Radiatori dell'olio / scambiatori di calore

Radiatore olio motore.


Si adatta:
Porsche 914 1970-76
Porsche 912E 1976

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021117021B

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Porsche 914 1970-76
Porsche 912E 1976

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Radiatore dell'olio del radiatore, blocco motore.

OEM+ / Ricreazione ad alte prestazioni del radiatore dell'olio Behr originale
Piastra di montaggio lavorata a CNC con design a elica per maggiore resistenza e tasche per risparmiare peso
Nucleo moderno Tube & Fin con perdita di carico inferiore e maggiore dissipazione del calore rispetto all'originale
Tutte le caratteristiche OEM Behr replicate sulla piastra di montaggio ricavata dal pieno e sulla custodia del radiatore
Viene fornito di serie con la moderna finitura in titanio Cerakote (ulteriore dissipazione del calore) - interpretazione moderna della finitura OEM Behr
Caratteristiche di diametro e flusso ottimizzate del tubo dell'olio per il massimo flusso di olio attraverso il sistema di olio del veicolo
Adattabilità completa, assolutamente nessuna modifica da installare

Si adatta:
Porsche 914/6

Porsche 914 con conversione del motore a sei cilindri piatti

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Rif. diagramma n. 15

Numeri di riferimento incrociato
90110705903/90110705901

Il nuovo radiatore dell'olio per la Porsche 914-6 si basa sull'incredibilmente popolare e di successo CSF 911/930 Turbo Engine Oil Cooler (CSF #8242). Entrambi questi radiatori dell'olio hanno attraversato oltre 2 anni di sviluppo e numerosi cicli di prototipi. Il debutto mondiale del radiatore dell'olio motore CSF Porsche 914-6 alla Rennsport Reunion 2023 è stato accolto con incredibile supporto ed entusiasmo da parte della community. Ovviamente gli appassionati del raffreddamento ad aria conoscono i problemi associati al radiatore dell'olio situato sul blocco motore del vecchio motore flat six. Con gli scambi/conversioni 914-6 sempre più popolari, questo nuovo radiatore dell'olio rappresenterà un punto di svolta per i proprietari di Porsche classiche e le officine di restauro.

Il nucleo ad alte prestazioni utilizza 7 tubi di raffreddamento con 8 file di alette. Tra il design delle alette ultra efficiente e i tubi ad alto flusso, il radiatore CSF è circa il 10% più efficiente di un'unità OE nuova di zecca e fino al 25% più efficiente di un'unità usata.

Poiché anche la piastra di base del frigorifero è un'area problematica comune, CSF ha cercato di migliorare quest'area il più possibile. Invece del design originale in fusione, il dispositivo di raffreddamento CSF utilizza una piastra in alluminio billet lavorata a CNC. Ciò offre una superficie di montaggio perfettamente piana che è allo stesso tempo più forte e più resistente alla deformazione nel tempo. Noterai anche uno speciale design dell'elica che aggiunge resistenza mantenendo il peso al minimo.

Ogni unità è testata individualmente per perdite e pressione con una garanzia di 10 anni
I nuovi radiatori OEM di Porsche sono estremamente scarsi/difficili da reperire e costano oltre 1.300 dollari

Numeri di riferimento correlati
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90110705903

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