Freni TEXTAR
- Porsche Cayenne V6 3.0L benzina 340 CV
- Porsche Cayenne Coupé V6 3.0L benzina 340 CV
- Porsche Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 CV
- Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340CV
- Porsche Cayenne S V6 2.9L benzina 440 CV
- Porsche Cayenne Coupé S V6 2.9L benzina 440 CV
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L benzina 550 CV
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L benzina 550 CV
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550 CV
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550CV
Il test del liquido dei freni al punto di ebollizione è l'unico metodo di prova approvato dai produttori di freni e liquidi per freni
- Aumenta i ricavi dei servizi e la sicurezza stradale
- Risultati accurati, affidabili e ripetibili
- Funziona con la batteria da 12 volt del veicolo
- Misura fino a 320°, adatto per l'uso su tutti i gradi di liquido dei freni, compresi i fluidi da corsa
- Multilingua: inglese, tedesco, francese, spagnolo, italiano
Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti in un'auto, poiché senza di esso sarebbe impossibile fermare il veicolo in sicurezza. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal guidatore sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con il tester del liquido dei freni corretto.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umido. Le classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Department of Transportation (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco - descrive la proprietà del nuovo liquido freni sigillato. In questo stato, il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Wet Boiling Point - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto d'acqua del 3,5% il liquido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità - descrive la portata del liquido dei freni. Più bassa è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con occhi o pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile o mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla della sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) è particolarmente indicato per l'uso in sistemi idraulici di freni e frizioni di veicoli dotati di ESP, ABS e ASR con un alto punto di ebollizione e prestazioni eccezionali a temperature molto basse.
DOT 4 LV (bassa viscosità)
Punto di ebollizione a secco ≥ 260° C
Punto di ebollizione umido ≥ 165° C
Viscosità a -40C < 750 mm2 /s
Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti in un'auto, poiché senza di esso sarebbe impossibile fermare il veicolo in sicurezza. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal guidatore sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con il tester del liquido dei freni corretto.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umido. Le classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Department of Transportation (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco - descrive la proprietà del nuovo liquido freni sigillato. In questo stato, il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Wet Boiling Point - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto d'acqua del 3,5% il liquido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore. <
Viscosità - descrive la portata del liquido dei freni. Più bassa è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con occhi o pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile o mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla della sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti in un'auto, poiché senza di esso sarebbe impossibile fermare il veicolo in sicurezza. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal guidatore sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con il tester del liquido dei freni corretto.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umido. Le classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Department of Transportation (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco - descrive la proprietà del nuovo liquido freni sigillato. In questo stato, il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Wet Boiling Point - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto d'acqua del 3,5% il liquido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità - descrive la portata del liquido dei freni. Più bassa è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con occhi o pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile o mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla della sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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95002
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2 richiesti per auto
#parte posteriore#
Si adatta:
Porsche 9YA Cayenne / Cayenne Coupé 2018>>
Per auto con codici opzione
1KX - Freni a disco posteriori - diametro disco 18 pollici,
Pinza freno verniciata Silver
1KS - Freni a disco posteriori, 18", verde
1KU - Dischi freno posteriori, Diametro disco 19",
Pinze freno nere,
2EN - Dischi freno posteriori, diametro disco 19 pollici,
Pinze dei freni, rosse
2EI- Dischi freno posteriori, diametro disco 18 pollici,
pinza freno verniciata nera
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9Y0907253C
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- Porsche Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp
- Porsche Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
Larghezza: 130 mm / Altezza: 8 mm / Spessore: 17 mm
Contatto avvisatore usura: predisposto per indicatore di usura
Si adatta:
Porsche 9YA Caienna 2018>>
Per vetture con Dischi freno posteriori 18", pinza freno verniciata Nero (codice opzione: 1KV)
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid 2018>>
Per vetture con Disco freno posteriore 18", pinza freno verniciata Verde (codice opzione: 1KR)
Questo numero di parte è stato sostituito dai numeri precedenti:
9Y0698451P, 9Y0698451M, 9Y0698451K, 9Y0698451H
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- Porsche Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp
- Porsche Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp
- Porsche Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L 340Hp
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (ANTERIORE)
Per auto con dischi freno anteriori per min. Cerchi da 19", pinze Silver (codice opzione: 1LC)
Per auto con dischi freno anteriori per min. Cerchi da 19", pinze rosse (RoW) (codice opzione: 1ZN)
*** non per dischi freno carboceramici
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- Porsche Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp
- Porsche Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (ANTERIORE)
Per auto con dischi freno anteriori per min. Cerchi da 18", pinze VERDE (codice opzione: 1ZH)
Porsche 9YA Cayenne HYBRID 2018>> (ANTERIORE)
Per auto con dischi freno anteriori per min. Cerchi da 18", pinze NERE (codice opzione: 1ZG)
*** non per dischi freno carboceramici
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9Y0698151T
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- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
Porsche 718 Boxster (982) freni non in ceramica
Porsche 718 Cayman (982) freni non in ceramica
Porsche 911 3.4L (991)
Porsche 911 3.4L decappottabile (991)
Porsche 911 3.4L Targa (991)
Porsche Boxster Spyder (981)
Porsche Cayenne (9YA) Auto con pinze nere/verdi o argento
Porsche Cayenne Coupe (9YB) Vetture con pinze nere/verdi o argento
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
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99135293904TEX
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- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp
- Porsche Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp
- Porsche Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp
- Porsche Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L 340Hp
- Porsche Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp
- Porsche Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp
Per sistemi frenanti ed è altamente resistente alla temperatura (fino a 1.000°C).
Disponibile in tubo da 75 ml e bustina da 5 ml
I vantaggi di Cera Tec:
• Non conduttivo e non contiene solidi
• Adatto per ABS
• Facilita l'installazione dei freni
• Riduce lo stridio dei freni
• Protegge da rigature e corrosione
• Privo di rame e acidi
• Resistente alla pressione / alta viscosità
Cera Tec è adatto anche per lubrificare: • Sistemi di freni a disco ea tamburo
• Compressori
• Sistemi di lubrificazione centralizzati
• Cuscinetti dell'assale
• Catene
• Guide del sedile
• Binari del tetto apribile
• Morsetti batteria
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Cera Tec sulle sezioni contrassegnate
Lubrificante Hydra tec per lavori di manutenzione e protezione Textar
Disponibile in tubo da 75 ml o bustina da 5 ml
I vantaggi di Hydra Tec:
- Facilita l'installazione dei componenti del freno idraulico
- Compatibilità testata con fluidi per freni disponibili in commercio (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Privo di oli minerali e compatibile con la gomma EPDM
- Inoltre, le superfici di scorrimento sono protette dalla corrosione
Hydra Tec è adatto per lubrificare:
- Superfici di scorrimento del cilindro
- Pistoni
- Elementi di tenuta
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Hydra Tec sulle sezioni contrassegnate.
Nota:
Hydra Tec deve essere applicato in modo sottile e uniforme.
Non utilizzare mai oli o grassi minerali come sostituti.
Non applicare il prodotto su superfici di attrito di pastiglie o dischi freno.
- Pastiglie dei freni e pacchetto dischi
- Disco del freno standard
- Pastiglie dei freni standard
- Disco del freno SPORT
- Freni standard Brembo
- Freni Brembo Racing
- Freni Zimmermann
- Freni EBC
- Sensori di usura delle pastiglie dei freni
- Spessori anti-vibrazioni per pastiglie dei freni
- Bulloni della pinza / viti del disco
- Kit perni e piastre guida
- Tubi flessibili per freni ad alte prestazioni
- Tubi flessibili per freni standard
- Pinza e condotti del freno
- Pinze dei freni
- Aggiornamenti delle pinze dei freni
- Ganasce del freno a mano
- Piastre di copertura del disco del freno
- Guarnizione della pinza / pistoni della pinza
- Servofreno
- Cilindro principale del freno
- Serbatoio del liquido dei freni
- Liquido dei freni