Strumenti specialistici

Chiave per la puleggia della ventola dell'alternatore.
Numeri di riferimento: 99957104702



Si adatta:
Porsche 911 F/G
Porsche 912

Questa chiave a gancio è una versione ottimizzata dell'attrezzo di bordo originale e si adatta meglio al foro della puleggia grazie al perno allungato e ricurvo. La chiave di bloccaggio è un must per ogni proprietario di modello 911 F/G e consente di separare la puleggia dalla ventola, ad esempio per cambiare la cinghia trapezoidale dell'alternatore.

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99957104702

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Grasso per cuscinetti (200 g)



Si adatta:
Porsche 356 (dal 1950 al 1965)
Porsche 911/912 (dal 1965 al 1989)
Porsche 914 (dal 1970 al 1976)
Porsche 924 / 924 S (dal 1976 al 1988)
Porsche 928 (dal 1978 al 1995)
Porsche 944/2 (dal 1982 al 1991)
Porsche 968 (dal 1992 al 1995)

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PCG04311000

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Supporto motore Bock per banco da lavoro.



Si adatta:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porche 964
Porche 993
Porsche 996
Porche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Cayman

Numeri di riferimento:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Per la revisione del tuo motore Porsche, offriamo supporti motore. La superficie della flangia con i tuoi cantilever sull'asse di montaggio consente un fissaggio sicuro e allo stesso tempo facilmente accessibile del motore a un supporto motore mobile.
Qui ottieni il cavalletto necessario per poter montare il supporto motore anche su un banco da lavoro o simili.
Nel nostro programma abbiamo i supporti motore per tutte le Porsche classiche e i waterboxer da 3,4-3,8 litri.
Il supporto è per supporti motore con un diametro di 60 mm.

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6822

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Camma / blocco servosterzo fuori piastra per Porsche 911 / 964 / 993



Usa questa piastra per bloccare l'apertura della pompa del servosterzo sulle torrette delle camme sulle 993, o per le aperture della pompa dell'olio e dell'iniezione sulla torre delle camme sui turbo e sulle precedenti 911. Questa piastra è progettata su misura per consentire camme sia di serie che non di serie.

Alluminio anodizzato.

Per 911 fino al 1998.

Venduto singolarmente.

Dispositivo indicatore fasatura camme (doppio) per Porsche 911 / 964 / 993



STOMSKI RACING finalmente elimina le congetture dai tempi dei motori 911. Non è più necessario preoccuparsi di configurazioni contorte, contatti dell'indicatore che scivolano via dal fermo della valvola o misurazioni che non si ripetono. Questo dispositivo si indicizza su due perni del supporto della camma e richiede letteralmente solo 10 secondi per l'installazione. Una volta in posizione, l'SR098 mantiene costantemente e ripetutamente il contatto dell'indicatore a quadrante nello stesso punto sul fermo della valvola, OGNI volta.

Include adattatori ed estensioni per indicatori sia metrici che AGD (pollici).
Alluminio anodizzato per anni di servizio.

Per tutte le 911 compresa la 993.

Nota: gli indicatori sono venduti separatamente.

Strumento per la regolazione della campanatura. Asse posteriore.
Numero di riferimento Porsche 00072191710



Si adatta:
Porsche 911
Porsche 968
Porsche 944

Questo attrezzo speciale si adatta a tutti gli assali posteriori a braccio longitudinale Porsche 911, 924/944/968 con sospensione a barra di torsione e viene utilizzato per regolare la campanatura.
Per la regolazione, il veicolo viene sollevato, il braccio longitudinale con i due collegamenti a vite rilasciati e ruotato per mezzo di questo eccentrico contro le spade dell'assale.

L'utensile ha una superficie zincata con strato passivo.
Qualità "Made in Germany"

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1118

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ATTREZZO BULLONE A CAMMA per 911 3.2 CARRERA / 964



La versione STOMSKI RACING dello strumento P9191 combina le basi dello strumento di fabbrica e lo migliora aggiungendo una presa a boccola integrale da 19 mm che impedisce lo slittamento e l'arrotondamento del bullone della camma all'estremità degli alberi a camme 3.2.
Il bullone della camma sulla 3.2 Carrera richiede una coppia di 88 piedi per libbra. Stringere il bullone a questa specifica, o allentarlo usando una barra di rottura e lo strumento a camma a braccio lungo di fabbrica, richiede destrezza, leva e una seria fortuna che la presa profonda non scivoli via dalla testa del bullone, arrotondandola, o rompersi le nocche nel processo.
L'SR9191 di STOMSKI RACING tiene saldamente una presa di qualità antiurto al centro di una presa in acciaio temprato lavorata con precisione, garantendo facilità e precisione nell'allentamento del bullone o nell'impostazione della coppia richiesta. La boccola impedisce che la presa venga sollevata dalla testa del bullone, mantenendola esattamente in posizione per la coppia e la sicurezza più precise durante l'installazione e la rimozione.

L'SR9191 sostituisce sia lo strumento P9191 di fabbrica che il nostro SR078.

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SR9191

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Estrattore ingranaggio guida camme/pignone interno per Porsche 911



Più che occasionalmente la ruota dentata interna all'estremità dell'albero a camme 911 è bloccata o fusa in posizione e si rifiuta di muoversi. Lo spazio ristretto della scatola della catena rende impossibile far leva sull'ingranaggio e, anche se riesci a ottenere un vantaggio, è probabile che armerai solo l'ingranaggio, bloccandolo ulteriormente o eventualmente rompendo un dente sull'ingranaggio (o addirittura rovinando la camma stessa).

L'SR079 di STOMSKI RACING si centra sull'estremità dell'albero a camme e si infila dietro la flangia della ruota dentata, consentendo di sfilare l'ingranaggio agevolmente e senza sforzo, proteggendo sia l'albero a camme che l'ingranaggio stesso (e il barattolo maledetto!). Acciaio temprato brunito con bullone di azionamento in acciaio inossidabile.

Progettato per tirare le ruote dentate interne grippate dalle estremità degli alberi a camme e le prime 911 raffreddate ad aria come le SC ecc. pignone interno a cui è destinato l'attrezzo, è tenuto in posizione con una chiavetta all'estremità dell'albero a camme.

Attrezzo dado camma per Porsche 911



Questo strumento di alta qualità è di gran lunga il modo migliore per rimuovere il dado dall'estremità degli alberi a camme sui primi motori 911 (fino al 1980 1/2).

Una presa a 12 punti si adatta perfettamente al dado della camma (46 mm) mentre il supporto della camma si inserisce attraverso il centro della presa, garantendo nessuno slittamento, niente più dadi schiacciati e una coppia più facile del dado.

Acciaio brunito/fuso.

Sostituisce ENTRAMBI gli strumenti di fabbrica P202 e P203.

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SR051

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Barra di fissaggio dell'attrezzo per albero a camme 9191 per fasatura camme Porsche 911. Lo strumento per albero a camme è compatibile con Porsche 9191. Protegge l'albero a camme dalla rotazione durante la R&R del dado dell'albero a camme. Viene utilizzato per regolare le valvole o impostare la fasatura delle camme per Porsche 911 80-89



Si adatta:
Porsche 911 1980-89

Applicazione
Porsche 911 80-89: Compatibile con Porsche 9191
Specifica: Colore nero
Caratteristiche principali: Forte e durevole

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00072191910

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Circlip injector™ per Prosche 911



Il compito ingombrante e scomodo di installare gli anelli di sicurezza del perno da polso nei pistoni è appena passato dal lavoro di routine alla gioia. Niente più anelli di sicurezza volanti, dita graffiate, pistoni graffiati, contorsioni o imprecazioni. Basta inserire l'anello di sicurezza nel manicotto dell'iniettore dell'anello di sicurezza, inserire lo stantuffo dell'iniettore dell'anello di sicurezza e "iniettare" l'anello di sicurezza nella scanalatura del perno del polso. Presto. Indolore. Semplice. Lavorato con precisione in acciaio inossidabile.

Disponibile in sei misure standard (19-24 mm) e altre misure su ordinazione speciale (la dimensione dell'utensile corrisponde al diametro del perno del polso).

Brevetto USA 8,302,304.

PDF Istruzioni (SR072)

Cacciavite perno testa carter per Porsche Tutti i modelli 911 964 993 996/997 GT3 e Turbo 1965-On



Il doppio dado di un perno della testa per installarlo nel carter del motore non solo richiede tempo, ma può essere stressante per le filettature e può portare a variazioni nella profondità del perno (a meno che non si presti particolare attenzione quando si rimuovono i doppi dadi). Proteggi il tuo investimento hardware e velocizza l'installazione utilizzando Head Stud Driver di STOMSKI RACING.

Realizzato in acciaio temprato con finitura in ossido nero, questo utensile dal design unico si infila sul perno della testa ma non si blocca sulle filettature, rendendo l'installazione più rapida, più delicata e più precisa.

Supporto albero motore per Porsche 911



Finalmente un modo elegante per sostenere l'albero motore della 911 per l'ispezione, la pulizia, lo smontaggio e l'allungamento dei bulloni dell'asta. La manovella ruota agevolmente tra i centri per consentire l'accesso completo a tutti i diari. Si monta verticalmente o orizzontalmente nella morsa da banco per una versatilità ottimale.

Realizzato in acciaio inossidabile e alluminio anodizzato.

Dadi di fissaggio del cilindro, set di 6 per Porsche 911



Questi dadi appositamente progettati e fabbricati fissano i cilindri 911 in posizione durante la ricostruzione. I dadi consentono una facile rotazione della manovella e l'installazione di pistoni/cilindri senza che i cilindri scivolino fuori dalla custodia. Fabbricato con precisione in alluminio del 2011 e anodizzato per anni di servizio. Ogni dado è completo di uno speciale inserto in Delrin per proteggere i tuoi cilindri.

Viene fornito in un set di SEI.

DigiDix™ Sistema di fasatura della camma della ruota graduata digitale per tutti i motori Porsche 911 e GT3



Una rivoluzione nella sincronizzazione delle camme, DigiDix™ di STOMSKI RACING - Digital Degree Wheel - fornisce la ruota graduata più precisa e facile da usare di sempre. Niente più configurazioni scomode, letture discutibili, puntatori contorti o misurazioni imprecise. Con DigiDix™, basta avvitare il sensore/adattatore all'estremità del volano dell'albero motore e fissare il braccio di torsione. Il tempo di configurazione è inferiore a un minuto. Ora sei pronto per misurare la rotazione della pedivella con precisione e ripetibilità di un decimo (0,1) di grado.

DigiDix ™ include un cavo da 3 piedi per una facile lettura in qualsiasi punto del motore e si adatta a tutti i motori 911 e GT3 (e altri su ordine speciale). Custodia inclusa.

STOMSKI RACING - "reinventare la ruota".

Separatore carter motore Stomski Racing SR124 per Porsche 911



Non dovrai più martellare, cesellare, imprecare, riscaldare, fare leva o pregare per smontare un carter motore 911. L'SR124 di STOMSKI RACING separa IN MODO ELEGANTE e DELICATO le metà del carter motore e non solo accorcia il processo di smontaggio del motore, ma protegge anche quello che senza dubbio è un bene costoso: il carter motore stesso. I rari numeri abbinati alla prima custodia in alluminio fuso in sabbia della 911S, o l'impossibile custodia della 911 GT3 RSR, o la prima custodia in magnesio che sembra così fragile, tutto può ORA essere protetto dalla minaccia del blocco di legno e del martello di piombo, o la torcia, o il piede di porco e lo scalpello.
SR124 include una piattaforma in alluminio lavorato con precisione CNC che si avvita a quattro perni a testa (idealmente su # 2 o # 5) utilizzando le viti a testa zigrinata incluse. Una vite di azionamento sovradimensionata (acciaio inossidabile) viene quindi infilata attraverso la piattaforma per accoppiarsi con un cuscinetto ad alto carico nel nostro cappuccio dell'asta appositamente progettato che preme contro il perno del polso della biella n. 2 o n. punto morto. Mentre usi lentamente una chiave inglese o un cricchetto per serrare la vite di azionamento, la coppia dello splitter SR124 viene distribuita uniformemente attraverso l'intero albero motore, premendo contro TUTTI gli 8 cuscinetti principali. Una volta che l'allentamento è stato ripreso, è necessario solo uno sforzo DELICATO sulla vite di azionamento per dividere anche i casi più belligeranti.
La piattaforma SR124 è progettata per funzionare su tutti i Mezger 911 (da 2.0 a 997) e include inserti/manicotti in Delrin che proteggono i perni della testa da graffi o ammaccature.

Regolazione dell'altezza dei prigionieri per Porsche 911



Imposta con precisione l'altezza dei prigionieri della testata su tutti i motori 911 utilizzando questo strumento innovativo. L'inserto in Delrin protegge il carter motore da graffi o danni, mentre la struttura tubolare in alluminio anodizzato regolabile in tre pezzi offre una flessibilità completa per tutte le configurazioni del motore, gli strumenti e le combinazioni di prigionieri.

Per tutte le 911 comprese le GT3.

Pulisci pistone/vaschetta per Porsche 911



Finalmente un modo semplice per pulire e controllare gli spruzzini delle valigie/pistone delle valigie 911. Usa questo strumento preciso con aria compressa e la tua pistola ad aria compressa per forzare l'apertura degli squirter e pulirli. Questo strumento sigilla la cambusa a ciascuna estremità e consente all'aria di essere spinta attraverso l'orifizio dello squirter. Non è necessario rimuovere/sostituire gli squirter o indovinare se sono chiari.

Alluminio anodizzato/ottone.

Disponibile con o senza pistola ad aria compressa.

Supporto motore per supporto motore.



Si adatta:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porche 964
Porche 993
Porsche 996 turbo/GT2/GT3
Porsche 997 turbo/GT2/GT3
Il tubo di raccolta ha un diametro esterno di D=60 mm

Numeri di riferimento:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Per la revisione del tuo motore Porsche, offriamo questo supporto motore. La superficie della flangia con i tuoi cantilever sull'asse di montaggio consente un fissaggio sicuro e allo stesso tempo facilmente accessibile del motore a un supporto motore mobile. In alternativa, puoi utilizzare il supporto motore per montare il motore su un banco da lavoro utilizzando un blocco cuscinetto. Nel nostro programma abbiamo i supporti motore per tutte le Porsche classiche con e senza supporto di montaggio.

Avviso: il colore della parte potrebbe differire dal colore mostrato.

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6898

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Kit di riparazione dei prigionieri della testata di scarico per Porsche 911 raffreddate ad aria



Non perdere mai più il sonno per un perno di scarico piegato o rotto su un motore 911. Questo nuovo strumento è un must per ogni meccanico 911 e si ripagherà da solo la prima volta che lo utilizzerai. Questo è uno strumento rapido e assolutamente accurato per riparare e sostituire i prigionieri rotti senza danneggiare la testa o, peggio, dover rimuovere il motore. Il dispositivo SR065 si sposta dall'apertura di scarico (utilizzando una delle boccole di varie dimensioni incluse), si fissa al perno opposto e consente di perforare, maschiare e sostituire il perno, ogni volta. Include punte LH, maschio con prolunga, maschere/guide, boccole porta e una robusta custodia.

Ora include la nostra guida per trapano SR065D.

Si adatta a TUTTE le teste 911 inclusa la 993.

Tutti i kit di attrezzi di fabbrica Porsche includevano questa chiave di fissaggio della puleggia da utilizzare insieme alla chiave a tubo quando si allenta il dado dell'alternatore per sostituire la cinghia trapezoidale.



Si adatta:
Porsche 911 2.0L / 2.2L / 2.4L 1969-74
Porsche 914-6 1970-72

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91172170200

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Accoppiatore cambio di precisione G50 per Porsche 911



Una nuova versione del nostro accoppiatore del cambio di precisione, questo accoppiatore è un bullone di ricambio per la coppia di boccole in gomma di fabbrica sul G50 (non è necessaria alcuna saldatura se utilizzato con il nostro SR061). Questa parte precisa non richiede alesatura o lavorazione. L'SR060 ripristina un cambio nitido, durerà per anni e fornirà sempre un cambio preciso.

Set vite venduto separatamente.

Chiave ferma puleggia interna.



Si adatta:
Porsche 356/356A/356B/356C 1950-65
Porsche 911/912 1965-69

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64457100203

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Bussola dado flangiato albero di entrata per Porsche 911

La versione STOMSKI RACING della presa per rimuovere/installare il dado flangiato dell'albero di ingresso sulle trasmissioni 901/911 (SR252) o 915/930 (SR252A) consente di fissare l'albero di ingresso utilizzando entrambe le estremità dell'albero di ingresso montandolo su un strumento di fabbrica (come P256 dall'estremità dell'albero della prima marcia) o utilizzando un disco della frizione montato in una morsa.

Inoltre, a differenza della presa a tubo lungo di fabbrica, con SR252 e SR252A c'è meno tendenza a voler fare leva lontano dalla linea centrale dell'albero di ingresso. Presa antiurto di alta qualità e saldatura in acciaio temprato con finitura in ossido nero.

• SR252 per trasmissioni 901/911/914.
• SR252A per trasmissioni 915/930.

Ciascuno venduto separatamente/individualmente.

Adattatore perdite/compressione per Porsche 911



Non è più necessario combattere o far scorrere alla cieca un tubo di gomma flessibile attraverso il coperchio della valvola e nella testata del cilindro per collegare un indicatore di compressione o perdite sui motori 911 (o altri motori con candele remote). Basta inserire questo strumento unico nel foro della candela della testata e collegare il misuratore. Lavorato con precisione da acciaio inossidabile di alta qualità o alluminio con rivestimento duro.

Disponibile in due misure in base alla filettatura/diametro della candela.

Venduto separatamente.

Tendicatena meccanici, set di 2 per Porsche 911



Usa questi tenditori meccanici appositamente progettati e fabbricati per impostare la fasatura delle camme o come alternativa a prova di proiettile ai tenditori idraulici o alimentati a pressione per le corse.
Lavorati a CNC in alluminio 6061 e anodizzati per protezione, questi diventeranno parte integrante della tua cassetta degli attrezzi o del tuo motore da corsa. Completo di bulloni di tensionamento, dadi di bloccaggio e distanziali.

Viene fornito in un set di DUE.

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SR011

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Tester radiatore olio per Porsche 911



Niente più congetture, domande o speranze sui radiatori dell'olio montati sul motore della 911. SR009, fabbricato con precisione in alluminio 6061, ti consente di testare facilmente, rapidamente e semplicemente il tuo dispositivo di raffreddamento per perdite. Questo strumento è un must per testare la pressione di tutti i radiatori (1965-1989) prima della reinstallazione. Questo strumento di alta qualità è anodizzato per anni di servizio e include un manometro riempito di liquido, valvola Schrader, guarnizioni e bulloneria. Ordinane uno ora per evitare il disordine di un radiatore che perde e il mal di testa di sostituire un radiatore su un motore altrimenti buono.

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SR009

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Estrattore tappo pressione olio Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



La tolleranza tra il tappo di scarico della pressione e la sua cambusa è molto stretta e il minimo residuo di sporcizia, corrosione o sbavatura causerà il congelamento del tappo nel passaggio dell'olio. Un magnete è raramente abbastanza potente da superare il tappo grippato e lasciarlo in posizione non è mai un'opzione.
L'utilizzo dell'estrattore per tappo di scarico della pressione dell'olio di STOMSKI RACING rende il compito di rimuovere il tappo bloccato un gioco da ragazzi e consente di garantire passaggi dell'olio puliti e un sistema di bypass funzionante correttamente.

Lo strumento a pinza scorre facilmente nell'estremità aperta del tappo grippato e un semplice giro o due della vite a testa cilindrica interna espande lo strumento, afferrando il tappo per garantire una facile rimozione.

Alluminio anodizzato.

Installatore o-ring tubo ritorno olio per Porsche 911



Con questo utensile in alluminio anodizzato di alta qualità, non dovrai più preoccuparti di tagliare gli O-ring del tubo di ritorno dell'olio o le dita durante l'installazione di queste guarnizioni a tenuta stagna. Basta inserire l'estremità flangiata dell'SR027 nel tubo di ritorno dell'olio e far scorrere l'O-ring sull'estremità conica, facendolo scivolare dolcemente in posizione. Niente strappi. Niente lacrime. Nessuna perdita.

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SR027

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901/911/912/915/930 Accoppiatore cambio di precisione per Porsche 911



Il nostro accoppiatore di alta qualità e progettato con precisione pone fine al cambio sciatto causato da accoppiatori di fabbrica usurati (e persino nuovi!). Fabbricato con tolleranze rigorose, l'SR010 offre una sensazione di precisione e consente un cambio preciso. Niente più turni persi durante il fervore della battaglia a causa di un accoppiatore di fabbrica sciatto. L'SR010 fornisce la precisione e l'accuratezza di cui hai bisogno durante le scalate in curva ad alta velocità. Non c'è bisogno di preoccuparsi se si innesta la marcia sbagliata e si fa girare troppo il motore. Un rapido bullone sulla sostituzione per la parte di fabbrica. Cambia con sicurezza, cambia con precisione. Disponibile per 901/911/912/915/930.

Disponibile anche con il nostro morsetto dell'accoppiatore del cambio (SR151) e/o il set di boccole del cambio (1 boccola del tubo del cambio e 1 boccola della coppa a sfera).

Per le istruzioni di installazione, CLICCA QUI

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SR010

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Attrezzo rimozione filtro iniettori.



Si adatta:
Porsche 911
Porsche 996
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968


Descrizione:
Con questo attrezzo speciale, i filtri degli iniettori possono essere rimossi in modo rapido, pulito ed efficace. Inoltre, lo strumento ha una siringa di centraggio sul lato della testa, con la quale il nuovo filtro può essere premuto direttamente nell'ugello di iniezione senza inclinarsi.

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5167

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Ring wench 36mm Dado del generatore. Tagliato al laser e zincato.



Si adatta:
Porsche 356 tutte
Porsche 912 >>1969

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T265710002

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Morsetto attacco cambio per Porsche 911



Lavorato a CNC in lega aerospaziale, il nostro morsetto per accoppiatore del cambio di precisione assicura che il tuo accoppiatore rimanga dove lo imposti. Con una potenza di serraggio extra garantita dal nostro design unico, configurazione con una sola mano e anodizzazione per un aspetto e una protezione eccezionali, il nostro morsetto per accoppiatore del cambio fornirà quella sicurezza in più di cui hai bisogno.

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SR151

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Kit riparazione foro candela per Porsche 911



Le filettature delle candele strappate in una testa 911 di solito significano una delle due cose: una riparazione compromessa o una caduta del motore per farlo correttamente.

Finora.

Il nuovo kit di riparazione del foro della candela 911 di STOMSKI RACING consente di inseguire accuratamente i fili della testa danneggiata o, se necessario, effettuare una riparazione completa installando un Time-Sert (o Big-Sert). Il nostro nuovo jig progettato digitalmente e lavorato a CNC si monta su due dei perni del coperchio della valvola e, quando bloccato con le viti a testa zigrinata incluse, consente di allineare con precisione alesatori, cacciatori, maschi e setter Time-Sert tramite il tubo guida del jig e un tap driver personalizzato, il tutto mentre il motore è ancora in macchina.

Disponibile in due diverse versioni:

• SR130 per l'uso con il kit TimeSert M14x1,25 standard e gli inserti (TS4412E e TS44111) e;

• SR130BS per l'uso con kit di inserti sovradimensionati Big-Sert M14x1,25 e inserti (TS5141E e TS51407).


Abbiamo anche kit e inserti Time-Sert/Big-Sert 14x1.25 disponibili per il pacchetto completo.

Strumento di allineamento pignone per Porsche 911



L'allineamento dei pignoni sul motore 911 richiede una capacità accurata e ripetibile per misurare l'offset dei pignoni e dell'albero di rinvio. Il semplice utilizzo di un bordo dritto e di un calibro a corsoio richiede almeno tre mani e raramente produce misurazioni precise. Ora, con l'SR008, misurare l'allineamento dei pignoni sul motore 911 non è mai stato così semplice, accurato o ripetibile. Un blocco di alluminio 6061 fabbricato con precisione fissa un bordo dritto Starrett sovradimensionato (incluso) per consentire misurazioni facili ed esatte. Non dovrai più indovinare o accontentarti di "abbastanza vicino".
Include la base della pinza personalizzata e le viti a testa zigrinata per il montaggio su tutti i motori 911, incluso il 964.

Estrattore perno registro pignone per Porsche 911



Questo strumento unico consente di tirare facilmente il perno di registrazione del pignone di fasatura della camma. Niente più strattoni sullo strumento di fabbrica, ferirsi le dita o tirare la ruota dentata dall'estremità dell'albero a camme. Usa questo martello scorrevole lavorato con precisione per tirare delicatamente il perno.

Indicatore PMS con indicatore di corsa per Porsche 911



Per i motori in cui non è necessario utilizzare il nostro indicatore PMS "dead-stop" (SR022/23), utilizzare il nostro indicatore PMS facile da usare e altamente accurato con indicatore di corsa per misurare la posizione esatta del pistone. Realizzati con precisione in alluminio 6061 e con rivestimento duro per una maggiore resistenza all'usura, questi indicatori includono indicatori di corsa certificati ASME/ANSI per una precisione comprovata. Non raccomandato per l'uso sulle teste emisferiche su 911 raffreddate ad aria.

Disponibile per fori candela da 10 mm, 12 mm o 14 mm.

Venduto separatamente.