Turbocompressori/Intercooler e parti

Condotto dell'aria. Nero satinato.



Si adatta:
Porsche 997 GT2 2008>> I101

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Rif. diagramma n. 12

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99757547

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Tubo aspirazione olio per Turbo, Cilindri 1-3.


Si adatta:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagramma rif. n. 17

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99710732974

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Tubo aspirazione olio per Turbo, Cilindri 4-6.


Si adatta:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagramma rif. 18

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99710732873

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Linea ritorno olio per turbo.


Si adatta:
Porsche 997Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagramma rif. 36

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99710721673

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Kit di aggiornamento dell'intercooler ad alte prestazioni.



Per adattarsi:
Modelli Porsche 911 997.1 Turbo 2007-2009 e GT2RS
Porsche 911 997.2 GT2 RS modello dal 2010 al 2012
Porsche 911 997.2 Turbo dal 2010 al 2012

Un vero kit intercooler di aggiornamento delle prestazioni per 997.1 Turbo e GT2. Questo kit raffinato e ben congegnato consente il montaggio degli intercooler 997.2 successivi più grandi sul modello 997.1 e include tutti i componenti e l'hardware necessari per un aggiornamento serio!

Vantaggi significativi con il kit intercooler Porsche Performance di Do88:

• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici di alta qualità e ad alta densità realizzati nel Regno Unito.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D.
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.
• Guarda le immagini ingrandite per maggiori informazioni!

Do88: Dopo la nostra ricerca di mercato all'inizio dello sviluppo del nostro intercooler per la 997 generazione 2, abbiamo capito che non molti dei prodotti di aggiornamento sul mercato sono realmente aggiornamenti, ma più allo stesso livello degli intercooler standard 997.2 o talvolta anche inferiori. Per questo ci siamo resi conto fin dall'inizio che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo sfruttare al meglio lo spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo svolto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento oltre ad essere leggero. Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D in fibra di carbonio per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler. Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno quindi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni.

I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)! Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è quello di massimizzare tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Con il modo in cui abbiamo scelto di costruire i nostri intercooler l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente piccolo considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è completamente realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,85 kg (12,89 lb) per pezzo e l'intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma non se lo confronti con intercooler di dimensioni simili sul mercato!

Incluso in questo kit:

• Intercooler ad alte prestazioni
• Guide dell'aria in fibra di carbonio
• Tubi in silicone
• Fascette stringitubo
• Guarnizioni di gomma
• Hardware di installazione

Quando si tratta di prestazioni, il nostro kit intercooler offre una grande riduzione della temperatura di aspirazione rispetto agli intercooler OEM 997.2! Guarda i diagrammi ingranditi in cui mostriamo i dati del nostro racelogger AIM registrati a 5 accelerazioni a tutto gas eseguite in una sequenza immediata senza alcun raffreddamento tra 40-260 km/h (25-162 mph) in una Porsche 997.2 Turbo PDK messa a punto Stage 1. In tutti i test l'auto è stata guidata in Sport Plus, cambio automatico e aria condizionata spenta. Per prima cosa abbiamo fatto 5 corse con l'auto equipaggiata con intercooler OEM e tubo a Y, poi siamo passati a do88 performance intercooler e tubo a Y e abbiamo guidato l'auto per un po', poi abbiamo fatto 5 corse esattamente come con le parti OEM. Le temperature sono notevolmente inferiori con i nostri intercooler, come è visibile nel grafico!

Oltre a una temperatura di aspirazione più bassa, il nostro pacchetto grande scorre anche meglio degli intercooler originali 997.2! Guarda l'immagine ingrandita che mostra le portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico in cui abbiamo confrontato il nostro big pack con l'intercooler originale e il tubo a Y nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Dalle nostre cinque accelerazioni consecutive a tutto gas tra 40 e 260 km/h (25-162 mph) abbiamo dati di test molto accurati e coerenti per la gamma 50-250 km/h (31-155 mph). Analizzando i numeri, abbiamo scoperto che in media abbiamo ridotto il tempo di accelerazione per 50-250 km/h (31-155 mph) di 3 secondi rispetto all'intercooler e al tubo a Y OEM! Tra i test non è stata eseguita alcuna programmazione software o ripristino dell'adattamento.

Seleziona con quale tubo a Y intendi installare questo kit intercooler dalle opzioni.

Intercooler ad alte prestazioni e tubi flessibili a pressione.



Adatto a:
Porsche 911 997.1 Turbo e GT2. Adatto sia manuale che automatico dal 2007 al 2009 (fase 1)


Vantaggi significativi con gli intercooler e i tubi in silicone Porsche Performance di do88:

• Numeri OEM equivalenti, 997.110.639.00, 997.110.640.00 (solo riferimento)
• Volume centrale: 6825 cm³ (4821 cm³), do88 più grande del 41%!
• Temperatura dell'aria dell'intercooler post inferiore alle stesse condizioni: OEM 50°C (122°F), do88 34°C (93°F)
• Guarda le immagini ingrandite per i risultati dei dati dei test!

Questi intercooler sono costruiti per offrire la migliore efficienza di raffreddamento in condizioni difficili. Realizzati esclusivamente in alluminio con saldature continue, garantiscono affidabilità e resistenza quando serve davvero. L'aumento del volume del nucleo migliora l'efficienza di raffreddamento e abbassa la temperatura dell'aria aspirata. Do88 è stato sottoposto a test approfonditi in condizioni severe e continue per garantire le migliori prestazioni in assoluto! Questi intercooler sono immensamente ottimizzati per consentire la massima dimensione del nucleo nello spazio dato senza compromettere il facile montaggio. Questa è la scelta indubbia per l'appassionato ispirato o il pilota di auto da corsa che esige affidabilità al limite.

Questo pacchetto viene fornito con tutto il necessario per il montaggio, inclusi tubi in silicone, viti, staffe e morsetti.

I tubi per la pressione boost inclusi in questo kit sono in tessuto di poliestere a 4 strati rinforzato con silicone per un flusso d'aria, prestazioni e affidabilità ottimali!

Nota: questo è un articolo di ordine speciale, una volta ordinato non può essere annullato.

Porsche 911 (997) GT2 Twin Turbo - Fase 1 - MD516 e MD517 [650-675 CV]

MD516 e MD517 Stage 1 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore BorgWarner K24 ad alto flusso appositamente modificate con la più recente tecnologia a punta estesa
• Profilo del coperchio del compressore riprofilato per adattarsi a ruote del compressore più grandi
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Potenza stimata in uscita: 650-675 CV*

I turbocompressori ibridi MD516 e MD517 si adattano a:

Porsche 911 GT2 (997) 3,6 litri 523 CV, codice motore 997 Top, anno 2007 in poi, numero OEM 99712307776
I turbo MD516 e MD517 sostituiscono direttamente 5304-970-0080 e 5304-970-0081.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

Numeri di riferimento correlati
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MD516MD517

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Intercooler del radiatore, sinistro.



Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L

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Rif. diagramma n. 1.

Numeri di riferimento correlati
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99711063900

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Intercooler del radiatore, destro.



Si adatta:
Porsche 997 Turbo 3,6 litri

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Rif. diagramma n. 1.

Numeri di riferimento correlati
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99711064000

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Pressione di sovralimentazione del sensore.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagramma rif. n. 7

Numeri di riferimento correlati
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99660618000

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Pressione di sovralimentazione del sensore.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997Turbo/GT2/GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagramma rif. n. 7

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99660618000

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pressione di sovralimentazione del sensore.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagramma rif. n. 7

Numeri di riferimento correlati
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99660618000

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Turbocompressore di aggiornamento TTE720 VTG per 997.1 TURBO / GT2

Caratteristiche principali del prodotto:

• Turbocompressore BWTS VTG come parte base
• Risposta molto precoce
• Compressore TTE fresato dal pieno 6+6 PALE
• Turbina BWTS High Flow Clipped
• Installazione Plug and Play
• Capace di 700 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE800 per Porsche 997.1 Turbo / GT2

• Turbocompressore originale BWTS VTG come parte base
• Risposta molto precoce
• Girante del compressore fresata dal pieno TTE
• Turbina a pale tagliate BWTS
• Capace di 800 CV
• Installazione Plug and Play (con prese turbo più grandi)
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Linea di sfiato del turbocompressore, cilindri 4-6.



Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13

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Diagramma rif. n. 24

Numeri di riferimento correlati
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99710724076

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Linea del refrigerante del turbocompressore, linea di ritorno.



Si adatta:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011

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Rif. diagramma n. 13 (Cyl 1-3) o 14 (Cyl 4-6).

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99710607

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Asta comando turbocompressore.

Si adatta:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13

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Rif. diagramma n. 46

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99712312

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Turbocompressore di ricambio standard.


Rif. BorgWarner n. 53049980303 / 53049980304

Si adatta:
Porsche 911 GT2 (997) 3.6L >>2009
codice motore 997 Top

SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.


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Rif. diagramma n. 1 (sinistra, cil 1-3) o 2 (destra, cil 4-6).

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99712307

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Turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 911 GT2 (997) 3.6L >>2009
codice motore 997 Top

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Rif. diagramma n. 1 (sinistra, cil 1-3) o 2 (destra, cil 4-6).

Numeri di riferimento correlati
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99712307

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