Albero a gomiti e parti

Bullone a testa esagonale della puleggia albero motore/cinghia trapezoidale. M12×1,5×22.



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Rif. diagramma n. 15

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99909300502

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Ingranaggio conduttore albero motore.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-77
Porsche 914/914-6 1970-76

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 13

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110211501

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Supporto albero motore per Porsche 911



Finalmente un modo elegante per sostenere l'albero motore della 911 per l'ispezione, la pulizia, lo smontaggio e l'allungamento dei bulloni dell'asta. La manovella ruota agevolmente tra i centri per consentire l'accesso completo a tutti i diari. Si monta verticalmente o orizzontalmente nella morsa da banco per una versatilità ottimale.

Realizzato in acciaio inossidabile e alluminio anodizzato.

Anello di tenuta radiale dell'albero motore, sottodimensionato.
64,5x85x10



Si adatta:
Porsche 911F 1965-73
Porsche 911G 1974-77
Porsche 914/6 1970-72

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 17

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110291100

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Ingranaggio distribuzione albero motore.
*** da utilizzare per il codice n.: 0



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110211102

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Ingranaggio distribuzione albero motore.
*** da utilizzare per il codice n.: 0



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110211102

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Ingranaggio distribuzione albero motore.
*** da utilizzare per il codice n.: 1



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110211120

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Ingranaggio distribuzione albero motore.
*** da utilizzare per il codice n.: 1



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110211120

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Puleggia cinghia trapezoidale albero motore 116,5 mm.

#Rohler#

Si adatta:
Porsche 911 08/1968-75 (non sportomatica)
Porsche 914 1970-76

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 15

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110201750

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Albero motore alleggerito per bielle in acciaio.



Si adatta:
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1969
Porsche 911 2.2 litri - dal 1970 al 1971

Appunti
Conforme all'appendice K della FIA
Testato a 10.000 giri/min

Aumentare le prestazioni di un motore tramite l'albero motore non ha senso a prima vista, ma vale la pena dare un'occhiata più da vicino.

Il rendimento meccanico di un motore, che insieme al rendimento termodinamico e al rendimento volumetrico, determina la potenza nominale di un motore, dipende fondamentalmente dal diametro dei cuscinetti dell'albero motore e dall'attrito nei cuscinetti.

Naturalmente, il diametro non può essere facilmente modificato, ma l'attrito sì, che a sua volta dipende dai carichi di flessione e dalle conseguenti vibrazioni dell'albero motore. Questo è esattamente il motivo per cui l'uso di bielle in titanio di alta qualità è di scarsa utilità se le masse rotanti risultanti notevolmente ridotte al piede di biella non vengono prese in considerazione anche sul lato del contrappeso dell'albero motore.

Perché solo un albero motore perfettamente progettato, calcolato per i pesi della biella, porta effettivamente con sé un minore attrito dei cuscinetti grazie all'eliminazione delle vibrazioni, e quindi un aumento delle prestazioni. Inoltre, questo albero motore è resistente alla velocità fino a 11.000 giri/min e testato in funzionamento continuo fino a 10.000 giri/min. Un piacevole effetto collaterale è ovviamente un carico ridotto sul carter e una minore usura.

Questo albero motore è progettato utilizzando i più recenti metodi di calcolo utilizzando metodi CAD e FE (elementi finiti), ma è ancora legale FIA ​​per il motorsport storico ed è conforme all'allegato K, ma è progettato solo per il funzionamento con bielle in acciaio. L'attenzione era sul regolamento FIA che "nel caso di una nuova produzione, il componente originale o di nuova produzione può essere alleggerito, come è stato esattamente il caso di questo albero motore.

Se si desidera utilizzare questo albero motore con bielle in titanio, utilizzare il numero di parte dell'albero motore 91610201600/1 progettato per le masse rotanti inferiori delle bielle in titanio. Il mancato rispetto del bilancio di massa porterà prima o poi alla rottura dell'albero motore alle massime velocità.

Inoltre, questo albero motore è un autentico sostituto per ogni albero motore standard della 911 dal 1965 al 1971, ovvero ogni motore da 2,0 litri e 2,2 litri.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110201101

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Albero motore alleggerito per bielle in titanio.

Si adatta:
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1969
Porsche 911 2.2 litri - dal 1970 al 1971

Appunti
Testato a 10.000 giri/min

Aumentare le prestazioni di un motore tramite l'albero motore non ha senso a prima vista, ma vale la pena dare un'occhiata più da vicino.

Il rendimento meccanico di un motore, che insieme al rendimento termodinamico e al rendimento volumetrico, determina la potenza nominale di un motore, dipende fondamentalmente dal diametro dei cuscinetti dell'albero motore e dall'attrito nei cuscinetti.

Naturalmente, il diametro non può essere facilmente modificato, ma l'attrito sì, che a sua volta dipende dai carichi di flessione e dalle conseguenti vibrazioni dell'albero motore. Questo è esattamente il motivo per cui l'uso di bielle in titanio di alta qualità è di scarsa utilità se le masse rotanti risultanti notevolmente ridotte al piede di biella non vengono prese in considerazione anche sul lato del contrappeso dell'albero motore.

Perché solo un albero motore perfettamente progettato, calcolato per i pesi della biella, porta effettivamente con sé un minore attrito dei cuscinetti grazie all'eliminazione delle vibrazioni, e quindi un aumento delle prestazioni. Inoltre, questo albero motore è resistente alla velocità fino a 11.000 giri/min e testato in funzionamento continuo fino a 10.000 giri/min. Un piacevole effetto collaterale è ovviamente un carico ridotto sul carter e una minore usura.

Questo albero motore è progettato utilizzando i più recenti metodi di calcolo utilizzando metodi CAD e FE (elementi finiti) ed è progettato per funzionare solo con bielle in titanio.

Se si desidera far funzionare questo albero motore con bielle in acciaio, utilizzare il numero di parte dell'albero motore 90110201100/1 . Il mancato rispetto del bilancio di massa porterà prima o poi alla rottura dell'albero motore alle massime velocità.

Inoltre, questo albero motore è un autentico sostituto per ogni albero motore standard della 911 dal 1965 al 1971, ovvero ogni motore da 2,0 litri e 2,2 litri.

Puoi facilmente sostituire qualsiasi albero motore 911T da 2,0 litri o 2,2 litri che non ha contrappesi di fabbrica con questo albero motore con contrappesi.  

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91610201600

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Anello elastico di bloccaggio per ingranaggio in ottone. Numero 0



Dimensioni: 2,4 mm

Si adatta:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 912
Porche 964
Porche 993
Porsche 914
Porsche 996Turbo/GT3
Porsche 997Turbo/GT3

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110214800

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Installatore o-ring a bullone passante per Porsche 911



L'installazione di O-ring sui bulloni passanti per un carter motore 911 spesso taglia gli anelli sui filetti del bullone, causando nel migliore dei casi guarnizioni strappate o un motore che perde nel peggiore dei casi. Utilizzare questo cappuccio per proteggere l'O-ring e assicurare un sigillo di qualità di fabbrica. Lavorato con precisione da ottone di qualità.

Stomski Racing SR024 Installatore o-ring a bullone passante con manicotto per Porsche 911



Basato sullo strumento di fabbrica P9511, la versione di questo strumento di STOMSKI RACING incorpora un cappuccio in ottone e un manicotto in acciaio inossidabile a doppia estremità per installare gli o-ring sui bulloni passanti del carter del carter 3.6 e successivi (ma eventualmente può essere utilizzato su alcuni altri motori 911). Utilizzando il cappuccio in ottone incluso per proteggere il delicato o-ring dal taglio sui filetti del bullone, si utilizza quindi l'estremità "sottile" del manicotto per far scorrere l'o-ring sopra il cappuccio in ottone sul gambo del passante -bullone. Una volta che l'o-ring è libero dalle filettature, rimuovere il cappuccio in ottone SR024 e capovolgere il manicotto in acciaio inossidabile SR024 e utilizzare l'estremità smussata per posizionare saldamente e delicatamente l'o-ring nella rientranza sulla custodia 3.6.