Liquido freni dot 4 Textar

Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.

Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) è particolarmente indicato per l'uso in sistemi idraulici di freni e frizioni di veicoli dotati di ESP, ABS e ASR con un alto punto di ebollizione e prestazioni eccezionali a temperature molto basse.

DOT 4 LV (bassa viscosità)
Punto di ebollizione a secco ≥ 260° C
Punto di ebollizione umido ≥ 165° C
Viscosità a -40C < 750 mm2 /s

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti in un'auto, poiché senza di esso sarebbe impossibile fermare il veicolo in sicurezza. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal guidatore sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con il tester del liquido dei freni corretto.

Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.

Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umido. Le classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Department of Transportation (DOT).

Punto di ebollizione e viscosità

Punto di ebollizione a secco - descrive la proprietà del nuovo liquido freni sigillato. In questo stato, il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.

Wet Boiling Point - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto d'acqua del 3,5% il liquido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore. <

Viscosità - descrive la portata del liquido dei freni. Più bassa è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.

Note importanti

• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con occhi o pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile o mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla della sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti in un'auto, poiché senza di esso sarebbe impossibile fermare il veicolo in sicurezza. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal guidatore sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con il tester del liquido dei freni corretto.

Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.

Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umido. Le classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Department of Transportation (DOT).

Punto di ebollizione e viscosità

Punto di ebollizione a secco - descrive la proprietà del nuovo liquido freni sigillato. In questo stato, il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.

Wet Boiling Point - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto d'acqua del 3,5% il liquido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.

Viscosità - descrive la portata del liquido dei freni. Più bassa è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.

Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con occhi o pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile o mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla della sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.

Per sistemi frenanti ed è altamente resistente alla temperatura (fino a 1.000°C).

Disponibile in tubo da 75 ml e bustina da 5 ml

I vantaggi di Cera Tec:
• Non conduttivo e non contiene solidi
• Adatto per ABS
• Facilita l'installazione dei freni
• Riduce lo stridio dei freni
• Protegge da rigature e corrosione
• Privo di rame e acidi
• Resistente alla pressione / alta viscosità

Cera Tec è adatto anche per lubrificare: • Sistemi di freni a disco ea tamburo
• Compressori
• Sistemi di lubrificazione centralizzati
• Cuscinetti dell'assale
• Catene
• Guide del sedile
• Binari del tetto apribile
• Morsetti batteria

Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Cera Tec sulle sezioni contrassegnate