EBC

EBC Pastiglie freno blu NDX RACE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




PORSCHE 964 3.6 Turbo 1992-93 (anteriore)
PORSCHE 993 3.6L C4S 1996-97 (anteriore)
PORSCHE 993 3.6L Turbo 1995-97 (anteriore)
PORSCHE 993 Carrera RS 1995-97 (anteriore)
PORSCHE 928 5.4L 1992-95 (anteriore)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (anteriore)

EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday

Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.

Informazioni sul prodotto

Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.

Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.

Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.

Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.

L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.

Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.

Prestazione



EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.

Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.

Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.

Prestazioni della biancheria da letto

La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.

Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.

Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.

Maggiori informazioni

Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.

Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.

Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.

Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.

EBC Pastiglie freno blu NDX RACE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




PORSCHE 964 3.3 Turbo / Turbo S 1990-93 (anteriore)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (anteriore)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (anteriore)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (anteriore)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 1985-91 (anteriore)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1988-91 (anteriore)
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 1986-90 (anteriore)
#parte posteriore#
PORSCHE 993 3.6 Carrera 4T 96-97 (Posteriore)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo 4 95-97 (Posteriore)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo GT2 96-97 (Posteriore)
PORSCHE 993 3.8 Carrera Targa 96-97 (Posteriore)
PORSCHE 993 3.8 Carrera RS / Carrera RS 4 95-97
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 86-90 (Posteriore)

EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday

Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.

Informazioni sul prodotto

Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.

Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.

Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.

Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per raccogliere la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.

L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.

Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.

Prestazione



EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.

Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.

Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.

Prestazioni della biancheria da letto

La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.

Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.

Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.

Maggiori informazioni

Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.

Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.

Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.

Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.

EBC Pastiglie freno blu NDX RACE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (anteriore)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1989-94 (anteriore)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1985-88 (anteriore)
PORSCHE 944 3.0 1989-92 (anteriore)
PORSCHE 968 3.0 / 3.0 Sport 91-95 (anteriore)

#parte posteriore#
PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (Posteriore)
PORSCHE 964 3.3 / 3.6 Turbo 90-94 (Posteriore)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1988-94 (Posteriore)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (Posteriore)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (Posteriore)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (Posteriore)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 / 5.4 85-96 (Posteriore)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 85-91 (Posteriore)
PORSCHE 944 3.0 89-92 (Posteriore)
PORSCHE 968 3.0 1991-95 (Posteriore)
PORSCHE 968 3.0 Sport / 3.0 Sport (M030) 1993-95 (Posteriore)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (Posteriore)

EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday

Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.

Informazioni sul prodotto

Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.

Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.

Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.

Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.

L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.

Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.

Prestazione



EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.

Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.

Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.

Prestazioni della biancheria da letto

La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.

Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.

Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.

Maggiori informazioni

Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.

Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.

Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.

Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.

EBC Pastiglie freno blu NDX RACE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (anteriore)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (anteriore)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (anteriore)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (anteriore)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (anteriore)

EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday

Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.

Informazioni sul prodotto

Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.

Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.

Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.

Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.

L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.

Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.

Prestazione



EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.

Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.

Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.

Prestazioni della biancheria da letto

La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.

Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.

Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.

Maggiori informazioni

Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.

Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.

Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di un pad formula da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.

Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.

EBC Pastiglie freno blu NDX RACE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




PORSCHE 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (anteriore)
PORSCHE 911 2.0 1964-69 (anteriore)
PORSCHE 911 2.2 E 1969-71 (anteriore)
PORSCHE 911 2.4 E / S / T 1971-73 (Anteriore)
PORSCHE 912 1.6L 1965-70 (anteriore)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (anteriore)
PORSCHE 914 1.7 / 1.8 / 1972-76
PORSCHE 914/6 2.0 1969-72

#parte posteriore#
PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (Posteriore)
PORSCHE 911 2.4 E / S/ T 1971-73 (Posteriore)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (Posteriore)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (Posteriore)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (Posteriore)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (Posteriore)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Posteriore)


EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday

Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.

Informazioni sul prodotto

Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.

Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.

Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.

Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per raccogliere la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.

L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.

Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.

Prestazione



EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.

Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.

Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.

Prestazioni della biancheria da letto

La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.

Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.

Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.

Maggiori informazioni

Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.

Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.

Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.

Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.

Pastiglie Freno EBC VERDI.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




PORSCHE 955 Cayenne (9PA) 3.2L 2004-2006 (ANTERIORE)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 3.6L 2007-2010 (ANTERIORE)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 4.8LS 2007-2010 (ANTERIORE)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 3.0L TD 2008-2010 (ANTERIORE)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso stradale veloce/pesante
- Frenare bene da freddo
- Efficace fino a oltre 650°C
- Formula a bassa polvere
- Generalmente consigliato per auto fino a 200 CV e/o NON 4WD

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP61521

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pastiglie Freno EBC VERDE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99 (solo dischi in ghisa) (ANTERIORE)
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999-04 (dischi in ghisa) (ANTERIORE)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso stradale veloce/pesante
- Frenare bene da freddo
- Efficace fino a oltre 650°C
- Formula a bassa polvere
- Generalmente consigliato per auto fino a 200 CV e/o NON 4WD

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP21207

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pastiglie Freno EBC GIALLE 'FAST ROAD'.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




Porsche 957 Cayenne 4.8L Turbo / S (380mm) 2007-2010 (anteriore)

La mescola EBC Yellowstuff 3068 è una novità per il 2021, ha un elevato attrito dal freddo, non richiede il riscaldamento per l'uso su strada, ma quando è carica e molto calda i freni migliorano.

Pad ad alte prestazioni per un elevato attrito e una migliore potenza di arresto.

Non solo una pastiglia ad alto attrito, ma anche molto resistente al calore e molte forti frenate significa che Yellowstuff è stato utilizzato con grande successo sia nelle auto stradali veloci che nei freni dei veicoli della polizia.

EBC Yellowstuff è stato aggiornato nel corso del 2021 per rimuovere il rame dalla miscela per conformarsi alle normative ambientali e poiché la nuova miscela dura più a lungo, ora non viene suggerita come materiale per binari a causa del tempo di posa più lungo richiesto. Su strada, la lettiera avviene naturalmente nelle prime 100-200 miglia di utilizzo urbano, ma per quei conducenti che desiderano arrivare in pista con nuove pastiglie e godersi la giornata, il nostro attuale suggerimento è di utilizzare la formulazione Bluestuff per la guida in pista sia anteriore che posteriore. e posteriore.

A causa della sua vasta gamma di calore, le applicazioni in cui EBC Yellowstuff offrirà vantaggi vanno dall'uso su strada più veloce su auto di potenza superiore sulla maggior parte delle auto da strada e persino come aggiornamento dei freni su camion e SUV.

PRESTAZIONE



La formula ad alto attrito migliora l'effetto frenante del 15%
Il materiale più veloce per l'uso su strada, pad ad alte prestazioni R90 omologato per la strada

✔ Frenata fluida e silenziosa su tutte le applicazioni
✔ In grado di utilizzare ripetutamente i freni pesanti senza freno "Fall-Off"
✔ Caratteristiche di danno al disco/rotore molto minime
✔ Il materiale di media durezza si sente bene al pedale
✔ Se tutto ciò di cui hai bisogno è fermare il potere, questa è la scelta del materiale
✔ Tipo ECE R 90 omologato per la maggior parte delle auto
✔ Presenta un rivestimento superficiale "freno in" rosso per una frenata istantanea e sicura dopo l'installazione


Nelle gare di trackday/drift/hillclimb in cui erano suggerite le precedenti miscele gialle, EBC Bluestuff NDX o le gamme RPX sono ora le scelte migliori
NOTA: Si prega di telefonare per maggiori dettagli

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP41905R

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pastiglie Freno EBC GIALLE 'FAST ROAD'.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




PORSCHE 991.1 3.8 C2S / C4S / C4S Targa 2011-2015 (solo disco in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 991.1 3.8 Carrera GTS / GTS Targa / 4 GTS 2014-2015 (solo disco in ghisa) (anteriore)

PORSCHE 991.2 3.0 Twin Turbo C2S / C4S / C4S Targa 2015>> (solo disco in ghisa) (anteriore)


La mescola EBC Yellowstuff 3068 è una novità per il 2021, ha un elevato attrito dal freddo, non richiede il riscaldamento per l'uso su strada, ma quando è carica e molto calda i freni migliorano.

Pad ad alte prestazioni per un elevato attrito e una migliore potenza di arresto.

Non solo una pastiglia ad alto attrito, ma anche molto resistente al calore e molte forti frenate significa che Yellowstuff è stato utilizzato con grande successo sia nelle auto stradali veloci che nei freni dei veicoli della polizia.

EBC Yellowstuff è stato aggiornato nel corso del 2021 per rimuovere il rame dalla miscela per conformarsi alle normative ambientali e poiché la nuova miscela dura più a lungo, ora non viene suggerita come materiale per binari a causa della maggiore durata del processo richiesta. Su strada, la lettiera avviene naturalmente nelle prime 100-200 miglia di utilizzo urbano, ma per quei piloti che desiderano arrivare in pista con nuove pastiglie e godersi la giornata, il nostro attuale suggerimento è di utilizzare la formulazione Bluestuff per la guida in pista sia anteriore che anteriore. e posteriore.

A causa della sua vasta gamma di calore, le applicazioni in cui EBC Yellowstuff offrirà vantaggi vanno dall'uso su strada più veloce su auto di potenza superiore sulla maggior parte delle auto da strada e persino come aggiornamento dei freni su camion e SUV.

PRESTAZIONE



La formula ad alto attrito migliora l'effetto frenante del 15%
Il materiale più veloce per l'uso su strada, pad ad alte prestazioni R90 omologato per la strada

✔ Frenata fluida e silenziosa su tutte le applicazioni
✔ In grado di utilizzare ripetutamente i freni pesanti senza freno "Fall-Off"
✔ Caratteristiche di danno al disco/rotore molto minime
✔ Il materiale di media durezza si sente bene al pedale
✔ Se tutto ciò di cui hai bisogno è fermare il potere, questa è la scelta del materiale
✔ Tipo ECE R 90 omologato per la maggior parte delle auto
✔ Presenta un rivestimento superficiale "freno in" rosso per una frenata istantanea e sicura dopo l'installazione


Nelle gare di trackday/drift/hillclimb in cui erano suggerite le precedenti miscele gialle, EBC Bluestuff NDX o le gamme RPX sono ora le scelte migliori

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP42144R

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pastiglie Freno EBC GIALLE 'FAST ROAD'.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.



#parte posteriore#
Porsche 911 2.0L 1964-69 (posteriore)
Porsche 911 2.0LE 1969-71 (Posteriore)

Porsche 912 1.6L 1965-1970 (posteriore)
Porsche 912 2.0L 1975-1976 (posteriore)

Porsche 914 1.7L 1969-1976 (posteriore)
Porsche 914 2.0L 1969-1972 (posteriore)


La mescola EBC Yellowstuff 3068 è una novità per il 2021, ha un elevato attrito dal freddo, non richiede il riscaldamento per l'uso su strada, ma quando è carica e molto calda i freni migliorano.

Pad ad alte prestazioni per un elevato attrito e una migliore potenza di arresto.

Non solo una pastiglia ad alto attrito, ma anche molto resistente al calore e molte forti frenate significa che Yellowstuff è stato utilizzato con grande successo sia nelle auto stradali veloci che nei freni dei veicoli della polizia.

EBC Yellowstuff è stato aggiornato nel corso del 2021 per rimuovere il rame dalla miscela per conformarsi alle normative ambientali e poiché la nuova miscela dura più a lungo, ora non viene suggerita come materiale per binari a causa della maggiore durata del processo richiesta. Su strada, la lettiera avviene naturalmente nelle prime 100-200 miglia di utilizzo urbano, ma per quei piloti che desiderano arrivare in pista con nuove pastiglie e godersi la giornata, il nostro attuale suggerimento è di utilizzare la formulazione Bluestuff per la guida in pista sia anteriore che anteriore. e posteriore.

A causa della sua vasta gamma di calore, le applicazioni in cui EBC Yellowstuff offrirà vantaggi vanno dall'uso su strada più veloce su auto di potenza superiore sulla maggior parte delle auto da strada e persino come aggiornamento dei freni su camion e SUV.

PRESTAZIONE



La formula ad alto attrito migliora l'effetto frenante del 15%
Il materiale più veloce per l'uso su strada, pad ad alte prestazioni R90 omologato per la strada

✔ Frenata fluida e silenziosa su tutte le applicazioni
✔ In grado di utilizzare ripetutamente i freni pesanti senza freno "Fall-Off"
✔ Caratteristiche di danno al disco/rotore molto minime
✔ Il materiale di media durezza si sente bene al pedale
✔ Se tutto ciò di cui hai bisogno è fermare il potere, questa è la scelta del materiale
✔ Tipo ECE R 90 omologato per la maggior parte delle auto
✔ Presenta un rivestimento superficiale "freno in" rosso per una frenata istantanea e sicura dopo l'installazione


Nelle gare di trackday/drift/hillclimb in cui erano suggerite le precedenti miscele gialle, EBC Bluestuff NDX o le gamme RPX sono ora le scelte migliori

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP4105R

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pastiglie Freno EBC VERDE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.



#parte posteriore#
Porsche 928 4.7L 1985-86 (posteriore)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (posteriore)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso stradale veloce/pesante
- Frenare bene da freddo
- Efficace fino a oltre 650°C
- Formula a bassa polvere
- Generalmente consigliato per auto fino a 200 CV e/o NON 4WD

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP2612

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pastiglie Freno EBC VERDE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.



#parte posteriore#
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (posteriore)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (Posteriore)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (Posteriore)
Porsche 928 4.7L 1979-85 (Posteriore)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (posteriore)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (Posteriore)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso stradale veloce/pesante
- Frenare bene da freddo
- Efficace fino a oltre 650°C
- Formula a bassa polvere
- Generalmente consigliato per auto fino a 200 CV e/o NON 4WD

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP2346

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pastiglie Freno EBC VERDI.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




Porsche 928 4.7L 1985-86 (anteriore)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (anteriore)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso stradale veloce/pesante
- Frenare bene da freddo
- Efficace fino a oltre 650°C
- Formula a bassa polvere
- Generalmente consigliato per auto fino a 200 CV e/o NON 4WD

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP2767

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pastiglie Freno EBC VERDI
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




Porsche 928 4.7L 1981-85 (anteriore)

Materia verde EBC V4:
- Uso stradale veloce/intenso
- Frenare bene a freddo
- Efficace fino a temperature superiori a 650°C
- Formula a basso contenuto di polvere
- Generalmente consigliato per auto con potenza fino a 200 CV e/o NON 4WD

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP2414

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pastiglie Freno EBC VERDI.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (anteriore)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (anteriore)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (anteriore)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (anteriore)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (anteriore)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso stradale veloce/pesante
- Frenare bene da freddo
- Efficace fino a oltre 650°C
- Formula a bassa polvere
- Generalmente consigliato per auto fino a 200 CV e/o NON 4WD

Pastiglie Freno EBC VERDE
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




Porsche 924 2.0L 1976-83 (anteriore)
Porsche 924 2.0L Lux 1977-85 (anteriore)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso stradale veloce/pesante
- Frenare bene da freddo
- Efficace fino a oltre 650°C
- Formula a bassa polvere
- Generalmente consigliato per auto fino a 200 CV e/o NON 4WD

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP2220

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pastiglie Freno EBC VERDI.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.



#parte posteriore#
Porsche 912 1.6L 1965-68 (posteriore)

Porsche 911 2.0L 1964-68 (posteriore)
Porsche 911E 2.2L 1969-71 (Posteriore)

Porsche 914 1.7L 1969-76 (Posteriore)
Porsche 914 2.0L 1969-72 (Posteriore)

Porsche 356C CARRERA 2000 1964-65 (Posteriore)


EBC V4 Greenstuff:
- Uso stradale veloce/pesante
- Frenare bene da freddo
- Efficace fino a oltre 650°C
- Formula a bassa polvere
- Generalmente consigliato per auto fino a 200 CV e/o NON 4WD

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP2105

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC

#parte posteriore#

Si adatta:
Porsche 944 2.5L 1986-89
Porsche 944 2.7L 1987-89

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.


Dischi POSTERIORI: D1239
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 289 mm
- Altezza: 100 mm
- Spessore Nuovo/Min: 20/19

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1239

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC



Si adatta:
Porsche 944 2.5L Turbo 1986-88
Porsche 944 3.0L 1989-93

Porsche 968 3.0L 1992-95
Porsche 968 3.0L sportiva 1992-95

Dischi ANTERIORI: D1066
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 298 mm
- Altezza: 74 mm
- Spessore Nuovo/Min: 28/26

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.

Venduto come SET DI 2 dischi.

Dischi freno standard EBC



Si adatta:
Porsche 944 2.5L Turbo 1985-86

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.


Dischi ANTERIORI: D1240
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 298 mm
- Altezza: 45 mm
- Spessore Nuovo/Min: 28/26

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1240

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC



Si adatta:
Porsche 944 2.5L 1986-89
Porsche 944 2.7L 1987-89

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.


Dischi ANTERIORI: D703
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 283 mm
- Altezza: 73 mm
- Spessore Nuovo / Min: 21 / 19

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D703

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC

#parte posteriore#

Si adatta:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92
Porsche 928 5.4L 1992-95

Porsche 944 2.5L Turbo 1985-86

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.


Dischi ANTERIORI: D1178
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 299 mm
- Altezza: 71 mm
- Spessore Nuovo/Min: 24/22

Venduto come SET DI 2 dischi

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1178

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC



Si adatta:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92

Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91

Porsche 968 3.0L Sport (M030) 1992-95

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.


Dischi ANTERIORI: D995
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 304 mm
- Altezza: 77 mm
- Spessore Nuovo / Min: 32 / 29

Venduto come SET DI 2 dischi

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D995

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC



Si adatta:
Porsche 928 4.5L 1980-85
Porsche 928 4.7L 1979-85

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.


Dischi ANTERIORI: D1175
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 282 mm
- Altezza: 60 mm
- Spessore Nuovo / Min: 32 / 29

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1175

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno scanalati EBC Ultimax POSTERIORI.



Si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO S 2003-07

Dischi POSTERIORI: USR1497
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 358 mm
- Altezza: 74 mm
- Spessore Nuovo/Min: 28/26


Dischi freno EBC Ultimax L'ultimo modello di slot super silenzioso per auto di prestigio e premium che richiedono dischi quasi totalmente silenziosi con l'ultima finitura nera resistente alla corrosione applicata chimicamente. Questo rivestimento nero è stato testato con il test di nebbia salina standard del settore e ha dimostrato di durare da 2 a 5 anni a seconda delle condizioni e rappresenta il massimo nella prevenzione della ruggine del disco. Nota: l'illustrazione mostra un disco dopo che è stato utilizzato per un periodo di tempo e la pastiglia ha rimosso il rivestimento nero nell'area di frenata.

Prodotto in Europa e lavorato utilizzando una lega di alta qualità in grado di funzionare fino a temperature incredibilmente elevate. Questi dischi sono destinati all'uso su strada, gare leggere, rally e track day.

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

USR1497

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno scanalati EBC Ultimax POSTERIORE . Venduto come SET DI 2 dischi.



Si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 955 Caienna 3.2L 2004-06
Porsche 955 Caienna 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Caienna 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Caienna GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Caienna 3.0 TD 2008-10

Dischi POSTERIORI: USR1327
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 330 mm
- Altezza: 73 mm
- Spessore Nuovo/Min: 28/26

Dischi freno EBC Ultimax L'ultimo modello di slot super silenzioso per auto di prestigio e premium che richiedono dischi quasi totalmente silenziosi con l'ultima finitura nera resistente alla corrosione applicata chimicamente. Questo rivestimento nero è stato testato con il test di nebbia salina standard del settore e ha dimostrato di durare da 2 a 5 anni a seconda delle condizioni e rappresenta il massimo nella prevenzione della ruggine del disco. Nota: l'illustrazione mostra un disco dopo che è stato utilizzato per un periodo di tempo e la pastiglia ha rimosso il rivestimento nero nell'area di frenata.

Prodotto in Europa e lavorato utilizzando una lega di alta qualità in grado di funzionare fino a temperature incredibilmente elevate. Questi dischi sono destinati all'uso su strada, gare leggere, rally e track day.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

USR1327

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno scanalati EBC Ultimax ANTERIORI . Venduto come SET DI 2 dischi.



Si adatta:

Porsche 955 Caienna 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Caienna GTS 4.8L 2007-10

Dischi ANTERIORI: USR1326
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 350 mm
- Altezza: 68 mm
- Spessore Nuovo / Min: 34 / 32

Dischi freno EBC Ultimax L'ultimo modello di slot super silenzioso per auto di prestigio e premium che richiedono dischi quasi totalmente silenziosi con l'ultima finitura nera resistente alla corrosione applicata chimicamente. Questo rivestimento nero è stato testato con il test di nebbia salina standard del settore e ha dimostrato di durare da 2 a 5 anni a seconda delle condizioni e rappresenta il massimo nella prevenzione della ruggine del disco. Nota: l'illustrazione mostra un disco dopo che è stato utilizzato per un periodo di tempo e la pastiglia ha rimosso il rivestimento nero nell'area di frenata.

Prodotto in Europa e lavorato utilizzando una lega di alta qualità in grado di funzionare fino a temperature incredibilmente elevate. Questi dischi sono destinati all'uso su strada, gare leggere, rally e track day.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

USR1326

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno scanalati EBC Ultimax ANTERIORI.



Si adatta:

Porsche 955 Caienna 3.2L 2004-06

Porsche 957 Caienna 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Caienna 3.0 TD 2008-10

Dischi freno EBC Ultimax L'ultimo modello di slot super silenzioso per auto di prestigio e premium che richiedono dischi quasi totalmente silenziosi con l'ultima finitura nera resistente alla corrosione applicata chimicamente. Questo rivestimento nero è stato testato con il test di nebbia salina standard del settore e ha dimostrato di durare da 2 a 5 anni a seconda delle condizioni e rappresenta il massimo nella prevenzione della ruggine del disco. Nota: l'illustrazione mostra un disco dopo che è stato utilizzato per un periodo di tempo e la pastiglia ha rimosso il rivestimento nero nell'area di frenata.

Prodotto in Europa e lavorato utilizzando una lega di alta qualità in grado di funzionare fino a temperature incredibilmente elevate. Questi dischi sono destinati all'uso su strada, gare leggere, rally e track day.


Dischi ANTERIORI: USR1325
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 330 mm
- Altezza: 68 mm
- Spessore Nuovo / Min: 32 / 30

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

USR1325

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno EBC Turbo Groove

#parte posteriore#

Si adatta:
Porsche 911 2.0L 1964-69
Porsche 911 2.2L 1969-71
Porsche 911 2.4L 1971-73
Porsche 911 2.7L 1972-77
Porsche 911 3.0L 1973-83
Porsche 911 (930) 3.0L TURBO 1974-77

Porsche 912 2.0L 1975-76

Dischi POSTERIORI: GD142
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 290 mm
- Altezza: 84 mm
- Spessore Nuovo/Min: 20/19

Venduto come SET DI 2 dischi.

I dischi freno EBC Turbo Groove presentano un design a fessura che corre verso il bordo esterno del disco consentendo a polvere, detriti, gas e depositi di carbonio di essere spinti via dalla superficie del disco frenante, migliorando ulteriormente la frenata. I fori ciechi prevengono le crepe e aiutano ad abbattere i gas superficiali del disco/rotore del freno per migliorare ulteriormente la frenata sotto carico pesante.

Prodotto in Europa e lavorato utilizzando una lega di alta qualità in grado di funzionare fino a temperature incredibilmente elevate. Questi dischi sono destinati all'uso su strada, gare leggere, rally e track day.

Dischi freno EBC Turbo Groove



Si adatta:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92

Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91

Porsche 968 3.0 Sport (M030) 1992-95

I dischi freno EBC Turbo Groove presentano un design a fessura che corre verso il bordo esterno del disco consentendo a polvere, detriti, gas e depositi di carbonio di essere spinti via dalla superficie del disco frenante, migliorando ulteriormente la frenata. I fori ciechi prevengono le crepe e aiutano ad abbattere i gas superficiali del disco/rotore del freno per migliorare ulteriormente la frenata sotto carico pesante.

Prodotto in Europa e lavorato utilizzando una lega di alta qualità in grado di funzionare fino a temperature incredibilmente elevate. Questi dischi sono destinati all'uso su strada, gare leggere, rally e track day.


Dischi ANTERIORI: GD995
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 304 mm
- Altezza: 77 mm
- Spessore Nuovo / Min: 32 / 29

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

GD995

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno EBC Turbo Groove



Dischi ANTERIORI: GD141
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 282 mm
- Altezza: 35 mm
- Spessore Nuovo/Min: 21/19

Si adatta:
Porsche 911 2.0L 1964-69
Porsche 911 2.2L 1969-71
Porsche 911 2.4L 1971-73
Porsche 911 2.7L 1972-77
Porsche 911 3.0L 1973-83
Porsche 911 (930) 3.0L TURBO 1974-77

Porsche 912 2.0L 1975-76
Porsche 914 2.0L 1970-71

Porsche 924 2.0L TURBO 1979-88
Porsche 924 2.5L 1979-88

Porsche 944 2.5L 1981-86


Venduto come SET DI 2 dischi.

I dischi freno Turbo Groove di EBC presentano un design a fessura che corre fino al bordo esterno del disco consentendo a polvere, detriti, gas e depositi di carbonio di essere eliminati dalla superficie del disco frenante, migliorando ulteriormente la frenata. I fori ciechi prevengono le crepe e aiutano a scomporre i gas superficiali del disco/rotore del freno per migliorare ulteriormente la frenata sotto carico pesante.

Prodotto in Europa e lavorato utilizzando una lega di alta qualità in grado di resistere a temperature incredibilmente elevate. Questi dischi sono destinati all'uso su strada, gare leggere, rally e pista.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

GD141

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC

#parte posteriore#

Si adatta:
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88
Porsche 924 2.5L 1979-85

Porsche 928 4.5L 1977-82
Porsche 928 4.7L 1979-85

Porsche 944 2.5L 1981-85

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.


Dischi POSTERIORI: D485
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 289 mm
- Altezza: 72 mm
- Spessore Nuovo/Min: 20/19

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D485

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC ANTERIORI.



Si adatta:
Porsche 924 2.0L 1976-85

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.


Dischi ANTERIORI: D143
- Tipo: SOLIDO
- Diametro: 257 mm
- Altezza: 84 mm
- Spessore Nuovo/Min: 13/12

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D143

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC POSTERIORI.

#parte posteriore#

Dischi POSTERIORI: D1497
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 358 mm
- Altezza: 74 mm
- Spessore Nuovo/Min: 28/26

Si adatta:
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO S (500) 2003-07

Porsche 957 Cayenne 4.8L TURBO 2007-10
Porsche 957 Cayenne 4.8L TURBO S 2007-10

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1497

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC POSTERIORE . Venduto come SET DI 2 dischi.

#parte posteriore#

Si adatta:
Porsche 955 Caienna 3.2L 2004-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Caienna 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Caienna GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Caienna 3.0L TD 2008-10

Dischi POSTERIORI: D1327
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 330 mm
- Altezza: 73 mm
- Spessore Nuovo/Min: 28/26

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1327

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC



Si adatta:
Porsche 955 Cayenne 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007-10

Dischi ANTERIORI: D1326
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 350 mm
- Altezza: 68 mm
- Spessore Nuovo/Min: 34/32

EBC è orgogliosa di essere una delle poche aziende a vendere un programma di dischi freno prodotto in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà di usura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato post-vendita. Un disco sostitutivo di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco sostitutivo perfetto per qualsiasi auto.

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1326

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC ANTERIORI.



Si adatta:
Porsche 955 Caienna 3.2L 2004-06
Porsche 957 Caienna 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Caienna 3.0 TD 2008-10

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.


Dischi ANTERIORI: D1325
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 330 mm
- Altezza: 68 mm
- Spessore Nuovo / Min: 32 / 30


Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1325

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC forati POSTERIORI . PAIO

EBC è orgogliosa di essere una delle poche aziende a vendere un programma di dischi freno prodotto in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà di usura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato post-vendita. Un disco sostitutivo di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco sostitutivo perfetto per qualsiasi auto.


Dischi POSTERIORI: D1441
- Tipologia: FORATO e VENTILATO
- Diametro: 299 mm
- Altezza: 67 mm
- Spessore Nuovo/Min: 24/22


Si adatta:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999-04
Porsche 987 Boxster S 3.2L 2005-06
Porsche 987 Boxster S 3.4L 2006>>
Porsche Boxster Spyder 3.4L 2010>>
Porsche 987C Cayman S 3.4L 2005>>


Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1441D

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sostituzione OE premium serie EBC D (forata) POSTERIORE.



Si adatta:
Porsche 987 Boxster 2.7L 2004-09
Porsche 987C Cayman 2.7L 2006-09
Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009-12

Dischi POSTERIORI: D1668D
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 299 mm
- Altezza: 67 mm
- Spessore Nuovo/Min: 20/18

Sicuramente i migliori dischi aftermarket in vendita ovunque, EBC Brakes® offre dischi sostitutivi di qualità OEM realizzati con le stesse identiche specifiche delle parti originali utilizzando ghisa grigia G3000.

Rivestimento termico nero per prevenire la corrosione. Lavorato con precisione, bilanciato e controllato al 100% UNO PER UNO per garantire zero distorsioni del rotore fuori dalla scatola. La qualità e il prezzo dei dischi EBC Brakes® combinati con la garanzia incondizionata di 10.000 miglia/6 mesi rendono EBC Brakes® un componente per freni best buy uguale o migliore dei componenti originali. Montare sempre nuove pastiglie quando si sostituiscono i dischi.

Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1668D

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Dischi freno standard EBC POSTERIORI.

#parte posteriore#

Si adatta:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99

EBC è orgogliosa di essere una delle uniche aziende che vendono un programma di dischi freno fabbricati in Gran Bretagna. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà antiusura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con l'acciaio della migliore qualità e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.


Dischi POSTERIORI: D1063
- Tipo: VENTILATO
- Diametro: 292 mm
- Altezza: 67 mm
- Spessore Nuovo/Min: 20/18


Venduto come SET DI 2 dischi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

D1063

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri