Elephant Racing

Federplattenbuchsensatz
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 930 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Porsche 912 - 1976 bis 1976


Präzise Lenkung unter Druck

Unsere leistungsstarke Bump-Steer-Lösung ist superstark und bietet die schärfste und vorhersehbarste Lenkreaktion. Es eliminiert eine durch Achsschenkelverdrehung verursachte Spurlenkung und kann an angehobenen Spindeln jeder Höhe verwendet werden.

Doppelter Achsschenkel – Hält den Spurstangenkopf zwischen zwei Achsschenkeln, um ein Durchbiegen der Achsschenkel unabhängig von der Länge des Bump-Steer-Distanzstücks zu vermeiden.

Lange Bump-Steer-Distanzstücke (erforderlich bei erhöhten Achsschenkeln) erzeugen Biegebelastungen, die die serienmäßigen Achsschenkel verdrehen. Verdrehung verursacht unerwünschtes Toe Steer.

Der zweite Achsschenkel ist mit dem Federbeinkörper verschweißt

Bump-Steer einstellbar – ermöglicht einen massiven Bump-Steer-Einstellbereich in Schritten von 0,125 Zoll. Die doppelte Schermontage bietet eine solide Unterstützung selbst für den längsten Bump-Steer-Abstand.

Stangenende – Wetterfeste Präzisions-Stangenenden enthalten, die mit normalen Turbo-Spurstangen funktionieren. Im Lieferumfang enthaltene Stiefel zum Abdichten von Schmutz und Wasser für eine längere Lebensdauer.

Unsere speziell angefertigten Stangenenden sind extra lang, um einen ordnungsgemäßen Gewindeeingriff mit Standard-Turbo-Spurstangen zu gewährleisten

Spindelhöhe – Kits erhältlich für 19 mm, 30 mm, 40 mm Spindelhöhe.
Kits lassen sich leicht für die Verwendung mit praktisch jeder Spindelhöhe modifizieren.



Zugehörige Referenznummern
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211090

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Reparatursatz für das untere Querlenker-Kugelgelenk.
Bausatz für beide Arme - 1 Bausatz pro Fahrzeug erforderlich



Passt
Porsche 944 - 1985/2 bis 1991 - Untere Querlenker aus Aluminium
Porsche 968 - 1992 bis 1995


Bauen Sie Ihre abgenutzten Kugelgelenke wieder auf

Dieses Kit ermöglicht den Austausch der Kugelgelenke bei Porsche 944-Fahrzeugen mit unteren Aluminium-Querlenkern.

Sie können die Aluminium-Querlenker-Kugelgelenke problemlos durch Einheiten ersetzen, die besser sind als die, mit denen das Auto geliefert wurde.
Es sind keine Spezialwerkzeuge und keine maschinelle Bearbeitung erforderlich.

Das Kit enthält interne Buchsen aus massiver Aluminiumbronze, geschmiedete Chromolly-Kugelstifte und untere Platten mit Schmiernippeln.
Ein Satz ersetzt die Kugelgelenke an beiden Querlenkern.

Feb 1985 bis 1995 944 Autos mit Alu-Unterlenkern

Zugehörige Referenznummern
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1-RB944

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Unterer Querlenker-Laufrollenblock aus Sportgummi
Einzeln erhältlich - 2 pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 944 - 1985/2 bis 1991 - Untere Querlenker aus Aluminium
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Fahrverhalten und Leistung wiederherstellen

Eine echte Gummi-Ersatzbuchse für den werkseitigen Nachlaufblock.
Die Gummimischung mit „Sport“-Härte verbessert die Leistung, indem sie die Durchbiegung unter Last verringert und gleichzeitig die Fahreigenschaften von Gummi beibehält.

Gummi ist die Wahl, wenn Sie das Fahrverhalten und die Leistung ab Werk wiederherstellen möchten

Feb 1985 bis 1995 944 Autos mit Alu-Unterlenkern

Zugehörige Referenznummern
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2290012

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QuickChange-Federplattenkit
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 356A
Porsche 356B - T5-Modelle


Wechseln Sie Torsionsstäbe und stellen Sie die Fahrhöhe ein

QuickChange-Federplatten machen die Neuindizierung und den Austausch von Torsionsstäben zum Kinderspiel.
Der Schraubversteller macht das Eckenausgleichen und die Einstellung der Fahrhöhe zum Kinderspiel. Paart die hohe Qualität des Werksdesigns mit Servicefreundlichkeit.

Die Einrichtung ist schnell und einfach
Wenn Sie Torsionsstäbe jemals neu indiziert haben, um die Fahrhöhe zu korrigieren, können Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen wissen.
In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte einen schnellen Austausch oder eine Neuindizierung von Torsionsstäben.

• 5-Minuten-Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Höhenverstellung
• Akzeptiert Standardbuchsen

QuickChange Drehstabwechsel

QuickChange-Torsionsstäbe können durch die QuickChange-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite!

Im Gegensatz zu anderen Aftermarket-Federplatten verschrauben QuickChange-Federplatten die Platten miteinander. Dadurch wird verhindert, dass die „Hälften“ der Platten gegeneinander gleiten, und Ausfälle und metallische Klickgeräusche, die bei Konkurrenzprodukten üblich sind, werden eliminiert.
Kann mit jedem Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu werkseitigen Federtellern passen – nicht im Lieferumfang enthalten – jedoch sind QuickChange-Torsionsstäbe und PolyBronze-Lager erforderlich, um die Torsionsstab-Auszugsfunktionen zu verwenden.

356 verwendete zwei verschiedene Systeme aus Federplatten, Deckplatte, Buchsen und Torsionsstäben

Pre-A-, C- und CS-Chassis:
Kam mit 553 mm langen Torsionsstäben ausgestattet. Abdeckplatten haben kein Mittelloch und eine Buchse mit 4 Noppen. Federplatten haben einen kurzen „Rohr“-Abschnitt, der im eingebauten Zustand nicht sichtbar ist, da er nicht durch die Abdeckplatte hindurchgeht. Äußere Buchsen haben einen größeren ID von 48 mm und innere Buchsen haben einen kleineren ID von 45 mm.

Polybronze kann auf diesen Federplatten verwendet werden, indem eine Hülse für die Federplatte geformt wird, um ihren Durchmesser auf 48 mm zu vergrößern, und in eine Abdeckplatte vom Typ mit runder Buchse umgewandelt wird.

Alternativ können Elephant Racing Polybronze, QuickChange-Federteller und Torsionsstäbe an diesen Fahrzeugen verwendet werden, sofern alle 4 Komponenten (Torsionsstab, Deckplatte, Federteller, Buchsen) zusammen umgebaut werden.

A- und B-Chassis:
Kam mit 627 mm langen Torsionsstäben ausgestattet. Abdeckplatten haben ein Loch in der Mitte. Federplatten haben einen sichtbaren "Rohr"-Abschnitt, der durch die Abdeckplatte hindurchgeht. Sowohl die inneren als auch die äußeren Buchsen haben einen größeren ID von etwa 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, QuickChange-Federplatten und Torsionsstäbe sind alle für den direkten Einbau in diese Kombination ausgelegt.

Zugehörige Referenznummern
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2080908

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Federtellerlagersatz mit Deckblechen.
1 Kit, pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 356 1948 - 1965

mit langen Rohrfedertellern oder QuickChange-Federtellern

Federtellerlagersatz

Möchten Sie präzises Fahren, schnellere Rundenzeiten, verbessertes Straßengefühl und Feedback erleben?

Unsere patentierten PolyBronze-Aufhängungslager setzen einen neuen Standard für Leistung, Fahrqualität und einfache Installation. Herkömmliche Polyurethan/Kunststoff-Aufhängungsbuchsen sind veraltet!

PolyBronze ist ein Präzisionslager aus Bronze, das von einem Polyurethanmantel umhüllt ist. Die Kombination bietet eine reibungslose Fahrt mit der extremen Leistung eines Metalllagers.

✔ Kein Quietschen
✔ Reibungslose Fahrqualität
✔ Einfache Installation
✔ Integrierte Schmiernippel und Rillen

Warum PolyBronze-Lager Kunststoffbuchsen überlegen sind

Aufhängungen sind grobe Blechpressteile. Sie neigen dazu, unrund zu sein und haben Unregelmäßigkeiten, die gewöhnliche Polyurethanbuchsen verformen und die Reibungsoberfläche einklemmen und binden. Polyurethan ist „griffig“ mit einem inhärent hohen Reibungskoeffizienten und erzeugt in Kombination mit einklemmenden Polyurethanbuchsen viel Reibung. Das Ergebnis ist eine raue Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.

PolyBronze hat einen starren Lagerkern aus Bronze, der sich nicht verformt. Der Polyurethan-Mantel absorbiert Montageunregelmäßigkeiten, während das Bronze-Innenlager treu bleibt und eine frei bewegliche, maschinell bearbeitete Passform bietet, die auf einem Präzisionslauf läuft. Die mitgelieferten Schmiernippel machen das Nachschmieren zum Kinderspiel und eine 8er-Nut hält das Fett an Ort und Stelle.

Die Kombination liefert kein Quietschen und eine reibungsfreie Aufhängungsbewegung. Gut geeignet für Straße oder Rennstrecke, Fahrqualität.

356 verwendete zwei verschiedene Systeme aus Federplatten, Deckplatte, Buchsen und Torsionsstäben

Pre-A-, C- und CS-Chassis:

Kam mit 553 mm langen Torsionsstäben ausgestattet. Abdeckplatten haben kein Mittelloch und eine Buchse mit 4 Noppen. Federplatten haben einen kurzen „Rohr“-Abschnitt, der im eingebauten Zustand nicht sichtbar ist, da er nicht durch die Deckplatte geht. Äußere Buchsen haben einen größeren ID von 48 mm und innere Buchsen haben einen kleineren ID von 45 mm.

Polybronze kann auf diesen Federplatten verwendet werden, indem eine Hülse für die Federplatte geformt wird, um ihren Durchmesser auf 48 mm zu vergrößern.

Alternativ können bei diesen Fahrzeugen Elephant Racing Polybronze, QuickChange Federteller und Torsionsstäbe verwendet werden, sofern alle 4 Komponenten (Torsionsstab, Deckblech, Federteller, Buchsen) zusammen umgebaut werden.

A- und B-Chassis:

Kam mit 627 mm langen Torsionsstäben ausgestattet. Abdeckplatten haben ein Loch in der Mitte. Federplatten haben einen sichtbaren „Rohr“-Abschnitt, der durch die Abdeckplatte hindurchgeht. Sowohl die inneren als auch die äußeren Buchsen haben einen größeren ID von etwa 48 mm.

Elephant Racing Polybronze-Lager sind für den direkten Sitz mit dieser Kombination ausgelegt.

Zugehörige Referenznummern
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2061601

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Federteller PolyBronze-Lager



Passt
Porsche 924 - 1976 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Austausch der Hochleistungsbuchse – kein Quietschen
Geschützt durch das US-Patent 7,325,796

Möchten Sie präzises Fahren, schnellere Rundenzeiten, verbessertes Straßengefühl und Feedback erleben?

Unsere patentierten PolyBronze-Aufhängungslager setzen einen neuen Standard für Leistung, Fahrqualität und einfache Installation.
Normale Polyurethan/Kunststoff-Aufhängungsbuchsen sind obsolet!

PolyBronze ist ein Präzisionslager aus Bronze, das von einem Polyurethanmantel umhüllt ist. Die Kombination bietet eine reibungslose Fahrt mit der extremen Leistung eines Metalllagers.

• Kein Quietschen
• Reibungslose Fahrqualität
• Einfache Installation
• Integrierte Schmiernippel und Rillen
• Extrem geringe Reibung

PolyBronze-Lager sind Alternativen zu Kunststoffbuchsen überlegen, hier ist der Grund:

Aufhängungen sind grobe Blechpressteile. Sie neigen dazu, unrund zu sein und haben Unregelmäßigkeiten, die gewöhnliche Polyurethanbuchsen verformen und die Reibungsoberfläche einklemmen und binden. Polyurethan ist "griffig" mit einem inhärent hohen Reibungskoeffizienten und erzeugt in Kombination mit einklemmenden Polyurethanbuchsen viel Reibung. Das Ergebnis ist eine raue Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.

PolyBronze hat einen starren Lagerkern aus Bronze, der sich nicht verformt. Der Polyurethan-Mantel absorbiert Montageunregelmäßigkeiten, während das Bronze-Innenlager treu bleibt und eine frei bewegliche, maschinell bearbeitete Passform bietet, die auf einem Präzisionslauf läuft. Die mitgelieferten Schmiernippel machen das Nachschmieren zum Kinderspiel und eine 8er-Nut hält das Fett an Ort und Stelle.

Die Kombination liefert kein Quietschen und eine reibungsfreie Aufhängungsbewegung. Gut geeignet für Straße oder Rennstrecke, Fahrqualität. PolyBronze-Lager ersetzen komprimierbare Fabrikgummibuchsen.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2231800

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Einstellbares hinteres Drop-Link-Kit.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 911 - 1978 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1978 bis 1989

Rüsten Sie Ihren werkseitigen hinteren Stabilisator (Stabilisator) mit unseren einstellbaren Drop-Links auf.
Diese werden an den Sturzeinstelllöchern an den Federtellern befestigt.

Teflonbeschichtete Präzisionsstangenenden für zusätzliche Haltbarkeit und verbesserte Artikulation.

Vollständig wetterfest, um die Lebensdauer der Lager zu verlängern



Zugehörige Referenznummern
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2271002

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Einstellbares vorderes Drop-Link-Kit.



Passt
Porsche 911 - 1966 bis 1973
Porsche 912 - 1966 bis 1969

1 Kit pro Auto erforderlich

Rüsten Sie Ihren werksseitigen Querstabilisator (Stabilisator) mit unseren einstellbaren Drop-Links auf.

Die Enden mit Links-/Rechtsgewinde ermöglichen eine einfache Längeneinstellung, um Vorspannungen zu vermeiden.
Übergroße, mit Teflon ausgekleidete Präzisionsstangenenden für zusätzliche Haltbarkeit und verbesserte Artikulation.

Vollständig wetterfest, um die Lebensdauer der Lager zu verlängern



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271001

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Leichte Domstrebe



Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976

Leichte, triangulierte Option

Unsere leichten Federbeinstreben sind in einer Auswahl an Einzelstab- und Dreiecksausführungen erhältlich. Diese Federbeinstreben sind eine hervorragende und wirtschaftliche Lösung, um die Durchbiegung des Federbeindoms zu reduzieren.

Unser ausgeklügelteres QuickChange-Strebenstrebensystem könnte von Interesse sein, wenn Sie nach zusätzlichen Funktionen suchen.

Die Triangulation übertrifft die Einzelstabstreben, indem sie die Steifigkeit erhöht. Herkömmliche Streben binden Strebentürme zusammen und zwingen sie dazu, sich parallel zu bewegen, wobei die Seitenführungskraft des belasteten Reifens auf beide Türme verteilt wird, um die Biegung zu verringern. Die Triangulation arretiert die Türme starr an Ort und Stelle, um die Sturzeinstellungen beizubehalten – sogar durch Kurven mit hohem G.

• Verstärkt die Strebentürme, um die Durchbiegung des Chassis zu minimieren
• Einfache Schraubmontage
• Bei Fahrzeugen von 1978 bis 1989 muss ein Loch für die dreieckige Strebe gebohrt werden
• Autos vor 1978 haben bereits das Loch an Ort und Stelle

Unsere aus stabilem Aluminiumrohr gefertigten Streben sind konisch und enden mit hochwertigen Stangenendstücken für eine präzise Ausrichtung, Einstellbarkeit und Steifigkeit. Durch die einstellbare Vorspannung können Sie auf Wunsch etwas mehr Sturz einstellen. Alle erforderlichen Montageteile sind im Lieferumfang enthalten.

Passform und Verarbeitung machen diese Hosenträger ebenso attraktiv wie funktional.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2030900

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QuickChange Domstrebensystem.



Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976

Erweiterbar, schneller Aus- und Einbau.

Unser einzigartiges QuickChange™ Domstrebensystem ist in zwei Konfigurationen erhältlich und kann mit Ihren Anforderungen erweitert werden. Mit Schnelllösestiften können Sie sie in wenigen Minuten entfernen oder neu konfigurieren.

Erweiterbar – Beginnen Sie mit einer einarmigen Strebenturmstrebe und skalieren Sie später mit Triangulation oder sogar einer ausgewachsenen 935 X-Strebe, das System ist vollständig aufrüstbar. Erweitern oder konfigurieren Sie Ihre Stütze neu, um sie an Ihre sich ändernden Anforderungen an Gehäusesteifigkeit, Speicherkapazität und Budget anzupassen.

Schnellverschluss – Die Rohre sind mit Schnellverschlussstiften gesichert, die jeweils von einer Rastkugel gehalten werden. Quick-Release-Stifte ermöglichen ein schnelles, werkzeugloses Entfernen für Wartungszugang oder erweiterte Staukapazität.

Verarbeitungsqualität – Ein wirklich beeindruckendes Erscheinungsbild entspricht der Funktionalität. Übergroße Aluminiumrohre haben ein kräftiges, robustes Aussehen, bleiben aber dennoch leicht und haben eine zweckmäßige mattierte eloxierte Oberfläche. CNC-gefräste Gabelkopfenden aus Billet-Aluminium sind in einem geschmackvollen Burgunderrot eloxiert.

Einfache Bolt-in-Installation – Alle Konfigurationen sind komplett Bolt-in, kein Schweißen erforderlich. 1978-1989 Autos bohren ein Loch für die Triangulationsoption. 1966-1977 haben schon das Loch.

QuickChange Domstrebe Video


Vier Konfigurationen

Beginnen Sie mit einer beliebigen Konfiguration, alle können durch einfaches Hinzufügen von Komponenten vollständig aufgerüstet werden. Keine Wegwerfartikel! Und alle lassen sich bei Bedarf schnell und einfach mit den Schnellspannstiften entfernen.

Single Bar – Die Basis des Systems, die Single Bar, verbindet die Strebentürme miteinander, um den Flex zu reduzieren.



Trianguliert – Die Triangulation arretiert die Türme noch steifer an Ort und Stelle, um die Sturzeinstellungen beizubehalten – sogar durch hohe G-Kurven.



935 X-Strebe – Inspiriert von den Chassisstreben der 935-Rennwagen erhöht die X-Strebe die Torsionssteifigkeit des Chassis. Komplett angeschraubt, wird es an den Sturzplatten und den vorderen Ecken des Kofferraums befestigt.



935 X Triangulated – Die steifste verfügbare Strebe, diese Konfiguration fügt der 935 X Strebe das triangulierte Element hinzu und ist die komplette QuickChange X Strebenlösung.



Zugehörige Referenznummern
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216220

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Bremskühlsatz nachrüsten.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 911 SWB - 1965 bis 1968
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 930 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1965 bis 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976

Dieses Bremskühlkit nutzt die Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs, um einen Kühlluftstrom auf die vorderen Rotoren zu leiten. Dies hilft, Bremsfading zu verhindern, wenn das Auto stark gefahren wird.

Porsche begann ab 1990 mit dem Einbau von Kühlluftumlenkern für die Vorderradbremse in alle Fahrzeuge der 911-Serie und setzte sich in den aktuellen Modellen fort. Der Grund ist einfach; sie sind einfach und effektiv.

Unser Kit ist eine einfache Anschraublösung, die an den vorderen Querlenkern von 911, 912, 930 und 914 befestigt werden kann. Es hält 993-Umlenker im Luftstrom unter dem Auto.

Das Kit enthält Bremsleitungshalterungen von Elephant Racing, Befestigungsmaterial und Original-Porsche 993-Bremsleitungen

Enthält zwei Luftkanäle, vier Halterungen und alle Befestigungsteile.
Dies ist ein komplettes Bolt-on-Kit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2190001

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Kit für einstellbare vordere Sturzplatte.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 924 und 924S - 1976 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Erweitern Sie den Bereich der Sturzeinstellung und wählen Sie mühelos Ihre gewünschten Einstellungen.

Diese Platten aus Billet-Aluminium verwenden hochfeste Kugellager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die Werksplatten.

Die in unserem Kit verwendeten teflonbeschichteten Gelenklager sind wartungsfrei und erfordern keine zusätzliche Schmierung.

Dieses Kit ist geeignet, um perfekt mit Von Coilover-Systemen oder anderen ähnlichen Lösungen sowie werkseitigen Federn zu arbeiten.

Alle notwendigen Installationshardware ist im Lieferumfang enthalten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1-944strtmnt

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Buchsensatz für hinteren Längslenker.
4 Buchsen im Satz - 1 Satz pro Fahrzeug erforderlich



Passt:
Porsche 924 und 924S - 1976 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Längslenkerbuchsen sind in den Härten Sport oder Standard erhältlich.

Sportbuchsen haben eine härtere Gummimischung für weniger Durchbiegung und präziseres Handling.
Die Sport-Option bietet eine schöne Leistungssteigerung gegenüber den Standard-Gummi-Längslenkerbuchsen.

Eine erstklassige Lösung finden Sie in unseren wetterfesten Monokugellagern

Zugehörige Referenznummern
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22900

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Monoball-Cartridge-Kit für vorderen Querlenker vorne.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Die vorderen Monoball-Patronen des Querlenkers ersetzen die serienmäßigen Gummibuchsen.
Monoballs bieten eine höhere Leistung als Serienbuchsen, da sie die Kompression der Gummilager eliminieren und die Reibung erheblich reduzieren.
Sie halten auch die Ausrichtungseinstellungen wahr.

Wetterversiegelt, um Straßenschmutz fernzuhalten, und für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Wenn Sie Ihre Originalaufhängung restaurieren möchten, könnten Sie auch an originalen Gummibuchsen interessiert sein.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2201700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Monoball-Cartridge-Kit für vorderen Querlenker hinten.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Unsere hintere Monoball-Kartusche für den Querlenker ersetzt den serienmäßigen Nachlaufblock.
Steigern Sie die Leistung, indem Sie die Gummikompression eliminieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2211700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Monoball-Cartridge-Kit für hinteren Längslenker.
Porsche 924 / 944 / 968

1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 924 und 924S - 1978 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Diese Monoball-Patronen ersetzen die originalen Gummibuchsen und Metallschalen der Längslenker-Innenlager.
Das Kalottenlager ist wartungsfrei und erfordert keine Schmierung oder Wartung.
Die integrierte Wetterdichtung hält Verunreinigungen fern und verlängert die Lagerlebensdauer.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2221800

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Befestigungssatz für Federplattenabdeckung.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 924 und 924S - 1978 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Ersetzen Sie die konforme obere Federplattenhalterung aus Gummi durch diese soliden Halterungen aus 6061 T6 Aluminium.

Diese helfen, die hintere Ausrichtung beizubehalten, indem sie ein Durchbiegen unter Last vermeiden und eine präzise Handhabung ermöglichen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2241800

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

QuickChange™-Federplatten-Keilnaben-Kit.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 924 und 924S - 1976 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Wechseln Sie Torsionsstäbe und stellen Sie die Fahrhöhe ein

QuickChange-Federplattennaben funktionieren mit Ihren vorhandenen Federplatten. Erledigen Sie die Neuindizierung und den Austausch von Torsionsstäben im Handumdrehen. Der Schraubversteller macht das Eckenausgleichen und die Einstellung der Fahrhöhe zum Kinderspiel. Paart die hohe Qualität des Werksdesigns mit Servicefreundlichkeit.

• 5-Minuten-Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Höhenverstellung
• Akzeptiert Standardbuchsen

Die Einrichtung ist schnell und einfach

Wenn Sie Torsionsstäbe jemals neu indiziert haben, um die Fahrhöhe zu korrigieren, können Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen wissen.
In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte einen schnellen Austausch oder eine Neuindizierung von Torsionsstäben.

QuickChange Drehstabwechsel

QuickChange-Torsionsstäbe können durch die QuickChange-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite.

Kann mit jedem 944 Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu den werkseitigen Federtellern passen (nicht im Lieferumfang enthalten)
Allerdings sind 944 QuickChange Torsionsstäbe und 944 PolyBronze-Lager erforderlich, um die Torsionsstab-Extraktionsfunktionen zu verwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2080909

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Buchsen der oberen Sturzplatte der Federbeine.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 911 1965 - 1970
Porsche 911 1971 - 1989
Porsche 912
Porsche 914

Fahrverhalten und Leistung ab Werk

Erhältlich für Early Style Camber Plates 1965-1970 und Late Style 1971-1989.

Einfache Installation – Installieren Sie mit den Sturzplatten noch im Auto mit gewöhnlichen Handwerkzeugen.

Fahrverhalten und Leistung wiederherstellen – Gummi ist die Wahl, wenn Sie Fahrverhalten und Leistung ab Werk wiederherstellen möchten.

Gummi-Rebuchse
Eine echte Gummi-Ersatzbuchse für die oberen Sturzplatten der Werksfederbeine.
Die Gummimischung mit „Sport“-Härte verbessert die Leistung, indem sie die Durchbiegung unter Last verringert und gleichzeitig die Fahreigenschaften von Gummi beibehält.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

22900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hinten einstellbarer RS-Stabilisator (Stabilisator) Drop Link.
Verkauft als Paar - 1 Paar pro Auto erforderlich



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz

Passt:
Porsche 993RS

Der ideale Stabilisator (Stabilisator) ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Stock Drops-Links laden fast immer den Stabilisator vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere längenverstellbaren Drop-Links vorne und hinten ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten eines verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271009

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hintere verstellbare Droplinks serienmäßig und M030-Sportfahrwerk.
Verkauft als Paar - 1 Paar pro Auto erforderlich



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz

Passt:
Porsche 993 Carrera 2
Porsche 993 Carrera4
Porsche 993 Carrera 2S
Porsche 993 Carrera 4S
Porsches 993 Turbo
Standard- oder Sportfahrwerk (M030)

Der ideale Stabilisator (Stabilisator) ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Serienmäßige Unterlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Unterlenker für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten von verringertem Grip auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.

Zugehörige Referenznummern
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2271006

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Kit für einstellbaren oberen Querlenker.
4 Stück im Kit - 1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 993 - Alle 1994 - 1998

Der einstellbare obere Querlenkersatz ersetzt den oberen Querlenker (KT) und die Sturzarme.

Die einstellbare Länge erleichtert das Erreichen aggressiver Sturzeinstellungen.

Diese haben Kugellager anstelle der konformen Gummibuchsen für erhöhte Präzision und Kontrolle. Die Lager sind vollständig wetterfest versiegelt, um Schmutz, Wasser und Verunreinigungen fernzuhalten, die ungeschützte Lager verschleißen.

Die aus Aluminium-Billet gefertigten Arme sind attraktiv und robust.

Wird als 4er-Set verkauft und enthält je 2 KT- und Camber-Arme

Zugehörige Referenznummern
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2180035

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Buchsensatz für Seitenteil der Hinterradaufhängung.
4 Stück im Kit - 2 Kits pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 993 - Alle 1994 - 1998

Ersetzt die Gummibuchsen an den hinteren 993 Seitenwänden.

Schafthärte – Stellt die ursprüngliche Leistung und Fahrqualität wieder her.

Sportliche Härte – Festerer Gummi positioniert die Aufhängungselemente unter Last präziser, ohne die Geräusche und Vibrationen, die mit Vollmetallalternativen verbunden sind.

Jede Seitenwand hat 4 Gummibuchsen, also insgesamt 8 Buchsen pro Auto.
Jedes Kit enthält 4 Buchsen, bestellen Sie 2 Kits pro Auto

Zugehörige Referenznummern
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229001

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Exzenterbuchsen des hinteren Querlenkers.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 993 - Alle 1995 bis 1998
Porsche 986 und 987 - 1999 bis 2012
Porsche 996 und 997 - 1999 bis 2012

Ein häufiges Problem bei tiefergelegten Fahrzeugen ist, dass der Einstellbereich für die hintere Spur zu Ende ist. Die Bohrung an diesen Buchsen ist um 6 mm versetzt, wodurch die Länge des Toe Link effektiv verkürzt oder verlängert und die Toe-Einstellung wieder in den Bereich gebracht wird.

Zehe nach innen verringern

Positionieren Sie den Exzenter, um die Länge des Zehenarms um 6 mm zu verringern. Dies löst ein häufiges Problem bei tiefergelegten Autos, die zu viel Vorspur, aber nicht genügend Spureinstellbereich haben, um das Problem zu beheben.

Zehe nach innen erhöhen

Positionieren Sie den Exzenter, um die Zehenarmlänge um 6 mm zu erhöhen. Autos mit viel negativem Sturz können zu viel Nachspur haben, aber nicht genug Bereich der Spureinstellung, um ihn wieder in den Bereich zu bringen.

Sport-Härtegummi verbessert die Leistung, indem es die Kompression unter schweren Lasten reduziert und gleichzeitig die gleiche Geräuschdämpfungsqualität wie das Seriengummi bietet.

Zugehörige Referenznummern
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2290032

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Verriegelungssatz für Exzentereinsteller.
6 Stück im Kit – 1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 993 - Alle

Verhindern Sie, dass Ausrichtungseinstellungen verrutschen

Auf der Strecke zu verlieren ist schlimm genug, aber die Ausrichtung auf der Strecke zu verlieren, ist noch schlimmer. Verhindern Sie mit unserem Verriegelungssatz für Exzentereinsteller, dass Ihre exzentrischen Einstellschrauben unter schweren Kurvenlasten rutschen.

Das komplette Kit enthält vier Lockout-Platten. Zwei Platten werden verwendet, um die hinteren Spureinsteller zu arretieren, und zwei Platten, um die Sturzeinstellungen zu arretieren.

Komfort und Funktionalität des Exzenterverstellers bleiben erhalten. Die ursprüngliche Funktionalität des Einstellers bleibt vollständig erhalten. Die Platte kann in jeder Position eingestellt werden.

Behalten Sie den vollen Bereich des Einstellers bei. Diese Lockout-Platten schränken den Einstellbereich in keiner Weise ein, maximale Spur und negativer Sturz können mit diesen Platten erreicht werden.

Funktioniert auch mit OEM-Armen mit fester Länge und unseren Querlenkern mit einstellbarer Länge. Das einzigartige Design verfügt über ein Langloch, das dem für den Einsteller vorgesehenen Schlitz entgegenwirkt. Die Platte kann nach oben und unten bewegt werden, um jede gewünschte Sturz- oder Spureinstellung zu erreichen.

Die Verriegelungsplatten funktionieren, indem sie die Reibung erhöhen, die die werkseitigen exzentrischen Einsteller an Ort und Stelle hält. Diese Platten verhindern garantiert jegliches Schlupf des Einstellers auch unter aggressiven Fahrbedingungen.

Zugehörige Referenznummern
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2180019

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Buchsenwerkzeug für hinteren aufrechten Radträger.
Pro Anwendung wird 1 x Werkzeug benötigt



Passt
Porsche 991 - Hinten
Porsche 991 Turbo - Hinten

Vereinfachen Sie den Installationsprozess von Monoball-Produkten und Ersatzbuchsen.

Unsere zweiteiligen Topf- und Kolbenwerkzeuge ermöglichen ein einfaches Herausziehen und Einsetzen von Buchsen, ohne die Radträger oder Querlenker zu entfernen. Keine Notwendigkeit, eine Ladenpresse zu verwenden. Die Werkzeuge sind so konstruiert, dass sie genau auf den Buchsenumfang passen, um eine versehentliche Beschädigung der Buchse zu verhindern und eine ordnungsgemäße Installation zu gewährleisten.

Wir haben Werkzeuge für die LCA-Zentralbuchsen, die hinteren aufrechten LCA-Buchsen und die hinteren aufrechten Stoßdämpferbuchsen.

Zugehörige Referenznummern
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226001

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Konzentrisches Monoball-Kit für Hinterradträger.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 991 ab 2012 – nur hinten
Porsche 991 Turbo ab 2012 – nur hinten

Monoball-Cartridges ersetzen die werksseitigen Hinterradträgerbuchsen durch Kugellager aus gehärtetem Stahl. Sphärische Lager ermöglichen eine freie Bewegung auf mehreren Achsen und eliminieren die mit Gummi verbundene Durchbiegung, was zu einem präziseren Halten von Spitze und Sturz führt.

Das maschinell bearbeitete Gehäuse mit hoher Toleranz ermöglicht eine einfache Montage durch Presspassung. Korrekte Abstandshalter gewährleisten eine ordnungsgemäße Passform.

Wetter versiegelt
Monoball-Gehäuse und Abstandshalter sind zum Schutz hart eloxiert. Unsere proprietären Gummidichtungen schützen das Präzisionslager vor Straßenverschmutzungen für eine längere Lebensdauer des Produkts.

Das Kit enthält zwei Monokugellager… eines für jeden Hinterradträger

Zugehörige Referenznummern
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2260011

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Exzenter-Monoball-Kit für hintere untere Querlenker.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 991 ab 2012 – nur hinten
Porsche 991 Turbo ab 2012 – nur hinten

Unsere exzentrischen unteren Querlenker-Monoball-Kartuschen ersetzen innere Gummibuchsen durch sphärische Lager, sorgen für geringe Reibung und halten die Sturzeinstellungen präzise.
Das exzentrische Design ermöglicht je nach Bedarf eine Erhöhung oder Verringerung des hinteren Sturzes.

Erhöhen des Sturzes – Positionieren Sie den Exzenter, um die Länge des unteren Querlenkers zu maximieren, indem Sie etwa 0,86 Grad negativen Sturz an der Hinterradaufhängung und 0,39 Grad an der Vorderradaufhängung hinzufügen. Kostengünstig für Autos, die nur zusätzlichen Sturz wünschen. Für noch mehr Sturz und einfachere Einstellung sehen Sie sich unsere voll einstellbaren Querlenker vom Typ GT3 an.

Verringern des Sturzes – Positionieren Sie den Exzenter, um die Länge des unteren Querlenkers zu minimieren. Perfekt für tiefergelegte Autos, die zu viel negativen Sturz haben und auf die werksseitigen Sturzeinstellungen zurückgreifen möchten, um den Reifenverschleiß auf der Straße zu minimieren. Macht den hinteren Sturz um etwa 0,86 Grad positiver, den vorderen Sturz um etwa 0,39 Grad positiver.

Diese aus gehärtetem Stahl gefertigten, beschichteten und wetterfesten Lager sind auf Langlebigkeit ausgelegt. Passend für Vorder- oder Hinterschaft und Querlenker vom Typ GT3

Zugehörige Referenznummern
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2260008

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Konzentrisches Monoball-Kit für hinteren unteren Querlenker.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 991 ab 2012 – nur hinten
Porsche 991 Turbo ab 2012 – nur hinten

Monoball-Cartridges ersetzen die werkseitigen Gummibuchsen durch Kugellager aus gehärtetem Stahl.
Sphärische Lager ermöglichen eine freie Bewegung auf mehreren Achsen und eliminieren die mit Gummi verbundene Durchbiegung, was zu einem präziseren Halten von Spitze und Sturz führt.
Das maschinell bearbeitete Gehäuse mit hoher Toleranz ermöglicht eine einfache Montage durch Presspassung.
Korrekte Abstandshalter gewährleisten eine ordnungsgemäße Passform.

Wetter versiegelt
Monoball-Gehäuse und Abstandshalter sind zum Schutz hart eloxiert. Unsere proprietären Gummidichtungen schützen das Präzisionslager vor Straßenverschmutzungen für eine längere Lebensdauer des Produkts.

Das Kit enthält 4 Monokugellager. zwei für jeden unteren Querlenker. Bestellen Sie ein Kit pro Auto

Zugehörige Referenznummern
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2260009

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Konzentrisches Monoballl-Kit für hintere Spurstange.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 991 ab 2012 – nur hinten

Diese Monoball-Kartuschen ersetzen die werkseitigen hinteren oberen Querlenkerbuchsen durch Kugellager aus gehärtetem Stahl. Sphärische Lager ermöglichen eine freie Bewegung auf mehreren Achsen und eliminieren die mit Gummi verbundene Durchbiegung, was zu einem präziseren Halten von Spur und Sturz führt. Das maschinell bearbeitete Gehäuse mit hoher Toleranz ermöglicht eine einfache Montage durch Presspassung. Korrekte Abstandshalter gewährleisten eine ordnungsgemäße Passform.

Wetter versiegelt
Monoball-Gehäuse und Abstandshalter sind zum Schutz hart eloxiert. Unsere proprietären Gummidichtungen schützen das Präzisionslager vor Straßenverschmutzungen für eine längere Lebensdauer des Produkts.

Das Kit enthält 8 Monokugellager. 2 pro Arm, für insgesamt 4 Arme.
Bestellen Sie ein Kit pro Auto.

Zugehörige Referenznummern
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2260007

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Konzentrisches Monoballl-Kit für hintere Spurstange.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 991 ab 2012 – nur hinten
Porsche 991 Turbo ab 2012 – nur hinten

Monoball Cartridges ersetzen die werkseitigen hinteren Spurstangenbuchsen durch gehärtete Stahlkugellager. Sphärische Lager ermöglichen eine freie Bewegung auf mehreren Achsen und eliminieren die mit Gummi verbundene Durchbiegung, was zu einem präziseren Halten von Spitze und Sturz führt.

Das maschinell bearbeitete Gehäuse mit hoher Toleranz ermöglicht eine einfache Montage durch Presspassung. Korrekte Abstandshalter gewährleisten eine ordnungsgemäße Passform.

Exzenterlager sind aus gehärtetem Stahl gefertigt, beschichtet und wetterfest versiegelt, um Straßenverschmutzungen fernzuhalten.

Diese Lager sind für die Ewigkeit gemacht.

Das Kit enthält 4 Monokugellager. 2 Lager pro Lenker, für beide Spurstangen.
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Zugehörige Referenznummern
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2260015

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Exzenter-Monoballl-Kit für hintere Spurstange.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 991 ab 2012 – nur hinten
Porsche 991 Turbo ab 2012 – nur hinten

Dieses Monoball Cartridge Kit ersetzt die inneren und äußeren Spurstangenbuchsen.
Die inneren Exzenterlager bieten einen erweiterten Spureinstellungsbereich. Dies dient zum Ausgleich eines erhöhten Sturzes oder eines tiefergelegten Fahrzeugs, das nicht in den Spurbereich gebracht werden kann. Das äußere konzentrische Lager ersetzt die Gummibuchse und eliminiert die Durchbiegung aufgrund der Gummikompression.

Erhöhen des Sturzes – Positionieren Sie den Exzenter, um die Länge des unteren Querlenkers zu maximieren, indem Sie etwa 0,86 Grad negativen Sturz an der Hinterradaufhängung und 0,39 Grad an der Vorderradaufhängung hinzufügen. Kostengünstig für Autos, die nur zusätzlichen Sturz wünschen. Für noch mehr Sturz und einfachere Einstellung sehen Sie sich unsere voll einstellbaren Querlenker vom Typ GT3 an.

Verringern des Sturzes – Positionieren Sie den Exzenter, um die Länge des unteren Querlenkers zu minimieren. Perfekt für tiefergelegte Autos, die zu viel negativen Sturz haben und auf die werksseitigen Sturzeinstellungen zurückgreifen möchten, um den Reifenverschleiß auf der Straße zu minimieren. Macht den hinteren Sturz um etwa 0,86 Grad positiver, den vorderen Sturz um etwa 0,39 Grad positiver.

Exzenterlager sind aus gehärtetem Stahl gefertigt, beschichtet und wetterfest versiegelt, um Straßenverschmutzungen fernzuhalten. Diese Lager sind für die Ewigkeit gemacht.

Zugehörige Referenznummern
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2260013

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Monoball-Kit mit unterer Montage des hinteren Stoßdämpfers.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 991 ab 2012 – nur hinten

Diese Monoball-Kartuschen ersetzen die unteren Lagerbuchsen des hinteren Stoßdämpfers durch Kugellager aus gehärtetem Stahl.
Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Dämpfer. Diese Gummifederwirkung ist völlig ungedämpft und reduziert die Schockfähigkeit zur Kontrolle der Reifenaufstandsfläche. Das sphärische Lager ermöglicht es dem Dämpfer, seine Arbeit zu erledigen und die Kontaktfläche zu kontrollieren.

Das maschinell bearbeitete Gehäuse mit hoher Toleranz ermöglicht eine einfache Montage durch Presspassung.

Das Kit enthält 2 Monokugellager. 1 pro Seite und wird in den hinteren Pfosten eingesetzt.
Bestellen Sie ein Kit pro Auto

Wetter versiegelt
Monoball-Gehäuse und Distanzstücke sind zum Schutz vor Korrosion hart eloxiert. Gummidichtungen schützen das Präzisionslager vor Straßenverschmutzungen für eine längere Lebensdauer des Produkts.

Zugehörige Referenznummern
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2260016

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Paar einstellbare hintere untere Querlenker.

Pro Auto wird 1 Paar benötigt



Passt
Porsche 991 ab 2012 – nur hinten

Wir haben den hinteren verstellbaren Querlenker 991 entwickelt, um Ihnen den Sturz und die Präzision zu bieten, die Sie benötigen. Diese Arme sind aus Billet-Aluminium gefertigt, hart eloxiert und vollständig wetterfest versiegelt. Sie sind stark genug für die Rennstrecke und langlebig genug für den ausgedehnten Straßeneinsatz.

Einfache Sturzeinstellung – Der doppelte Einsteller ermöglicht schnelle und präzise Sturzänderungen in wenigen Minuten. Das Einwählen Ihres Rennwagens oder das Hinzufügen von Sturz für den gelegentlichen Tag auf der Rennstrecke ist jetzt ein einfacher Vorgang.

Sturzbereich – Der erweiterte Einstellbereich ermöglicht einen aggressiven Sturz. Oder Sie können es zurückwählen, um eine Werksstraßenausrichtung bei tiefergelegten Autos zu erhalten.

Porsche 991 verstellbarer hinterer unterer Querlenker im Detail

Heim-Gelenk – Eliminiert die mit der Gummikompression verbundene Durchbiegung der Aufhängung. Für überragende Fahrpräzision werden anstelle der Gummibuchsen, die in OEM-Querlenkern zu finden sind, Heimgelenke mit sphärischen Lagern verwendet. Die Arme sind mit austauschbaren Heimgelenken vollständig wiederaufbaubar.

Vollständig wetterfest – Gummimanschette schützt das Heimgelenk, um Wasser und Verunreinigungen für eine längere Lebensdauer fernzuhalten.

Das Kit beinhaltet beide hinteren unteren Querlenker. Bestellen Sie ein Kit pro Auto

Zugehörige Referenznummern
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2180012

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Verstellbare vordere Lenkrollenarme mit Anti-Dive/Anti-Squat.

Pro Fahrzeug ist 1 Satz erforderlich



Passend für:
Porsche 981 Boxster – nur vorne
Porsche 981 Cayman – nur vorne
Porsche 991 – nur vorne
Zur Aufnahme des Gabelarms muss die Querlenker-Zentralbuchse ausgetauscht werden. (separat erhältlich)


Die Nachlaufarme von Elephant Racing bieten eine einstellbare Nachlauf- und Anti-Tauch-Funktion, wenn sie vorne verwendet werden

Vorderradaufhängung
Die doppelte Gewindeverstellung erleichtert das Verlängern oder Verkürzen des Arms.

Dies ermöglicht eine einfache Nachlaufeinstellung – eine wichtige Einstellung, die im Werk weggelassen wurde. Ein Muss für Fahrzeuge mit ausziehbaren unteren Querlenkern im GT3-Stil, um eine unbeabsichtigte Nachlauferhöhung zu korrigieren, die durch die verlängerten LCAs verursacht wird.

Auch das Anti-Dive -Verhalten lässt sich anpassen. Das Absenken der Vorderseite des Arms mithilfe der mitgelieferten Distanzstücke verringert das Eintauchen der Vorderseite beim Bremsen. Einstellbar in 2-mm-Schritten.

Vollständig wetterfest – geeignete Manschetten an der Heimverbindung halten Wasser und Verunreinigungen fern und sorgen so für eine längere Lebensdauer.

Zugehörige Referenznummern
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2180032

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Oben montierte Monoball-Patrone mit Federbein.

1 Satz pro Achse erforderlich



Passt
Porsche 986 Boxster - Vorne und Hinten
Porsche 987 Boxster - Vorne und Hinten
Porsche 987 Cayman - Front und Heck
Porsche 996 - Nur vorne
Porsche 997 - Nur vorne

Kartuschen können einfach installiert werden, um Gummibuchsen für 996/997/Boxster/Cayman zu ersetzen. Eine hervorragende Alternative zu unseren QuickChange Camber Plates für Fahrzeuge, die nicht mehr Sturz benötigen, aber dennoch die Fahrpräzision eines sphärisch gelagerten Monoballs wünschen. Gelenklager verbessern die Leistung. Die sphärischen Lager drehen sich frei, eliminieren jedoch die Durchbiegung, die den werkseitigen Gummibuchsen innewohnt.

Das Eliminieren der Durchbiegung ist aus zwei Gründen wichtig

• Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Federbein. Diese Gummifederwirkung ist vollständig ungedämpft und verringert die Fähigkeit der Streben, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht es dem Federbeindämpfer, seine Arbeit zu erledigen und die Kontaktfläche zu kontrollieren.
• Der Werksgummi biegt sich unter Kurvenlast seitlich und verursacht einen Sturzverlust genau dann, wenn Sie ihn am meisten brauchen. Unsere sphärischen Lager eliminieren die Durchbiegung und sorgen für einen stabilen und vorhersehbaren Sturz.

Zugehörige Referenznummern
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2011002

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Exzenter-Monokugeln des unteren Querlenkers.
1 Satz pro Achse erforderlich



Passt
Porsche 986 Boxster - Vorne und Hinten
Porsche 987 Boxster und Cayman - Front und Heck
Porsche 996 - Vorne und Hinten
Porsche 997 - Vorne und Hinten
Porsche 981 - Vorne und Hinten
Porsche 718 - Vorne und Hinten
Porsche 991 - Nur vorne

Unsere exzentrischen Querlenker-Monoballkartuschen ersetzen innere Gummibuchsen durch sphärische Lager, die für geringe Reibung sorgen und die Sturzeinstellungen präzise halten.
Das exzentrische Design ermöglicht je nach Bedarf eine Erhöhung oder Verringerung des Sturzes.

Erhöhung des Sturzes

Positionieren Sie den Exzenter, um die Länge des unteren Querlenkers zu maximieren, indem Sie etwa 0,86 Grad negativen Sturz an der 996/997-Hinterradaufhängung, etwa 0,36 Grad negativen Sturz an der Boxster-Hinterradaufhängung und 0,39 Grad an der 996/997/Boxster-Vorderradaufhängung hinzufügen Suspension.
Kostengünstig für Autos, die nur zusätzlichen Sturz wünschen. Für noch mehr Sturz und einfachere Einstellung sehen Sie sich unsere voll einstellbaren Querlenker vom Typ GT3 an.

Abnehmender Sturz

Positionieren Sie den Exzenter, um die Länge des unteren Querlenkers zu minimieren. Perfekt für tiefergelegte Autos, die zu viel negativen Sturz haben und zu den werkseitigen Sturzeinstellungen zurückkehren möchten, um den Reifenverschleiß auf der Straße zu minimieren. Macht den hinteren Sturz um etwa 0,86 Grad positiver und den vorderen Sturz um etwa 0,39 Grad positiver für 996/997, während Boxster etwa 0,39 Grad positive Front und 0,36 Grad positive Hinterrad erhalten.



Diese aus gehärtetem Stahl gefertigten, beschichteten und wetterfesten Lager sind auf Langlebigkeit ausgelegt. Passend für Vorder- oder Hinterschaft und Querlenker vom Typ GT3.

In der Größe passend für die originalen Querlenker der Fabrik. Nicht kompatibel mit einigen Aftermarket-Ersatzquerlenkern, die eine größere nicht serienmäßige Buchse verwenden.

Zugehörige Referenznummern
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2260006

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Innere GT3-Monobälle mit sphärischem Lager für den werkseitigen GT3-Unterarm .

Pro Achse ist 1 Satz erforderlich



Passt
Porsche 986 Boxster – vorne und hinten
Porsche 987 Boxster und Cayman – vorne und hinten
Porsche 996 – vorne und hinten
Porsche 997 – vorne und hinten
Porsche 981 – vorne und hinten
Porsche 718 – Vorne und Hinten
Porsche 991 – nur vorne
Porsche 992 – nur vorne
* Nicht für 991, 992 GT3/GT4 ab '12

GT3 Street inneres sphärisches Lagermodul

Im Gegensatz zu den werkseitig mit Gummibuchsen versehenen inneren GT3-Querlenkern verformen sich unsere Gelenklager nicht unter Last.
Sie sind vollständig wetterfest, um Wasser und Schmutz fernzuhalten und so eine längere Lebensdauer zu gewährleisten.

• Nur in Kombination mit dem serienmäßigen GT3-Straßenlenker verwenden
• Passt nicht für 991 GT3- oder GT4-Arme
• Einfaches Anschrauben
• Wetterfest
• Paarweise verkauft
• Vorne und hinten für 996, 997, 986, 987, 981, 718
• Nur vorne beim 991

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180030

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Litronic Halterung für verstellbare Querlenker.



Passt
Porsche 987 - Heck mit Litronic-Scheinwerfern
Porsche 981 - Heck mit Litronic-Scheinwerfern

Preis gilt für 1 und 2 Benötigte pro Achse

Diese Halterung wird für Fahrzeuge benötigt, die ursprünglich mit den Litronic-Scheinwerfern ausgestattet sind. Diese Adapterhalterung wird am Scheinwerferwinkelsensor befestigt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

218002

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Litronic Halterung für verstellbare Querlenker.



Passt
Porsche 996 - Front & Heck mit Litronic-Scheinwerfern
Porsche 997 - Front & Heck mit Litronic-Scheinwerfern
Porsche 991 - Front & Heck mit Litronic-Scheinwerfern

Porsche 986 - Front Nur mit Litronic-Scheinwerfern
Porsche 987 - Front Nur mit Litronic-Scheinwerfern
Porsche 981 - Front Nur mit Litronic-Scheinwerfern,

Preis gilt für 1 und 2 Benötigte pro Achse

Diese Halterung wird für Fahrzeuge benötigt, die ursprünglich mit den Litronic-Scheinwerfern ausgestattet sind. Diese Adapterhalterung wird am Scheinwerferwinkelsensor befestigt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180009

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern