Modifiche e potenziamenti del motore

La potente 996 Turbo potrebbe essere la Porsche perfetta tra tutte per beneficiare dell'IPD Plenum. I guadagni di potenza e coppia sono sostanziali e immediati (non è richiesto alcun adattamento).



I miglioramenti della potenza vanno da 30 a 35 e la risposta al boost migliora considerevolmente rendendo le curve di potenza più lunghe, più forti e, ovviamente, più piacevoli. Il plenum IPD sviluppa potenza lungo l'intera fascia di potenza, soprattutto dove è maggiormente necessaria, dalla fascia media alla fascia alta.

L'installazione del 996 Turbo Plenum è molto impegnativa e deve essere eseguita solo da un tecnico Porsche esperto e qualificato.

La versione 996 Turbo da 68 mm è progettata per funzionare con il corpo farfallato da 68 mm di fabbrica che era OE su tutti i Turbo di fabbrica 996. Il Plenum da 68 mm offre una potenza simile al Plenum da competizione più grande da 74 mm.

I guadagni di potenza vanno da 30 a 35 al di sopra della fascia di potenza di serie e la risposta alla spinta iniziale è migliorata. Il plenum IPD offre più potenza e più coppia, conferendo alla 996 Turbo una gamma media e una fascia alta più forti.

La versione Plenum da 68 mm è perfetta per i clienti Turbo che desiderano migliorare le prestazioni del motore sia sui Turbo di serie che su quelli moderatamente modificati con potenza inferiore a 700 cavalli.

L'IPD 996 Turbo Plenum trasformerà davvero le già impressionanti prestazioni del Turbo. Il Plenum dovrebbe essere il primo aggiornamento delle prestazioni installato su qualsiasi Turbo. Forniscono grandi guadagni di potenza su tutti i Turbo, siano essi di serie o altamente modificati.

996 Turbo/GT2 Plenum: Guadagno HP 30-40 / Guadagno coppia 40-45. Da utilizzare con corpo farfallato da 68 mm di fabbrica

Si adatta:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2

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96268

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L'onnipotente 996 Turbo potrebbe essere la Porsche perfetta di tutte per beneficiare dell'IPD Plenum. I guadagni di potenza e coppia sono sostanziali e immediati (non è richiesto alcun adattamento).

I miglioramenti di potenza vanno da 30 a 35 e la risposta al boost migliora considerevolmente creando curve di potenza più lunghe, più forti e ovviamente più piacevoli. Il plenum IPD sviluppa potenza in tutta la fascia di potenza, specialmente dove è più necessario, dalla gamma media alla fascia alta.

L'installazione del 996 Turbo Plenum è molto impegnativa e l'installazione deve essere eseguita solo da un tecnico Porsche esperto e qualificato.

Il Plenum 996 Turbo 74mm "Competition" è progettato per funzionare con Turbo più seriamente modificati che sviluppano oltre 600+ cavalli. Sebbene questa applicazione da 74 mm sia stata utilizzata con grande successo su una varietà di Turbo che vanno da leggermente modificati a 1000+ HP.

Questa applicazione richiede il corpo farfallato Porsche più grande da 74 mm (è richiesto un acquisto aggiuntivo) e viene fornito con hardware aggiuntivo per completare il kit. Questo Plenum "Competition Turbo" aiuterà i 996 Turbo modificati a ottenere le massime prestazioni.


L'aumento del flusso d'aria e della velocità dell'aria sviluppati dal Plenum più grande è progettato per funzionare con turbo più grandi, intercooler, tubazioni di aspirazione, tubi a Y ad alto flusso e software più aggressivo.

I guadagni di potenza partono da circa 35 CV e forniscono una potenza massima leggermente superiore nella gamma di regimi, creando migliori prestazioni di fascia alta senza il calo di potenza sperimentato con il distributore d'aria di fabbrica.

996 Turbo Competition Plenum: Guadagno HP 24 / Guadagno di coppia 26. Richiede l'aggiornamento di fabbrica 68 mm TB con corpo farfallato 996 Turbo 74 mm

Si adatta:
Porsche 996Turbo/S/X50/GT2

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96274

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Supporti motore ad alte prestazioni (COPPIA). Inclusi due dadi M12 x 1,75



Inserti separati disponibili per densità variabili
Classificazione Shore 65A Street (disponibile separatamente)
Classificazione Shore 75A Fast Road (inclusa nei supporti motore)
Classificazione Shore Binario 85A (disponibile separatamente)

Si adatta:
Porsche 964 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 993 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Nota: le filettature devono essere trattate con loctite prima dell'installazione (non venduto con il prodotto).

Sostituire i supporti motore di fabbrica con questi supporti semisolidi ad alte prestazioni ridurrà drasticamente il movimento del motore, il che si tradurrà in una migliore accelerazione e manovrabilità della tua Porsche.

I supporti lavorati a CNC con boccole in PU sono un must assoluto per qualsiasi auto in pista o su strada. Molto facile da sostituire da parte di esperti fai-da-te.

Per l'articolo 911 e il mondo Porsche / guida al montaggio in pdf, CLICCA QUI

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3609309625

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Supporto motore semi-solido sintonizzabile.
SET DA 2 Include tre paia di inserti a densità variabile

Si adatta:
Porsche 964/993/996/997

Il supporto motore sintonizzabile Rennline per 964, 993, 996 e 997 offre il massimo in termini di capacità di regolazione per la tua auto. La sostituzione dei supporti di fabbrica conformi ridurrà il movimento del motore con conseguente migliore accelerazione, manovrabilità e sensibilità del cambio significativamente maggiore. Questa è la soluzione definitiva per quasi tutte le auto e ti consente di regolare i nostri supporti in base al tuo modo di guidare. I nostri supporti sono lavorati a CNC in alluminio billet e includono tre paia di inserti di varia densità. Metti a punto i tuoi supporti utilizzando gli inserti più morbidi per ridurre la pendenza del motore ed evitare cambi di marcia persi nella tua auto da strada, oppure utilizza gli inserti più rigidi per ottenere il massimo da un'auto da pista più mirata. Puoi anche mescolare e abbinare, offrendoti 9 possibili combinazioni per consentirti di comporre la nostra montatura secondo le tue specifiche. Qui a Rennline sappiamo che vuoi che la tua Porsche sia impeccabile, ed è per questo che siamo spinti a migliorare l'eccellenza.

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M18

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Supporti motore RSS Performance (COPPIA).



Si adatta:

Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Con i supporti motore idraulici di fabbrica, la trasmissione si muoverà indipendentemente dal telaio durante i carichi in accelerazione e in curva. Questo movimento può sconvolgere l'equilibrio del veicolo e creare effetti negativi sulla manovrabilità.

I supporti motore RSS serie Tarmac Performance riducono al minimo questi effetti utilizzando speciali boccole in poliuretano che offrono una sensazione di guida più solida e diretta con un feedback ottimale. Questo aggiornamento non influirà negativamente sulla qualità di guida né causerà problemi al sensore di detonazione comunemente associati a supporti motore solidi.

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624

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Coppia di supporti motore/motore Solid Rennline. ALLUMINIO.
SET DA 2



Si adatta:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997

I solidi supporti motore rappresentano un aggiornamento intelligente per qualsiasi auto da pista o da strada aggressiva e sono stati installati sulle auto da corsa di fabbrica Porsche. I supporti di serie sono realizzati in gomma cedevole e contribuiscono a un cambio impreciso e a una risposta dell'acceleratore inferiore. I supporti solidi creano vibrazioni interne leggermente maggiori rispetto ai supporti in gomma, ma collegano saldamente il gruppo motore e trasmissione all'unibody dell'auto, creando una risposta dell'acceleratore e una sensazione di cambio più nitide. I solidi supporti Rennline sono lavorati a CNC in alluminio 6061 per resistenza e leggerezza e vengono forniti in coppia con il nuovo hardware di montaggio di grado 8. Venduto come set di (2)

Prodotto per sport motoristici

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M08

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Kit boccole supporto motore
Valutazione Shore 65 A per supporti motore ad alte prestazioni 3609309625



Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Valutazioni a terra 65A Street
Classificazione Shore 75A Fast Road (incluso nei supporti motore)
Classificazione Shore 85A Traccia


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3609309665

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Kit boccole supporto motore
Valutazione Shore 85 A per supporti motore ad alte prestazioni 3609309625



Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Valutazioni a terra 65A Street
Classificazione Shore 75A Fast Road (incluso nei supporti motore)
Classificazione Shore 85A Traccia


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3609309685

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Dinamica dell'iniettore ID1700-XDS. Parte superiore dell'adattatore da 14 mm (grigio).
SET DA 6.



Si adatta:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo

L'ID1700-XDS è stato progettato per colmare il divario tra l'ID1300-XDS e l'ID2600-XDS e, come entrambi, è dotato di interni resistenti alla corrosione che lo rendono compatibile con tutti i carburanti automobilistici conosciuti.

Un circuito magnetico unico, risultato di un lungo programma di sviluppo, rende l'ID1700-XDS immune ai problemi di sensibilità alla tensione e alla pressione che affliggono altri iniettori ad alto flusso ad alta impedenza. L'ID1700-XDS eccelle alle alte pressioni tipiche degli attuali sistemi automobilistici e funzionerà perfettamente in queste applicazioni.

Note applicative

L'ID1700-XDS è stato progettato per essere un iniettore compatibile con tutti i carburanti, capace di portate molto elevate. Pertanto, verrà spesso utilizzato per fornire E85 a motori potenziati o, occasionalmente, benzina in applicazioni con potenza estremamente elevata. Nessuna di queste applicazioni richiede una linearità estesa a basse portate, quindi a questa è stata data una priorità proporzionalmente inferiore durante il processo di progettazione.

L'ID1700-XDS fornirà miscele stechiometriche di minimo e crociera impeccabili sull'E85, ma come l'ID2600-XDS, non ci si dovrebbe aspettare che lo faccia con la benzina.

Se hai bisogno di una guidabilità impeccabile con la benzina, l'ID1300-XDS te la fornirà, ed è capace di circa 150 CV per iniettore sull'E85.

• Portata nominale – 1725 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) utilizzando isoottano a 52 gradi C (125 gradi F)
• Pressione differenziale massima del carburante: 7,0 bar (101,5 psi)
• Compatibilità con i carburanti – Compatibile con metanolo/etanolo/tutti i carburanti idrocarburi conosciuti.
• Connettore Elettrico – USCAR

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1700.48.14.14.6

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Kit cuscinetto albero intermedio (IMS) - per Porsche

L'8102 è stato sviluppato appositamente per la rimozione e la sostituzione rapida e sicura del cuscinetto Porsche IMS (albero intermedio) sui motori M96 e M97 montati su tutti i modelli 911, Boxster e Cayman raffreddati ad acqua dal 1999 al 2008. Completo di albero a camme e strumenti di fasatura dell'albero motore.

Applicazioni Porsche: 911, Boxster, Cayman (1999 - 2008).
Le applicazioni del codice motore includono: M96, M97.
Il kit include gli attrezzi per il bloccaggio dell'albero a camme e dell'albero motore sia per i motori precedenti che per quelli recenti.
Sono previsti 2 metodi per la rimozione del cuscinetto. Installazione del cuscinetto secondo le istruzioni OEM.
Prodotto a Sheffield. IMPORTANTE: assicurarsi che la vite di forza sia ben lubrificata con grasso al bisolfuro di molibdeno prima dell'uso.

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8102

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Kit attrezzi IMS di EPS



Estrattore per cuscinetti e adattatore per estrarre il cuscinetto esistente dal perno centrale originale/supporto cuscinetto (mostrato sopra)
Strumento di guida del cuscinetto per consentire una facile installazione del nuovo cuscinetto (mostrato sopra)
Adattatore "Easy Out" per consentire l'estrazione del cuscinetto utilizzando l'estrattore per cuscinetti EPS quando e se il perno centrale/supporto del cuscinetto è rotto o si rompe durante l'estrazione
Perno di blocco TDC della puleggia dell'albero motore per fissare il motore nella posizione corretta per eseguire un retrofit IMS
Bloccaggi dell'albero a camme sia per i primi motori a 5 catene che per i successivi a 3 catene (il kit ne include uno cad.)

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99610590102TOOL

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Grande cuscinetto IMS per DOF

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99610599677

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Lo strumento Faultless IMS è necessario per l'installazione di Single Row Pro IMS Retrofit e può essere utilizzato anche per installare tutti i cuscinetti IMS Retrofit e Solution esistenti, nonché per l'estrazione del cuscinetto originale.

L'installazione del nuovissimo Single Row Pro IMS Retrofit viene eseguita con un metodo di nuova concezione, in attesa di brevetto, che consente la ritenzione positiva del nuovo cuscinetto con un blocco del filo interno. L'installazione di un cuscinetto a doppia fila al posto di una singola fila non sarebbe possibile senza l'attrezzatura e i processi specializzati. Lo strumento Faultless IMS è necessario per l'installazione di Single Row Pro IMS Retrofit e può essere utilizzato anche per installare tutti i cuscinetti IMS Retrofit e Solution esistenti, nonché per l'estrazione del cuscinetto originale.

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106-08.22

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Filtro dell'olio tipo avvitabile

Si adatta:

Modelli Porsche 986/987 e 996/997 e sostituisce i numeri di parte Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Per veicoli MY97-08 con denominazione motore M96 o M97.
Non per modelli GT2, GT3 o Turbo o modelli raffreddati ad aria. Design solo per veicoli MY97-08 con motore M96/M97.

Modelli Porsche 987.2 MY09+ Boxster e Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 e 955 Cayenne Turbo MY03-06

Tipo avvitabile filtro olio (tipo corto)

Si adatta:

Modelli Porsche 986/987 e 996/997 e sostituisce i numeri di parte Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Per veicoli MY97-08 con denominazione motore M96 o M97.
Non per modelli GT2, GT3 o Turbo o modelli raffreddati ad aria. Design solo per veicoli MY97-08 con motore M96/M97.

Modelli Porsche 987.2 MY09+ Boxster e Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 e 955 Cayenne Turbo MY03-06

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OC1051

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Spin su adattatore filtro olio per motori MY97-08.
Richiede filtro K&N HP-1007

Si adatta:

Motori Porsche tra gli anni 1997-2008

Il kit di strumenti supplementari è necessario per l'installazione della soluzione IMS a fila singola e doppia e anche per l'aggiornamento M96/MY06-08 - kit 106-08.30

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106-08.21

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BBi Autosport sotto la puleggia motrice.



Si adatta
Porsche 996Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3 MK1 e MK2
Porsche 996 GT3RS
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
Porsche 997 Gen 1 GT3

Progettata per rallentare la pompa del servosterzo per evitare che si surriscaldi in condizioni di gara, questa puleggia si ripagherà rapidamente non solo salvando la tua pompa, ma anche il tuo weekend in pista.

La puleggia è completamente bilanciata ed è ridotta del 16%. Il suo peso è stato ottimizzato per essere 1/2 di quello di qualsiasi altra puleggia motrice presente oggi sul mercato.
Un ulteriore vantaggio è l'aumento della potenza e della coppia su tutta la gamma di giri/min.

Un boss sulla parte anteriore del carter motore dovrà essere leggermente tagliato per eliminare le dimensioni più piccole della puleggia. Viene fornito completo della puleggia della manovella e di una nuova cinghia più piccola

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BBIPULLEY9967

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