Disco del freno SPORT

Disco freno Zimmermann FORMULA Z.

Disco freno ventilato, perforato, in due parti, rivestito
Diametro esterno: 380 mm
Spessore disco freno: 34 mm




Non per auto con freni in ceramica (PCCB)
Porsche 982SP Boxster Spyder 2019>> - ANTERIORE
Porsche 981 Cayman GT4 2016 - ANTERIORE
Porsche 982 Cayman GT4 2019>> - ANTERIORE


Il disco freno Zimmermann Formula Z è stato progettato con l'obiettivo di unire un'installazione semplice con un effetto frenante ottimale in presenza di carichi meccanici e termici elevati.
Il disco freno composto sviluppato da Zimmermann soddisfa le crescenti esigenze legate alla messa a punto del motore e alle strutture del telaio ottimizzate.

I tuoi vantaggi:

• Eccellente azione decelerante e nessuna distorsione dell'anello di attrito alle alte temperature
• Notevole risparmio di peso e quindi meno masse non sospese
• Il montaggio flottante consente l'espansione radiale del disco del freno in presenza di carichi relativamente elevati, prevenendo così la schermatura e aumentando la resistenza alle cricche da calore
• "Punti caldi" impediti dal design ottimizzato dei canali di ventilazione
• Possibile scambio 1:1 del disco originale
• Non soggetto a registrazione: certificazione ABE generale fornita con il disco
• Nessuna conversione richiesta per la messa a punto del freno

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

98135140

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Disco freno Zimmermann FORMULA Z.

Disco freno ventilato, perforato, in due parti, rivestito
Diametro esterno: 380 mm
Spessore disco freno: 30 mm




Non per auto con freni in ceramica (PCCB)
Porsche 982SP (718) Boxster Spyder 2019>> - POSTERIORE
Porsche 982 (718) Cayman GT4 2019>> - POSTERIORE

Porsche 992.1 Carrera GTS - POSTERIORE
Porsche 992.1 Carrera 4 GTS - POSTERIORE
Porsche 992.1 turbo - POSTERIORE

Il disco freno Zimmermann Formula Z è stato progettato con l'obiettivo di unire un'installazione semplice con un effetto frenante ottimale in presenza di carichi meccanici e termici elevati.
Il disco freno composto sviluppato da Zimmermann soddisfa le crescenti esigenze legate alla messa a punto del motore e alle strutture del telaio ottimizzate.

I tuoi vantaggi:

• Eccellente azione decelerante e nessuna distorsione dell'anello di attrito alle alte temperature
• Notevole risparmio di peso e quindi meno masse non sospese
• Il montaggio flottante consente l'espansione radiale del disco del freno in presenza di carichi relativamente elevati, prevenendo così la schermatura e aumentando la resistenza alle cricche da calore
• "Punti caldi" impediti dal design ottimizzato dei canali di ventilazione
• Possibile scambio 1:1 del disco originale
• Non soggetto a registrazione: certificazione ABE generale fornita con il disco
• Nessuna conversione richiesta per la messa a punto del freno

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

98135240

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Rotore del disco freno, posteriore. FORMULA Z.

Disco freno Zimmermann FORMULA Z.

Disco freno in due pezzi, ventilato, perforato, rivestito
Diametro esterno: 380 mm
Spessore disco freno: 30 mm
Altezza: 74 mm
Numero di fori del cerchione: 5 fori
Diametro foro bullone: 130 mm
Diametro di centraggio: 98 mm




Porsche 992 GT3 - Posteriore
Porsche 992 GT3 RS - Posteriore
Porsche 718 Cayman GT4 RS - Posteriore
Dischi in acciaio


Il disco freno Zimmermann Formula Z è stato progettato con l'obiettivo di unire un'installazione semplice con un effetto frenante ottimale in condizioni di elevato carico meccanico e termico.
Il disco freno composto sviluppato da Zimmermann soddisfa le crescenti esigenze derivanti dalla messa a punto del motore e dalle strutture ottimizzate del telaio.

I tuoi vantaggi:

• Eccellente azione di decelerazione e nessuna distorsione dell'anello di attrito alle alte temperature
• Notevole risparmio di peso e quindi minore massa non sospesa
• Il montaggio flottante consente l'espansione radiale del disco freno sotto carichi relativamente pesanti, prevenendo così la schermatura e aumentando la resistenza alle cricche dovute al calore
• Prevenzione di "punti caldi" grazie al design ottimizzato dei canali di ventilazione
• Possibilità di scambio 1:1 del disco originale
• Non soggetto a registrazione: certificazione generale ABE fornita con disco
• Nessuna conversione richiesta per la messa a punto del freno

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9GT61560

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit freno anteriore e posteriore PFC Racing con gruppi disco scanalati trackday / race 405 x 34 mm anteriori e 380 x 30 mm posteriori.



Si adatta:
Porsche 991 GT2 / GT3 incluso PCCB (2013-)
Porsche 981 Cayman GT4

Porsche 718 Cayman GT4

Si prega di inviare le informazioni sul montaggio delle ruote prima di ordinare. Potrebbero esserci problemi di autorizzazione con alcuni profili.

I kit freno ad alte prestazioni PFC includono:
• Pinza anteriore forgiata ZR95 a 6 pistoncini (codice 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Pinza posteriore forgiata ZR96 a 4 pistoncini (codice 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Dischi anteriori Direct Drive V3 su cappelli in lega (codice 405.069.63 / 405.069.64)
• Dischi Direct Drive V3 posteriori su cappelli in lega (codice 380.067.63 / 380.067.64)
• Pastiglie freno specifiche per gara (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Bulloneria (codice articolo 120.125.300.21 FA Spacer Kit / 900.900.002.11 FA/RA Stud Kit)
• Progettato su misura per l'uso in gara e in pista
• Vera tecnologia da corsa

I kit PFC offrono le migliori prestazioni di frenata disponibili, insieme a un bell'aspetto!

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0405.0001

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco posteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).



Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.



Dimensioni del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Non adatto come conversione PCCB 991G

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'indossamento e lo smontaggio e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzate in combinazione con pastiglie da strada/pista veloce classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

380.30.0065

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco anteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).



Dimensioni del disco: 380 x 34 mm
Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.

Questo prodotto si adatta:

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>

Porsche Cayman 718 GT4
Porsche GT3 RS
Non adatto come conversione PCCB 991G

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

380.070.6

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco posteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).



Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.



Dimensioni del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Non adatto come conversione PCCB 991G

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'indossamento e lo smontaggio e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzate in combinazione con pastiglie da strada/pista veloce classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.