压力阀/传感器/阻尼器/调节器

替代博世 0280160262、0280160232、0280160215、保时捷 92811019802、92811019801、92811019800、92811019826（2.5 Bar 未连接真空管路）

这些调节器大多数都是原装的，已有近 40 年的历史，因此很容易发生泄漏或故障，从而导致各种运行和调整问题。它们很容易更换，尽管位于 3.2 升发动机歧管的前面有点麻烦。为了适应 3.2 Motronic 较低的工作燃油压力，我们使用了可调节燃油压力调节器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管。

易于更换的燃油压力调节器。
燃油压力表或传感器的备用出口。
可调燃油压力调节器已使用博世044燃油泵进行了测试，但燃油流量上限尚未测试。

套件包括：

• 保时捷 911 3.2 Carrera / 早期 928（非 CIS） OEM 配件套件 - SPA 可调燃油压力调节器
• 燃油压力调节器主体 x 1
• 2.0 至 5.0 可调燃油压力调节器，而不是固定调节器 x 1
• 用于安装 OEM 软管和燃油导轨端部的适配器配件 x 2
• 软管尾部接头，用于安装工厂回流管 x 1
• ORB 插头 x 1

该套件必须使用可调节燃油压力调节器，因为博世不生产这种形式的标准 2.5 巴压力调节器。

请注意
其他配件和选件如燃油压力传感器或燃油压力表可根据要求提供。
我们还为 3.2 和 928 发动机开发了燃油压力阻尼器，请访问我们的网站了解产品详细信息。
燃油压力调节器安装后需要在汽车上进行调整和设置，以确保运行工况符合工厂规范。需要使用适合工厂燃油导轨的燃油压力表和配件才能完成此程序。调压器出厂时并未预设为 2.5 巴工作压力。

我们还可以为早期 944 提供解决方案，替换保时捷零件号 94411019801、博世零件号 0280160214、

带 JIC / AN 配件的可调燃油压力调节器。保时捷 911 电喷升级

＃适应＃

适合：
保时捷 911 - 1974 年至 1983 年（CIS 至 EFI 升级）

这是我们燃油压力调节器的赛车/定制版本，当从 CIS 转换为 EFI 时，或移除较新型号的燃油喷射系统以进行替代定制设置时，它使用 AN6 JIC 配件和插头来适应售后燃油管路和燃油导轨配置。

我们的可调燃油压力调节器采用最新的博世调节器，压力调节范围为 2.0 至 5.0 Bar。这种简单而优雅的设计使用 O 形圈凸台密封适配器连接歧管，并提供多种软管连接选项。最终的软管布局灵活性是通过多个端口方向和选项实现的，因此这允许标准 3.2、964 或 993 燃油软管配置，或者对于死头配置，其中每个燃油轨有一条进油管，并且没有来自燃油管的回流管。铁路，只有这个调节器。

易于更换调节器，具有博世 OEM 可靠性

3 个出口端口，用于柔性软管、接头、仪表、传感器端口选项 - 现在或未来

该套件非常适合任何风冷 6 缸发动机上的任何 EFI 转换。这些可以与我们的燃油导轨结合使用，适合我们的 2 螺栓适配器或 964/993 进气管

博世调节器的额定最大燃油流量为 200lpm。可调节压力调节器的流量更大，但我们尚未测量其上限，但它已被证明可与博世 044 燃油泵配合使用。

套件包括：

• 燃油压力调节器主体 x 1
• 2.0 至 5.0 可调燃油压力调节器，而不是固定调节器 x 1
• AN6 JIC 接头 x 4
• ORB 插头 x 2

直接替换安装在燃油轨上的保时捷 911 Carrera 3.2 '84-89 燃油压力阻尼器。
直接替换保时捷 928 '85-95 后脉冲阻尼器
还可替代雷诺 Alpine A610, V6 77 00 266 953

直接替代许多保时捷、沃尔沃、梅赛德斯和其他品牌中使用的不再可用的 OEM 博世燃油压力阻尼器。

我们的燃油压力阻尼器采用最新的 OEM 脉冲阻尼器，可直接替代老化和泄漏的燃油压力阻尼器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管，并提供多种软管连接选项。

易于更换阻尼器，具有博世 OEM 可靠性

燃油压力传感器的备用出口。

套件包括

• 燃油压力阻尼器体 x 1
• 压力阻尼器 x 1
• 定制适配器配件，适合保时捷 OEM 软管端 x 2
• 工厂支架的定制安装插头 x 1
• ORB 插头 x 1

请注意
现在还提供替换燃油压力调节器，请访问我们的网站了解产品详细信息。
该产品已完全组装好并准备安装。
我们的燃油压力阻尼器不使用真空端口。原来的真空管线可以被堵塞，或者移除并加盖。

保时捷 911   - 1974年至1983年（ CIS至EFI升级）

这是我们燃油压力调节器的赛车/定制版本，当从 CIS 转换为 EFI 时，或移除较新型号的燃油喷射系统以进行替代定制设置时，它使用 AN6 JIC 配件和插头来适应售后燃油管路和燃油导轨配置。

我们的燃油压力调节器采用最新的博世调节器，压力范围为 3.0、3.5、3.8 和 4.0 Bar。这种简单而优雅的设计使用 O 形圈凸台密封适配器连接歧管，并提供多种软管连接选项。最终的软管布局灵活性是通过多个端口方向和选项实现的，因此这允许标准 3.2、964 或 993 燃油软管配置，或者对于死头配置，其中每个燃油轨有一条进油管，并且没有来自燃油管的回流管。铁路，只有这个调节器。

易于更换调节器，具有博世 OEM 可靠性

3 个出口端口，用于柔性软管、接头、仪表、传感器端口选项 - 现在或将来

该套件非常适合任何风冷 6 缸发动机上的任何 EFI 转换。这些可以与我们的燃油导轨结合使用，适合我们的 2 螺栓适配器或 964/993 进气管

博世调节器的额定最大燃油流量为 200lpm。可调节压力调节器的流量更大，但我们尚未测量其上限，但它已被证明可与博世 044 燃油泵配合使用。

套件包括：

• AN 6 配件套件 - 博世固定压力调节器
• 我们灵活的选项使用 JIC AN6 配件，可以轻松制作适合您的安装和软管布局的售后线路。
• 燃油压力调节器本体 x 1
• 博世 3.8 bar 燃油压力调节器 x 1
• AN6 JIC 接头 x 4
• ORB 插头 x 2
• 通气盖安装支架 x 1

我们新发布的燃油压力调节器支架安装在 Adapt Motorsport 燃油压力调节器上，安装在经典风冷发动机顶部的发动机通气盖螺栓上。
与保时捷 964 的做法相同。

它们由数控机床铝制成，并经过深银色阳极氧化处理，确实为任何经典的保时捷发动机舱增添了漂亮的外观。

请注意
套件中仅包含调节器支架和紧固件，所示调节器仅供参考，并不包含在内。

我们有一系列不同的调节器可供订购。

PLEASE NOTE:

• The surcharge for this reconditioned part will be refunded when the exchange unit is received and approved by us and the relevant manufacturer.
• Please note, surcharge refunds often take an average of 6 to 8 weeks to be approved by the manufacturer.
• Acceptance of the exchange part is at the manufacturer's discretion, based on the part being fit for reconditioning.
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