Valvole/sensori/attenuatori/regolatori di pressione
Regolatore di pressione carburante regolabile con raccordi JIC/AN. Aggiornamento Porsche 911 EFI
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1974 al 1983 (aggiornamento da CIS a EFI)
Questa è la versione Motorsport/Custom del nostro regolatore di pressione del carburante che utilizza raccordi e tappi AN6 JIC per adattarsi alle tubazioni del carburante aftermarket e alle configurazioni del rail del carburante durante la conversione da CIS a EFI o la rimozione dei sistemi di iniezione del carburante del modello successivo per una configurazione personalizzata alternativa.
Il nostro regolatore di pressione del carburante regolabile utilizza i più recenti regolatori Bosch ed è regolabile da 2,0 a 5,0 bar di pressione. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta O-Ring per il collettore con molteplici opzioni per i collegamenti dei tubi. La massima flessibilità di disposizione dei tubi flessibili si ottiene grazie a più orientamenti e opzioni delle porte, in modo da consentire configurazioni di tubi flessibili per carburante standard 3.2, 964 o 993 o configurazioni con testa morta in cui è presente una singola linea di alimentazione per ciascun binario del carburante e nessuna linea di ritorno dal ferroviario, solo questo regolatore.
Regolatore facile da sostituire con affidabilità Bosch OEM
3 porte di uscita per tubo flessibile, raccordo, manometro, opzioni porta sensore - ora o per il futuro
Questo kit è perfetto per qualsiasi conversione EFI su qualsiasi motore a 6 cilindri raffreddato ad aria. Questi possono essere combinati con le nostre rotaie del carburante che si adattano ai nostri adattatori a 2 bulloni o alle pile di aspirazione 964/993
Il regolatore Bosch è valutato per un flusso massimo di carburante di 200 lpm. Il regolatore di pressione regolabile scorre di più, ma non abbiamo ancora misurato i suoi limiti superiori, ma è stato dimostrato che funziona con una pompa del carburante Bosch 044.
Il kit include:
- Corpo del regolatore di pressione del carburante x 1
- Regolatore di pressione del carburante regolabile da 2,0 a 5,0 anziché regolatore fisso x 1
- Raccordi AN6 JIC x 4
- Spine ORB x 2
Applicazioni
Qualsiasi soluzione di tubi flessibili personalizzata con raccordi AN/JIC per qualsiasi veicolo con tubi flessibili e montaggio personalizzati.
Qualsiasi 911 2.7/3.0 durante la rimozione del CIS e l'installazione della propria soluzione EFI.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Si adatta:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 3.3L / 3.6L Turbo 1992-94
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Rif. diagramma n. 34
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90091500401
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1986-89
Porsche 924Turbo/GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
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Diagramma rif. n. 16
Numeri di riferimento correlati
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92811092001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Si adatta:
Porsche 911 - Dal 1974 al 1983 ( aggiornamento da CIS a EFI)
Questa è la versione Motorsport/Custom del nostro regolatore di pressione del carburante che utilizza raccordi e tappi AN6 JIC per adattarsi alle tubazioni del carburante aftermarket e alle configurazioni del rail del carburante durante la conversione da CIS a EFI o la rimozione dei sistemi di iniezione del carburante del modello successivo per una configurazione personalizzata alternativa.
Il nostro regolatore di pressione del carburante utilizza i più recenti regolatori Bosch ed è disponibile con pressioni di 3,0, 3,5, 3,8 e 4,0 bar. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta O-Ring per il collettore con molteplici opzioni per i collegamenti dei tubi. La massima flessibilità di disposizione dei tubi flessibili si ottiene grazie a più orientamenti e opzioni delle porte, in modo da consentire configurazioni di tubi flessibili per carburante standard 3.2, 964 o 993 o configurazioni con testa morta in cui è presente una singola linea di alimentazione per ciascun binario del carburante e nessuna linea di ritorno dal ferroviario, solo questo regolatore.
Regolatore facile da sostituire con affidabilità Bosch OEM
3 porte di uscita per tubo flessibile, raccordo, manometro, opzioni porta sensore - ora o per il futuro
Questo kit è perfetto per qualsiasi conversione EFI su qualsiasi motore a 6 cilindri raffreddato ad aria. Questi possono essere combinati con le nostre rotaie del carburante che si adattano ai nostri adattatori a 2 bulloni o alle pile di aspirazione 964/993
Il regolatore Bosch è valutato per un flusso massimo di carburante di 200 lpm. Il regolatore di pressione regolabile scorre di più, ma non abbiamo ancora misurato i suoi limiti superiori, ma è stato dimostrato che funziona con una pompa del carburante Bosch 044.
Il kit include:
- Kit raccordi AN 6 - Regolatore di pressione fisso Bosch
- La nostra opzione flessibile utilizza raccordi JIC AN6, per consentire la facile realizzazione di linee aftermarket adatte all'installazione e al layout dei tubi flessibili.
- Corpo del regolatore di pressione del carburante x 1
- Regolatore di pressione del carburante Bosch 3,8 bar x 1
- Raccordi AN6 JIC x 4
- Spine ORB x 2
- Staffa di montaggio sul coperchio dello sfiato x 1
Applicazioni
Qualsiasi soluzione di tubi flessibili personalizzata con raccordi AN/JIC per qualsiasi veicolo con tubi flessibili e montaggio personalizzati.
Qualsiasi 911 2.7/3.0 durante la rimozione del CIS e l'installazione della propria soluzione EFI.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Si adatta
Porsche 911 - dal 1974 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Le nostre staffe del regolatore di pressione del carburante appena rilasciate si montano sui regolatori di pressione del carburante Adapt Motorsport sui bulloni del coperchio dello sfiato del motore sulla parte superiore dei classici motori raffreddati ad aria.
Lo stesso che Porsche fa per la 964.
Realizzati in alluminio lavorato a CNC e anodizzati in un colore argento scuro, aggiungono davvero un bell'aspetto a qualsiasi classico vano motore Porsche.
Notare che
Solo le staffe e gli elementi di fissaggio del regolatore sono inclusi nel kit, il regolatore è mostrato solo a scopo di riferimento e non è incluso.
Abbiamo una gamma di diversi regolatori che possono essere ordinati.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le unità ricondizionate vengono vendute su base sostitutiva, verrà trattenuto un supplemento di £ 806,70 e quindi rimborsato alla restituzione del vecchio.
Si adatta:
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83
Hai problemi ad avviare la tua 911 quando fa freddo? Potrebbe essere il regolatore di riscaldamento situato nella parte superiore sinistra del motore. Questo semplice dispositivo è responsabile del controllo della quantità di carburante fornita al motore durante il suo periodo di riscaldamento. La pressione che agisce sulla parte superiore dello stantuffo di controllo varia a seconda della temperatura del motore e fornisce un efficace metodo di arricchimento. La pressione di controllo viene prelevata dal circuito di pressione primario nella camera inferiore della testa dosatrice attraverso un minuscolo foro restrittivo che gli conferisce la capacità di differenziare tra le due pressioni. Un tubo flessibile collega quindi la galleria dello stantuffo di controllo al regolatore di riscaldamento e ritorna alla testa dosatrice a una connessione accanto alla valvola di trasferimento del regolatore di pressione primaria. Questa valvola è nel circuito per chiudere il carburante dal circuito di controllo quando il motore è fermo, evitando la perdita totale di pressione dell'impianto mentre il motore è fermo.
- Il supplemento per questa parte ricondizionata sarà rimborsato quando l'unità sostitutiva verrà ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
- Tieni presente che i rimborsi dei supplementi spesso richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
- L'accettazione della parte sostitutiva è a discrezione del produttore, in base all'idoneità della parte per il ricondizionamento.
- Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
NOTARE CHE:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
911606105JX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Serbatoio e parti per il carburante
- Tappo/bocchettone/sportellino per riempimento carburante
- Indicatore / sonda di livello del carburante
- Filtro del carburante
- Pompe del carburante
- Condutture del carburante e tubi flessibli dello sfiatatoio
- Accumulatore di carburante
- Serbatoio di espansione per il carburante
- Cartuccia di carbonio
- Iniettori del carburante
- Taniche per il trasporto del carburante
- Barra di iniezione/raccolta carburante
- Distributore di carburante/testa dosatrice