Porsche 928 1987-91
Porsche 944S2 M030
Porsche 944T
Porsche 968M030
M030 - Carrello tipo sportivo "Koni" con regolazione verticale
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92835142
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Per sistemi frenanti ed è altamente resistente alla temperatura (fino a 1.000°C).
Disponibile in tubo da 75 ml e bustina da 5 ml
I vantaggi di Cera Tec:
• Non conduttivo e non contiene solidi
• Adatto per ABS
• Facilita l'installazione dei freni
• Riduce lo stridio dei freni
• Protegge da rigature e corrosione
• Privo di rame e acidi
• Resistente alla pressione / alta viscosità
Cera Tec è adatto anche per lubrificare: • Sistemi di freni a disco ea tamburo
• Compressori
• Sistemi di lubrificazione centralizzati
• Cuscinetti dell'assale
• Catene
• Guide del sedile
• Binari del tetto apribile
• Morsetti batteria
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Cera Tec sulle sezioni contrassegnate
Lubrificante Hydra tec per lavori di manutenzione e protezione Textar
Disponibile in tubo da 75 ml o bustina da 5 ml
I vantaggi di Hydra Tec:
- Facilita l'installazione dei componenti del freno idraulico
- Compatibilità testata con fluidi per freni disponibili in commercio (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Privo di oli minerali e compatibile con la gomma EPDM
- Inoltre, le superfici di scorrimento sono protette dalla corrosione
Hydra Tec è adatto per lubrificare:
- Superfici di scorrimento del cilindro
- Pistoni
- Elementi di tenuta
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Hydra Tec sulle sezioni contrassegnate.
Nota:
Hydra Tec deve essere applicato in modo sottile e uniforme.
Non utilizzare mai oli o grassi minerali come sostituti.
Non applicare il prodotto su superfici di attrito di pastiglie o dischi freno.
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