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Doppelter Kurbelwellen- und Nockenwellen-Positionssensor zur Aufrüstung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung. Porsche 911 1974 bis 1983
Das Dual-Sensor-Kit mit Riemenscheibe ist das komplette Kit zur Überwachung der Motorposition

Passend für:
Porsche 911 / 911S – 1974 bis 1977
Porsche 911 3,0 l Carrera – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC – 1978 bis 1983
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989
Für Fahrzeuge mit CIS / K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung

Die Dual-Sensor-Einheit ohne Riemenscheibe ist für Personen gedacht, die möglicherweise von einem anderen Kurbelsensor-Kit aufrüsten und einen Auslöser installiert haben. Solange der Durchmesser des Abzugsrads zwischen 127 mm und 132 mm liegt, kann unser Kit höchstwahrscheinlich mit dem vorhandenen Abzugsrad verwendet werden.

Doppelsensor
Alle 720 Grad auslösen (Kompressionshub)
Abzugsrad mit 36 Zähnen

Doppelsensor – Dieses Gerät verfügt über denselben Sensor wie der Einzelsensor im Gehäuse, jedoch über einen zweiten Sensor, der auf die Triggerscheibe zeigt, die an der Adapt Motorsport-Kurbelscheibe montiert ist. Standardmäßig handelt es sich um eine 36-1-Riemenscheibe, das heißt, sie hat 36 Zähne, minus 1 fehlender Zahn. Dadurch kann das Steuergerät jederzeit und in Kombination mit dem internen Sensor wissen, wie die Kurbelwellenposition ist, ob sie sich in ihrem 720-Grad-Zyklus im Kompressions- oder Auslasstakt befindet. Dieses System bietet ein komplettes Kit zur Motorpositionserkennung. Wenn Sie bereits über eine 36t-Triggerscheibe verfügen, ist es möglich, unser Sensor-Kit darauf zu verwenden, vorausgesetzt, dass die Zähne für einen Hall-Sensor und nicht für einen Magnetsensor ausgelegt sind und der Außendurchmesser der Zähne zwischen 127 und liegt

130mm. Bitte kontaktieren Sie uns zur Klärung

Warum benötigen Sie dieses System und was sind Kurbelwellen-/Nockenwellen-Positionssensoren?

Bei der Umrüstung klassischer Porsche auf moderne elektronische Kraftstoffeinspritzung muss das Motorsteuergerät (ECU) genau wissen, wo sich Kurbelwelle und Nockenwellen im Viertaktzyklus befinden und wie schnell sie drehen. Dadurch kann das Steuergerät jeden Zündfunken sowie die Öffnungszeit und -dauer des Einspritzventils korrekt steuern. Der erste Sensor ist auf die Kurbelwellenriemenscheibe gerichtet und misst einen Impuls für jeden Zahn. Es fehlt ein Zahn und daraus kann das Steuergerät die Kurbelwellenposition im Verhältnis zu diesem fehlenden Zahn ermitteln. Die Zeit zwischen den Impulsen gibt die Motordrehzahl und die Änderungsrate an.

Es gibt jedoch ein Problem: Der Motor dreht zwei volle Umdrehungen, um seinen 4-Takt-Zyklus abzuschließen. Mit diesem einen Sensor weiß das Steuergerät zwar, wo es sich im Verhältnis zum oberen Totpunkt (OT) befindet, weiß aber nicht, ob es sich im Kompressions- oder Auslasstakt befindet. Hier kommt der zweite Referenzsensor ins Spiel. Dieser Sensor ist im Gehäuse unseres Moduls verbaut und misst einen einzelnen Zahn. Da dieser im Verteilerloch installiert ist, läuft er mit halber Motorgeschwindigkeit und erzeugt alle 720 Grad einen Impuls. Mit diesen beiden Sensoren kennt das Steuergerät die genaue Position des Motors im 4-Takt-Zyklus. Und jetzt können wir eine präzise sequentielle Einspritzung und Zündung durchführen.

Unser Kit verwendet digitale Hochgeschwindigkeits-Halleffektsensoren für einen digitalen Ausgang an das Motorsteuergerät. Diese werden am besten mit 8 V betrieben. Die meisten modernen Steuergeräte verfügen über einen 8-V-Ausgang für Kurbelwellensensoren.

Bearbeitetes Aluminiumgehäuse mit eloxierter Oberfläche, komplett mit wartungsfreier Bronzebuchse und lebensdauergedichtetem Rollenlager. Diese Sensoren sind gut einstellbar und können daher häufig mit vorhandenen Kurbelwellen- und Triggerrad-Setups anderer Qualitätsanbieter verwendet werden.

Das Sync 2-Kit enthält:
Hauptkörpermontage
ZF Hall-Effekt-Sensoren x 2
Verkabelung und Anschlüsse, mit Stiften und Anschlüssen zum Anschluss an Ihren Kabelbaum.

Zur Verwendung mit anderen Kurbelauslösesystemen.
(Wir können nicht garantieren, dass dieses System zu jedem Kurbel-/Abzugssystem passt, es kann jedoch leicht an die meisten Systeme angepasst werden.)

Dieses Ersatzset passt mit Ihrer eigenen Werksverteilerausrüstung an den OEM-Verteilerstandort . Entfernen Sie einfach das werksseitige Verteilerzahnrad von Ihrem, installieren Sie das Zahnrad, verkabeln Sie es mit Ihrem Steuergerät, stellen Sie den Luftspalt des Sensors zur Kurbeltriggerscheibe fein ein, richten Sie die Referenzposition im Steuergerät ein und schon haben Sie alle Sensoren, die Sie für die neuesten sequenziellen Kraftstoff- und Kraftstoffwerte benötigen Zündsysteme. Dieses Kit funktioniert mit dem 2,7 lre, 3,0 l und mit den Turboverteilergetrieben.

Bitte beachten Sie
Bei 2,7-Motoren muss möglicherweise ein Teil des Kurbelgehäuses in der Nähe der Kurbelriemenscheibe gekürzt werden, um Störungen zu vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060250052

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einzelner Nockenwellen-Positionssensor für sequentielle Zünd-/Einspritz-Upgrade.
Die Einzelsensoreinheit ist für Fahrzeuge gedacht, die bereits über einen separaten Kurbelwellensensor verfügen, entweder am Schwungrad oder über einen vorhandenen Kurbelwellensensor



Passend für:
Porsche 911 2.7 - 1974 bis 1978 (CIS-Einspritzung)
Porsche 911 SC 3,0 l – 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989


Einzelsensor – Dieses Gerät verfügt über einen einzelnen Sensor im Inneren des Körpers, der einen einzelnen Zahn erkennt. Diese Welle dreht sich mit halber Motorgeschwindigkeit, sodass dieser Sensor alle 720 Grad einmal anspricht. Dies wird verwendet, um dem Steuergerät mitzuteilen, wann es sich im Kompressionstakt befindet. Die Einzelsensorversion muss in Verbindung mit einem vorhandenen Kurbelpositionssensor verwendet werden, entweder an der Riemenscheibe oder am Schwungrad, wie es beim 964/993 oder bei Fahrzeugen üblich ist, deren Schwungrad für einen Sensoraufnehmer bearbeitet wurde

Warum benötigen Sie dieses System und was ist ein Kurbelwellen-Positionssensor?

Bei der Umrüstung klassischer Porsche auf moderne elektronische Kraftstoffeinspritzung muss das Motorsteuergerät (ECU) genau wissen, wo sich Kurbelwelle und Nockenwelle in ihrem 4-Takt-Zyklus befinden und wie schnell sie drehen. Dadurch kann das Steuergerät jeden Zündfunken sowie die Öffnungszeit und -dauer des Einspritzventils korrekt steuern. Ein Sensor ist auf die Kurbelwellenriemenscheibe oder das Schwungrad gerichtet und misst einen Impuls für jeden Zahn. Es fehlt ein Zahn und daraus kann das Steuergerät die Kurbelwellenposition im Verhältnis zu diesem fehlenden Zahn ermitteln. Die Zeit zwischen den Impulsen gibt die Motordrehzahl und die Änderungsrate an.

Die 3.2 Carrera / 964 / 993 verfügen bereits über einen Sensor am Schwungrad zur Messung der Kurbelwellenposition, sodass diese Motoren nur einen Sensor zur Nockenwellenpositionierung benötigen. Dieser Sensor ist im Gehäuse unseres Moduls eingebaut und misst einen einzelnen Zahn oben auf der Antriebswelle. Da dieser im Verteilerloch installiert ist, läuft er mit halber Motorgeschwindigkeit und erzeugt alle 720 Grad einen Impuls. Mit diesen beiden Sensoren kennt das Steuergerät die genaue Position des Motors im 4-Takt-Zyklus. Und jetzt können wir eine präzise sequentielle Einspritzung und Zündung durchführen.

Unser Kit verwendet digitale Hochgeschwindigkeits-Halleffektsensoren für einen digitalen Ausgang an das Motorsteuergerät. Diese werden am besten mit 8 V betrieben. Die meisten modernen Steuergeräte verfügen über einen 8-V-Ausgang für Kurbelwellensensoren.

Bearbeitetes Aluminiumgehäuse mit eloxierter Oberfläche, komplett mit wartungsfreier Bronzebuchse und lebensdauergedichtetem Rollenlager. Diese Sensoren sind gut einstellbar und können daher häufig mit vorhandenen Kurbelwellen- und Triggerrad-Setups anderer Qualitätsanbieter verwendet werden.

Das Sync 1-Sensor-Kit enthält:

• Hauptkörpermontage
• ZF-Halleffektsensoren, Einzelzahn zur Motorzykluserkennung x 1
• Verkabelung und Anschlüsse, mit Stiften und Anschlüssen zum Anschluss an Ihren Kabelbaum.

Zur Verwendung, wenn Sie bereits über eine andere Kurbelwellenpositionserkennung entweder am Schwungrad oder an der Riemenscheibe verfügen und nur noch einen Motorzyklus-/Synchronisationssensor hinzufügen müssen, um Ihr sequentielles System zu vervollständigen.

Dieses Ersatzset passt mit Ihrer eigenen Werksverteilerausrüstung an den OEM-Verteilerstandort. Entfernen Sie einfach das werksseitige Verteilerzahnrad von Ihrem, installieren Sie das Zahnrad, verkabeln Sie es mit Ihrem Steuergerät, stellen Sie den Luftspalt des Sensors zur Kurbeltriggerscheibe fein ein, richten Sie die Referenzposition im Steuergerät ein und schon haben Sie alle Sensoren, die Sie für die neuesten sequenziellen Kraftstoff- und Kraftstoffwerte benötigen Zündsysteme. Dieses Kit funktioniert beim 964, 993 und mit den Turboverteilergetrieben.

Kraftstoffdruckregler. Porsche 964 / 928 / 944



Passt:

Porsche 964 Carrera 2 - 1989 bis 1994
Porsche 964 Carrera 4 - 1989 bis 1994
Porsche 964 RS - 1991 bis 1993
Porsche 928 S4 / GTS - 07/1988 bis 1994

Ersetzt Bosch 0280160297 und Porsche 92811019825 & 92811019804 & 92811019803 - 3,8 Bar (Motor läuft, keine Unterdruckleitung angeschlossen)

Ein direkter Ersatz für die OEM-Bosch-Kraftstoffdruckregler, die in vielen Porsche, Volvo, Mercedes und anderen Marken verwendet werden.

Unser Kraftstoffdruckregler verwendet die neuesten Bosch-Regler und wird standardmäßig mit einem 3,8-bar-Regler als direkter Ersatz geliefert. Es ist in alternativen Drücken von 3,0, 3,5 und 4,0 Bar erhältlich. Dieses einfache und elegante Design verwendet Stahl-O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchanschlüsse.

Einfach zu ersetzender Regler mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

3 Auslassanschlüsse für flexible Schläuche, Armaturen, Manometer, Sensoranschlussoptionen

Der Bosch-Regler ist für einen maximalen Kraftstofffluss von 200 l/min ausgelegt.

Lieferumfang:

• Porsche 964 / später 928 OEM-Anbausatz
• Kraftstoffdruckreglerkörper x 1
• Bosch Kraftstoffdruckregler x 1
• Option für einstellbaren Kraftstoffdruckregler anstelle des festen Reglers
• Kundenspezifische Adapterfittings zur Anpassung an Porsche OEM-Schlauchenden x 3
• ORB-Stecker x 1

* Halterung nicht im Lieferumfang enthalten. Passt an die werkseitige Reglerhalterung oder unsere Halterung, falls erforderlich, gegen Aufpreis.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811019825

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ansaugkrümmer-Adapterkit, 2-Schrauben-Zylinderkopf an 996 GT3-Ansaugkrümmer.



Passt:

Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989

Diese Adapter dienen zur Adaption der 2,7ltr / 3,0ltr und 3,2ltr Porsche 911 2-Loch Zylinderkopfmotoren zur Aufnahme der 996 GT3 Ansaugkrümmer bei der Umrüstung auf EFI.
CNC-gefräst mit unseren genauen Toleranzen und Finish und dunkelgrau eloxiert. Diese sind speziell auf Ihren Anschlussdurchmesser abgestimmt und verjüngt, um in die 49-mm-Bohrung des GT3-Einlasskrümmers zu passen.

Die kurze Höhe behält die Gesamthöhe des Einlasssatzes bei und reduziert die Interferenz zwischen dem Leerlaufluftregelventil, der Einlassmanschette und der Oberseite der Motorraumisolierung.

Dieses Design ermöglicht die Verwendung der AMS-Kraftstoffverteiler und positioniert den Injektor über der gleichen Aussparung im Einlasskanal wie der ursprüngliche CIS-Injektor, wodurch eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Einspritzstrahls in den Einlasskanal sichergestellt wird.

Hauptmerkmale:
Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
Eloxiertes Finish
Passend für alle Bosch 14-mm-O-Ring-Einspritzdüsen
Kraftstoffverteiler-Distanzstücke sind zum einfachen Schneiden für lange, mittlere oder kurze Injektortypen markiert.

Kit beinhaltet:

• CNC-Aluminiumadapter x 6
• Abstandshalter/Pfosten für Kraftstoffverteiler x 4
• Schrauben für Standard-Bosch-Injektoren in voller Länge x 4
• Muttern und Unterlegscheiben für Zylinderkopfbolzen x 12

Was ist nicht enthalten:
Abgebildete Kraftstoffverteiler, Krümmer, Gummiverbinder, Einspritzdüsen, Schlauchschellen sind nicht im Verkauf enthalten.

44-mm-Adapter werden auf Bestellung gefertigt. Bitte erlauben Sie 4-5 Wochen für die Lieferung

Sehen Sie sich unsere Kraftstoffverteiler- und Kraftstoffdruckregler-Kits an, um das perfekte Umrüstset zusammenzustellen.

Einstellbarer Kraftstoffdruckregler mit JIC / AN-Anschlüssen. Porsche 911 EFI-Upgrade



Passt:
Porsche 911 - 1974 bis 1983 (CIS auf EFI Upgrade)

Dies ist die Motorsport-/Custom-Version unseres Kraftstoffdruckreglers, die AN6 JIC-Anschlüsse und -Stecker verwendet, um Aftermarket-Kraftstoffleitungen und Kraftstoffverteilerkonfigurationen beim Umrüsten von CIS auf EFI zu entsprechen oder die Kraftstoffeinspritzsysteme des späteren Modells für eine alternative kundenspezifische Konfiguration zu entfernen.

Unser einstellbarer Kraftstoffdruckregler verwendet die neuesten Bosch-Regler und ist von 2,0 bis 5,0 Bar Druck einstellbar. Dieses einfache und elegante Design verwendet O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchanschlüsse. Die ultimative Schlauchlayout-Flexibilität wird durch mehrere Anschlussausrichtungen und -optionen erreicht, so dass dies Standard-3.2-, 964- oder 993-Kraftstoffschlauchkonfigurationen oder Konfigurationen mit totem Kopf ermöglicht, bei denen es eine einzelne Zuleitung zu jedem Kraftstoffverteiler gibt und keine Rückleitung von der Schiene, nur dieser Regler.

Einfach zu ersetzender Regler mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

3 Ausgangsanschlüsse für flexible Schläuche, Fittings, Manometer, Sensoranschlussoptionen – jetzt oder für die Zukunft

Dieses Kit ist perfekt für jede EFI-Umrüstung auf einem der luftgekühlten 6-Zylinder-Motoren. Diese können mit unseren Kraftstoffverteilern kombiniert werden, die entweder zu unseren 2-Bolzen-Adaptern oder zu den 964/993-Ansaugrohren passen

Der Bosch-Regler ist für einen maximalen Kraftstofffluss von 200 l/min ausgelegt. Der einstellbare Druckregler fließt mehr, aber wir haben seine Obergrenzen noch nicht gemessen, aber er funktioniert nachweislich mit einer Bosch 044-Kraftstoffpumpe.

Lieferumfang:

• Kraftstoffdruckreglerkörper x 1
• 2,0 bis 5,0 einstellbarer Kraftstoffdruckregler anstelle des festen Reglers x 1
• AN6 JIC-Anschlüsse x 4
• ORB-Stecker x 2

Befestigungswinkel an Entlüfterdeckel x 1


Anwendungen
Jede kundenspezifische Schlauchlösung mit AN/JIC-Armaturen für jedes Fahrzeug mit kundenspezifischen Schläuchen und Halterungen.
Jeder 911 2.7/3.0 beim Entfernen des CIS und Installieren einer eigenen EFI-Lösung.

Kraftstoffdruckregler mit JIC-Anschlüssen. Porsche 911 EFI-Upgrade



Passt:

Porsche 911   - 1974 bis 1983 ( CIS-auf-EFI-Upgrade)

Dies ist die Motorsport-/Custom-Version unseres Kraftstoffdruckreglers, die AN6 JIC-Anschlüsse und -Stecker verwendet, um Aftermarket-Kraftstoffleitungen und Kraftstoffverteilerkonfigurationen beim Umrüsten von CIS auf EFI zu entsprechen oder die Kraftstoffeinspritzsysteme des späteren Modells für eine alternative kundenspezifische Konfiguration zu entfernen.

Unser Kraftstoffdruckregler verwendet die neuesten Bosch-Regler und ist mit einem Druck von 3,0, 3,5, 3,8 und 4,0 Bar erhältlich. Dieses einfache und elegante Design verwendet O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchanschlüsse. Die ultimative Schlauchlayout-Flexibilität wird durch mehrere Anschlussausrichtungen und -optionen erreicht, so dass dies Standard-3.2-, 964- oder 993-Kraftstoffschlauchkonfigurationen oder Konfigurationen mit totem Kopf ermöglicht, bei denen es eine einzelne Zuleitung zu jedem Kraftstoffverteiler gibt und keine Rückleitung von der Schiene, nur dieser Regler.

Einfach zu ersetzender Regler mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

3 Ausgangsanschlüsse für flexible Schläuche, Fittings, Manometer, Sensoranschlussoptionen – jetzt oder für die Zukunft

Dieses Kit ist perfekt für jede EFI-Umrüstung auf einem der luftgekühlten 6-Zylinder-Motoren. Diese können mit unseren Kraftstoffverteilern kombiniert werden, die entweder zu unseren 2-Bolzen-Adaptern oder zu den 964/993-Ansaugrohren passen

Der Bosch-Regler ist für einen maximalen Kraftstofffluss von 200 l/min ausgelegt. Der einstellbare Druckregler fließt mehr, aber wir haben seine Obergrenzen noch nicht gemessen, aber er funktioniert nachweislich mit einer Bosch 044-Kraftstoffpumpe.

Lieferumfang:

• Anbausatz AN 6 - Festdruckregler von Bosch
• Unsere flexible Option verwendet JIC AN6-Fittings, um eine einfache Aftermarket-Leitung zu ermöglichen, die Ihrer Installation und Ihrem Schlauchlayout entspricht.
• Kraftstoffdruckreglerkörper x 1
• Bosch 3,8 bar Kraftstoffdruckregler x 1
• AN6 JIC-Anschlüsse x 4
• ORB-Stecker x 2
• Befestigungswinkel an Entlüfterdeckel x 1

Anwendungen
Jede kundenspezifische Schlauchlösung mit AN/JIC-Armaturen für jedes Fahrzeug mit kundenspezifischen Schläuchen und Halterungen.
Jeder 911 2.7/3.0 beim Entfernen des CIS und Installieren einer eigenen EFI-Lösung.

Einstellbarer Kraftstoffdruckregler 2,0 bis 5,0 bar.



Passt:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989
Porsche 928 - 1980 bis 1986 (nicht GUS)

Ersetzt Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 Bar keine Unterdruckleitung angeschlossen)

Die meisten dieser Regler sind original und jetzt fast 40 Jahre alt, so dass sie anfällig für Lecks oder Ausfälle sind, was zu allen möglichen Lauf- und Abstimmungsproblemen führt. Sie sind einfach zu ersetzen, wenn auch etwas umständlich, da sie sich beim 3,2-Liter-Motor vorne am Krümmer befinden. Um dem niedrigeren Kraftstoffbetriebsdruck der 3.2 Motronic gerecht zu werden, verwenden wir einen einstellbaren Kraftstoffdruckregler. Dieses einfache und elegante Design verwendet Stahl-O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler.

Leicht austauschbarer Kraftstoffdruckregler.
Ersatzauslass für Kraftstoffdruckmesser oder Sensor.
Der einstellbare Kraftstoffdruckregler wurde mit Bosch 044 Kraftstoffpumpen getestet, aber die Obergrenze der Kraftstoffdurchflussrate wurde nicht getestet.

Lieferumfang:

• Porsche 911 3.2 Carrera / früher 928 (nicht GUS) OEM-Anbausatz - SPA einstellbarer Kraftstoffdruckregler
• Kraftstoffdruckreglerkörper x 1
• 2,0 bis 5,0 einstellbarer Kraftstoffdruckregler anstelle des festen Reglers x 1
• Adapterfittings für OEM-Schlauch- und Kraftstoffverteilerenden x 2
• Schlauchendstück passend für werkseitige Rücklaufleitung x 1
• ORB-Stecker x 1

Dieses Kit muss den einstellbaren Kraftstoffdruckregler verwenden, da Bosch in dieser Form keinen Standard-2,5-bar-Druckregler herstellt.

Bitte beachten Sie
Weitere Ausstattungen und Optionen wie Kraftstoffdrucksensoren oder Kraftstoffdruckmesser auf Anfrage erhältlich.
Wir haben auch Kraftstoffdruckdämpfer für die 3,2- und 928-Motoren entwickelt, besuchen Sie unsere Website für die Produktdetails.
Der Kraftstoffdruckregler muss nach der Installation am Fahrzeug eingestellt und eingestellt werden, um sicherzustellen, dass die Betriebsbedingungen den Werksspezifikationen entsprechen. Um dieses Verfahren durchführen zu können, sind ein Kraftstoffdruckmesser und Armaturen zur Anpassung an die werkseitigen Kraftstoffverteiler erforderlich. Die Regler werden nicht auf den Betriebsdruck von 2,5 bar voreingestellt geliefert.

Wir können auch eine Lösung für den frühen 944 anbieten, der die Porsche-Teilenummer 94411019801, die Bosch-Teilenummer 0280160214 ersetzt,

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811019826

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einstellbarer Kraftstoffdruckregler.



Passt:
Porsche 944 - 1982 bis 1985

Porsche 924S - 1981 bis 1984
Fahrzeuge mit M44.02 / M44.04 Motoren

Ersetzt die Porsche-Teilenummer 944 110 198 01 für Porsche 944 '82 bis '85 mit den Motoren M44.02 und M44.04. 2,5 bar Basiskraftstoffdruck.
Ersatz für Bosch 0 280 160 214

Direkter Ersatz für die OEM-Bosch-Kraftstoffdruckregler des Porsche 944 und einiger anderer Marken und Modelle. Die meisten dieser Regler sind original und jetzt fast 40 Jahre alt, so dass sie anfällig für Lecks oder Ausfälle sind, was zu allen möglichen Lauf- und Abstimmungsproblemen führt.

Um dem niedrigeren Kraftstoffbetriebsdruck der 3.2 Motronic gerecht zu werden, verwenden wir einen einstellbaren Kraftstoffdruckregler. Dieses einfache und elegante Design verwendet Stahl-O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler.

Leicht austauschbarer Kraftstoffdruckregler.

Ersatzauslass für Kraftstoffdruckmesser oder Sensor.

Der einstellbare Kraftstoffdruckregler wurde mit Bosch 044 Kraftstoffpumpen getestet, aber die Obergrenze der Kraftstoffdurchflussrate wurde nicht getestet.

Lieferumfang:
Porsche 944 OEM Einbausatz - SPA Einstellbarer Benzindruckregler
Kraftstoffdruckreglerkörper x 1
2,0 bis 5,0 einstellbarer Kraftstoffdruckregler anstelle des festen Reglers x 1
Adapterfittings für OEM-Schlauch- und Kraftstoffverteilerenden x 1
Schlauchendstück passend für werkseitige Rücklaufleitung x 1
ORB-Stecker x 2

Anwendungen
Dieses Kit muss den einstellbaren Kraftstoffdruckregler verwenden, da Bosch in dieser Form keinen Standard-2,5-bar-Druckregler herstellt.

Bitte beachten Sie
Wir haben auch Kraftstoffdruckdämpfer für die 3,2- und 928-Motoren entwickelt, besuchen Sie unsere Website für die Produktdetails.

Der Kraftstoffdruckregler muss nach der Installation am Fahrzeug eingestellt und eingestellt werden, um sicherzustellen, dass die Betriebsbedingungen den Werksspezifikationen entsprechen. Um dieses Verfahren durchführen zu können, sind ein Kraftstoffdruckmesser und Armaturen zur Anpassung an die werkseitigen Kraftstoffverteiler erforderlich. Die Regler werden nicht auf den Betriebsdruck von 2,5 bar voreingestellt geliefert.

Als direkten Ersatz führen wir auch den Benzindruckdämpfer 944.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94411019801

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffdruckdämpfer mit einem Anschluss.



Passt:
Porsche 944 - 1983 bis 1985

Ersetzt Porsche Teilenummer 94411020101 und Bosch 0280161018
Achtung, beim 944 gibt es zwei verschiedene Modelldämpfer, die andere Version hat die Teilenummer 94411020103 oder Bosch 0280161015 und hat zwei Anschlüsse. Wir können dieses Teil auch liefern.

Ein direkter Ersatz für die nicht mehr erhältlichen OEM-Bosch-Kraftstoffdruckdämpfer, die in vielen Porsche, Volvo, Mercedes und anderen Fabrikaten verwendet werden.

Unser Kraftstoffdruckdämpfer verwendet den neuesten OEM-Pulsdämpfer als direkten Ersatz für die alternden und undichten Kraftstoffdruckdämpfer. Dieses einfache und elegante Design verwendet Stahl-O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchanschlüsse.

Einfach zu ersetzender Dämpfer mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

Ersatz-Auslassanschluss für Kraftstoffdrucksensor.

Bausatz beinhaltet

• Kraftstoffdruckdämpferkörper x 1
• Druckdämpfer x 1
• Kundenspezifische Adapterfittings zur Anpassung an Porsche OEM-Schlauchenden x 2
• ORB-Stecker x 2

Bitte beachten Sie
Das Produkt wird komplett montiert und einbaufertig geliefert.
Unsere Kraftstoffdruckdämpfer verwenden keinen Unterdruckanschluss. Die originale Vakuumleitung kann verschlossen oder entfernt und verschlossen werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94411020101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffdruckdämpfer.

Passt:
Porsche 944 - 1983 bis 1988
Porsche 944 S - 1987 bis 1988
Porsche 944 S2 - 1989 bis 1991
Porsche 944 Turbo - 1987 bis 1989

Ersetzt Porsche Teilenummern 94411020103, 94411020104, 94411020106, 94411020107, 94411020100
Direkter Ersatz für Bosch 0280161015, 0280161036

Ein direkter Ersatz für die nicht mehr erhältlichen OEM-Bosch-Kraftstoffdruckdämpfer, die in vielen Porsche, Volvo, Mercedes und anderen Fabrikaten verwendet werden.

Unser Kraftstoffdruckdämpfer verwendet den neuesten OEM-Pulsdämpfer als direkten Ersatz für die alternden und undichten Kraftstoffdruckdämpfer. Dieses einfache und elegante Design verwendet Stahl-O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchanschlüsse.

Einfach zu ersetzender Dämpfer mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

Ersatz-Auslassanschluss für Kraftstoffdrucksensor.

Bausatz beinhaltet

• Kraftstoffdruckdämpferkörper x 1
• Druckdämpfer x 1
• Kundenspezifische Adapterfittings zur Anpassung an Porsche OEM-Schlauchenden x 2
• ORB-Stecker x 2

Bitte beachten Sie
Dieses Produkt wird komplett montiert und einbaufertig geliefert

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94411020107

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffdruckdämpfer vorne.



Passt:
Porsche 928
Porsche 928S

Porsche 928 S2
Porsche 928 S4
Porsche 928 GTS

Ersetzt Porsche Teilenummer 92811020200, 92811020222, 92811020201 und Bosch 0280161008, 0280161034
Direkter Ersatz für Porsche 928 '83-95 Frontimpulsdämpfer

Ein direkter Ersatz für die nicht mehr erhältlichen OEM-Bosch-Kraftstoffdruckdämpfer, die in vielen Porsche, Volvo, Mercedes und anderen Fabrikaten verwendet werden.

Unser Kraftstoffdruckdämpfer verwendet den neuesten OEM-Pulsdämpfer als direkten Ersatz für die alternden und undichten Kraftstoffdruckdämpfer. Dieses einfache und elegante Design verwendet Stahl-O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchanschlüsse.

Einfach zu ersetzender Dämpfer mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit
Ersatz-Auslassanschluss für Kraftstoffdrucksensor.

Bausatz beinhaltet

• Kraftstoffdruckdämpferkörper x 1
• Druckdämpfer x 1
• Kundenspezifische Adapterfittings zur Anpassung an Porsche OEM-Schlauchenden x 3
• ORB-Stecker x 1

Bitte beachten Sie
Ersatz-Kraftstoffdruckregler sind jetzt ebenfalls erhältlich, besuchen Sie unsere Website für Produktdetails.
Das Produkt wird komplett montiert und einbaufertig geliefert.
Unsere Kraftstoffdruckdämpfer verwenden keinen Unterdruckanschluss. Die originale Vakuumleitung kann verschlossen oder entfernt und verschlossen werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811020201

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffdruckdämpfer.



Passt:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989
Porsche 928 S2 / 928 S4 - 1985 bis 1995

Ersetzt Porsche 93011060201, 93011060230 und Bosch 0280161035 und 0280161021

Direkter Ersatz für Porsche 911 Carrera 3.2 '84-89 Kraftstoffdruckdämpfer wie am Kraftstoffverteiler montiert.
Direkter Ersatz für Porsche 928 '85-95 Impulsdämpfer hinten
Auch Ersatz Renault Alpine A610, V6 77 00 266 953

Ein direkter Ersatz für die nicht mehr erhältlichen OEM-Bosch-Kraftstoffdruckdämpfer, die in vielen Porsche, Volvo, Mercedes und anderen Fabrikaten verwendet werden.

Unser Kraftstoffdruckdämpfer verwendet den neuesten OEM-Pulsdämpfer als direkten Ersatz für die alternden und undichten Kraftstoffdruckdämpfer. Dieses einfache und elegante Design verwendet Stahl-O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchanschlüsse.

Einfach zu ersetzender Dämpfer mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

Ersatz-Auslassanschluss für Kraftstoffdrucksensor.

Bausatz beinhaltet

• Kraftstoffdruckdämpferkörper x 1
• Druckdämpfer x 1
• Kundenspezifische Adapterfittings zur Anpassung an Porsche OEM-Schlauchenden x 2
• Benutzerdefinierter Montagestecker an Werkshalterung x 1
• ORB-Stecker x 1

Bitte beachten Sie
Ersatz-Kraftstoffdruckregler sind jetzt ebenfalls erhältlich, besuchen Sie unsere Website für Produktdetails.
Das Produkt wird komplett montiert und einbaufertig geliefert.
Unsere Kraftstoffdruckdämpfer verwenden keinen Unterdruckanschluss. Die originale Vakuumleitung kann verschlossen oder entfernt und verschlossen werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011060201

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Halterung Kraftstoffdruckregler.



Passt
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Unsere neu herausgebrachten Kraftstoffdruckreglerhalterungen werden an den Adapt Motorsport-Kraftstoffdruckreglern an den Motorentlüftungsdeckelschrauben oben auf den klassischen luftgekühlten Motoren montiert.
Dasselbe wie Porsche für den 964.

Hergestellt aus CNC-gefrästem Aluminium und eloxiert in dunklem Silber, verleihen sie jedem klassischen Porsche-Motorraum ein wirklich schönes Aussehen.

Bitte beachten Sie
Nur die Reglerhalterungen und Befestigungselemente sind im Kit enthalten, der Regler wird nur zu Referenzzwecken gezeigt und ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Wir haben eine Reihe verschiedener Regler, die bestellt werden können.

Gaspedalbaugruppe, elektronisch (Fly-by-Wire)



Passend für:
Porsche 911 – 1973 bis 1989
Für G-Modellautos
Porsche 930

Unsere direkt montierte elektronische Drosselklappenbaugruppe (Fly-by-Wire) wird an den werkseitigen Pedalkastenbolzen montiert. Die Pedalbaugruppe verfügt über eine seitliche Verstellung von +/- 10 mm, um das Pedal näher oder weiter vom Bremspedal zu bringen, sowie über eine Längsverstellung von +/- 10 mm, um die Pedalposition relativ zum Bremspedal beim Niedertreten anzupassen und so das Fersen-Zehen-Fahren zu optimieren.
Die Pedalbaugruppe ist aus 3D-gedrucktem Nylon gefertigt und verfügt über einen höhenverstellbaren Fuß, um die beste Anpassung an jede Bodenhöhe zu gewährleisten.
Im Kit enthalten sind die zweiteilige Pedalhalterung sowie eine OEM-Gaspedalbaugruppe und ein korrekt kodierter Stecker mit Stiften und Dichtungen, der direkt an Ihr Steuergerät angeschlossen werden kann.

Die Verkabelung ist nicht im Kit enthalten.

Mit seiner einfachen Zwei-Schrauben-Befestigung und dem stufenlos verstellbaren Fuß kann dieses Drive-by-Wire-Kit in einer Vielzahl anderer Fahrzeuganwendungen eingesetzt werden.
Passend für Linkslenker- und Rechtslenker-Modelle

Bitte beachten Sie:
Bei Linkslenkerfahrzeugen müssen Sie möglicherweise eine am Tunnel montierte Stahllasche zuschneiden.
Die Pedalrückplatte muss zugeschnitten werden, um sie an die größere Pedalbaugruppe anzupassen, dazu gehört möglicherweise auch der Pedalteppich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91142311103

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Kraftstoffverteiler-Set aus Billet-Aluminium.



Passt:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989

Unser Billet- und eloxiertes Kraftstoffverteiler-Kit wird direkt an den standardmäßigen 3.2-Ansaugkrümmer geschraubt.
Die Verwendung von O-Ring-Fittings an der Kraftstoffverteilerleiste und AN 6 JIC-Fittings ermöglicht eine sehr flexible Auswahl an Kraftstoffschlauchanordnungen.

Replizieren Sie das werkseitige 964-System oder das 993-System oder vereinfachen Sie es wirklich und verwenden Sie ein Totkopfsystem.

Die Schienen werden mit einer Kombination aus Fittings oder Stopfen geliefert.

Dieses Set macht es für diejenigen, die Schutzstrategien in Ihrem Aftermarket-ECU-Setup abstimmen, protokollieren oder verwenden möchten, sehr einfach, die Kraftstoffdruckmessung zu den Rails hinzuzufügen.

Sehen Sie sich noch heute unseren passenden Kraftstoffdruckregler an, um Ihr Kraftstoffsystem zu vervollständigen

Lieferumfang:

• Kraftstoffverteiler x 2
• ORB zu JIC Fittings x 4
• ORB-Stecker x 2
• Eloxierte Stützadapter x 2
• Schrauben zur Befestigung an werkseitigen Ansaugadaptern

Bitte beachten Sie
Fahrzeuge mit werkseitigen Klimakompressoren müssen die mitgelieferten Stopfen verwenden, um das hintere Ende der Kraftstoffverteiler zu schließen, und sich für eine übliche "Totkopf" -Kraftstoffschlauchanordnung entscheiden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011030704

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Kraftstoffverteiler-Set aus Billet-Aluminium. Porsche 964 / 993

Passt:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Passt auch
Porsche 911 - 1974 bis 1989 ausgestattet mit Adapt Motorsport Ansaugkrümmer-Adapter-Kit

Erhältlich in eloxiertem Dunkelsilber oder eloxiertem Schwarz

Unser Billet- und eloxiertes Kraftstoffverteilerrohr-Set wird direkt an die standardmäßigen 964 / 993-Einlassadapter sowie an unsere eigenen 2-Schrauben-Adaptersätze für frühere 2,7-Liter-, 3,0-Liter- und 3,2-Liter-Motoren geschraubt.
Die Verwendung von O-Ring-Fittings an der Kraftstoffverteilerleiste und AN 6 JIC-Fittings ermöglicht eine sehr flexible Auswahl an Kraftstoffschlauchanordnungen.

Replizieren Sie das werkseitige 964-System oder das 993-System oder vereinfachen Sie es wirklich und verwenden Sie ein Totkopfsystem.

Die Schienen werden mit einer Kombination aus Fittings oder Stopfen geliefert.

Dieses Set macht es für diejenigen, die Schutzstrategien in Ihrem Aftermarket-ECU-Setup abstimmen, protokollieren oder verwenden möchten, sehr einfach, die Kraftstoffdruckmessung zu den Rails hinzuzufügen.

Sehen Sie sich noch heute unseren passenden Kraftstoffdruckregler an, um Ihr Kraftstoffsystem zu vervollständigen

Lieferumfang:

• Kraftstoffverteiler x 2
• ORB zu JIC Fittings x 4
• ORB-Stecker x 2
• Schrauben zur Befestigung an werkseitigen Ansaugadaptern

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011045900

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Ansaugkrümmer-Adapterkit, 2-Loch-Zylinderkopf für EFI-Umbau (elektronische Kraftstoffeinspritzung) .

Passt:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989

Diese Adapter dienen zum Umbau der 2,7ltr / 3,0ltr / 3,2ltr Porsche 911 2-Loch Zylinderkopfmotoren auf die späteren 964 / 993 3,6ltr Ansaugkrümmer bei der Umrüstung auf EFI.

CNC-gefräst auf einer 5-Achsen-Maschine mit unseren genauen Toleranzen und Finish und dunkelgrau eloxiert. Diese sind kundenspezifisch bearbeitet, um Ihrem Anschlussdurchmesser zu entsprechen, und verjüngt, um bis zu einer Einlassverteileranschlussgröße von 42 mm zu passen.

Die kurze Adapterhöhe behält die Gesamthöhe des Einlasssatzes bei und reduziert die Interferenz zwischen der Leerlaufluftsteuerung, dem Einlassmanschetten und der Oberseite der Motorraumisolierung. Die werkseitigen 3-Schrauben-964-Stapel aus Kunststoff sind zu hoch, und das Hinzufügen eines Adapterabstandshalters würde dazu führen, dass die Verteiler überhaupt nicht passen.

Dieses Design ermöglicht die Verwendung der standardmäßigen 964-Kraftstoffeinspritzdüsen und Kraftstoffverteiler, sodass die Einspritzdüse über der gleichen Aussparung im Einlasskanal wie die ursprüngliche CIS-Einspritzdüse positioniert wird, wodurch eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Einspritzdüsenstrahls in die Einlassöffnung sichergestellt wird.

Hauptmerkmale:
Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
Eloxiertes Finish
Passend für alle Bosch 14-mm-O-Ring-Einspritzdüsen
Kraftstoffverteiler-Distanzstücke sind zum einfachen Schneiden für lange, mittlere oder kurze Injektortypen markiert.

Lieferumfang:
6 x CNC-Aluminiumadapter
4 x Abstandshalter/Pfosten für Kraftstoffverteiler
4 x Schrauben für Standard-Bosch-Injektoren in voller Länge
12 x Muttern und Unterlegscheiben

Kraftstoffverteiler nicht im Kit enthalten

34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm Adapter werden auf Bestellung gefertigt. Bitte erlauben Sie 4-5 Wochen für die Lieferung

Sehen Sie sich unsere Kraftstoffverteiler- und Kraftstoffdruckregler-Kits an, um das perfekte Umrüstset zusammenzustellen

Kurbelwellenriemenscheibe 127mm für EFI Umbau.

Passt:
Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - 1974 bis 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 bis 1989

Nach dem Vorbild des berühmten Campagnolo-Rallye-Lenkrads handelt es sich um ein stilvolles Setup aus Kurbelriemenscheibe und Abzug für EFI-Umbauten oder um einfach die werkseitige Stahlriemenscheibe zu ersetzen.

Diese Riemenscheibe verwendet ein 36-1-Zahntrigger-Setup, das am besten für Hall-Effekt-Sensoren entwickelt wurde.

Sehen Sie sich unsere passende Verteilerantriebs-Referenz und das Kurbelauslösesensor-Kit an. Der beste Weg, um einen sequentiellen EFI für Ihren Motor zu erhalten.

Als Vorbestellung erhältlich

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010202809

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Abdeckung der Motorsumpfplatte.

Passt:
Porsche 911 - 1965 bis 1983
Motorgröße - 2,0 l bis 3,0 l

Haben Sie die alte Motorwanne/Abdeckplatte aus gepresstem Stahl satt, ist Ihre mit Rost und Dellen übersät? Wir haben die Lösung für Sie.

Diese CNC-gefräste Aluminium-Abdeckplatte ist dunkelgrau eloxiert, um der Unterseite der luftgekühlten 911-Motoren etwas Schönheit zurückzugeben. Diese Sumpfplatte ist steifer als das Original, um die Gefahr von Undichtigkeiten zu verringern. Dies wird mit einem bündig montierten Sumpfstopfen und als komplettes Kit mit Muttern, Unterlegscheiben und Dichtungen geliefert. Der Einbau bei Ihrem nächsten Ölwechsel dauert nur kurze Zeit.

Bitte beachten Sie
Nicht geeignet für modifizierte Motoren mit späterem 993/Turboölpumpe/Siebe (gebogen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110138600

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3-Wege-Flachsicherungs-Upgrade-Panel auf der Rückseite.



Passt:
Porsche 911 - 1974 bis 1989

Sind Sie schon einmal mit dem Auto gefahren, über eine Bodenwelle gefahren und plötzlich sind die Scheinwerfer ausgefallen oder die Scheibenwischer stehen im strömenden Regen still?

Ist Ihr Sicherungskasten mit geflickten Sicherungen und fragwürdigen Kabeln übersät und ist es schwierig, zeitweilige elektrische Probleme aufzuspüren? Dann ist dieses Kit ein Muss für alle Liebhaber des klassischen Porsche 911, die die zuverlässigste Alternative zum veralteten Werkssicherungssystem suchen.
Reparieren Sie diese kaputten, geschmolzenen, korrodierten Sicherungstafeln und sortieren Sie die jahrelangen elektrischen Gremlins mit dieser einfach zu installierenden Sicherungstafel.

Unsere Sicherungstafeln sind erhältlich, um sowohl die Vorder- als auch die Rückseite des 911 zu ersetzen.

Merkmale der Rückseite:

• Einfache Installation, direkter Austausch, Montage an den Befestigungspunkten der werkseitigen Sicherungstafel.
• Verwendet moderne Mini-Flachsicherungen , die leicht an Tankstellen und Autowerkstätten zu finden sind.
• Sicherungen für 25A ausgelegt
• Größer als Werksklemmen zum schnellen und einfachen Austauschen von Drähten, auch bei zusätzlichen oder größeren Drähten.
• Zuschaltbare On-Board-Diagnose zur schnellen Diagnose elektrischer Fehler. Rote LED für durchgebrannte Sicherung, grüne LED für Ausgang unter Spannung, grüne LED bei entfernter Sicherung und vorhandener Rückspeisung.

Was ist inbegriffen:
Vordere Sicherungstafel
Mini-Flachsicherungen, mit Ersatzsicherungen
Isolierender Abstandshalter
Befestigungsmaterial
Umfangreiche Bedienungsanleitung

Zugehörige Referenznummern
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91161209303

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Vorderes 18-Wege-Flachsicherungs-Upgrade-Panel.



Passt:
Porsche 911 - 1974 bis 1989

Sind Sie schon einmal mit dem Auto gefahren, auf eine Bodenwelle gefahren und plötzlich sind die Scheinwerfer ausgefallen oder die Scheibenwischer stehen im strömenden Regen still?
Ist Ihr Sicherungskasten mit geflickten Sicherungen und fragwürdigen Kabeln übersät und ist es schwierig, zeitweilige elektrische Probleme aufzuspüren? Wenn ja, dann ist dieses Kit ein Muss für alle Liebhaber klassischer Porsche 911, die die zuverlässigste Alternative zum veralteten Werkssicherungssystem suchen.

Reparieren Sie diese kaputten, geschmolzenen, korrodierten Sicherungstafeln und sortieren Sie die jahrelangen elektrischen Gremlins mit dieser einfach zu installierenden Sicherungstafel.
Unsere Sicherungstafeln sind erhältlich, um sowohl die Vorder- als auch die Rückseite des 911 zu ersetzen.

Merkmale der Frontplatte:

• Einfache Installation, direkter Austausch, Montage an den Befestigungspunkten der werkseitigen Sicherungstafel.
• Verwendet moderne Mini-Flachsicherungen , die leicht an Tankstellen und Autowerkstätten zu finden sind.
• Sicherungen für 25A ausgelegt
• Größer als Werksklemmen zum schnellen und einfachen Austauschen von Drähten, auch bei zusätzlichen oder größeren Drähten.
• Eingebaute 40-A-Scheinwerferrelais, ausgelegt für hohen Einschaltstrom von kalten Glühlampen. Stoppen Sie den Spannungsabfall der alternden Werksverkabelung und der Schaltkontakte und erhellen Sie diese Scheinwerfer.
• Zusätzliche Stromversorgungsklemme, um eine externe Stromversorgung für Globen mit höherer Leistung zu ermöglichen.
• Zuschaltbare On-Board-Diagnose zur schnellen Diagnose elektrischer Fehler. Rote LED für durchgebrannte Sicherung, grüne LED für Ausgang unter Spannung, grüne LED bei entfernter Sicherung und vorhandener Rückspeisung.
• Ersatz-Sicherungskasten für weiteres Zubehör wie Rallye-Equipment, Radios, Zusatzscheinwerfer.
• Passt unter die werkseitige Sicherungsabdeckung.

Was ist inbegriffen:
Vordere Sicherungstafel
Mini-Flachsicherungen, mit Ersatzsicherungen
Isolierender Abstandshalter
Befestigungsmaterial
Umfangreiche Bedienungsanleitung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91161208601

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern