CSF
Als Gruppe leidenschaftlicher Autoenthusiasten teilen wir mit Ihnen ein gemeinsames Ziel: die bestmögliche Leistung zu erzielen. CSF erreicht dies für Sie und Ihren Porsche durch einzigartiges, innovatives Design und hochqualifizierte Ingenieure.
OEM+ / Hochleistungsnachbildung des originalen Behr-Ölkühlers
CNC-gefräste Montageplatte mit Helix-Design für Stabilität und Taschen zur Gewichtseinsparung
Moderner Rohr- und Rippenkern mit geringerem Druckabfall und höherer Wärmeableitung als das Original
Edelstahlverschraubungen für späte Slip-on-Modelle (72–89) und frühe Gewindeausführungen (65–71) mit verbessertem M30-„Widemouth“-Design für verbesserten Durchfluss
Alle OEM-Behr-Funktionen sind auf der Billet-Montageplatte und dem Kühlergehäuse nachgebildet
Standardmäßig mit modernem Cerakote-Titan-Finish (zusätzliche Wärmeableitung) – moderne Interpretation des OEM-Behr-Finishs
Optimierter Innendurchmesser und Durchflusseigenschaften der Ölleitung für maximalen Ölfluss durch das Ölsystem des Fahrzeugs
Komplette Drop-in-Passform, absolut keine Änderungen zur Installation erforderlich
Passend für:
Porsche 911 – 1972 bis 1989
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989
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Diagramm Ref. Nr. 8
Nach mehr als zwei Jahren Entwicklungszeit und vier Prototypenrunden stieß die Weltpremiere des CSF Porsche 911/930 Motorölkühlers beim Rennsport Reunion 2023 auf große Begeisterung. Luftgekühlte Enthusiasten kennen die Schwierigkeiten, die mit dem Ölkühler am Motorblock des alten Boxermotors einhergehen. Die mit Spannung erwartete Neuveröffentlichung von CSF ist wohl das wichtigste moderne Motor-Upgrade, das seit Jahren für den 911 veröffentlicht wurde.
Obwohl das ursprüngliche Design damals effektiv war, sind sie nicht gut gealtert. Darüber hinaus gab es keine Aktualisierungen des Designs und es kann schwierig sein, Original-Ersatzgeräte zu bekommen. Als der CSF 911 gebaut wurde, erkannte CSF, dass dies ein dringend benötigtes Teil für die luftgekühlte Community war und machte sich daran, etwas Besonderes zu entwickeln.
Die alten Originalkühler sind jedoch nicht das einzige Problem. CSF hat viele Berichte aus erster Hand über brandneue OE-Kühler aus dem überarbeiteten „Porsche Classic“-Katalog von Porsche erhalten, die innerhalb weniger Monate nach der Installation undicht waren. Anscheinend sind die von Porsche erhältlichen Neuteile nicht so gut verarbeitet wie die originalen Behr-Kühler. CSF hat jetzt eine moderne OEM+-Lösung für dieses Vintage-Design auf den Markt gebracht.
Der Hochleistungskern nutzt 7 Kühlrohre mit 8 Lamellenreihen. Aufgrund des hocheffizienten Lamellendesigns und der Rohre mit hohem Durchfluss ist der CSF-Kühler etwa 10 % effizienter als ein brandneues OE-Gerät und bis zu 25 % effizienter als ein gebrauchtes Gerät.
Da auch die Grundplatte des Kühlers ein häufiger Problembereich ist, hat CSF versucht, diesen Bereich so weit wie möglich zu verbessern. Anstelle des ursprünglichen Gussdesigns verwendet der CSF-Kühler eine CNC-gefräste Billet-Aluminiumplatte. Dies bietet eine perfekt ebene Montagefläche, die sowohl stabiler als auch widerstandsfähiger gegen Verformungen im Laufe der Zeit ist. Sie werden auch ein spezielles Helix-Design bemerken, das die Festigkeit erhöht und gleichzeitig das Gewicht auf ein Minimum reduziert.
Jede Einheit wird einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft und verfügt über eine 10-Jahres-Garantie
Neue OEM-Kühler von Porsche sind extrem selten/schwer zu beschaffen und kosten über 1.300 US-Dollar
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110704102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
OEM+ / Hochleistungsnachbildung des originalen Behr-Ölkühlers
CNC-gefräste Montageplatte mit Helix-Design für Stabilität und Taschen zur Gewichtseinsparung
Moderner Rohr- und Rippenkern mit geringerem Druckabfall und höherer Wärmeableitung als das Original
Alle OEM-Behr-Funktionen sind auf der Billet-Montageplatte und dem Kühlergehäuse nachgebildet
Standardmäßig mit modernem Cerakote-Titan-Finish (zusätzliche Wärmeableitung) – moderne Interpretation des OEM-Behr-Finishs
Optimierter Innendurchmesser und Durchflusseigenschaften der Ölleitung für maximalen Ölfluss durch das Ölsystem des Fahrzeugs
Komplette Drop-in-Passform, absolut keine Änderungen zur Installation erforderlich
Passend für:
Porsche 914/6
Porsche 914 mit Umbau auf Sechszylinder-Boxermotor
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Diagramm Ref. Nr. 15
Querverweisnummern
90110705903/90110705901
Der neue Ölkühler für den Porsche 914-6 basiert auf dem unglaublich beliebten und erfolgreichen CSF 911/930 Turbo Motorölkühler (CSF #8242). Beide Ölkühler haben eine mehr als zweijährige Entwicklungszeit und mehrere Prototypenrunden durchlaufen. Die Weltpremiere des CSF Porsche 914-6 Motorölkühlers beim Rennsport Reunion 2023 stieß bei der Community auf unglaubliche Unterstützung und Begeisterung. Luftgekühlte Enthusiasten kennen offensichtlich die Schwierigkeiten, die mit dem Ölkühler im Motorblock des alten Boxermotors einhergehen. Da der Austausch/Umbau des 914-6 immer beliebter wird, wird dieser neue Ölkühler für Besitzer klassischer Porsche und Restaurierungswerkstätten eine Wende bedeuten.
Der Hochleistungskern nutzt 7 Kühlrohre mit 8 Lamellenreihen. Aufgrund des hocheffizienten Lamellendesigns und der Rohre mit hohem Durchfluss ist der CSF-Kühler etwa 10 % effizienter als ein brandneues OE-Gerät und bis zu 25 % effizienter als ein gebrauchtes Gerät.
Da auch die Grundplatte des Kühlers ein häufiger Problembereich ist, hat CSF versucht, diesen Bereich so weit wie möglich zu verbessern. Anstelle des ursprünglichen Gussdesigns verwendet der CSF-Kühler eine CNC-gefräste Billet-Aluminiumplatte. Dies bietet eine perfekt ebene Montagefläche, die sowohl stabiler als auch widerstandsfähiger gegen Verformungen im Laufe der Zeit ist. Sie werden auch ein spezielles Helix-Design bemerken, das die Festigkeit erhöht und gleichzeitig das Gewicht auf ein Minimum reduziert.
Jede Einheit wird einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft und verfügt über eine 10-Jahres-Garantie
Neue OEM-Kühler von Porsche sind extrem selten/schwer zu beschaffen und kosten über 1.300 US-Dollar
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110705903
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Für dieses Produkt können wir zurzeit keine Angaben zur Montage machen. Weitere Einzelheiten können bei uns erfragt werden.
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
8MK376730581, 8MK376733671, 99710613102, 99710613202,
Passend für:
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 997 2005-08
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7091
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen, 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
99110613702, 99110613701, 9P1121253
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981
Porsche 991.1 und 991.2 Carrera
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8180
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen, 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
99110613702, 99110613701, 9P1121253
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981
Porsche 991.1 und 991.2 Carrera
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7088
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
Passend für:
Porsche 9YA Cayenne 4,0 l V8 Turbo / Turbo S – ab 2018
Porsche 9YA Cayenne 4,0 l V8 GTS – ab 2018
Die Cayenne Turbo / GTS 4,0-Liter-Ladeluftkühler wurden sorgfältig entworfen und konstruiert, um genau wie die OEM-Einheiten zu passen, die sie ersetzen. Durch die Nutzung aller werkseitigen Montagepunkte ist die Installation dank des „Drop-In-Fit“-Designs unkompliziert. Es sind keine Zuschnitte oder Modifikationen erforderlich und es besteht kein Bedarf an Aftermarket-Abdeckungen oder -Schläuchen. Alle passenden OEM-Komponenten können wiederverwendet und neu installiert werden.
Die Thermal Dispersion Black-Beschichtung wird verwendet, um die Kühleffizienz dieser Ladeluftkühler weiter zu verbessern. Anschließend werden sie an ein spezielles Luft- und Raumfahrtunternehmen geschickt, wo diese spezielle Keramikbeschichtung aufgetragen wird. Diese einzigartige Beschichtung leitet die Wärme schnell und um etwa 15 % schneller von den Ladeluftkühlern ab als unbeschichtete Teile. Darüber hinaus verleiht diese spezielle Beschichtung den Ladeluftkühlern einen langlebigen OEM-Stealth-Look hinter den offenen Lufteinlässen der vorderen Stoßstange.
CSF hat das Laderohr in das Design des Tanks am oberen Ende integriert, wobei ein geschweißtes Aluminiumrohr das werkseitig angeschraubte Kunststoffteil ersetzt, das mit einem inneren O-Ring abgedichtet ist. Es wurde festgestellt, dass es sich bei den OEM-O-Ringen möglicherweise um einen Fabrikkonstruktionsfehler handelt, da diese versagen können. Dieser Fehler verursacht Ladedrucklecks und löst eine Motorkontrollleuchte aus, was bei einem so neuen Fahrzeug ziemlich überraschend ist. Es ist bekannt, dass diese O-Ringe bereits nach wenigen tausend Kilometern auf dem Tacho erste Anzeichen eines Versagens zeigten.
Wie die anderen Produkte von CSF verfügen auch die neuen Cayenne-Turbo-/GTS-Ladeluftkühler über zu 100 % WIG-geschweißte Endtanks aus bearbeitetem Billet-Aluminium. Dies ist eine sehr wichtige Verbesserung im Vergleich zu den OEM-Endtanks aus gekräuseltem Kunststoffverbundwerkstoff und diese Funktion ist nicht nur ästhetisch ansprechend, sondern auch stärker und bietet Langlebigkeit und Haltbarkeit bei Hochleistungsfahrzeugen. Die CNC-gefrästen Billet-Endtanks sind bereit, erhöhten Ladedrücken durch angeschraubte Modifikationen, leistungsstärkere Tunings sowie verbesserte Turbolader standzuhalten.
- Eliminiert Hitzestau und niedrigere Ansauglufttemperaturen (IAT) für maximale Leistung unter Hochleistungs- und Rennbedingungen. Formel-1-Performance-Kerne von PWR (2-reihige Kerne verfügen über gerollte Rohre mit Innenrippen)
- CNC-gefräste Billet-Endtanks
- 100 % WIG-geschweißte Endtanks aus OEM-Kunststoff mit Crimp-Enden für maximale Festigkeit und Haltbarkeit
- Hergestellt in den USA bei PWR North America
- Integrierter 1/8-NPT-Anschluss mit Stopfen am unteren Auslasstank für die Wasser-Methanol-Einspritzung
- Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für eine präzise Anpassung an alle OEM-Komponenten
- Veredelt mit Thermal Dispersion Cerakote (CSF #8211) von CSF.
- Rohlackierung ohne Beschichtung für den „Show“-Look oder kundenspezifische Lackierungen auf Anfrage erhältlich (CSF #8211R)
- Echte Plug-and-Play-„Drop-in-Fit“-Installation erfordert absolut keine Änderungen
- Forschung und Entwicklung sowie Leistungstests durch Pacific German & VF Engineering
- Einteiliges geschweißtes Laderohr im Vergleich zum OEM-Anschraubrohr mit O-Ring (bekannte Fehlerstelle)
OEM-Teilenummern:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8211R
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp
Passend für:
Porsche 9YA Cayenne 4,0 l V8 Turbo / Turbo S – ab 2018
Porsche 9YA Cayenne 4,0 l V8 GTS – ab 2018
Die Cayenne Turbo / GTS 4,0-Liter-Ladeluftkühler wurden sorgfältig entworfen und konstruiert, um genau wie die OEM-Einheiten zu passen, die sie ersetzen. Durch die Nutzung aller werkseitigen Montagepunkte ist die Installation dank des „Drop-In-Fit“-Designs unkompliziert. Es sind keine Zuschnitte oder Modifikationen erforderlich und es besteht kein Bedarf an Aftermarket-Abdeckungen oder -Schläuchen. Alle passenden OEM-Komponenten können wiederverwendet und neu installiert werden.
Die Thermal Dispersion Black-Beschichtung wird verwendet, um die Kühleffizienz dieser Ladeluftkühler weiter zu verbessern. Anschließend werden sie an ein spezielles Luft- und Raumfahrtunternehmen geschickt, wo diese spezielle Keramikbeschichtung aufgetragen wird. Diese einzigartige Beschichtung leitet die Wärme schnell und um etwa 15 % schneller von den Ladeluftkühlern ab als unbeschichtete Teile. Darüber hinaus verleiht diese spezielle Beschichtung den Ladeluftkühlern einen langlebigen OEM-Stealth-Look hinter den offenen Lufteinlässen der vorderen Stoßstange.
CSF hat das Laderohr in das Design des Tanks am oberen Ende integriert, wobei ein geschweißtes Aluminiumrohr das werkseitig angeschraubte Kunststoffteil ersetzt, das mit einem inneren O-Ring abgedichtet ist. Es wurde festgestellt, dass es sich bei den OEM-O-Ringen möglicherweise um einen Fabrikkonstruktionsfehler handelt, da diese versagen können. Dieser Fehler verursacht Ladedrucklecks und löst eine Motorkontrollleuchte aus, was bei einem so neuen Fahrzeug ziemlich überraschend ist. Es ist bekannt, dass diese O-Ringe bereits nach wenigen tausend Kilometern auf dem Tacho erste Anzeichen eines Versagens zeigten.
Wie die anderen Produkte von CSF verfügen auch die neuen Cayenne-Turbo-/GTS-Ladeluftkühler über zu 100 % WIG-geschweißte Endtanks aus bearbeitetem Billet-Aluminium. Dies ist eine sehr wichtige Verbesserung im Vergleich zu den OEM-Endtanks aus gekräuseltem Kunststoffverbundwerkstoff und diese Funktion ist nicht nur ästhetisch ansprechend, sondern auch stärker und bietet Langlebigkeit und Haltbarkeit bei Hochleistungsfahrzeugen. Die CNC-gefrästen Billet-Endtanks sind bereit, erhöhten Ladedrücken durch angeschraubte Modifikationen, leistungsstärkere Tunings sowie verbesserte Turbolader standzuhalten.
- Eliminiert Hitzestau und niedrigere Ansauglufttemperaturen (IAT) für maximale Leistung unter Hochleistungs- und Rennbedingungen. Formel-1-Performance-Kerne von PWR (2-reihige Kerne verfügen über gerollte Rohre mit Innenrippen)
- CNC-gefräste Billet-Endtanks
- 100 % WIG-geschweißte Endtanks aus OEM-Kunststoff mit Crimp-Enden für maximale Festigkeit und Haltbarkeit
- Hergestellt in den USA bei PWR North America
- Integrierter 1/8-NPT-Anschluss mit Stopfen am unteren Auslasstank für die Wasser-Methanol-Einspritzung
- Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für eine präzise Anpassung an alle OEM-Komponenten
- Veredelt mit Thermal Dispersion Cerakote (CSF #8211) von CSF.
- Rohlackierung ohne Beschichtung für den „Show“-Look oder kundenspezifische Lackierungen auf Anfrage erhältlich (CSF #8211R)
- Echte Plug-and-Play-„Drop-in-Fit“-Installation erfordert absolut keine Änderungen
- Forschung und Entwicklung sowie Leistungstests durch Pacific German & VF Engineering
- Einteiliges geschweißtes Laderohr im Vergleich zum OEM-Anschraubrohr mit O-Ring (bekannte Fehlerstelle)
OEM-Teilenummern:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8211
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp
Passend für:
Porsche 911 (992) Carrera 3.0L Turbo – Basis / S / 4 / 4S / GTS 2019>>
OEM-Teilenummern: Porsche: 992145805D / 992145805F
Die strategische Partnerschaft von CSF mit PWR bringt F1-Kühldesign und -technologie in den Hochleistungs-Ersatzteilmarkt. Diese Ladeluftkühler tragen dazu bei, die Ladetemperaturen konstant niedriger zu halten als der werkseitige Ladeluftkühler. Dies liegt daran, dass Ihr werkseitiger Ladeluftkühler für Standardleistungsstufen und die erwartete Nutzungsart ausgelegt ist. Sobald Sie die werkseitigen Leistungsstufen und die erwartete Nutzungsart verlassen, wird Ihr werkseitiger Ladeluftkühler Probleme bekommen. Darüber hinaus wird sich der Kern Ihres Ladeluftkühlers im Laufe seiner Lebensdauer äußerlich verschlechtern und sich im Inneren mit Verunreinigungen füllen, was zu einer Leistungsminderung führt.
Mit der Zeit können die werkseitig auf den Werkskern gecrimpten Kunststoff-Endtanks undicht werden, wodurch wertvoller Ladedruck verloren geht, was zu einem erheblichen Leistungsverlust und einem Risiko für den Motor führt.
Allerdings sind nicht alle Ladeluftkühler gleich.
CSF-KERNDESIGN – GEROLLTES ROHR
Der CSF-Ladeluftkühler für PORSCHE 992 Carrera / S / 4 / 4S / GTS ist ein größerer, effizienterer Ladeluftkühler für deutlich verbesserte Kühlleistung.
Die gewalzten Rohrkerne von PWRs werden im hauseigenen Windkanal von PWRs optimiert. Durch diesen Prozess wählt PWR die optimale Stapelhöhe und das Lamellendesign mit mehreren Lamellen sowohl für die Umgebungs- als auch für die Druckseite aus, um ein optimales Gleichgewicht zwischen Kühlleistung, Druckabfall und Luftstrom zu den Kühlern zu erreichen hinter dem Ladeluftkühler.
MERKMALE
• Eliminiert Hitzestau und niedrigere Ansauglufttemperaturen (IAT) für maximale Leistung unter Hochleistungs- und Rennbedingungen – besonders wichtig aufgrund der Platzierung des Ladeluftkühlers im Motorraum
• Formel-1-Performance-Kerne von PWR (2-reihige Kerne verfügen über gerollte Rohre mit Innenrippen)
• CNC-gefräste Billet-Endtanks
• Hochentwickeltes, leichtes Design – wiegt nur 17 Pfund.
• 100 % WIG-geschweißt im Vergleich zu Original-Kunststoff-Endtanks für maximale Festigkeit und Haltbarkeit
• Hergestellt in den USA bei PWR North America
• Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für eine präzise Anpassung an alle OEM-Komponenten
• Echte Plug-and-Play-„Drop-in-Fit“-Installation erfordert absolut keine Änderungen
• Forschung und Entwicklung sowie Leistungstests durch branchenführende Porsche-Tuning-Unternehmen – M-Engineering und World Motorsports
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8217
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
Kundenspezifische Endtanks mit einer 45°-Fase
M22 x 1,5 Anschlüsse – 22" L x 4,75" H x 2,25" B
Dual-Pass für verbesserte Ölkühlung
Passt
911/930 Modelle bis 1989
Stangen- und Plattenölkühler im RS-Stil für luftgekühlte Porsche 911/930 Modelle (bis 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Performance-Ersatz für die Original-Porsche-Artikel, kann aber auch als Hochleistungs-Universalgerät verwendet werden
Diese neuen Ölkühler haben kundenspezifische Endtanks mit einem um 45° abgeschrägten vorderen Winkel, wodurch sie bündig in RS/RSR-Stoßstangen im Stil von '73 passen. Die Beschläge sind gerade nach hinten gerichtet. Für den besten Luftstrom und höchste Leistung empfiehlt CSF, die vordere Wanne zu schneiden, um einen ordnungsgemäßen Luftstrom zu ermöglichen, der hinter dem Ölkühler und unter dem Fahrzeug austritt. Durch das Schneiden der vorderen Wanne wird auch Platz geschaffen, um das Hinzufügen einer hinteren Lüfterabdeckung zu ermöglichen, um bei langsameren Geschwindigkeiten oder im Leerlauf mehr Luft durch den Kühler zu ziehen
Produktmerkmale:
•Hohe Effizienz und robustes Stangen-/Plattendesign
• M22 x 1,5 Einlass-/Auslassanschlüsse
• „Aero-Flow“-Lenkerdesign für leichtes Gewicht, Stärke und maximalen Durchfluss
• Dreieckige bündige Befestigungsschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Satinschwarzes Finish für extremen Schutz gegen Korrosion und Schmutz
• Druckgetestet bei 120 psi
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kundenspezifische Endtanks mit einer 45°-Fase
M22 x 1,5 Anschlüsse – 22" L x 4,75" H x 2,25" B
Passt
911/930 Modelle bis 1989
Stangen- und Plattenölkühler im RS-Stil für luftgekühlte Porsche 911/930 Modelle (bis 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Performance-Ersatz für die Original-Porsche-Artikel, kann aber auch als Hochleistungs-Universalgerät verwendet werden
Diese neuen Ölkühler haben kundenspezifische Endtanks mit einem um 45° abgeschrägten vorderen Winkel, wodurch sie bündig in RS/RSR-Stoßstangen im Stil von '73 passen. Die Beschläge sind gerade nach hinten gerichtet. Für den besten Luftstrom und höchste Leistung empfiehlt CSF, die vordere Wanne zu schneiden, um einen ordnungsgemäßen Luftstrom zu ermöglichen, der hinter dem Ölkühler und unter dem Fahrzeug austritt. Das Schneiden der vorderen Wanne gibt auch Freiraum, um das Hinzufügen einer hinteren Lüfterabdeckung zu ermöglichen, um mehr Luft durch den Kühler bei langsameren Geschwindigkeiten oder im Leerlauf zu ziehen
Produktmerkmale:
•Hohe Effizienz und robustes Stangen-/Plattendesign
• M22 x 1,5 Einlass-/Auslassanschlüsse
• „Aero-Flow“-Lenkerdesign für leichtes Gewicht, Stärke und maximalen Durchfluss
• Dreieckige bündige Befestigungsschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Satinschwarzes Finish für extremen Schutz gegen Korrosion und Schmutz
• Druckgetestet bei 120 psi
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Renn- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre,
• 2-reihiger 42-mm-Hochleistungskern mit CSFs B-Tube-Technologie
• Der Kern verfügt über äußerst effiziente, 6,5 mm hohe Lamellen mit einem Design mit mehreren Lamellen für maximalen Oberflächenkontakt
• 100 % WIG-geschweißte Vollaluminiumkonstruktion
• CNC-gefräste Montagehalterungen und „Quick Connect“-Einlass/Auslass im OEM-Stil
• Dichtungsschaum für optimierten Luftstrom in den Kern und präzisen Einbau in OEM-Kühlergehäuse
• Echte „Drop-in-Passform“, für die Installation sind keine Änderungen erforderlich
• Einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft
• Hochleistungs-Upgrade, geeignet für professionelle Rennen, Straßenperformance oder OEM-Ersatz
• 1 Stunde „Spiegelfinish“-Handpolitur
• 2 Jahre eingeschränkte Garantie
Passt
Porsche 991.2 Carrera
Porsche 991 GT2/RS
Porsche 991.2 GT3/RS/R
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Cayman
Porsche 718 GT4
• OEM-Nr.:
o Links: 9P1121251
o Rechts: 9P1121252
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
708
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Die Nr. 1 der Porsche-Ladeluftkühler ohne Slip-On-Schlauchoption für PS-starke und modifizierte Motoren
• CNC-gefräste Billet-2,5-Zoll-Aufsteckadapter
• hochfester Polycarbonat-Befestigungsclip im OEM-Stil „Quick-Connect“.
• Ölbeständige O-Ring-Dichtung
• 3D entworfen und hergestellt in den USA
•
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8112A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Passend für:
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 992 Turbo S 2020>>
OEM-Nr. 992.145.805.G
• Eliminiert Hitzestau und senkt die Ansauglufttemperaturen (IATs) für maximale Leistung unter Rennbedingungen – besonders wichtig aufgrund der Platzierung des Ladeluftkühlers im Motorraum
• Formel-1-Performance-Kern von PWR (2-reihiger Kern mit gerollten Rohren mit Innenrippen)
• CNC-gefräste Billet-Endtanks mit integrierter Y-Rohr-Verbindung zum Drosselklappengehäuse
• 100 % WIG-geschweißte Dichtung im Vergleich zur OEM-Dichtung und gecrimpte Kunststoff-Endtanks für maximale Haltbarkeit bei Hochladeanwendungen
• CNC-gefräste Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für eine präzise Montage mit allen OEM-Komponenten
• Echte Plug-and-Play-„Drop-in-Fit“-Installation
• Forschung und Entwicklung sowie Leistungstests durch das branchenführende Porsche- und McLaren-Tuningunternehmen M Engineering
• Hergestellt in den USA bei PWR North America
Querverweisnummern
992145805G
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8188
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
Hochleistungskerntechnologie
50 mm Kern vs. OEM 45 mm
15 Reihen turbulenter Rohre, 16 Reihen Lamellen (wie OEM-Spezifikation)
Innovatives quadratisches Lamellendesign (stärker, bessere Leistung, weniger Verstopfung)
~10 % bessere Leistung (im Windkanal getestet)
Kein Anstieg des Druckabfalls
Passend für:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1984–89 – Direkte Passform
Porsche 930 3.3L – Direkte Passform
Porsche 911 / 930 1965 - 1983 Nachrüstbar
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 13
Querverweisnummern
93020705302, 93020705304
CSF ist stolz, die Veröffentlichung seines mit Spannung erwarteten Ölkühlers für den rechten Kotflügel des Porsche 911/930 Turbo bekannt zu geben. Die neue Version von CSF bringt OEM-Tier-1-Qualität, innovative Funktionen und Mehrwert für den Ersatz- und Leistungs-Aftermarket der Plattform (ersetzt direkt die OEM-Teilenummern 930 207 053 02 und 930 207 053 04).
Eine Nahaufnahme des Hochleistungs-CSF-Kerns im Vergleich zu einem über 35 Jahre alten Ölkühler, den er ersetzt. Der Kern von CSF verfügt über ein innovatives quadratisches Lamellendesign, das hilft, Verstopfungen zu lindern. Durch den größeren Oberflächenkontakt mit den Rohren erhöht sich auch die Leistung und Festigkeit.
M30 x 1,5 High-Flow-Anschlüsse
OEM-Stil, im eigenen Haus gefertigt
17,5 mm ID „Widemouth“-Design im Vergleich zu 14,5 mm ID der OEM-Anschlüsse
Edelstahl mit Kupfer-Quetschscheibe für erhöhte Festigkeit und Haltbarkeit im Vergleich zu OEM-Baustahl
Tieferes Eintauchen für mehr Volumen
50 % größere Durchflusskapazität für maximale Leistung
Vergleich zwischen den High-Flow-Fittings von CSF mit Weithalsdesign mit 17,5 mm Innendurchmesser und dem OEM-Design mit 14,5 mm Innendurchmesser
M22 x 1,5 Einlass-/Auslassanschlüsse
Innenradius für maximalen Durchfluss
Optimiert, um auch AN-16-Verbindungen zu akzeptieren, für mehr Vielseitigkeit und Setup-Konfigurationen
Der M22 x 1,5 Einlass/Auslass von CSF verfügt über verbesserte Innenradiusverbindungen für maximalen Ölfluss in und aus dem Ölkühler.
Montagesockel für Temperatursender-Kombination
Drei Beschläge im Lieferumfang enthalten
Gewindestopfen (zur Verwendung ohne Lüfter)
M14 x 1,5P-Adapter (zur Verwendung mit OEM-Lüfter)
3/8-18 NPTF-Adapter (zur Verwendung mit SPAL/Modern-Lüfter)
1/2-14 NPTF-Design zur Aufnahme der drei mitgelieferten Anschlüsse
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020705304
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Lange Zeit war die einzige Lösung für ein Upgrade des Ladeluftkühlers des Porsche 991 GT2 RS kein Upgrade, sondern ein Pflaster für das serienmäßige Wassersprühsystem im Stil der 1990er Jahre, das Wasser aus einem Behälter im Kofferraum auf die Ladeluftkühler sprüht. Die Lösung bestand darin, einen Wassertank mit größerem Fassungsvermögen zu installieren, der lediglich den unvermeidlichen Wassermangel hinauszögerte und die Leistung automatisch durch das werkseitige Steuergerät begrenzte, um die Sicherheit des Motors zu gewährleisten. Bis Sie den Tank wieder aufgefüllt haben, wird Ihr 991 GT2 RS wahrscheinlich Probleme mit den Ladetemperaturen und der begrenzten Leistung haben.
Experten für die Kühlung von CSF und PWR haben sich zusammengeschlossen, um ein Hochleistungs-Ladeluftkühler-Upgrade für den 991 GT2 RS zu liefern, das Hitzeeinlagerungen verhindert und die Ladelufttemperaturen bei Serien-, getunten und Kettenfahrzeugen senkt. CSF erreicht dies durch die Verwendung eines F1-Leistungskerns, der die Effizienz der Ladeluftkühler bei gleichen Platzbeschränkungen erheblich verbessert.
Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS verfügen über 13 Kühlreihen mehr als der serienmäßige Ladeluftkühler, also insgesamt 28 Reihen im Vergleich zu den serienmäßigen 15. Auch die Rohr- und Lamellenhöhe wird maximiert, da der CSF-Kern über eine zweireihige 3-mm-Kühlung verfügt gerolltes Rohr im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm und der CSF-Kern verwendet eine Rippenhöhe von 4,85 mm im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm. Wie Sie sehen, maximiert der CSF-Kern die Leistung in jedem Bereich.
Die Unterschiede enden nicht nur in der Leistung. Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS zeichnen sich außerdem durch verbesserte Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus. Im Kundenfeedback wurden zahlreiche Ausfälle bei den Standard-Endtanks gemeldet, die einen unsicheren und fehleranfälligen Crimp- und Dichtungsmechanismus verwenden, der mit der Zeit bei zahlreichen Ladezyklen und erhöhtem Ladedruck bei getunten Fahrzeugen undicht werden kann, während die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler verwendet werden Der GT2 RS ist für maximale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu 100 % WIG-geschweißt.
Standard-Porsche-Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 15
• Rohrhöhe = 7 mm
• Flossenhöhe = 7 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Tanks mit gegossenen Enden, gecrimpt mit Dichtungen
Querverweisnummern
99111064073, 99111063973
CSF High Performance GT2 RS Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 28
• Rohrhöhe = 3 mm gerolltes Rohr
• Flossenhöhe = 4,85 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Billet-Endtanks mit WIG-Schweißen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8166
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
M22 x 1,5-Anschlüsse – 24'LX 5,75'HX 2,16'W
Stangen- und Plattenölkühler im RS-Stil für luftgekühlte Porsche 911/930-Modelle (bis 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Hochleistungsersatz für die Original-Porsche-Artikel, kann aber auch als robuste Universaleinheit verwendet werden!
Produktmerkmale:
• Robuster Stangen-/Plattenkern
• Neues Aero-Flow-Stabdesign für geringe Masse, Festigkeit und maximalen Luftstrom durch den Kern
• Satinschwarze Oberfläche zum Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Dreieckige bündige Montageschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Leichter 15-Grad-Winkel für Anschlüsse (M22x1,5 Innengewinde) mit konischen, gegossenen Endtanks
• 609 mm Länge x 54,6 mm Breite x 146 mm Höhe
Querverweisnummern
91110705101
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8111
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
M22 x 1,5-Anschlüsse – 24'LX 5,75'HX 2,16'W
Stangen- und Plattenölkühler im RS-Stil für luftgekühlte Porsche 911/930-Modelle (bis 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Hochleistungsersatz für die Original-Porsche-Artikel, kann aber auch als robuste Universaleinheit verwendet werden!
Produktmerkmale
• Robuster Stangen-/Plattenkern
• Neues Aero-Flow-Stabdesign für geringe Masse, Festigkeit und maximalen Luftstrom durch den Kern
• Satinschwarze Oberfläche zum Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Dreieckige bündige Montageschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Leichter 15-Grad-Winkel für Anschlüsse (M22x1,5 Innengewinde) mit konischen, gegossenen Endtanks
• 609 mm Länge x 54,6 mm Breite x 146 mm Höhe
Querverweisnummern
91110705101
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8110
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Renn- und Hochleistungs-Ladeluftkühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar.
Die Porsche 991 Turbo-Ladeluftkühler von CSF wurden von einigen der weltbesten Porsche-Tuner rennerprobt, protokolliert und vollständig validiert. Diese Ladeluftkühler gelten als „Go-To“-Option für die beste Leistung und das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, die im Performance-Aftermarket verfügbar sind.
SPEZIFIKATIONEN
• Passend für die Fahrzeuge 991.1 und 991.2 Turbo/Turbos S. (2013-2019)
• 3D-gescannter, CAD-entworfener und 3D-gedruckter Prototyp; Getestet in Zusammenarbeit mit dem Automobilbauunternehmen RK Autowerks. Bereitstellung der absolut am besten passenden Porsche 991 Turbo-Ladeluftkühler, die im Aftermarket erhältlich sind.
• CFD-geprüfte (Computational Fluid Dynamics) gegossene Endtanks mit mehreren Nachbearbeitungsprozessen für absolut beste Toleranzspezifikationen und maximale Luftstromverteilung im gesamten Kern.
• Alle OEM-Befestigungspunkte bleiben durch das OEM-Clip-in-Hardware-Design erhalten. Verwendung werkseitiger Hardware für eine Installation auf OEM-Ebene. (CSF-exklusiv)
• Bearbeitete „Quick-Connect“-Anschlüsse im OEM-Stil für präzisen Sitz, Verriegelung und Abdichtung.
• Veredelt mit einer Nanopartikel-Wärmedispersionsbeschichtung in Luft- und Raumfahrtqualität, die die Wärme um ca. 35 % besser ableitet als unbeschichtetes Rohaluminium. (~ 500,00 $ Wert)
• „Drop-in fitment“, keine Modifikationen oder Schleifen an Metallbrackets etc.
• (Erfordert leichtes Zuschneiden der Kunststoff-Ladeluftkühlerabdeckungen)
• Einzeln auf Dichtheit/Druck geprüft bis 120 PSI
• Zur Qualitätskontrolle einzeln geprüft
• Bedienungsanleitung im Lieferumfang enthalten. HIER KLICKEN ZUM HERUNTERLADEN
• Speziell zugeschnittene Schaumstoff-Schutzverpackung, um einen beschädigungsfreien Versand zu gewährleisten
• Komplett im eigenen Haus von CSF hergestellt; ein erstklassiger OEM-Hersteller mit über 50 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Kühlsystemen. Jedes Jahr werden über 500.000 Einheiten und weltweit über 40 Millionen Einheiten verkauft.
KERNDESIGN
• Lamellen-Außenrippe mit 8 mm Lamellenhöhe und versetzter Innenrippe mit 6,5 mm Lamellenhöhe. Entwickelt, um den Oberflächenkontakt und die Wärmeableitung zu maximieren.
• Im Windkanal optimiert und auf dem Prüfstand getestet für geringen Druckabfall bei bester Leistung
• CSFs „Ultimate-Boost“ Hochleistungs-Stab-/Plattenkern. Im eigenen Haus gebaut und auf 120 PSI druckgeprüft
• 4,53 Zoll dicker Kern im Vergleich zum 3,15-Zoll-Kern des OEM (115 mm gegenüber 80 mm)
• Erhöhter Strömungsquerschnitt um 43,75 %
Querverweisnummern
99111064073, 99111063973
• Vergrößerung der Oberfläche um 70 % (8,5 m^2 gegenüber 5,0 m^2)
• Von CSF selbst gebaut (einziges Hochleistungsunternehmen, das seine eigenen Ladeluftkühlerkerne herstellt)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8112
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Renn- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
99110614101, 99610114201
Passend für:
Porsche 911 Carrera (991.2) / 911 Turbo (991) / 991 GT3 / 991 GT3RS / 991 CUP
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
70
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Renn- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar.
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
99110613801, 99110613802, 99110603890
Porsche 911 Turbo (991) / 991 GT3 / 991 GT3RS / 991 CUP / 981 Boxster Spyder / Cayman GT4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7068
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
99110613103, 99110613203
Passend für:
Porsche 991.1
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
706
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen, 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
99110613702, 99110613701, 9P1121253
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981
Porsche 991.1 und 991.2 Carrera
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7060
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
99710603804, 99710603802, 8MK376756541
Passend für:
Porsche 997 Turbo Gen1
Porsche 997 Turbo Gen2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7054
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
8MK376729531 / 99710603702
Passend für:
Porsche 987 Boxster S 3.2L 2005-08 (NUR für Tiptronic-Fahrzeuge)
Porsche 987 Boxster S 3.4L 2009>>
Porsche 987C Cayman S 3.4L 2006-08 (NUR für Tiptronic-Fahrzeuge)
Porsche 987C Cayman S 3.4L 2009>>
Porsche 997 Carrera 2005-08
Porsche 997 Carrera 2009>>
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7049
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
8MK376730581, 8MK376733671, 99710613102, 99710613202,
Passend für:
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 997 2005-08
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
704
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
99610603775, 99610603773, 99610603772, 99610603771, 50595, 8MK376765111
Passend für:
Porsche 996 Turbo
Porsche GT2
Porsche 997 GT2 / GT2 RS 2008-11
Porsche 997 GT3 3.6L 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 3.8L 2010-11
Porsche 997 GT3 RS 4.0L 2011
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7053
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
8MK376765131 / 8MK376765141 / 99610613174 / 99610613272
Passend für:
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 C4S
Porsche 997 Turbo MK1
Porsche 997 Turbo MKII
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
705
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
8MK376716651, 99610603751, 99610603750, 99610603752, 99610603753
Passend für:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 996 C2
Porsche 996 C4
Porsche 996 C4S
Porsche GT3
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7057
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Renn- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar.
Passt auf die linke oder rechte Seite
CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.
MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil
HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen
TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz
Querverweisnummern
Links: 8MK376714291 / 99610613151 / 99610613181
Rechts: 8MK376713791 / 99610613251 / 99610613282
Passend für:
Porsche 996 C2
Porsche 996 C4
Porsche 996 GT3 1997-05
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7044
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04