Brey Krause olietoevoeradapter. Porsche 944/968

Rennline RSR-stijl roestvrijstalen motordrager.



Past bij:
Porsche 911/930 1965-89 Coupé en Targa
Porsche 964 Turbo 1990-93*

Het toevoegen van massieve of halfmassieve motorsteunen is een zeer populaire upgrade voor elke 911 die wordt aangedreven zoals hij bedoeld is. Helaas is de fabrieksmotordrager van zacht staal erg zwak en flexibel, waardoor het doel van verbeterde steunen teniet wordt gedaan. De roestvrijstalen motordrager in RSR-stijl van Rennline elimineert die buiging dankzij de bovenste en onderste horizontale flenzen die lijken op die van de RSR-raceauto's uit de fabriek. Bovendien bevat de Rennline-montage bevestigingspunten met inzetstukken die zijn gebouwd om extreme pk's en racemisbruik te weerstaan. Deze motorsteun is veruit de sterkste motorbeugel die momenteel op de markt is.

* Voor 964 Turbo's zijn aftermarket- of RS-motorsteunen met m12x1.5-schroefdraadbout vereist.

Let op: afbeeldingen tonen mogelijk niet het daadwerkelijke product.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

M01RS

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rennline roestvrijstalen dynamoriem.

Past bij:
Porsche 911/930 Alle 1965-89

We hebben onze dynamoriemen opnieuw ontworpen voor een strakker uiterlijk en eenvoudigere installatie. Op de meeste oudere 911's ziet de met cadmium beklede riem van de dynamobehuizing er slechter uit door de slijtage - de beplating is dof of gecorrodeerd. De riem van de fabrieksdynamobehuizing kan niet worden vervangen zonder de ontstekingsverdeler te verwijderen, waardoor de timing van de motor opnieuw moet worden ingesteld. Rennline's nieuwe dynamobehuizingsriem lost beide problemen op: de geperforeerde riem van geborsteld roestvrij staal kan worden gelaten zoals hij is of in de kleur van uw keuze worden geverfd, en het unieke driedelige ontwerp maakt installatie eenvoudig te realiseren zonder de verdeler aan te raken. Wordt geleverd met roestvrijstalen hardware.

Opmerking: Foto's tonen mogelijk niet het werkelijke product.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

M03

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olie-inlaatterugslagkleppen elimineren oliemigratie van de olietank naar de motor en verminderen overmatig roken bij het opstarten, typisch voor auto's die lange tijd stil staan.



Past bij:
Porsche 911 1965-71

Installeer bij vers herbouwde motoren de terugslagklep pas bij de eerste olieverversing.
Start vóór de installatie uw motor en controleer/refereer uw oliedruk. Tap de olie af uit de motor en de olietank. Verwijder de rubberen olie-inlaatslang aan de rechterkant van de motor direct achter cilinder #6. Knip een stuk van 1,5" uit het midden van het horizontale gedeelte van de slang. Installeer de terugslagklep met de juiste oriëntatie en draai de klemmen vast. Plaats de slang terug en vul motorolie bij.
Controleer uw oliedrukmeter wanneer u uw motor start en controleer de druk.
Let op: de klep is duidelijk gemarkeerd met een motorzijde en een tankzijde. Als de terugslagklep niet in de juiste richting wordt geïnstalleerd, zal dit leiden tot uithongering van de olie en catastrofale schade aan uw motor.