Modifiche e potenziamenti del motore

Tubo a Y ad alto flusso del plenum di aspirazione in alluminio.



Si adatta:
Porsche 991.2 Turbo/S

Il nuovo Turbo IPD Y-Pipe offre le stesse straordinarie prestazioni comprovate della precedente generazione Turbo. Porsche ha apportato pochissime modifiche al sistema di aspirazione dalla 991 Turbo alla 991.2 Turbo. L'accelerazione balistica e una velocità massima di oltre 200 mph collocano la nuova Turbo in una classe di supercar d'élite. Ma ovviamente l'IPD Y-Pipe (e il Plenum) alzano ulteriormente l'asticella delle prestazioni per gli appassionati di guida Porsche che cercano prestazioni da jet da combattimento dai loro missili Turbo tedeschi.

IPD ha investito innumerevoli ore di ricerca e sviluppo con una varietà di caratteristiche di progettazione uniche e numerosi test sui prototipi prima di stabilire un design ottimale che migliora significativamente le prestazioni del motore sia per i Turbo 991 di serie che per quelli altamente modificati. Il nostro innovativo design del tubo a Y non solo è più grande, ma utilizza anche guide "non rotonde", un'area di raccolta ottimizzata e la nostra comprovata superficie interna con fossette. Questo design superiore offre un volume d'aria maggiore, un flusso laminare migliorato e una maggiore velocità dell'aria. Questi miglioramenti forniscono oltre 40 HP aggiuntivi alla ruota, oltre 50 piedi per libbra di coppia, una migliore risposta alla spinta e curve di potenza e coppia più lineari.
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.

Il 991 Turbo Y-Pipe è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.

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Plenum di aspirazione in alluminio IPD. 74 mm.



Si adatta:
Porsche 991.2 Turbo/S
Porsche GT2RS

IPD ha preso in consegna la sua 991.2 Turbo S e le attività di ricerca e sviluppo sono iniziate non appena è arrivata nella sua nuova casa. Il nuovo Turbo non beneficia sostanzialmente di alcun aggiornamento particolare, ma la somma dei suoi miglioramenti offre un Turbo complessivamente superiore rispetto al già impressionante 991.1 Turbo che sostituisce. Sì, sappiamo che l'ultima Turbo è più veloce con 20 cavalli in più, ma è la combinazione di cambiate leggere, manovrabilità estremamente precisa e connessione spirituale con il veicolo che eleva l'esperienza di guida della straordinaria nuova 991.2 Turbo.

Porsche ha apportato una serie di aggiornamenti sostanziali con l'ultima 991.2 Turbo. I miglioramenti del motore includono porte di aspirazione riviste, iniettori più grandi, pompa del carburante di volume maggiore, ruote del turbocompressore più grandi e intercooler più efficienti, ma il sistema di aspirazione di fabbrica è rimasto relativamente invariato consentendo al Plenum IPD e al tubo a Y di adattarsi solo con piccole modifiche.

L'aggiornamento 991.2 Turbo Plenum offre una potenza del motore e guadagni di coppia sbalorditivi che innalzeranno l'asticella delle prestazioni della già potente supercar e ti faranno venire i peli sul collo. I guadagni di potenza si riscontrano in tutta la fascia di potenza e la maggior parte dei guadagni si realizza nell'intervallo 3500-5000 RPM. I guadagni di potenza massimi di oltre 45 HP alla ruota arrivano a 4300 giri al minuto e rimangono forti fino al limite rosso. La coppia è ancora più impressionante a 60+ nella gamma media con un enorme guadagno di coppia da 3500-5000 giri al minuto.

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Tubo a Y ad alto flusso del plenum di aspirazione in carbonio.






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Kit tubo di aspirazione prestazioni.

Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi
Per entrambi i modelli di prima e seconda generazione

do88 presenta con orgoglio i primi tubi di aspirazione turbo ad alto flusso al mondo per Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Sviluppato da do88 in Svezia!

• Diametro interno complessivo molto più grande per un migliore flusso d'aria, superiore del 31%! (vedi diagramma grafico). I tubi hanno un diametro interno di 2,5 pollici (63 mm) nel punto più stretto.
• Transizioni fluide del flusso.
• Superficie interna molto liscia per un migliore flusso d'aria.
• Eccellenti proprietà termiche, i tubi non assorbono il calore dal motore.
• I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile per eliminare il rischio di implosione su prese elevate.

È stata una vera sfida sviluppare nuovi tubi di aspirazione turbo per la 991 Turbo. La mancanza di spazio ha reso davvero difficile realizzare un set di tubi che defluisse dai tubi di plastica di serie. Ci siamo riusciti, ma in alcune aree più piccole abbiamo dovuto scendere a compromessi e consentire a questi tubi di non avere gioco, quindi spingeranno o sfregheranno in alcune aree non sensibili.

Porsche 911 turbo. Questa icona immortale. L'assoluta essenza delle auto del mondo dei motori, la Porsche 911, elevata di dieci, applicata con la sovralimentazione turbo. Potrebbe andare meglio per un appassionato di auto?

Possedere una Porsche implica molto di più che possedere un'auto. Una Porsche è una Porsche. Ti ritrovi a viaggiare nella vera definizione di immortalità, sentendoti sempre così vivo. Possedere una Porsche significa godere di ogni singolo dettaglio. Tutto dovrebbe essere il più ottimizzato e raffinato possibile.

È qui che entra in gioco do88. I nostri tubi di aspirazione sviluppati internamente aumentano il flusso d'aria del 31 %. Possiamo assicurarti che la sensazione durante la guida è molto diversa. Il miglioramento nella risposta dell'acceleratore è immenso, rendendo l'auto molto più raffinata e vigile. Questo aggiornamento lo fa diventare quello che avrebbe dovuto essere dall'inizio. Questo è un miglioramento che nessun numero di test può spiegare, deve essere percepito al volante di una 991 turbo!

La confezione comprende tutto per il montaggio:
• 2 tubi in silicone rinforzati con fili
• 2 tubi in silicone
• 2 valvole di sfiato
• 2 adattatori VTG lavorati CNC
• Morsetti e Viti

Questo prodotto è disponibile in 2 opzioni, turbo Porsche OEM o con adattatori turbo da 51,5 mm per auto in cui la ruota del compressore è stata sostituita e l'alloggiamento del compressore più grande.
Si prega di selezionare il tipo di turbo qui sotto.

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Supporti motore semi-solidi regolabili, (SET DI 2) inclusi inserti extra in poliuretano
Lavorato a CNC in alluminio billet.

Si adatta:

Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)

Imposta i tuoi supporti utilizzando gli inserti richiesti:
ARANCIONE - Strada 65A Poliuretano
NERO - Poliuretano Fast Road 75A
ROSSO - Poliuretano Race 85A

Nota: se la tua auto è dotata di PADM (supporti motore dinamici - codice opzione I140), puoi montare questi supporti ma dovrai disattivare il codice di errore dal registro.

Supporto motore semi-solido regolabile, Coppia .

Si adatta:

Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)

Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)

Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)

Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)

Per le auto con supporto motore dinamico PADM (I140) questo può essere montato, tuttavia sarà necessario disattivare il codice di errore.

Il supporto motore regolabile Rennline per 991 offre il massimo in termini di regolabilità per la tua auto. La sostituzione dei supporti di fabbrica conformi ridurrà il movimento del motore con conseguente migliore accelerazione, maneggevolezza e maggiore sensibilità del cambio. Questa è la soluzione definitiva per quasi tutte le auto e ti consente di regolare i nostri supporti per il tuo modo di guidare.

I nostri supporti sono lavorati a CNC in alluminio billet e includono tre serie di inserti in diverse densità. Metti a punto i tuoi supporti utilizzando gli inserti più morbidi per ridurre lo slittamento del motore ed evitare cambi di marcia persi nella tua auto da strada, oppure utilizza gli inserti più rigidi per ottenere il massimo da un'auto da pista più focalizzata. Puoi persino mescolare e abbinare, offrendoti 9 possibili combinazioni per consentirti di comporre la nostra montatura secondo le tue specifiche. Qui a Rennline sappiamo che vuoi che la tua Porsche sia impeccabile, ed è per questo che siamo spinti a migliorare l'eccellenza.

GIALLO - Street 75A Poliuretano
BLU - Poliuretano aggressivo stradale/pista 85A
ROSSO - Poliuretano Full Race 95A