928S 4.7L 1981-83

Tussen 1980 (1983 in Noord-Amerika) en 1986 werden voor- en achterspoilers standaard op de "S"- en "S2"-modellen, naadloos geïntegreerd in het fastback-ontwerp. Het modeljaar 1980 markeerde een toename van zowel de cilinderinhoud als het vermogen met de introductie van de 4,7 L 928 S, waardoor de prestaties van de auto verder werden verbeterd.

Door gebruik te maken van een transaxle naast de watergekoelde V8-motor, streefde Porsche naar een evenwichtige 50/50 gewichtsverdeling voor/achter in de 928. Ondanks de zwaardere constructie presteerden vroege modellen vergelijkbaar met de hedendaagse 911. Deze auto's waren aanvankelijk uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak met dogleg of een automatische transmissie met drie versnellingen van Mercedes-Benz. In 1983 in Noord-Amerika en 1984 op andere markten verving een automatische transmissie met vier versnellingen de optie met drie versnellingen.

De carrosserie van de 928, ontworpen door Wolfgang Möbius onder leiding van Anatole Lapine, was voorzien van aluminium componenten voor gewichtsvermindering, terwijl het chassis was gemaakt van gegalvaniseerd staal. Een ruime bagageruimte toegankelijk via een grote hatchback zorgde voor functionaliteit. Nieuw ontwikkelde elastische bumpers van polyurethaan, geïntegreerd in de neus en staart, verbeterden niet alleen de esthetiek, maar verminderden ook de weerstand. De iconische uitklapbare koplampen droegen bij aan het aparte uiterlijk van de 928.

Met de "Weissach Axle", een passief achterwielbesturingssysteem, wilde de 928 de stabiliteit tijdens het remmen en bochten verbeteren. De motor, die zich onderscheidde door zijn aluminium blok zonder mouwen, droeg bij aan het lagere gewicht en de duurzame cilinderboring.

Als 2+2-configuratie had de 928 twee kleine achterbanken die neerklapbaar waren, waardoor de bagageruimte groter werd. Hoewel er zonnekleppen beschikbaar waren voor zowel de inzittenden voorin als achterin, boden de zitplaatsen achterin beperkte beenruimte, vooral geschikt voor korte ritten of voor kinderen in plaats van voor volwassenen. Opvallend is dat het innovatieve instrumentenpaneel meebeweegt met het verstelbare stuur, waardoor de bestuurder maximaal zicht heeft.