Plenum ad alte prestazioni

Il plenum IPD da 82 mm 987.2 Competition richiede l'acquisto aggiuntivo del corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm



Il Plenum "Competition" Boxster IPD 987.2 è stato progettato per soddisfare le esigenze degli appassionati di Boxster S più esigenti. I plenum "Competition" sono internamente più grandi e progettati specificamente per utilizzare il corpo farfallato più grande da 82 mm della 997 GT3. Questo nuovo 987.2 Competition Plenum segue le orme del riuscitissimo 987.1 Competition Plenum, che ha dimostrato di essere il mod con le migliori prestazioni in assoluto che può essere installato su qualsiasi 987.1. La combinazione del Plenum brevettato IPD "Y" progettato e del TB più grande di Porsche offre grandi miglioramenti delle prestazioni che possono essere visti e percepiti in tutta la fascia di potenza.

La versione "Competition" è stata progettata e sviluppata per funzionare con le Boxster S dotate di scarichi cat-back aftermarket ad alto flusso di alta qualità. L'aggiunta di collettori e gatti ad alto flusso non farà altro che completare ulteriormente i notevoli aumenti del flusso d'aria in aspirazione fornito dal Plenum IPD.

I miglioramenti delle prestazioni si verificano sia nelle curve di potenza che in quelle di coppia, ma si realizzano maggiormente nella gamma media e fino alla gamma di potenza di picco. Questo sistema sviluppa fino a 20+ CV su Boxster già dotate di scarichi cat-back aftermarket. Una volta installato, il Plenum da competizione Boxster 987.2 trasformerà davvero la tua esperienza di guida Porsche Boxster.

Si adatta:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI

Questo Plenum richiede l'acquisto aggiuntivo del corpo farfallato da 82 mm 99760511601

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Plenum di aspirazione in alluminio da 74 mm

Si adatta:
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.2L 2005-06*
*Richiede l'aggiornamento del corpo farfallato da 68 mm a 74 mm (codice 99760511501)

La piattaforma del motore centrale perfettamente bilanciata della 987 combinata con una decappottabile con tetto apribile rendono l'esperienza subacquea Porsche davvero liberatoria. Le 987 furono consegnate leggermente sottoalimentate dalla fabbrica per non piovere sul corteo della Carrera. Il plenum di aspirazione della Boxster IPD offre prestazioni migliorate che mettono la Boxster sul ring con la famosa Carrera.
Il Plenum IPD supera ogni altro sistema di aspirazione sul mercato. Non lasciarti ingannare da altri concorrenti che affermano di offrire Plenum. Tutti i distributori d'aria Porsche di fabbrica sono della varietà "T" e quindi soffrono di un flusso d'aria non ideale e di una velocità dell'aria di aspirazione ridotta.

I plenum di aspirazione IPD Boxster sono disponibili in 3 versioni, ciascuna progettata specificamente per soddisfare i requisiti prestazionali dei diversi appassionati di Boxster. Da delicato a selvaggio, tutto dipende da quanto velocemente vuoi il vento tra i capelli.

La genialità e la potenza dietro i plenum IPD derivano dal design brevettato in stile "Y" e dalle aree di deviazione ottimizzate per fornire una potenza reale e impressionante che trasformerà le prestazioni della tua Boxster e migliorerà la tua esperienza di guida Porsche.

Porsche ha introdotto la 987 S Boxster con il motore da 3,2 litri della 986 Boxster S. Questa versione Plenum offre guadagni di potenza impressionanti su tutta la fascia di potenza, specialmente nella gamma media dove ci divertiamo di più.

Il plenum IPD Boxster S da 74 mm e il pacchetto corpo farfallato aggiornato da 74 mm (da 68 mm) sono consigliati agli appassionati di Boxster S che cercano notevoli miglioramenti delle prestazioni. I miglioramenti delle prestazioni possono essere avvertiti in tutta la fascia di potenza, rendendo l'esperienza di guida della Boxster ancora più viscerale.

L'IPD Boxster S Plenum fornirà i guadagni di potenza più impressionanti di qualsiasi aggiornamento del motore disponibile e trasformerà davvero la tua esperienza di guida Boxster. Il Plenum IPD da 74 mm è la migliore modifica Boxster S sul mercato e completerà ulteriormente altre modifiche come scarico, software e altro ancora.

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Plenum di aspirazione in alluminio 74mm
Alcuni dei primi modelli fino al 2006 hanno un corpo farfallato da 68 mm, quindi potrebbe essere necessario acquistare un codice parte del corpo farfallato da 74 mm 99760511501

Si adatta:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Cayman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L

La Cayman/Boxster a motore centrale perfettamente bilanciata è la migliore pista tedesca per il carving nel canyon. Sfortunatamente, la Cayman/Boxster è stata consegnata leggermente sotto potenza dalla fabbrica per non minacciare il lancio della Carrera. Il plenum di aspirazione IPD della Cayman/Boxster offre maggiori prestazioni che mettono la Cayman/Boxster sul ring con la Carrera.

L'IPD Plenum esegue qualsiasi altro sistema di aspirazione sul mercato. Non lasciarti ingannare da altri concorrenti che affermano di offrire Plenum. Tutti i distributori d'aria Porsche di fabbrica sono della varietà "T" e quindi soffrono di un flusso d'aria e di una velocità dell'aria di aspirazione non ideali.

Il genio e la potenza dietro i plenum IPD derivano dal design brevettato in stile "Y" e dalle aree di diversione ottimizzate per fornire una potenza reale e impressionante che trasformerà le prestazioni della tua Cayman/Boxster e migliorerà la tua esperienza di guida Porsche.

I plenum di aspirazione IPD per Cayman/Boxster sono disponibili in 3 versioni, ognuna specificamente progettata per soddisfare i requisiti prestazionali di diversi appassionati di Cayman/Boxster. IPD offre gli ultimi aggiornamenti delle prestazioni Cayman/Boxster, da lievi a selvaggi.

La Cayman/Boxster S Plenum da 74 mm utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica. Questa versione offre guadagni di potenza impressionanti in tutta la fascia di potenza, specialmente nella gamma media, dove è più critica e più apprezzata.

L'applicazione Cayman/Boxster S Plenum da 74 mm è consigliata per gli appassionati di Cayman/Boxster S che cercano notevoli miglioramenti delle prestazioni senza spingere la busta delle prestazioni. La potenza massima è 14 e la coppia massima è 12, il tutto intorno ai 5600 giri / min. I guadagni di potenza sono realizzati in tutta la fascia di potenza senza alcuna perdita di potenza.

L'IPD Cayman/Boxster S Plenum fornirà i guadagni di potenza più impressionanti di qualsiasi aggiornamento del motore disponibile e trasformerà davvero la tua esperienza di guida Cayman/Boxster. Il plenum IPD da 74 mm è la migliore modifica Cayman/Boxster sul mercato e completerà ulteriormente altre mod come scarico, software e oltre.

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Richiede l'aggiornamento del corpo farfallato da 68 mm di fabbrica con tubo flessibile del corpo farfallato da 74 mm incluso

La 986 Boxster ha segnato il ritorno di Porsche a una roadster a 2 posti appositamente costruita dai tempi della famosa 550 Spyder. Questa piattaforma liberatoria con cabina di pilotaggio aperta è stata determinante per salvare Porsche dall'incertezza finanziaria ed è stata la più venduta di Porsche dal 1997 al 2003, fino a quando la Cayenne non è entrata nella gamma Porsche.

La 986 Boxster a motore centrale perfettamente bilanciata è stata progettata per offrire emozioni di guida su sinuose strade di campagna, consentendo al guidatore (e al passeggero) di ammirare letteralmente la vista, il sole e gli odori dell'ambiente circostante e di ascoltare gli inebrianti suoni meccanici di una vettura piatta 6 toni del motore Boxer.

L'esperienza Boxster può essere ulteriormente accresciuta solo aggiungendo prestazioni migliorate. I plenum IPD forniscono impressionanti guadagni di potenza in tutta la fascia di potenza, rendendo l'esperienza di guida Porsche ancora più viscerale.

Tutte le applicazioni Plenum IPD 986 Boxster sono progettate per utilizzare il corpo farfallato Porsche più grande da 74 mm. La combinazione del design brevettato a "Y" del Plenum IPD combinato con un TB più grande consente di migliorare il flusso d'aria e la velocità dell'aria di aspirazione. L'IPD Plenum è il mod in assoluto con le migliori prestazioni che puoi installare su una Porsche Boxster.

IPD offre 2 diverse versioni plenum della 986 Boxster, ciascuna specificatamente adatta a funzionare con anni di modello e cilindrate differenti.

L'installazione dei plenum IPD Boxster 986 viene fornita con hardware aggiuntivo ed è relativamente semplice, sebbene IPD raccomandi vivamente che l'installazione venga eseguita da un tecnico Porsche qualificato.

La 986 Boxster S Plenum da 3,2 litri offre guadagni di potenza impressionanti in tutta la fascia di potenza, specialmente nella gamma media, dove ci piace di più.

Il plenum Boxster S IPD da 74 mm e il pacchetto corpo farfallato aggiornato da 74 mm (da 68 mm) sono consigliati per gli appassionati di Boxster S che cercano notevoli miglioramenti delle prestazioni. I miglioramenti delle prestazioni possono essere percepiti in tutta la fascia di potenza, rendendo l'esperienza di guida della Boxster ancora più viscerale.

L'IPD Boxster S Plenum fornirà i guadagni di potenza più impressionanti di qualsiasi aggiornamento del motore disponibile e trasformerà davvero la tua esperienza di guida Boxster. Il plenum IPD da 74 mm è la migliore modifica Boxster S sul mercato e completerà ulteriormente altre mod come scarico, software e oltre.

986 Boxster Competition 00-04 Plenum: TBA
Richiede l'aggiornamento del corpo farfallato da 68 mm di fabbrica con corpo farfallato da 74 mm

Si adatta:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04

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Si adatta:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L

987 Competition Cayman 3.4L Plenum: Guadagno HP 20+ / Guadagno coppia 18 Richiede l'aggiornamento di fabbrica Corpo farfallato da 74 mm con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm

Consigliato per l'installazione su Cayman modificate con scarico posteriore Hi-Flow Cat

La Cayman/Boxster a motore centrale perfettamente bilanciata è la migliore pista tedesca per il carving nel canyon. Sfortunatamente, la Cayman/Boxster è stata consegnata leggermente sotto potenza dalla fabbrica per non minacciare il lancio della Carrera. Il plenum di aspirazione Cayman IPD offre maggiori prestazioni che mettono la Cayman/Boxster sul ring con la Carrera.

L'IPD Plenum esegue qualsiasi altro sistema di aspirazione sul mercato. Non lasciarti ingannare da altri concorrenti che affermano di offrire Plenum. Tutti i distributori d'aria Porsche di fabbrica sono della varietà "T" e quindi soffrono di un flusso d'aria e di una velocità dell'aria di aspirazione non ideali.

Il genio e la potenza dietro i plenum IPD derivano dal design brevettato in stile "Y" e dalle aree di diversione ottimizzate per fornire una potenza reale e impressionante che trasformerà le prestazioni della tua Cayman/Boxster e migliorerà la tua esperienza di guida Porsche.

I plenum di aspirazione IPD per Cayman/Boxster sono disponibili in 3 versioni, ognuna specificamente progettata per soddisfare i requisiti prestazionali di diversi appassionati di Cayman/Boxster. IPD offre gli ultimi aggiornamenti delle prestazioni Cayman/Boxster, da lievi a selvaggi.

Il Plenum IPD Cayman/Boxster "Competition" è stato progettato per soddisfare le esigenze degli appassionati di Cayman/Boxster S più esigenti. I plenum "Competition" sono ancora più grandi e utilizzano il corpo farfallato della 997 GT3 da 82 mm che consente di fornire un flusso d'aria ancora maggiore e un sostanziale aumento delle prestazioni.

La versione "Competition" è progettata per funzionare sia con Cayman/Boxster di serie, ma produce ancora più guadagni di potenza (20+) con Cayman/Boxster già equipaggiati con scarichi ad alte prestazioni after market "cat back" e altre modifiche alle prestazioni.

Plenum di aspirazione in alluminio IPD.



Si adatta:
Porsche 981 Cayman 3.4L/S/GTS/GT4 3.8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L

Dopo un programma di ricerca e sviluppo molto ampio, siamo orgogliosi di lanciare i nuovi plenum da competizione 981 IPD da 82 mm. Offriamo solo versioni "Competizione" dei Plenum 981 che aggiornano il corpo farfallato di fabbrica da 74 mm con il corpo farfallato più grande 997 GT3 da 82 mm. Questa combinazione ha dimostrato di essere notevolmente più popolare e di offrire prestazioni ancora maggiori. Questa versione Competition funzionerà sia con le applicazioni 3.4L "S" che 2.7L "Non-S".

L'aspirazione 981 è quasi identica all'aspirazione 987.2. Porsche ha apportato alcuni aggiornamenti alla 981, in particolare il fatto che la 981 aspira l'aria esterna dalle prese d'aria sia del conducente che del passeggero invece che solo dal lato del conducente, come precedentemente riscontrato con tutte le applicazioni 986, 987 e 987.2. IPD ha incluso un tubo in silicone personalizzato progettato per adattarsi perfettamente al TB più grande da 82 mm e migliorare notevolmente il flusso d'aria.

I nuovi Plenum 981 beneficiano anche dell'effetto di fossettatura interna che stiamo ora implementando su tutti i futuri Plenum. Questa fossettatura interna ci consente di controllare lo strato limite e massimizzare il flusso d'aria. Proprio come una pallina da golf con fossette viaggia più lontano di una pallina da golf liscia. L'aria turbolenta controllata crea meno attrito e "cade" su una determinata area in modo più efficiente.

I guadagni di potenza con il 981 Competition Plenum sono praticamente gli stessi del 987.2 Competition Plenum, riducendo 20 cavalli e 16 piedi per libbra di coppia alle ruote. La maggior parte dei guadagni di potenza derivanti dal Plenum IPD iniziano intorno ai 4000 giri al minuto, continuano fino al limite rosso e si realizzano completamente nella gamma dei 6000 giri al minuto. I guadagni in termini di prestazioni IPD rimangono al di sopra di entrambe le curve di potenza di fabbrica per l'intera gamma di regimi

Richiede corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm

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La nuova aspirazione DFI (Direct Fuel Injection) di Porsche è un sistema di aspirazione totalmente e completamente riprogettato sviluppato per offrire prestazioni, consumi ed emissioni migliorati ottimizzando la miscela aria-carburante direttamente all'interno della camera di combustione.



Il pacchetto motore DFI Porsche è una macchina dalle prestazioni finemente messe a punto e potenza aggiuntiva si è rivelata difficile da trovare. Il design unico del nuovo sistema di aspirazione DFI di Porsche ha posto ostacoli di messa a punto molto impegnativi, ma ancora una volta IPD ha sviluppato un design che supera le prestazioni del sistema di aspirazione di fabbrica senza compromettere l'affidabilità e la capacità di guida.

Questo innovativo e rivoluzionario plenum di aspirazione IPD DFI utilizza il design brevettato a "Y" e un'area del plenum allargata che consente una migliore velocità dell'aria di aspirazione e velocità dell'aria con conseguente aumento delle prestazioni senza perdite di potenza.

Il nuovissimo plenum IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster appositamente progettato è un aggiornamento diretto imbullonato che sostituisce il plenum di fabbrica e utilizza tutto l'hardware di fabbrica preesistente, incluso il corpo farfallato di fabbrica OE.

Il design migliorato dell'aspirazione IPD consente un flusso d'aria più fluido, meno turbolento e più efficiente con una maggiore velocità di aspirazione dell'aria creando guadagni di potenza e coppia impressionanti.

Il design superiore del DFI IPD Plenum fornisce 12-14 cavalli aggiuntivi alle ruote. A differenza dei precedenti plenum IPD aspirati naturalmente che fornivano guadagni maggiori nella gamma media, i nuovi plenum IPD DFI offrono una curva di potenza dalla forma simile a quella di fabbrica ma sono notevolmente più forti dalla gamma media alla linea rossa.

La potenza erogata nella gamma di regimi più bassi segue la potenza di fabbrica Porsche, senza perdite. Potenza e coppia si realizzano nella gamma media e continuano a salire al di sopra della potenza di fabbrica fino al limite rosso.

L'installazione del nuovo IPD 3.4L DFI Plenum è relativamente semplice e può essere installata da clienti fai-da-te con una certa inclinazione alla meccanica, anche se IPD consiglia vivamente che l'installazione venga eseguita da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.

Si adatta:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI

Corpo farfallato 74mm per Porsche.



Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente nel principale. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.

Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, che è una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale più potenza. Gli aggiornamenti devono essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.

Questo è un corpo farfallato da 74 mm.

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Corpo farfallato 74mm per Porsche.



Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente nel principale. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.

Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, che è una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale più potenza. Gli aggiornamenti devono essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.

Questo è un corpo farfallato da 74 mm.

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Corpo farfallato 82mm per Porsche



Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente nel principale. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.

Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, che è una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale più potenza. Gli aggiornamenti devono essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.

Questo è un corpo farfallato da 82 mm.

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Corpo farfallato 82mm per Porsche



Si adatta:
Porsche 918 Spyder 2015 (ne richiedono 2 per motore)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motore 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S/GTS 4.8L (codice motore 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (codici motore 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2/C2S/C4/C4S
Motori Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L e 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L & 4.0L 2009 >> (motori 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L e 4.0L (motori A175 / DGG / DGA / DGGB)
Non per GT3 RS

Si adatta anche a molte altre Porsche dotate di plenum IPD sovradimensionati da 82 mm.

Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.

Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, ovvero una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale maggiore potenza. Gli aggiornamenti dovrebbero essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.


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