafik unten, wo wir unseren Ladeluftkühler mit Schläuchen mit dem originalen Ladeluftkühler mit Schläuchen in unserem eigenen Superflow SF-1020 Probench verglichen haben, um das Endergebnis zu überprüfen!

Denken Sie daran, dass die OEM-Ladeluftkühler nur für die Leistungsstufe entwickelt wurden, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihre serienmäßigen Ladeluftkühler nicht effizient genug sind. Selbst bei einem Motor mit nur Software-Tuning oder bei Verwendung Ihres Autos in heißem Klima bietet das do88-Leistungs-Ladeluftkühler-Kit eine Leistungssteigerung gegenüber den OEM-Ladeluftkühlern!

Dieses do88 Performance Ladeluftkühler-Kit wird als Komplettpaket mit allen für den Einbau notwendigen Teilen geliefert.

Bitte beachten Sie! Bei der Installation dieses Ladeluftkühler-Kits müssen einige Änderungen vorgenommen werden. Bitte lesen Sie die Schritte 29, 31 und 35 in der Installationsanleitung, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.

Installationsanweisung

Über das Y-Rohr

Unser Rohr hat sowohl eine sehr gute Durchflussrate als auch ein geringes Gewicht, was durch die Zusammensetzung von dorngebogenen, leichten Rohren mit einer hochwertigen 3D-Freiform-Gussverbindung zwischen ihnen erreicht wird. Auf das Gussteil schweißen wir dann CNC-bearbeitete Anschlüsse für Tauch- und Entlüftungsschläuche. Diese Konstruktionstechnik fügt viel Leistung hinzu, aber nur einen Hauch von zusätzlichem Gewicht. Die Pfeifen werden dann mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen, die sie so gut aussehen lässt, wie sie funktionieren!

Wenn es um die Luftstromleistung geht, übertrifft unser Y-Rohr das OEM-Y-Rohr um 58% mehr Durchfluss bei gleichem Druckabfall! Beachten Sie, dass die OEM-Teile nur für die Leistungsstufe ausgelegt sind, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihr Serien-Y-Rohr die Leistung Ihres Motors zurückhält. Selbst bei einem Motor mit Softwaretuning bringt also nur das do88 Performance Y-Rohr eine Leistungssteigerung gegenüber dem OEM Y-Rohr!

Deutlich größerer Innendurchmesser für verbesserten Luftstrom, 58 % höher! (siehe Diagrammbilder).
Hergestellt aus 2,5" (63mm) dorngebogenen Aluminiumrohren.
Das Rohr hat zwei Methanoleinspritzanschlüsse (1/8 -27 NPT). Das Rohr wird mit Blindstopfen in diesen Anschlüssen geliefert.
Glatt gegossenes Kollektorteil.
Glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.

Über die Einlassschläuche

do88 präsentiert stolz die weltweit ersten hochfließenden Turbo-Einlassschläuche für Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Selbst entwickelt von do88 in Schweden!

• Viel größerer Gesamtinnendurchmesser für verbesserten Luftstrom, 31 % höher! (siehe Diagrammdiagramm ). Die Schläuche haben an der engsten Stelle einen Innendurchmesser von 2,5 Zoll (63 mm).
• Fließende Übergänge.
• Sehr glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
• Hervorragende thermische Eigenschaften, die Schläuche absorbieren keine Wärme vom Motor.
• Die Schläuche sind mit Edelstahldraht verstärkt, um das Implosionsrisiko bei hohen Auslässen zu eliminieren.

Es war eine echte Herausforderung, neue Turbo-Ansaugschläuche für den 991 Turbo zu entwickeln. Der Platzmangel machte es wirklich schwierig, einen Satz Schläuche herzustellen, die die serienmäßigen Kunststoffrohre auslaufen lassen würden. Wir haben es geschafft, aber in einigen kleineren Bereichen mussten wir Kompromisse eingehen und diesen Schläuchen erlauben, keinen Spielraum zu haben, sodass sie in einigen unempfindlichen Bereichen drücken oder reiben.

Wir können Ihnen versichern, dass das Fahrgefühl ganz anders ist. Die Verbesserung der Gasannahme ist immens, wodurch sich das Auto so viel raffinierter und aufmerksamer anfühlt. Dieses Upgrade macht es zu dem, was es von Anfang an hätte sein sollen. Das ist eine Verbesserung, die keine Testzahlen erklären können, man muss sie am Steuer eines 991 Turbo wahrnehmen!

Das Zulaufschlauchpaket beinhaltet alles zur Montage:

• 2 drahtverstärkte Silikonschläuche
• 2 Silikonschläuche
• 2 Entlüftungsventile
• 2 CNC-gefräste VTG-Adapter
• Klemmen und Schrauben

Dieses Produkt ist in 2 Optionen erhältlich, OEM-Porsche-Turbos oder mit 51,5-mm-Turboadaptern für Fahrzeuge, bei denen das Kompressorrad ersetzt und das Kompressorgehäuse größer bearbeitet wurde.
Bitte wählen Sie unten Ihren Turbotyp aus.

Gleichwertige Porsche OEM-Teilenummern 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (nur als Querverweis)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

BIG-200-GEN2

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Performance Ladeluftkühler.



Passen:
Porsche 991 Turbo und Turbo S ab Baujahr 2013

Ein echter Performance Upgrade Ladeluftkühler für den 991 Turbo / Turbo S

Dies ist das raffinierteste aller Produkte, die wir heute führen!

• Deutlich verbesserter Luftstrom! (siehe Diagrammbilder).
• Kühlere Luft für Ihren Motor!
• Hochwertige, in Großbritannien hergestellte Motorsportkerne mit hoher Dichte.
• 3D-freigeformte gegossene Endtanks
• Kundenspezifische Umgebungsluftführungen aus Kohlefaser.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.

Von do88: Uns war von Anfang an klar, dass wir nichts opfern konnten, um die Kosten niedrig zu halten, wir mussten einfach das Beste aus dem verfügbaren Platz im Auto machen!

Zunächst haben wir viele Untersuchungen und Vergleiche zwischen verschiedenen Kerntypen angestellt und sind schließlich wirklich auf einen Motorsportkern mit hoher Dichte gefallen, der eine hervorragende Kühleffizienz bei geringem Gewicht aufweist.

Mit einem großartigen Kern an Ort und Stelle begannen wir, das Design des Endtanks zu verfeinern, was uns zu der Entscheidung führte, gegossene Endtanks herzustellen, da wir dann die Luftstromverteilung über den Kern sehr präzise steuern konnten. Dies ist sehr wichtig, da ein gutes Tankdesign sowohl für den Druckabfall als auch für die Kühleffizienz von Vorteil ist.

Um einen Ladeluftkühler mit angemessener Dicke für die Aufgabe einbauen zu können, war es auch notwendig, eine neue obere Umgebungsluftführung zu konstruieren. Dies wurde in unserer 3D-gescannten Umgebung entworfen, um eine perfekte Passform zu den fahrzeugintegrierten Luftführungen und unserem Ladeluftkühler zu gewährleisten.

Um die beste Luftstromverteilung über den Kern zu erreichen, haben wir Ladeluftkühler-Endtanks mit 70 mm (2 3/4 Zoll) Anschlüssen hergestellt, was es dann notwendig machte, kundenspezifische Silikonschläuche für alle Positionen zu entwerfen. Die Schläuche sind 3D-konstruiert mit Blick auf den Luftstrom, wobei wir jeden Schlauch während der Entwicklung CFD-getestet haben, um die bestmögliche Durchflussrate aller Teile zu gewährleisten! Die Schläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler sind spezielle Silikonschläuche, die bis zu 240°C (464°F) Dauertemperatur standhalten!

Ein weiterer wichtiger Aspekt für die Kühlleistung ist die Nutzung der gesamten verfügbaren Umgebungskühlluft. Um diesen Teil zu optimieren, schließen wir Luftblock-Gummidichtungen für alle Oberflächen ein, an denen die Umgebungsluftführungen richtig abdichten müssen.

Durch die Verwendung dieses Designs beim Bau unserer Ladeluftkühler ist die Gewichtszunahme im Vergleich zu den OEM-Modellen relativ gering, wenn man bedenkt, wie groß unser Ladeluftkühler ist und dass er vollständig aus Aluminium besteht. Unser Ladeluftkühler wiegt 5,4 kg (11,9 lb) pro Stück und der 991 OEM-Ladeluftkühler wiegt 3,1 kg (6,8 lb) pro Stück. Es mag nach einer großen Gewichtszunahme klingen, aber im Vergleich zu anderen Akteuren auf dem Markt mit Ladeluftkühlern in dieser Größe ist es ein geringes Gewicht!

Gleichzeitig senken unsere Ladeluftkühler die Ansaugtemperatur und strömen auch besser als die 991 Original-Ladeluftkühler! Bitte werfen Sie einen Blick auf die Luftdurchsätze bei verschiedenen Druckabfällen in der Grafik unten, wo wir unseren Ladeluftkühler mit Schläuchen mit dem originalen Ladeluftkühler mit Schläuchen in unserem eigenen Superflow SF-1020 Probench verglichen haben, um das Endergebnis zu überprüfen!

Denken Sie daran, dass die OEM-Ladeluftkühler nur für die Leistungsstufe entwickelt wurden, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihre serienmäßigen Ladeluftkühler nicht effizient genug sind. Selbst bei einem Motor mit nur Software-Tuning oder bei Verwendung Ihres Autos in heißem Klima bietet das do88-Leistungs-Ladeluftkühler-Kit eine Leistungssteigerung gegenüber den OEM-Ladeluftkühlern!

Dieses do88 Performance Ladeluftkühler-Kit wird als Komplettpaket mit allen für den Einbau notwendigen Teilen geliefert.

Bitte beachten Sie! Bei der Installation dieses Ladeluftkühler-Kits müssen einige Änderungen vorgenommen werden. Bitte lesen Sie die Schritte 29, 31 und 35 in der Installationsanleitung, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.

Installationsanweisung

Für maximale Leistung und einfachere Installation kann dieses Kit mit unseren do88-Einlassschläuchen kombiniert werden!

Enthaltene Teile in diesem Kit:

• Performance-Ladeluftkühler
• Kohlefaser-Luftführungen
• Silikonschläuche Schlauchschellen
• Gummidichtungen
• Installationshardware

Wenn Sie dieses Kit bestellen, müssen Sie eine Auswahl treffen: Y-Pipe: Bitte wählen Sie aus, welches Y-Pipe Sie an Ihrem Auto haben. OEM- oder do88-Leistung.

Gleichwertige Porsche OEM-Teilenummern 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073 (nur als Querverweis)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

ICM-270

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Saugleitung Turbolader.



Passend für:
Porsche 991.2 – 2016 bis 2016

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Diagramm Nr. 14 oder 15

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A210733

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TTE1200 VTG Upgrade-Turbolader für Porsche 991.2 GT2 RS

Willkommen zu unserer TTE1200VTG Upgrade Turbolader Stufe für Porsche 911 GT2 RS 3.8L 700PS Flat-6. Um ein Paar TTE1200 VTG zu konstruieren, ändern wir den Originalkompressor und verwenden ein weitaus größeres und effizienteres Knüppelrad und fräsen die Kompressorabdeckung auf einen optimalen Spalt, um dem neuen Kompressorprofil zu entsprechen.

Gleichgewicht:

Das präzise Auswuchten unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um ein TTE-Upgrade-Gerät zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern sehr darauf geachtet, unsere Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile bei langsamen Geschwindigkeiten bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden Komponenten montiert und dann werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung mit bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserem hauseigenen VSR Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem des OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem mit einer Seriennummer versehenen Ergebnisdokument des Auswuchttests geliefert.

TTE1200 VTG kann an jedem 3.8 montiert werden, aber Sie benötigen GT2 RS Auspuffkrümmer als Turboflansch anders, auch Öl-, Wasserleitungen, Laderohre und Einlässe

• Original BWTS Turbolader als Basisteil
• TTE Billet Milled Kompressor 7+7 BLADE
• TTE High-Flow 9-Blatt-Turbine
• 1200 PS fähig
• Plug-and-Play-Installation für GT2RS (größere Turboeinlässe erforderlich)
• Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
• Einzelteile feingewuchtet, dann Komponenten zusammengesetzt und Kern High-Speed VSR gewuchtet
• Wird mit einem Ergebnisdokument für den Waagentest geliefert
• Hergestellt in Deutschland

Wir präsentieren unsere TTE600-Turbolader für den 991 CARRERA 3.0 für die ultimative Mischung aus Leistung, Ansprechverhalten und Plug&Play-Montagefreundlichkeit. Unser erster Upgrade-Schritt unter Verwendung der Original-Turbolader für mehr Durchfluss und Leistung. TTE600 Performance Turbolader können und werden mit der richtigen Software bei geringem Ladedruck problemlos über 600PS leisten, bieten dabei nur wenig Einbußen im Ansprechverhalten, bieten aber einen großen Schritt zu mehr Leistung. Diese bieten wirklich eine großartige Balance aus hoher Leistung und schneller Reaktion.

Entwickelt und verbessert:

TTE600-Turbolader beginnen ihr Leben als echte OE-Einheiten. Entwickelt und verbessert unter Verwendung hauptsächlich von BorgWarner-Komponenten. TTE600 verwendet RS4-Kompressorabdeckungen, die wir im eigenen Haus CNC-bearbeiten, um einen optimalen Abstand zu gewährleisten, um die Montage zu ermöglichen und die Effizienz von größeren, fortschrittlicheren Billet-TTE-Kompressorrädern aufrechtzuerhalten. Die Konstruktionsmerkmale des Kompressorrads fördern einen größeren Luftstrom durch ein Rad mit geringer Trägheit, das sich wie ein Rad mit noch größerer Größe und Masse verhält. Die erweiterte Spitzentechnologie ermöglicht dem Benutzer ein schnelleres Aufspulen bei niedrigeren Motordrehzahlen und bietet gleichzeitig einen hohen Schub mit weniger Wärme für die kraftvolle Spitzenleistung.

Turbine und Welle sind Originalteile von BorgWarner, größer als das Original für mehr Leistung.

Das 360-Grad-Hochleistungs-Motorsport-Radiallager mit speziellem Profil ist standardmäßig eingebaut, um bei höheren Belastungen ohne Einbußen beim Einschwingverhalten haltbar zu bleiben.

Als Stellantriebe werden OE-Einheiten verwendet, die für einen störungsfreien Betrieb ausgestattet sind.

Gleichgewicht:

Das präzise Auswuchten unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um ein TTE-Upgrade-Gerät zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern sehr darauf geachtet, unsere Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile bei langsamen Geschwindigkeiten bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden Komponenten montiert und dann werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung mit bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserem hauseigenen VSR Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem des OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem mit einer Seriennummer versehenen Ergebnisdokument des Auswuchttests geliefert.

Produkt Höhepunkte:

• Original BWTS Turbolader als Basisteil
• TTE Billet Milled Kompressor 6+6 BLADE
• BWTS High-Flow-Turbine
• Plug-and-Play-Installation
• 600 PS fähig
• Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
• Einzelteile feingewuchtet, dann Komponenten zusammengesetzt und Kern High-Speed VSR gewuchtet
• Wird mit einem Ergebnisdokument für den Waagentest geliefert
• Hergestellt in Deutschland

TTE600 Upgrade-Turbolader für Porsche 991.2 Carrera S / 4S / GTS

Wir präsentieren unsere TTE600-Turbolader für den 991 CARRERA 3.0 für die ultimative Mischung aus Leistung, Ansprechverhalten und einfacher Plug&Play-Montage. Unser erster Upgrade-Schritt unter Verwendung der Original-Turbolader für mehr Durchfluss und Leistung. TTE600 Performance Turbolader können und werden mit der richtigen Software bei geringem Ladedruck problemlos über 600PS leisten, bieten dabei nur wenig Einbußen im Ansprechverhalten, bieten aber einen großen Schritt zu mehr Leistung. Diese bieten wirklich eine großartige Balance aus hoher Leistung und schneller Reaktion.

Entwickelt und verbessert:

TTE600-Turbolader beginnen ihr Leben als echte OE-Einheiten. Entwickelt und verbessert unter Verwendung hauptsächlich von BorgWarner-Komponenten. TTE600 verwendet RS4-Kompressorabdeckungen, die wir im eigenen Haus CNC-bearbeiten, um einen optimalen Abstand zu gewährleisten, um die Montage zu ermöglichen und die Effizienz von größeren, fortschrittlicheren Billet-TTE-Kompressorrädern aufrechtzuerhalten. Die Konstruktionsmerkmale des Kompressorrads fördern einen größeren Luftstrom durch ein Rad mit geringer Trägheit, das sich wie ein Rad mit noch größerer Größe und Masse verhält. Die erweiterte Spitzentechnologie ermöglicht dem Benutzer ein schnelleres Aufspulen bei niedrigeren Motordrehzahlen und bietet gleichzeitig einen hohen Schub mit weniger Wärme für die kraftvolle Spitzenleistung.

Turbine und Welle sind Originalteile von BorgWarner, größer als das Original für mehr Leistung.

360-Grad-Hochleistungs-Motorsport-Radiallager mit speziellem Profil sind standardmäßig eingebaut, um bei höheren Belastungen ohne Einbußen beim Einschwingverhalten haltbar zu bleiben.

Als Stellantriebe werden OE-Einheiten verwendet, die für einen störungsfreien Betrieb ausgestattet sind.

Gleichgewicht:

Das präzise Auswuchten unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um ein TTE-Upgrade-Gerät zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern sehr darauf geachtet, unsere Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile bei langsamen Geschwindigkeiten bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden Komponenten montiert und dann werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung mit bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserem hauseigenen VSR Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem des OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem mit einer Seriennummer versehenen Ergebnisdokument des Auswuchttests geliefert.

• Original Turbolader als Basisteil
• Sehr frühe Reaktion
• TTE Billet Milled Verdichterrad
• BWTS High-Flow-Turbine
• 600 PS fähig
• Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
• Einzelteile feingewuchtet, dann Komponenten zusammengesetzt und Kern High-Speed VSR gewuchtet
• Wird mit einem Ergebnisdokument für den Waagentest geliefert
• Hergestellt in Deutschland

TTE800 VTG Upgrade-Turbolader für Porsche 991.1 und 991.2 TURBO

• Original BWTS Turbolader als Basisteil
• Sehr frühe Reaktion
• TTE Billet Milled Verdichterrad, verlängerte Spitze
• TTE Größere High-Flow-Turbine mit abgeschnittenen Schaufeln
• 800 PS-fähig
• Plug-and-Play-Installation (bei größeren Turboeinlässen)
• Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
• Einzelteile feingewuchtet, dann Komponenten zusammengesetzt und Kern High-Speed VSR gewuchtet
• Wird mit einem Ergebnisdokument für den Waagentest geliefert
• Hergestellt in Deutschland

TTE850 VTG Upgrade Turbolader für Porsche 991.1 & 991.2 Turbo / Turbo S

Willkommen zu unserer TTE850 VTG Stage für den 3,8-Liter-6-Zylinder-Boxermotor . Um ein Paar TTE850 VTG zu konstruieren, ändern wir den Originalkompressor und verwenden ein weitaus größeres und effizienteres Knüppelrad und fräsen die Kompressorabdeckung auf einen optimalen Spalt, um dem neuen Kompressorprofil zu entsprechen. Die ursprüngliche Turbine bleibt erhalten, aber die ursprünglichen Schaufeln werden für einen größeren Durchfluss und niedrigere Abgastemperaturen abgeschnitten. Wir entfernen auch etwas Masse, um die Reaktion zu verbessern.

Gleichgewicht:

Das präzise Auswuchten unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um ein TTE-Upgrade-Gerät zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern sehr darauf geachtet, unsere Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile bei langsamen Geschwindigkeiten bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden Komponenten montiert und dann werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung mit bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserem hauseigenen VSR Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem des OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem mit einer Seriennummer versehenen Ergebnisdokument des Auswuchttests geliefert.

Produkt Höhepunkte:

• Original BWTS VTG Turbolader als Basisteil
• Sehr frühe Reaktion
• Billet Milled TTE-Kompressor 6+6 BLADE
• Beschnittene Turbine mit hohem Durchfluss
• Plug-and-Play-Installation
• 850 PS+ Bewährt
• Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
• Einzelteile feingewuchtet, dann Komponenten zusammengesetzt und Kern High-Speed VSR gewuchtet
• Wird mit einem Ergebnisdokument für den Waagentest geliefert
• Hergestellt in Deutschland

Turbolader-Ölbehälter.



Passt:
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2017-20

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Diagramm Nr. 21 (Zyl. 1-3) oder 22 (Zyl. 4-6)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A110733

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ansaugrohr des Turboladers. Zylinder 4-6.



Passend für:
Porsche 991.2 2017>>

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Diagramm Nr. 15

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A210733401

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Turbolader-Ölleitung (unten), Zylinder 1-3.



Passend für:
Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017-19

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Diagramm Nr. 3

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A210722301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Turbolader-Ölleitung (unten), Zyl. 4-6



Passend für:
Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017-19

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Diagramm Nr. 4

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A210722401

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Turbolader-Ölsaugleitung, für Zylinder 1-3.



Passend für:
Porsche 991.1 turbo / turbo S – 2012 bis 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S – 2016 bis 2019

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Diagramm Nr. 18

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A110733373

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Turbolader-Ölsaugleitung, für Zylinder 4-6.



Passend für:
Porsche 991.1 turbo / turbo S – 2012 bis 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S – 2016 bis 2019

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Diagramm Nr. 19

Standard-Ersatzturbolader.



Passend für:
Porsche 991.2 Turbo 2017-18
NICHT Turbo S

ERSATZ
Diese Turbos sind ein direkter Einbau als Ersatz für Ihre Werksturbos.


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Diagramm Nr. 17 (Zyl. 1-3) und 18 (Zyl. 4-6)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A112301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Turbolader, Zylinder 1-3.



Passt:
Porsche 991 GT2 RS 3.8L (Motor: 9A1) 2017/10/01>>

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Diagramm Nr. 1 (Links, Zyl. 1-3).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A112301581

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Serienmäßiger Austausch-Turbolader.
Richtig, 4-6 Zylinder.


BorgWarner Ref.-Nr. 53049880298

Passt:
Porsche 911 (991.2) Carrera S Powerkit 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Leistungskit 331/340kW

ERSATZ
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos.

Vorheriger Teil OE-Nummern:
9A212303255, 9A212303254, 9A212303253, 9A212303252, 9A212303251

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Diagramm Nr. 25

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A212303255

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#Austausch#
Serienmäßiger Austausch-Turbolader.
Die aufgeführten Einheiten sind direkter Ersatz für die Standard-Turbolader.


BorgWarner Ref.-Nr. 18559980046 / 18559980047

Passt:

ERSATZ
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos.

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Diagramm Nr. 1 (Links, Zyl. 1-3) oder 2 (Rechts, Zyl. 4-6)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A112301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Serienmäßiger Austausch-Turbolader.



Passt:
Porsche 911 (991.2) Carrera S Powerkit 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Leistungskit 331/340kW

Vorheriger Teil OE-Nummern:
9A212303155, 9A212303154, 9A212303153, 9A212303152, 9A212303151
9A212303255, 9A212303254, 9A212303253, 9A212303252, 9A212303251

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Diagramm Nr. 24 (LINKS) oder 25 (RECHTS)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A212303

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Turbolader.



Passt:
Porsche 991.2 Turbo 2017-18
NICHT Turbo S

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Diagramm Nr. 17 (Zyl. 1-3) und 18 (Zyl. 4-6)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A112301

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Wassertank-Ladeluftkühler.

Passend für:
Porsche 991.2 GT2 RS

Wassertank

Ein zusätzlicher Wassertank zur Ladeluftkühlung erhöht das Serienvolumen um rund 9 Liter und sorgt dafür, dass sich die Reichweite zwischen den Wassernachfüllungen deutlich verlängert.

Dadurch kann die Ansauglufttemperatur länger gekühlt werden, mit dem Ziel einer maximalen Leistungsausbeute.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99104480639

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern