924 2.0L 1979-85

Oorspronkelijk bedacht als een joint venture tussen Volkswagen en Porsche onder een gezamenlijke verkoop- en marketingentiteit, ontstond het 924-project om in verschillende behoeften van beide bedrijven te voorzien. Volkswagen wilde een vlaggenschip-coupé-sportwagen op de markt brengen, genaamd "Project 425", terwijl Porsche een instapsportwagen wilde introduceren ter vervanging van de 914. Omdat Volkswagen geen uitgebreide onderzoeks- en ontwerpafdeling voor sportwagens had en Porsche al nauw betrokken was bij Na de ontwikkelingswerkzaamheden van het bedrijf sinds de jaren veertig kreeg Porsche de opdracht een nieuwe sportwagen te ontwikkelen, waarbij gebruik werd gemaakt van een bestaande VW/Audi-vier-in-lijn-motor.

Door te kiezen voor een indeling met achterwielaandrijving en een achteraan gemonteerde transaxle om een gunstige gewichtsverdeling voor-achter van 48/52 te bereiken, ontwierp Porsche de 924 met tractie en rembalans in gedachten. Externe factoren zoals de oliecrisis van 1973, veranderingen in de regelgeving in de auto-industrie in de jaren zeventig en verschuivingen in het leiderschap bij Volkswagen leidden echter tot een herevaluatie van het 425-project. Uiteindelijk besloot Volkswagen het project op te schorten ten gunste van het meer zuinige en praktische, op de Golf gebaseerde Scirocco-model.

Porsche maakte van de gelegenheid gebruik en sloot een deal met Volkswagen om het ontwerp terug te kopen, aangezien de 914 werd stopgezet voordat de 924 in productie ging. Dit leidde voor een korte periode tot de herintroductie van de Porsche 912 als 912E voor de Noord-Amerikaanse markt. De productie van de 924 zou plaatsvinden in de voormalige NSU-fabriek in Neckarsulm, waarbij Volkswagen als onderaannemer voor de productie zou optreden.

De 924 maakte zijn debuut in november 1975 tijdens een perslancering in La Grande Motte, Camargue, Frankrijk, in plaats van op een traditioneel autosalon. Ondanks kritiek op zijn prestaties werd de 924 een van Porsche's best verkochte modellen, grotendeels dankzij de relatieve betaalbaarheid en winstgevendheid bij de productie.

Aangedreven door de VW EA831 2,0 liter motor, maakte de 924 aanvankelijk gebruik van een handgeschakelde vierversnellingsbak afkomstig van een Audi-voertuig met voorwielaandrijving, aangepast voor gebruik met achterwielaandrijving. In de loop van de tijd werden verbeteringen aangebracht aan de transmissie, waaronder de introductie van een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een automatische optie met drie versnellingen.

Ondanks zijn populariteit kreeg de 924 te maken met uitdagingen op het gebied van prestaties, vooral bij de varianten met Amerikaanse specificaties. Volgende modellen, zoals de Turbo en 924S, pakten echter een aantal van deze problemen aan en boden verbeterde prestaties en betrouwbaarheid. Ondanks de aanvankelijke kritiek werden de styling, het rijgedrag, het brandstofverbruik en de betrouwbaarheid van de 924 geprezen door zowel liefhebbers als critici.