PMO Inductie 40 mm carburateurset voor gebruik op de weg. Porsche 911 2.0ltr / 2.4ltr

PMO Inductie 40 mm carburateurset voor gebruik op de weg

Past bij

Porsche 911 / 911S - 2.0Ltr

Porsche 911T / 911E / 911S - 2,2ltr en 2,4ltr

Kit bevat

Carburateurs, koppeling en brandstofregelaar

PMO Inductie maakt gebruik van gietstukken van lucht- en ruimtevaartkwaliteit, bewerkingstoleranties, IDF-jetting en vlottertechnologie die is gebaseerd op het modernste carburateurontwerp van Weber.

Bij de originele 46 mm Weber carburateurs is de gasklep simpelweg vergroot, terwijl bij PMO's dat wel het geval is
het hele gasklephuis vergroot vanaf de bovenste keel door de plaat, wat de luchtstroomcapaciteiten van de motor betekent
De carburateurs van PMO Induction zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de gelijkwaardige Weber.

PMO Inductie maakt gebruik van een machinaal bewerkte roestvrijstalen gasklepas uit één stuk, ondersteund door een grote kogel
lagers voor een leven lang soepel gas geven, waardoor het grootste probleem van de Weber carburateurs wordt tenietgedaan
Weber-koolhydraten hebben door de jaren heen enorm geleden onder de slijtage van de gasklepas, luchtlekken en binding. Weber-gaskleppen hebben ook last van warmteverlies
die de slijtageproblemen verergeren, maar dit heeft geen invloed op PMO-inductiecarburateurs.

De PMO-inductiecarburateurs hebben een vlotterkamer met kijkglas voor een nauwkeurige instelling van het brandstofniveau.
veel eenvoudiger en efficiënter dan de Weber IDA-methode, waarbij een gedeeltelijke demontage van de carburateur vereist is.
Het brandstofinlaatsysteem is ook aanzienlijk verbeterd om een aanzienlijk verbeterde stroomcapaciteit en brandstoftoevoerbalans te bieden
de banjo-opstelling op de Weber-koolhydraten, die zeer gevoelig zijn voor lekken en een beperkte capaciteit hebben bij toepassingen met een hoog debiet.

Specificatie:

Carburateurmaat - 40 mm

Choke - 32

Netspanning - 125

Luchtcorrector - 180

Em-buizen - F11t

Stationaire jets - 55

Vlotterterugslagklep - 0,5

Houd er rekening mee dat
* Het motorcc-bereik in de lijsten is een benadering, gebaseerd op typische cilinderinhoudvereisten, waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard (standaard) cilinderkoppen en fabrieksnokken.
Eventuele carburateursets/spruitstukken moeten altijd worden afgestemd op de koppoortmaat voor de standaard (standaard) motoren.

**Voor motoren met vergrote poorten, hogere compressieverhoudingen en race-nokkenassen zijn extra onderdelen nodig voor tuning die verder gaan dan de standaardset
specificaties