Elephant Racing

Pro Fahrzeug ist 1 Satz erforderlich



Passend für:
Porsche 911 – 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989
Porsche 912 – 1976
Porsche 914 – 1970 bis 1976

Vermeiden Sie einen Ausfall des Querlenkers

Bei Fahrzeugen vom Typ Safari empfehlen wir die Verstärkung der Querlenker, um den zusätzlichen Kräften standzuhalten, denen Geländefahrzeuge ausgesetzt sind.

Diese präzisionsgeschnittenen Stahlplatten und Zwickel sollen an strategischen Stellen geschweißt werden, um die werksseitigen Querlenker zu verstärken.

Hypercoil-Hauptfedern

Hauptfeder – Die besten verfügbaren Federn, Hypercoil.
Wählen Sie aus einer großen Auswahl an Tarifen. Hier sind einige beliebte Optionen für vorne/hinten:

Federtyp

• 200/300 Pfund – Straßenleistung, Canyon-Carver
• 300/400lb – Autocross, Fahrerausbildung
• 400/600lb – Rennen

Es muss ein Satz Hilfsfedern hinzugefügt werden

Hypercoil-Hauptfedern

Hauptfeder – Die besten verfügbaren Federn, Hypercoil.
Wählen Sie aus einer großen Auswahl an Tarifen. Hier sind einige beliebte Optionen für vorne/hinten:

Federtyp

• 200/300 Pfund – Straßenleistung, Canyon-Carver
• 300/400lb – Autocross, Fahrerausbildung
• 400/600lb – Rennen

Es muss ein Satz Hilfsfedern hinzugefügt werden

Halterungssatz für die Bremsleitung des Gewindefahrwerks.



Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989

Standard-Vorderstreben verfügen über angeschweißte Halterungen zur Abstützung der Bremsleitung. Gewindefahrwerksfederbeine und der Umbau von Gewindefahrwerkshülsen erfordern die Entfernung dieser Halterungen, wodurch die Bremsleitungen nicht unterstützt werden und fehleranfällig sind – immer zum ungünstigsten Zeitpunkt.

• Unser Stützhalterungssatz ist eine einfache Anschraubhalterung für die Bremsleitungen und wird an vorhandenen Gewindelöchern an der Strebe befestigt.
  
• Einfache Anschraubung – Wird mit den mitgelieferten Befestigungsteilen an den Befestigungslöchern des Bremsstaubschutzes befestigt. Staubschutzhüllen können beibehalten oder entfernt werden.
• Verhindert Biegung/Ermüdung der Bremsleitung – Unterstützt die Bremsleitung. Ohne Unterstützung wird sich die harte Leitung ständig verbiegen und schließlich undicht werden.
• Qualität durch und durch – Speziell angefertigte Brackets werden per Laser aus Edelstahl geschnitten und vorgeformt. Zur Vervollständigung des Bausatzes wird hochwertige Hardware mitgeliefert.

Porsche 911 – 1965 bis 1989

Hilfsfedern haben eine sehr geringe Rate und kollabieren unter dem Gewicht des Fahrzeugs. Ihr Zweck besteht darin, die Hauptfeder gespannt zu halten, wenn das Rad bei starker Kurvenfahrt (angehobenes Rad), über Unebenheiten und auf dem Wagenheber vollständig durchhängt.

Hilfsfedern sind bei jedem Gewindefahrwerk erforderlich, bei dem die Hauptfeder bei voller Einfederung an Spannung verliert – das ist bei den meisten Gewindefahrwerken der Fall. Wenn die folgende Formel zutrifft, benötigen Sie Hilfsfedern:

Eckgewicht / Radrate < Rückprallweg

Ohne Helfer sitzt die Hauptfeder möglicherweise nicht richtig fest und führt zu einer plötzlichen Änderung des Eckgewichts/der Eckhöhe.

Zwischen Haupt- und Hilfsfeder ist die richtige Federteiler-Hardware erforderlich.

Hilfsfedern sind in verschiedenen Durchmessern und Längen erhältlich.

Hypercoil-Hauptfedern

Hauptfeder – Die besten verfügbaren Federn, Hypercoil.
Wählen Sie aus einer großen Auswahl an Tarifen. Hier sind einige beliebte Optionen für vorne/hinten:

Federtyp

• 200/300 Pfund – Straßenleistung, Canyon-Carver
• 300/400lb – Autocross, Fahrerausbildung
• 400/600lb – Rennen

Es muss ein Satz Hilfsfedern hinzugefügt werden

Einfache Möglichkeit, Ihre vorhandenen Bilstein- Hinterradstreben ohne Gewinde (mit 50-mm-Gehäuse und 14-mm-Stab) umzurüsten

Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989

Wird nicht mit dem hinteren Stoßdämpfer geliefert, wie im Bild gezeigt

Einfache Möglichkeit, Ihr vorhandenes Bilstein-Gewinde ohne Gewinde (mit 50-mm-Körper und 14-mm-Stab) auf ein vollständig höhenverstellbares Gewindefahrwerk umzurüsten. Kein Schweißen erforderlich. Kann auch mit unseren Von Shock-Stoßdämpfern ohne Gewinde verwendet werden.

Das Vorderhülsen-Umrüstset enthält alle diese Artikel:

• Obere Sitzstange – Ausgefahren, um die Feder unter das Fahrgestell zu bewegen. Für Fahrzeuge von 1965 bis 1971 sind besonders verlängerte obere Sitzstangen vorgesehen, da diese mehr Freiraum benötigen.
• Untere Sitzstange – Einfache Höhenverstellung und Eckausgleich. Der Klemmtyp ist sicher und gewindeschonend.
• Gewindehülse – Bietet Höhenverstellbarkeit. Das kompakte Design bietet Platz für 2,25-Zoll-Federn für hervorragenden Spielraum.
• Sprengring – Sprengring stützt die Gewindehülse. Bei herkömmlichen Bilstein-Stoßdämpfern muss eine Sprengringnut in das Gehäuse eingearbeitet werden.
• Anleitung – Das Kit enthält eine vollständige Installationsanleitung.

Bitte beachten Sie, dass ein Kit erforderlich ist
2,25-Zoll-ID-Federn
Eingearbeitete Sprengringnut im 50-mm-Stoßdämpfergehäuse
Federn und Teiler

Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989

Dieses Umrüstkit bietet eine kostengünstige Möglichkeit, auf ein vollständiges Gewindefahrwerk umzurüsten und gleichzeitig Ihre vorhandenen Bilstein- oder Boge-Federbeine ohne Gewinde beizubehalten.
Unser schweißfreier Bausatz wandelt normale Bilstein- oder Boge-Federbeine in ein vollständig höhenverstellbares Gewindefahrwerk um.

Das Vorderhülsen-Umrüstset enthält alle diese Artikel:

• Obere Sitzstange – Verlängert, um die Feder bei Bistein-Federbeinsätzen unter das Fahrgestell zu bewegen und so einen maximalen Sturzverstellbereich zu ermöglichen. Wählen Sie Sitzstangen für normale Sturzplatten oder QuickChange-Sturzplatten.
• Sitzlagersatz – Verhindert das Hochziehen der Feder und erleichtert so das Lenken.
• Strebeneinsätze – sind nicht im Lieferumfang enthalten. Möglicherweise möchten Sie Von Shocks mit Ventil kaufen, die zu den von Ihnen gewählten Federn passen.
• Federbeinwischer – Verkürzt das Federbein um 3/4 Zoll für mehr Federweg, was bei tiefergelegten Fahrzeugen dringend benötigt wird.
• Untere Sitzstange – Einfache Höhenverstellung und Eckausgleich. Der Klemmtyp ist sicher und gewindeschonend.
• Gewindehülse – Bietet Höhenverstellbarkeit. Das kompakte Design bietet Platz für 2,25-Zoll-Federn für hervorragende Reifenfreiheit. Boge-Streben erfordern eine 2,5-Zoll-Feder. Das Boge-Kit wird mit einem Federadapter von 2,25″ auf 2,5″ geliefert.
• Hülsenbasis – Lässt sich aufstecken und positioniert die Gewindehülse, kein Schweißen erforderlich.

Passend für:
Porsche 997 – 2005 bis 2012
Porsche 991 – 2012 bis 2019
Porsche 992 – ab 2019
Porsche 987 Boxster / Cayman – 2005 bis 2012
Porsche 981 Boxster / Cayman – 2012 bis 2016
Porsche 718 Boxster / Cayman – ab 2017

Dieses Kit verhindert, dass Armaturenbrett-Fehlercodes angezeigt werden, wenn bei Porsche-Fahrzeugen die originalen elektronisch gesteuerten Stoßdämpfer/Dämpfer vom Typ PASM durch herkömmliche Stoßdämpfer oder Gewindefahrwerke ersetzt werden.

Diese Module werden anstelle der ursprünglichen PASM-Stoßdämpfer in den Steuerkabelbaum eingesteckt und ahmen deren Verhalten nach. Dies erfüllt die Tests des Fahrzeug-ECU und verhindert Fehlermeldungen.

• Eliminiert PASM-Fehlermeldungen
• Funktioniert mit allen Porsche-Fahrzeugen, die ursprünglich mit PASM ausgestattet sind
• Kann bei anderen Fahrzeugen funktionieren
• Einfache Installation, keine Programmierung

Die Messingkonstruktion für Korrosionsbeständigkeit und die hochwertigen Armaturen mit vollem Durchfluss machen die Ölleitungen von Elephant Racing zur Lösung der Wahl. Die Linien sind perfekt geformt – genau wie beim OEM.

• Erhebliche Temperaturreduzierung
• Das Spülventil entfernt verschmutztes Öl aus dem System
• Einfache Schraubmontage
• Keine Rohrleitungen, liegt im Luftstrom unter dem Auto
• OEM-Passform
• Leicht

Wie im Ausschnitt zu sehen ist, sind Kühlrippen direkt an den Ölleitungen angeformt. Durch die Lamellen vergrößert sich die wärmeableitende Oberfläche um das Vierfache. Die Gesamtlänge zweier Leitungen beträgt etwa 17 Fuß und mit Rippen werden sie zu einem riesigen Ölkühler.

Unsere proprietären gerippten Ölleitungen leiten mehr Wärme ab.

Sie sind echte Einschraubersatzteile, die direkt an die werkseitigen Armaturen angeschlossen werden und in Kombination mit werkseitig oder nachgerüsteten Kühlern für die Kotflügel- und Volantmontage verwendet werden können.

als Paar verkauft



Passend für:
Porsche 964 – 1989 bis 1994

Obere hintere Stoßdämpferhalterungen

Diese Stoßdämpferhalterungen verwenden hochfeste Gelenklager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die werkseitigen Halterungen. Die in unserem Kit verwendeten teflonbeschichteten Gelenklager sind wartungsfrei und erfordern keine zusätzliche Schmierung. Die mitgelieferten Dichtungen verhindern Verunreinigungen durch Wasser oder Schmutz und verlängern so die Lagerlebensdauer.

Dieses Kit ist für den Einsatz mit Gewindefahrwerken gedacht, kann jedoch auch für den Einsatz mit Werks- oder Tieferlegungsfedern angepasst werden. Für weitere Einzelheiten rufen Sie uns bitte an. Es eignet sich auch perfekt für die Zusammenarbeit mit Von-Gewindefahrwerken oder anderen ähnlichen Lösungen.

Vollständig wetterfest

Wir haben oben und unten wetterfeste Dichtungen entwickelt, um Schmutz fernzuhalten und die Produktlebensdauer zu verlängern. Dies ist die einzige Stoßdämpferhalterung, die für den Straßen- oder Langstreckeneinsatz geeignet ist. Schmutz und Wasser verunreinigen gewöhnliche Produkte und beschleunigen den Verschleiß.

Verbesserte Stoßdämpfer-/Gewindefahrwerksleistung

Das sphärische Lager in diesen Elephant Racing-Stoßdämpferhalterungen lässt sich frei drehen und eliminiert die Durchbiegung, die bei werkseitig hergestellten Gummi-Stoßdämpferhalterungen auftritt. Dies ist aus folgendem Grund wichtig:

Ein werksseitiges Gummilager fungiert als Feder in Reihe mit dem Stoßdämpfer. Die Gummifederwirkung der Werkshalterung ist völlig ungedämpft und verringert die Fähigkeit eines Stoßdämpfers, die Reifenkontaktfläche zu kontrollieren. Unsere kugelgelagerten Stoßdämpferhalterungen ermöglichen es dem Stoßdämpfer, seine Aufgabe zu erfüllen und die Aufstandsfläche des Reifens effektiv zu kontrollieren, um ein vorhersehbares Fahren bei allen Straßen- und Wetterbedingungen zu gewährleisten.

Zentrale Gummibuchse für unteren Querlenker / Querlenker. Wird einzeln verkauft

Passend für:
Schafthärte
Porsche 986 Boxster (vorne und hinten)
Porsche 987 Boxster / Cayman (hinten)
Porsche 981 Boxster / Cayman (vorne und hinten)
Porsche 997 (hinten)

Sportliche Härte
Porsche 986 Boxster – 1999 bis 2005 (vorne und hinten)
Porsche 987 Boxster / Cayman - (hinten)
Porsche 996 – 1999 bis 2005 (vorne und hinten)
Porsche 996 GT3 / GT2 - (vorne und hinten)
Porsche 997 (hinten)
Porsche 997 GT3 / GT2 (vorne und hinten)

Zentrale Gummibuchsen für die unteren Querlenker sind in den Ausführungen „Serie“ und „Sport“ erhältlich. Bei den Sportbuchsen handelt es sich um eine härtere Gummimischung, die sich unter Belastung weniger verformt und so für verbesserte Präzision und Rückmeldung sorgt. Der Schaft besteht aus serienmäßigem Gummi und bietet das originale Fahrverhalten und die Leistung des Werks