Turbocompressori/Intercooler e parti

Turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo (Motore 9A1) 2010-13

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Rif. diagramma n. 9 (sinistra, cil. 1-3) e 10 (destra, cil. 4-6)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A112301

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Pompa acqua ausiliaria per turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Cayman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20

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Diagramma rif. n. 9

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A262025100

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit completo di raffreddamento aria di sovralimentazione ad alte prestazioni con tubi di ingresso.
Full Big Pack compresi i tubi di ingresso.



Per adattarsi:
Porsche 911 (997.2 Turbo) dal 2010 al 2012

Questo pacchetto completo include il pacchetto intercooler per sport motoristici di Do88 con guide dell'aria in fibra di carbonio, tubo a Y ad alto flusso con tutti i tubi e gli accessori per l'installazione e i tubi di ingresso ad alto flusso opzionali.

L'intercooler e il tubo a Y sono ottimi prodotti individualmente ma come squadra danno una grande riduzione delle temperature dell'aria in ingresso e allo stesso tempo riducono la contropressione dell'intero sistema; questo significa maggiore potenza!

Vantaggi significativi con il kit Porsche Performance Charge Air High Flow di Do88:

• Aria più fresca al tuo motore! 38°C (52°C), do88 14°C in meno rispetto alle parti OEM!
• Nuclei per sport motoristici realizzati nel Regno Unito ad alta densità e di alta qualità
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura
• Flusso d'aria di montaggio a 0,175bar/2,54psi caduta di pressione: 646CFM (564CFM), do88 15% in più!
• Temperatura dell'aria post intercooler alle stesse condizioni: 38°C (52°C), do88 14°C in meno!
• Tubo a Y in tubi di alluminio piegati a mandrino da 70 mm
• Parte collettore in ghisa a flusso liscio con tubo a Y
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione
• Guarda le immagini ingrandite per maggiori informazioni!

Informazioni sugli intercooler:

Do88: Dopo la nostra ricerca di mercato all'inizio dello sviluppo del nostro intercooler per la 997 generazione 2, abbiamo capito che non molti dei prodotti di aggiornamento sul mercato sono realmente aggiornamenti, ma più allo stesso livello degli intercooler standard 997.2 o talvolta anche inferiori. Per questo ci siamo resi conto fin dall'inizio che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo sfruttare al meglio lo spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo svolto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento oltre ad essere leggero. Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D in fibra di carbonio per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler. Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno quindi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni.

I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)! Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è quello di massimizzare tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Con il modo in cui abbiamo scelto di costruire i nostri intercooler l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente piccolo considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è completamente realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,85 kg (12,89 lb) per pezzo e l'intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma non se lo confronti con intercooler di dimensioni simili sul mercato!

Informazioni sul tubo a Y:

Do88: All'inizio del processo di sviluppo di questo prodotto abbiamo passato molto tempo a pensare quale sarebbe stato il modo preferito per costruire un tubo a Y ed ecco il risultato delle nostre conclusioni e del processo di sviluppo! Il nostro tubo ha sia una portata molto buona che un peso ridotto che si ottiene combinando tubi leggeri piegati a mandrino con un giunto fuso progettato a forma libera 3D di alta qualità tra di loro. Sulla parte fusa abbiamo quindi saldato connessioni lavorate a CNC per bov e tubi di sfiato.

Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma solo una piccola quantità di peso extra. Peso del tubo a Y Do88 Performance 1,52 kg (3,35 lb) Peso del tubo in plastica OEM 1,38 kg (3,04 lb) e peso del tubo ad alte prestazioni della concorrenza 2,76 kg (6,08 lb)!

I tubi vengono quindi rifiniti con una verniciatura a polvere di alta qualità che li rende belli quanto performanti! Puoi scegliere tra il più discreto nero semilucido e una fresca finitura argento metallizzato.

Informazioni sui tubi di ingresso:

Do88: È stata una vera sfida sviluppare nuovi tubi di aspirazione turbo per la 997.2 Turbo. La mancanza di spazio rende davvero difficile realizzare un set di tubi che fuoriesca dai tubi in plastica OEM di serie. Ci siamo riusciti e siamo riusciti a massimizzare le prestazioni, ma abbiamo dovuto fare il piccolo compromesso di lasciare che i tubi non avessero gioco; quindi spingeranno o sfregheranno in alcune aree non sensibili. I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile per garantire una durata complessiva e prestazioni durature.

I nostri tubi di aspirazione sviluppati internamente aumentano il flusso d'aria; 26% in più rispetto ai tubi OEM. Possiamo assicurarti che la sensazione durante la guida è molto diversa. Il miglioramento nella risposta dell'acceleratore è immenso, rendendo l'auto molto più raffinata e vigile. Questo aggiornamento lo fa diventare quello che avrebbe dovuto essere dall'inizio. Questo è un miglioramento che nessun numero di test può spiegare, deve essere percepito al volante di una 997 turbo!

Prestazioni complessive:

Do88: Quando si tratta di prestazioni, il nostro big pack offre una grande riduzione della temperatura di aspirazione rispetto agli intercooler e al tubo a Y OEM 997.2! Guarda i diagrammi ingranditi in cui mostriamo i dati del nostro racelogger AIM registrati a 5 accelerazioni a tutto gas eseguite in una sequenza immediata senza alcun raffreddamento tra 40-260 km/h (25-162 mph) in una Porsche 997.2 Turbo PDK messa a punto Stage 1. In tutti i test l'auto è stata guidata in Sport Plus, cambio automatico e aria condizionata spenta. Per prima cosa abbiamo fatto 5 corse con l'auto equipaggiata con intercooler OEM e tubo a Y, poi siamo passati a do88 performance intercooler e tubo a Y e abbiamo guidato l'auto per un po', poi abbiamo fatto 5 corse esattamente come con le parti OEM. Le temperature sono notevolmente inferiori con i nostri intercooler, come è visibile nel grafico!

Oltre a una temperatura di aspirazione più bassa, il nostro pacchetto grande scorre anche meglio degli intercooler originali 997.2! Guarda l'immagine ingrandita che mostra le portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico in cui abbiamo confrontato il nostro big pack con l'intercooler originale e il tubo a Y nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Dalle nostre cinque accelerazioni consecutive a tutto gas tra 40 e 260 km/h (25-162 mph) abbiamo dati di test molto accurati e coerenti per la gamma 50-250 km/h (31-155 mph). Analizzando i numeri, abbiamo scoperto che in media abbiamo ridotto il tempo di accelerazione per 50-250 km/h (31-155 mph) di 3 secondi rispetto all'intercooler e al tubo a Y OEM! Tra i test non è stata eseguita alcuna programmazione software o ripristino dell'adattamento.

Si prega di selezionare il colore del tubo a Y preferito tra le opzioni

Contenitore raccolta olio per turbocompressore



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

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Rif. diagramma n. 21 (Cyl 1-3) o 22 (Cyl 4-6)

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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110733

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Tubo aspirazione olio per Turbo, Cilindri 1-3.


Si adatta:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagramma rif. n. 17

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99710732974

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo aspirazione olio per Turbo, Cilindri 4-6.


Si adatta:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagramma rif. 18

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99710732873

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Linea ritorno olio per turbo.


Si adatta:
Porsche 997Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagramma rif. 36

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99710721673

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O-ring per linea liquido refrigerante turbocompressore, 12 x 2,5
Venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-21

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Rif. diagramma n. 7


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970759740

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Kit di raffreddamento ad alto flusso dell'aria di sovralimentazione ad alte prestazioni..
Big Pack senza tubi di ingresso opzionali.



Per adattarsi:
Porsche 911 (997.2 Turbo) dal 2010 al 2012

Questo pacchetto completo include il pacchetto intercooler per sport motoristici di Do88 con guide dell'aria in fibra di carbonio e tubo a Y ad alto flusso con tutti i tubi e gli accessori per l'installazione.

L'intercooler e il tubo a Y sono ottimi prodotti individualmente ma come squadra danno una grande riduzione delle temperature dell'aria in ingresso e allo stesso tempo riducono la contropressione dell'intero sistema; questo significa maggiore potenza!

Vantaggi significativi con il kit Porsche Performance Charge Air High Flow di Do88:

• Aria più fresca al tuo motore! 38°C (52°C), do88 14°C in meno rispetto alle parti OEM!
• Nuclei per sport motoristici realizzati nel Regno Unito ad alta densità e di alta qualità
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura
• Flusso d'aria di montaggio a 0,175bar/2,54psi caduta di pressione: 646CFM (564CFM), do88 15% in più!
• Temperatura dell'aria post intercooler alle stesse condizioni: 38°C (52°C), do88 14°C in meno!
• Tubo a Y in tubi di alluminio piegati a mandrino da 70 mm
• Parte collettore in ghisa a flusso liscio con tubo a Y
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione
• Guarda le immagini ingrandite per maggiori informazioni!

Informazioni sugli intercooler:

Do88: Dopo la nostra ricerca di mercato all'inizio dello sviluppo del nostro intercooler per la 997 generazione 2, abbiamo capito che non molti dei prodotti di aggiornamento sul mercato sono realmente aggiornamenti, ma più allo stesso livello degli intercooler standard 997.2 o talvolta anche inferiori. Per questo ci siamo resi conto fin dall'inizio che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo sfruttare al meglio lo spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo svolto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento oltre ad essere leggero. Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D in fibra di carbonio per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler. Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno quindi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni.

I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)! Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è quello di massimizzare tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Con il modo in cui abbiamo scelto di costruire i nostri intercooler l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente piccolo considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è completamente realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,85 kg (12,89 lb) per pezzo e l'intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma non se lo confronti con intercooler di dimensioni simili sul mercato!

vuoto
Kit di raffreddamento ad alto flusso dell'aria di sovralimentazione ad alte prestazioni

Per adattarsi: Porsche 911 (997.2 Turbo) dal 2010 al 2012

Questo pacchetto completo include il pacchetto intercooler per sport motoristici di Do88 con guide dell'aria in fibra di carbonio e tubo a Y ad alto flusso con tutti i tubi e gli accessori per l'installazione.

L'intercooler e il tubo a Y sono ottimi prodotti individualmente ma come squadra danno una grande riduzione delle temperature dell'aria in ingresso e allo stesso tempo riducono la contropressione dell'intero sistema; questo significa maggiore potenza!

Vantaggi significativi con il kit Porsche Performance Charge Air High Flow di Do88:

Aria più fresca al tuo motore! 38°C (52°C), do88 14°C in meno rispetto alle parti OEM!
Nuclei per sport motoristici realizzati nel Regno Unito ad alta densità di alta qualità
Serbatoi terminali in ghisa progettati a forma libera 3D
Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura
Flusso d'aria di montaggio a 0,175bar/2,54psi caduta di pressione: 646CFM (564CFM), do88 15% in più!
Temperatura dell'aria post intercooler alle stesse condizioni: 38°C (52°C), do88 14°C in meno!
Tubo a Y realizzato con tubi in alluminio piegati a mandrino da 70 mm
Parte collettore in ghisa a flusso liscio con tubo a Y
Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione
Guarda le immagini ingrandite per maggiori informazioni!
Informazioni sugli intercooler:

Do88: Dopo la nostra ricerca di mercato all'inizio dello sviluppo del nostro intercooler per la 997 generazione 2, abbiamo capito che non molti dei prodotti di aggiornamento sul mercato sono realmente aggiornamenti, ma più allo stesso livello degli intercooler standard 997.2 o talvolta anche inferiori. Per questo ci siamo resi conto fin dall'inizio che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo sfruttare al meglio lo spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo svolto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento oltre ad essere leggero. Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D in fibra di carbonio per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler. Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno quindi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni.

I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)! Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è quello di massimizzare tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Con il modo in cui abbiamo scelto di costruire i nostri intercooler l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente piccolo considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è completamente realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,85 kg (12,89 lb) per pezzo e l'intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma non se lo confronti con intercooler di dimensioni simili sul mercato!

Informazioni sul tubo a Y:

Do88: All'inizio del processo di sviluppo di questo prodotto abbiamo passato molto tempo a pensare quale sarebbe stato il modo preferito per costruire un tubo a Y ed ecco il risultato delle nostre conclusioni e del processo di sviluppo! Il nostro tubo ha sia una portata molto buona che un peso ridotto che si ottiene combinando tubi leggeri piegati a mandrino con un giunto fuso progettato a forma libera 3D di alta qualità tra di loro. Sulla parte fusa abbiamo quindi saldato connessioni lavorate a CNC per bov e tubi di sfiato.

Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma solo una piccola quantità di peso extra. Peso del tubo a Y Do88 Performance 1,52 kg (3,35 lb) Peso del tubo in plastica OEM 1,38 kg (3,04 lb) e peso del tubo ad alte prestazioni della concorrenza 2,76 kg (6,08 lb)!

I tubi vengono quindi rifiniti con una verniciatura a polvere di alta qualità che li rende belli quanto performanti! Puoi scegliere tra il più discreto nero semilucido e una fresca finitura argento metallizzato.

Prestazioni complessive:

Quando si tratta di prestazioni, il nostro big pack offre una grande riduzione della temperatura di aspirazione rispetto agli intercooler OEM 997.2 e al tubo a Y! Guarda i diagrammi ingranditi in cui mostriamo i dati del nostro racelogger AIM registrati a 5 accelerazioni a tutto gas eseguite in una sequenza immediata senza alcun raffreddamento tra 40-260 km/h (25-162 mph) in una Porsche 997.2 Turbo PDK messa a punto Stage 1. In tutti i test l'auto è stata guidata in Sport Plus, cambio automatico e aria condizionata spenta. Per prima cosa abbiamo fatto 5 corse con l'auto equipaggiata con intercooler OEM e tubo a Y, poi siamo passati a do88 performance intercooler e tubo a Y e abbiamo guidato l'auto per un po', poi abbiamo fatto 5 corse esattamente come con le parti OEM. Le temperature sono notevolmente inferiori con i nostri intercooler, come è visibile nel grafico!

Oltre a una temperatura di aspirazione più bassa, il nostro pacchetto grande scorre anche meglio degli intercooler originali 997.2! Guarda l'immagine ingrandita che mostra le portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico in cui abbiamo confrontato il nostro big pack con l'intercooler originale e il tubo a Y nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Dalle nostre cinque accelerazioni consecutive a tutto gas tra 40 e 260 km/h (25-162 mph) abbiamo dati di test molto accurati e coerenti per la gamma 50-250 km/h (31-155 mph). Analizzando i numeri, abbiamo scoperto che in media abbiamo ridotto il tempo di accelerazione per 50-250 km/h (31-155 mph) di 3 secondi rispetto all'intercooler e al tubo a Y OEM! Tra i test non è stata eseguita alcuna programmazione software o ripristino dell'adattamento.

Kit di aggiornamento dell'intercooler ad alte prestazioni.



Per adattarsi:
Modelli Porsche 911 997.1 Turbo 2007-2009 e GT2RS
Porsche 911 997.2 GT2 RS modello dal 2010 al 2012
Porsche 911 997.2 Turbo dal 2010 al 2012

Un vero kit intercooler di aggiornamento delle prestazioni per 997.1 Turbo e GT2. Questo kit raffinato e ben congegnato consente il montaggio degli intercooler 997.2 successivi più grandi sul modello 997.1 e include tutti i componenti e l'hardware necessari per un aggiornamento serio!

Vantaggi significativi con il kit intercooler Porsche Performance di Do88:

• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici di alta qualità e ad alta densità realizzati nel Regno Unito.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D.
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.
• Guarda le immagini ingrandite per maggiori informazioni!

Do88: Dopo la nostra ricerca di mercato all'inizio dello sviluppo del nostro intercooler per la 997 generazione 2, abbiamo capito che non molti dei prodotti di aggiornamento sul mercato sono realmente aggiornamenti, ma più allo stesso livello degli intercooler standard 997.2 o talvolta anche inferiori. Per questo ci siamo resi conto fin dall'inizio che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo sfruttare al meglio lo spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo svolto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento oltre ad essere leggero. Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D in fibra di carbonio per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler. Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno quindi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni.

I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)! Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è quello di massimizzare tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Con il modo in cui abbiamo scelto di costruire i nostri intercooler l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente piccolo considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è completamente realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,85 kg (12,89 lb) per pezzo e l'intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma non se lo confronti con intercooler di dimensioni simili sul mercato!

Incluso in questo kit:

• Intercooler ad alte prestazioni
• Guide dell'aria in fibra di carbonio
• Tubi in silicone
• Fascette stringitubo
• Guarnizioni di gomma
• Hardware di installazione

Quando si tratta di prestazioni, il nostro kit intercooler offre una grande riduzione della temperatura di aspirazione rispetto agli intercooler OEM 997.2! Guarda i diagrammi ingranditi in cui mostriamo i dati del nostro racelogger AIM registrati a 5 accelerazioni a tutto gas eseguite in una sequenza immediata senza alcun raffreddamento tra 40-260 km/h (25-162 mph) in una Porsche 997.2 Turbo PDK messa a punto Stage 1. In tutti i test l'auto è stata guidata in Sport Plus, cambio automatico e aria condizionata spenta. Per prima cosa abbiamo fatto 5 corse con l'auto equipaggiata con intercooler OEM e tubo a Y, poi siamo passati a do88 performance intercooler e tubo a Y e abbiamo guidato l'auto per un po', poi abbiamo fatto 5 corse esattamente come con le parti OEM. Le temperature sono notevolmente inferiori con i nostri intercooler, come è visibile nel grafico!

Oltre a una temperatura di aspirazione più bassa, il nostro pacchetto grande scorre anche meglio degli intercooler originali 997.2! Guarda l'immagine ingrandita che mostra le portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico in cui abbiamo confrontato il nostro big pack con l'intercooler originale e il tubo a Y nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Dalle nostre cinque accelerazioni consecutive a tutto gas tra 40 e 260 km/h (25-162 mph) abbiamo dati di test molto accurati e coerenti per la gamma 50-250 km/h (31-155 mph). Analizzando i numeri, abbiamo scoperto che in media abbiamo ridotto il tempo di accelerazione per 50-250 km/h (31-155 mph) di 3 secondi rispetto all'intercooler e al tubo a Y OEM! Tra i test non è stata eseguita alcuna programmazione software o ripristino dell'adattamento.

Seleziona con quale tubo a Y intendi installare questo kit intercooler dalle opzioni.

Intercooler a tenuta tonda.

Si adatta:
Porsche 955 Cayenne turbo - dal 2003 al 2006
Porsche 996 turbo / GT2 - dal 2000 al 2005
Porsche 997 turbo / GT2 - dal 2005 al 2012

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Diagramma rif. 39

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511072100

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pressione di sovralimentazione del sensore.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagramma rif. n. 7

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99660618000

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pressione di sovralimentazione del sensore.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997Turbo/GT2/GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 7

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99660618000

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pressione di sovralimentazione del sensore.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagramma rif. n. 7

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99660618000

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Prigioniero per Turbo M8x22.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13

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Diagramma rif. n. 29

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90008105901

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TTE720 VTG aggiornamento turbocompressore per Porsche 997.2 Turbo S

Caratteristiche principali del prodotto:

• Turbocompressore originale BWTS VTG come parte base
• Risposta molto precoce
• Compressore TTE fresato dal pieno 6+6 PALE
• Turbina con clip ad alto flusso
• Installazione Plug and Play
• Capace di 700 CV
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Fatto in Germania

Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE800 per Porsche 997.2 Turbo S

Caratteristiche principali del prodotto:

• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Risposta molto precoce
• Girante del compressore fresata dal pieno TTE
• Turbina TTE ad alto flusso con pale tagliate
• Installazione Plug and Play (con prese turbo più grandi)
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Capace di 800 CV
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Linea di sfiato del turbocompressore, cilindri 4-6.



Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13

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Diagramma rif. n. 24

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99710724076

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea del refrigerante del turbocompressore, linea di ritorno.



Si adatta:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 13 (Cyl 1-3) o 14 (Cyl 4-6).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99710607

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea refrigerante turbocompressore, Ritorno.



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 5 (SINISTRA) o 6 (DESTRA).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110607571

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea refrigerante turbocompressore, Fornitura.



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 3 (SINISTRA) o 4 (DESTRA).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110607

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea sfiato contenitore olio turbocompressore, cil. 1 - 3.



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

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Diagramma rif. n. 15

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110723973

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea sfiato serbatoio olio turbocompressore, cil. 4 - 6.



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

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Diagramma rif. n. 16

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110724073

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Contenitore serbatoio olio turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997.2 GT2RS 2011>>

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Diagramma rif. 45

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99710732672

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Asta comando turbocompressore.

Si adatta:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 46

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99712312

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea di pressione del turbocompressore, cilindri 1-3.



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110721974

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea di pressione del turbocompressore, cil. 4-6.



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 12

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110722074

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea di pressione del turbocompressore, cilindro 1-3.



Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13

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Diagramma rif. 20

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99710721979

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea di pressione del turbocompressore, cilindro 4-6.



Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 19

Numeri di riferimento correlati
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99710722078

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea dell'acqua di ritorno del turbocompressore, cilindri 1-3.


Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

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Diagramma rif. 5

Numeri di riferimento correlati
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9A110607570

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea dell'acqua di ritorno del turbocompressore, cilindri 4-6.


Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

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Diagramma rif. 6

Numeri di riferimento correlati
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9A110607671

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea aspirazione turbocompressore, per Cilindri 1-3.



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo/Turbo S 2010-13

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Diagramma rif. 18

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9A110732373

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Linea aspirazione turbocompressore, per Cilindri 4-6.



Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo/Turbo S 2010-13

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Diagramma rif. n. 19

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9A110732472

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Pompa dell'acqua del turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09 (Motore 9770)
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 (Motore 9770)

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Diagramma rif. 35

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99762025102

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Turbocompressore di ricambio standard.


Rif BorgWarner n. 53049980341 / 53049980342

Si adatta:
Porsche 997.2 Turbo (Motore 9A1) 2010-13

SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.

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Rif. diagramma n. 9 (sinistra, cil. 1-3) e 10 (destra, cil. 4-6)

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9A112301

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