924 Carrera GTS 2.0L 1982

In 1979 onthulde Porsche op de autosalon van Frankfurt een conceptversie van de 924, versierd met Carrera-badges. Slechts een jaar later, in 1980, lanceerde Porsche de 924 Carrera GT, waarmee ze hun intentie kenbaar maakten om met de 924 aan racecompetities deel te nemen. Door de toevoeging van een intercooler, een compressieverhoging tot 8,5: 1, een verlaging van de ophanging en diverse andere aanpassingen transformeerde Porsche de 924 Turbo in de gewenste raceauto, onder de naam "924 Carrera GT". Er zijn in totaal 406 exemplaren (inclusief prototypes) van de Carrera GT gemaakt om te voldoen aan de racevereisten van Groep 4. Van de 400 wegklare modellen waren er 75 op maat gemaakt voor de Britse markt, met het stuur rechts.

In 1981 introduceerde Porsche de exclusieve 924 Carrera GTS in beperkte oplage. Er werden slechts 59 GTS-modellen vervaardigd, allemaal met het stuur links, waarvan 15 race-voorbereide Clubsport-versies.

Het daaropvolgende Carrera GTS-model week stilistisch af van de GT, met vaste koplampen onder perspex-afdekkingen in plaats van de pop-upunits van de GT. Bovendien waren GTS-modellen lichter dan hun GT-tegenhangers, met een gewicht van 1.121 kg (2.471 lb), terwijl Clubsport-versies zelfs lichter waren met 1.060 kg (2.337 lb).

Om aan de homologatievoorschriften te voldoen, werden de 924 Carrera GT en later de 924 Carrera GTS aangeboden als voertuigen die geschikt waren voor de openbare weg, met een vermogen van respectievelijk 210 en 245 pk (157 en 183 kW). Er waren ook clubsportversies van de GTS beschikbaar, die 280 pk (209 kW, 284 pk) genereerden en waren uitgerust met een fabrieks-