Intercooler

CSF Intercooler ad alte prestazioni. Venduto in coppia (intercooler sinistro e destro)

Si adatta:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 in poi
Porsche 9YA Cayenne 4.0 litri V8 GTS - 2018 in poi

Gli intercooler Cayenne turbo / GTS 4.0ltr sono stati meticolosamente progettati e progettati per adattarsi esattamente come le unità OEM che sostituiscono. Utilizzando tutti i punti di montaggio di fabbrica, l'installazione è semplice con un design "drop-in fit". Non sono necessari tagli o modifiche e non sono necessarie protezioni o tubi flessibili aftermarket. Tutti i componenti OEM accoppiati possono essere riutilizzati e reinstallati.

La finitura Thermal Dispersion Black viene utilizzata per favorire ulteriormente l'efficienza di raffreddamento di questi intercooler e vengono quindi inviati a una società aerospaziale speciale dove viene applicato questo speciale rivestimento ceramico. Questo rivestimento unico disperde rapidamente il calore dagli intercooler a una velocità maggiore di circa il 15% rispetto alle parti non rivestite. Inoltre, questo rivestimento speciale conferisce agli intercooler un aspetto stealth OEM durevole dietro le prese d'aria del paraurti anteriore aperte.

CSF ha integrato il tubo di carico nel design del serbatoio dell'estremità superiore con un tubo saldato in alluminio che sostituisce la parte in plastica imbullonata di fabbrica che è sigillata con un O-Ring interno. È stato affermato che gli O-ring OEM potrebbero essere un difetto di progettazione di fabbrica in quanto possono guastarsi. Questo guasto provoca perdite di sovralimentazione e fa scattare una spia del motore di controllo che è abbastanza sorprendente su un veicolo così nuovo. È noto che questi O-ring hanno già iniziato a mostrare segni di cedimento con solo poche migliaia di miglia sul contachilometri.

Come per gli altri prodotti CSF, i nuovi intercooler Cayenne turbo / GTS sono dotati di serbatoi terminali in alluminio billet saldati al 100% TIG. Questo è un aggiornamento molto importante rispetto ai serbatoi terminali compositi in plastica aggraffata OEM e questa caratteristica non è solo esteticamente gradevole, ma è anche più forte offrendo longevità e durata su veicoli ad alte prestazioni. I serbatoi finali in billet lavorati a CNC sono pronti a resistere a maggiori pressioni di sovralimentazione da modifiche imbullonate, melodie ad alte prestazioni e turbocompressori aggiornati.

• Elimina l'assorbimento di calore e le basse temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara e ad alte prestazioni Nuclei di grado prestazionale di Formula 1 di PWR (i nuclei a 2 file sono dotati di tubi arrotolati con alette interne)
  
• Serbatoi terminali ricavati dal pieno lavorati a CNC
• Serbatoi terminali in plastica saldati al 100% TIG rispetto a quelli OEM per la massima resistenza e durata
• Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America
• Porta 1/8 NPT integrata con tappo sul serbatoio di uscita inferiore per l'iniezione di acqua-metanolo
• Connessioni di ingresso/uscita stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
• Rifinito in dispersione termica Cerakote di CSF (CSF #8211)
• Finitura grezza senza rivestimento per il look "show" o finiture personalizzate disponibili su richiesta (CSF #8211R)
• La vera installazione "Drop-in Fit" Plug-and-Play non richiede assolutamente modifiche
• Ricerca e sviluppo e test delle prestazioni di Pacific German e VF Engineering
• Tubo di carico saldato monopezzo vs tubo imbullonato OEM con O-ring (punto di guasto noto)

Numeri di parte OEM:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8211R

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

CSF Intercooler ad alte prestazioni. Venduto in coppia (intercooler sinistro e destro)

Si adatta:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 in poi
Porsche 9YA Cayenne 4.0 litri V8 GTS - 2018 in poi

Gli intercooler Cayenne turbo / GTS 4.0ltr sono stati meticolosamente progettati e progettati per adattarsi esattamente come le unità OEM che sostituiscono. Utilizzando tutti i punti di montaggio di fabbrica, l'installazione è semplice con un design "drop-in fit". Non sono necessari tagli o modifiche e non sono necessarie protezioni o tubi flessibili aftermarket. Tutti i componenti OEM accoppiati possono essere riutilizzati e reinstallati.

La finitura Thermal Dispersion Black viene utilizzata per favorire ulteriormente l'efficienza di raffreddamento di questi intercooler e vengono quindi inviati a una società aerospaziale speciale dove viene applicato questo speciale rivestimento ceramico. Questo rivestimento unico disperde rapidamente il calore dagli intercooler a una velocità maggiore di circa il 15% rispetto alle parti non rivestite. Inoltre, questo rivestimento speciale conferisce agli intercooler un aspetto stealth OEM durevole dietro le prese d'aria del paraurti anteriore aperte.

CSF ha integrato il tubo di carico nel design del serbatoio dell'estremità superiore con un tubo saldato in alluminio che sostituisce la parte in plastica imbullonata di fabbrica che è sigillata con un O-Ring interno. È stato affermato che gli O-ring OEM potrebbero essere un difetto di progettazione di fabbrica in quanto possono guastarsi. Questo guasto provoca perdite di sovralimentazione e fa scattare una spia del motore di controllo che è abbastanza sorprendente su un veicolo così nuovo. È noto che questi O-ring hanno già iniziato a mostrare segni di cedimento con solo poche migliaia di miglia sul contachilometri.

Come per gli altri prodotti CSF, i nuovi intercooler Cayenne turbo / GTS sono dotati di serbatoi terminali in alluminio billet saldati al 100% TIG. Questo è un aggiornamento molto importante rispetto ai serbatoi terminali compositi in plastica aggraffata OEM e questa caratteristica non è solo esteticamente gradevole, ma è anche più forte offrendo longevità e durata su veicoli ad alte prestazioni. I serbatoi finali in billet lavorati a CNC sono pronti a resistere a maggiori pressioni di sovralimentazione da modifiche imbullonate, melodie ad alte prestazioni e turbocompressori aggiornati.

• Elimina l'assorbimento di calore e le basse temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara e ad alte prestazioni Nuclei di grado prestazionale di Formula 1 di PWR (i nuclei a 2 file sono dotati di tubi arrotolati con alette interne)
  
• Serbatoi terminali ricavati dal pieno lavorati a CNC
• Serbatoi terminali in plastica saldati al 100% TIG rispetto a quelli OEM per la massima resistenza e durata
• Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America
• Porta 1/8 NPT integrata con tappo sul serbatoio di uscita inferiore per l'iniezione di acqua-metanolo
• Connessioni di ingresso/uscita stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
• Rifinito in dispersione termica Cerakote di CSF (CSF #8211)
• Finitura grezza senza rivestimento per il look "show" o finiture personalizzate disponibili su richiesta (CSF #8211R)
• La vera installazione "Drop-in Fit" Plug-and-Play non richiede assolutamente modifiche
• Ricerca e sviluppo e test delle prestazioni di Pacific German e VF Engineering
• Tubo di carico saldato monopezzo vs tubo imbullonato OEM con O-ring (punto di guasto noto)

Numeri di parte OEM:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8211

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri