Computer centrale, nero. Porsche 95B.1 Macan 2017>>
Codice: 95B035896DX6N3
Computer centrale, nero.
Si adatta:
Porsche 95B.1 Macan 2017>>
per vetture con codice Opzione:
- PER8 - Prefisso regionale "Taiwan" per la radio
- PQV0 - Senza ricezione TV e radio digitale
- P9ZE - Predisposizione cellulare con scatola di connessione
- P9ZX - Predisposizione per telefono cellulare
- NOTARE CHE:
- Il supplemento per questa parte ricondizionata sarà rimborsato quando l'unità sostitutiva verrà ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
- Tieni presente che i rimborsi dei supplementi spesso richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
- L'accettazione della parte sostitutiva è a discrezione del produttore, in base all'idoneità della parte per il ricondizionamento.
- Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Macan Petrol 2.0L V4 237Bhp
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp
- Porsche Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
3.033,72 €
Adesso 2.851,70 €
+ 1.504,18 € sovraccarico
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ECU Porsche 911 3.2L 1986-89 *Sostituzione 91161811118, 0261200078,
Codice: 911618111LX
ECU - Sostituire il prodotto con Engine 930.20 / 930.26
Notare che:
Le unità ricondizionate vengono vendute su base sostitutiva, verrà trattenuto un supplemento di £ 2860,39,00 che verrà rimborsato alla restituzione del vecchio.
Codice PORSCHE: 911.618.111.18
Codice Bosch: 0 261 200 078
Si adatta:
Porsche 911 3.2L 1986-89
Notare che:
Le unità ricondizionate vengono vendute su base sostitutiva, verrà trattenuto un supplemento di £ 2860,39,00 che verrà rimborsato alla restituzione del vecchio.
Codice Bosch: 0 261 200 078
Si adatta:
Porsche 911 3.2L 1986-89
- Il supplemento per questa parte ricondizionata sarà rimborsato quando l'unità sostitutiva verrà ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
- Tieni presente che i rimborsi dei supplementi spesso richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
- L'accettazione della parte sostitutiva è a discrezione del produttore, in base all'idoneità della parte per il ricondizionamento.
- Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
NOTARE CHE:
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1984-89
Prezzo: 3.646,50 €
+ 3.782,87 € sovraccarico
Modulo di accensione CDI a 6 pin. Porsche 911 1978-1989
Codice: 93060270200/2
Modulo di accensione CDI (HKZ) a 6 pin
(Rif. Bosch 0227300004)
Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina sia dotata di essa. Non tentare di avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia.
Le scatole di accensione della generazione 5 semplificano la diagnostica. Il controller monitora ed esegue automaticamente i programmi di diagnosi e viene letto da due spie luminose a LED colorate visibili da sotto l'unità. Le diagnosi possono essere effettuate anche tramite un dongle di programmazione Bluetooth disponibile come elemento separato.
Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Nuova unità Perma-Tune Gen 6.
Per maggiori informazioni su questo prodotto clicca qui
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di mancata accensione del motore SC è il circuito di innesco dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Tenere presente che i connettori possono spingere indietro nell'alloggiamento. Tirare indietro la protezione in gomma per ispezionare la connessione tra la scatola e il cablaggio.
Lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore sono altamente raccomandati a causa della natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato del grilletto del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e alla connessione dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici poiché è noto che queste parti si guastano insieme. Un problema particolarmente comune è un polo magnetico rotto. La prova di inarcamento tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso sostituire il rotore, l'avvolgimento dell'impulso magnetico, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal tachimetro. Ciò è indicato dalla lancetta del contagiri che rimbalza leggermente al minimo. I problemi del segnale di trigger possono causare un doppio trigger che si traduce in una debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi di segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni di riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di attivazione senza l'uso di un oscilloscopio: Scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC, collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare la possibilità di una diagnosi errata, tirare il filo verde del segnale di attivazione situato alla base del distributore mentre si osserva il misuratore. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm +- 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di +- 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
(Rif. Bosch 0227300004)
Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina sia dotata di essa. Non tentare di avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia.
Le scatole di accensione della generazione 5 semplificano la diagnostica. Il controller monitora ed esegue automaticamente i programmi di diagnosi e viene letto da due spie luminose a LED colorate visibili da sotto l'unità. Le diagnosi possono essere effettuate anche tramite un dongle di programmazione Bluetooth disponibile come elemento separato.
Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Nuova unità Perma-Tune Gen 6.
Per maggiori informazioni su questo prodotto clicca qui
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di mancata accensione del motore SC è il circuito di innesco dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Tenere presente che i connettori possono spingere indietro nell'alloggiamento. Tirare indietro la protezione in gomma per ispezionare la connessione tra la scatola e il cablaggio.
Lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore sono altamente raccomandati a causa della natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato del grilletto del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e alla connessione dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici poiché è noto che queste parti si guastano insieme. Un problema particolarmente comune è un polo magnetico rotto. La prova di inarcamento tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso sostituire il rotore, l'avvolgimento dell'impulso magnetico, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal tachimetro. Ciò è indicato dalla lancetta del contagiri che rimbalza leggermente al minimo. I problemi del segnale di trigger possono causare un doppio trigger che si traduce in una debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi di segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni di riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di attivazione senza l'uso di un oscilloscopio: Scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC, collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare la possibilità di una diagnosi errata, tirare il filo verde del segnale di attivazione situato alla base del distributore mentre si osserva il misuratore. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm +- 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di +- 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1974-83
- Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-89
517,50 €
Adesso 501,97 €
Centralina chiusura centralizzata. Porsche 911/964/928/944
Codice: 91161811302
Centralina chiusura centralizzata.
Si adatta:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-90
Porsche 928 1987-90
Porsche 944 1985-90
Porsche 944Turbo >>1991
Diagramma rif. 6
Si adatta:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-90
Porsche 928 1987-90
Porsche 944 1985-90
Porsche 944Turbo >>1991
Diagramma rif. 6
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1984-89
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
748,71 €
Adesso 703,79 €
