Wössner Schmiedekolben-Kit

Wössner-Schmiedekolbensatz.



Passend für:
Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 PS).

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K9015
Motortyp: 616.16 / 616.36
OE-Bohrungsgröße: 82,50 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 82,50 mm – 1582,30 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9,5:1
- 83,00 mm – 1601,54 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9,6:1
- 83,50 mm – 1620,89 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9,71:1

Bohrungsgröße 82,50 mm
Kolbengröße: 82,43 mm – K9015DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 1582 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 19,33 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 9,5:1
Ring-Teilenummer: 825XSY

Bohrungsgröße 83,00 mm
Kolbengröße: 82,93 mm – K9015D050
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 1620 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 19,33 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 9,6:1
Ring-Teilenummer: 830XSY

Bohrungsgröße 83,50 mm
Kolbengröße: 83,43 mm – K9015D100
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 1620 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 19,33 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 9,71:1
Ring-Teilenummer: 835XSY

Standard
Hub: 74 mm
OE Comp. Verhältnis: 9,3:1
Komp. Höhe: 27 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 4

Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner-Schmiedekolbensatz.



Passend für:
Porsche 911 3.2 12v 1983-90

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K9255
Motortyp: 930.20 / 930.21 / 930.26
OE-Bohrungsgröße: 95,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 95,00 mm – 3164,18 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
- 98,00 mm – 3367,18 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,1:1

Bohrungsgröße 95,00 mm
Kolbengröße: 94,95 mm – K9255DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 3163 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 36,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,5:1
Ring-Teilenummer: 950XSY

Bohrungsgröße 98,00 mm
Kolbengröße: 97,95 mm – K9255D300
Übergröße: 3 mm
Verschiebung CC: 3 mm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 36,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,1:1
Ring-Teilenummer: 980XSY

Standard
Hub: 74,4 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +36,5 cm³
OE Comp. Verhältnis: 10,3:1
Komp. Höhe: 32,80 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

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Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner-Schmiedekolbensatz.



Passend für:
Porsche 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS)

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K9102
Motortyp: 2000
OE-Bohrungsgröße: 80,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 80,00 mm – 1990,51 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9:1
- 80,50 mm – 2015,47 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9,1:1
- 81,00 mm – 2040,59 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9,2:1
- 81,50 mm – 2065,00 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9,2:1

Bohrungsgröße 80,00 mm
Kolbengröße: 79,94 mm – K9102DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 1990 ccm
Kuppel-/Schalenvolumen:
Wössner-Comp-Verhältnis: 9:1
Ring-Teilenummer: 800XDS

Bohrungsgröße 80,50 mm
Kolbengröße: 80,44 mm – K9102D050
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 2015cc
Kuppel-/Schalenvolumen:
Wössner-Vergleichsverhältnis: 9,1:1
Ring-Teilenummer: 805XDS

Bohrungsgröße 81,00 mm
Kolbengröße: 80,94 mm – K9102D100
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 2040 ccm
Kuppel-/Schalenvolumen:
Wössner-Vergleichsverhältnis: 9,2:1
Ring-Teilenummer: 810XSY

Bohrungsgröße 81,50 mm
Kolbengröße: 81,44 mm – K9102D150
Übergröße: 1,5 mm
Hubraum CC: 2065 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen:
Wössner-Vergleichsverhältnis: 9,2:1
Ring-Teilenummer: 815XSY

Standard
Hub: 66 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: -
OE Comp. Verhältnis: 9,1:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

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Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner-Schmiedekolbensatz.



Passend für:
Porsche 911 T 2.2 12v 1969-71 (125PS)

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K9135
Motortyp: 911.03
OE-Bohrungsgröße: 84,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 84,00 mm – 2194,54 cm³, Verdichtungsverhältnis: 8,5:1
- 84,50 mm – 2220,74 cm³, Verdichtungsverhältnis: 8,59:1
- 85,00 mm – 2247,10 cm³, Verdichtungsverhältnis: 8,68:1

Bohrungsgröße 84,00 mm
Kolbengröße: 83,94 mm – K9135DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2194 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 19,1 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 8,5:1
Ring-Teilenummer: 840XTY

Bohrungsgröße 84,50 mm
Kolbengröße: 84,44 mm – K9135D050
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 2220 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 19,1 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 8,59:1
Ring-Teilenummer: 845XTY

Bohrungsgröße 85,00 mm
Kolbengröße: 84,94 mm – K9135D100
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 2246 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 19,1 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 8,68:1
Ring-Teilenummer: 850XTY

Standard
Hub: 66 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +19,1 cm³
OE Comp. Verhältnis: 8,6:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

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Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner-Schmiedekolbensatz



Passend für:
Porsche 930 3.0 12v Turbo 1974-77

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus Wossners aktuellem Katalog:

Teilenummer: K9289
Motortyp: M30.66 / M30.B6
OE-Bohrungsgröße: 95,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 95,00 mm - 2994,06 ccm

Hub: 70,40 mm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 4,2 cm³
Wössner Comp. Verhältnis: 6,5:1
OE Comp. Verhältnis: 6,5:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

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Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner-Schmiedekolbensatz.



Passt
Porsche 930 3.3 12v Turbo 1977-89

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K9290
Motortyp: M30.66 / M30.B6
OE-Bohrungsgröße: 97,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 97,00 mm – 3298,81 cm³, Verdichtungsverhältnis: 7:1
- 98,00 mm – 3366,00 cm³, Verdichtungsverhältnis: 7:1

Bohrungsgröße 97,00 mm
Kolbengröße: 96,95 mm – K9290DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 3298 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 4,2 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 7:1
Ring-Teilenummer: 970XTY

Bohrungsgröße 98,00 mm
Kolbengröße: 97,95 mm – K9290D100
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 3366 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 4,2 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 7:1
Ring-Teilenummer: 980XTY

Standard
Hub: 74,40 mm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 4,2 cm³
OE Comp. Verhältnis: 7,0:1
Komp. Höhe: 32,8 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner Hochkompressions-Schmiedekolben-Kit.



Passend für:
Porsche 911 S 1967-1969 (160 PS)

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K9412
Motortyp: - 901.02, 901.10
OE-Bohrungsgröße: 80,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 80,00 mm – 1990,51 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
- 80,50 mm – 2015,47 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,62:1
- 81,00 mm – 2040,59 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,74:1

Bohrungsgröße 80,00 mm
Kolbengröße: 79,93 mm – K9412DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 1990 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 34,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,5:1
Ring-Teilenummer: 800XDS

Bohrungsgröße 80,50 mm
Kolbengröße: 80,43 mm – K9412D050
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 2015cc
Kuppel-/Schüsselvolumen: 34,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,62:1
Ring-Teilenummer: 805XDS

Bohrungsgröße 81,00 mm
Kolbengröße: 80,93 mm – K9412D100
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 2040 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 34,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,74:1
Ring-Teilenummer: 810XDS

Standard
Hub: 66 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +34,5 cm³
OE Comp. Verhältnis: 9,8:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

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Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner Hochkompressions-Schmiedekolben-Kit.



Passend für:
Porsche 911 S 2.2 12v 1969-70 (180PS)

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K9103
Motortyp: 911.02
OE-Bohrungsgröße: 84,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 84,00 mm – 2194,54 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
- 84,50 mm – 2220,74 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,61:1
- 85,00 mm – 2247,10 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,73:1

Bohrungsgröße 84,00 mm
Kolbengröße: 83,94 mm – 83,94 mm
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2340 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 29,4 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,5:1
Ring-Teilenummer: 840XSY

Bohrungsgröße 84,50 mm
Kolbengröße: 84,44 mm – K9103D050
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 2368 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 29,4 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,61:1
Ring-Teilenummer: 845XSY

Bohrungsgröße 85,00 mm
Kolbengröße: 84,94 mm – K9103D100
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 2396 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 29,4 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,73:1
Ring-Teilenummer: 850XSY

Standard
Hub: 66 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +29,4 cm³
OE Comp. Verhältnis: 9,8:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner Hochkompressions-Schmiedekolben-Kit



Passend für:
Porsche 911 S/E/T 2.4L

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K9482
Motortyp: -
OE-Bohrungsgröße: 84,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 84,00 mm – 2194,54 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10:1
- 84,50 mm – 2220,74 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,11:1
- 85,00 mm – 2247,10 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,22:1

Bohrungsgröße 84,00 mm
Kolbengröße: 83,94 mm – K9482DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2340 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: 24,6 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10:1
Ring-Teilenummer: 840XSY

Bohrungsgröße 84,50 mm
Kolbengröße: 84,44 mm – K9482D050
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 2368 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 24,6 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,11:1
Ring-Teilenummer: 845XSY

Bohrungsgröße 85,00 mm
Kolbengröße: 84,94 mm – K9482D100
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 2396 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 24,6 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,22:1
Ring-Teilenummer: 850XSY

Standard
Hub: 70,4 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +24,6 cm³
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

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Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner Hochkompressions-Schmiedekolben-Kit.



Passend für:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1978-82

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K9456
Motortyp: 930.10
OE-Bohrungsgröße: 95,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 95,00 mm – 2994,06 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,5:1

Bohrungsgröße 95,00 mm
Kolbengröße: 94,95 mm – K9456DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2993 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 52,4 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,5:1
Ring-Teilenummer: 950XSY

Standard
Hub: 70,40 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +48,2 cm³
OE Comp. Verhältnis: 9,8:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

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Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner Hochkompressions-Schmiedekolben-Kit



Passend für:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204PS)

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Nicht zur Verwendung mit ALUSIL-Zylindern geeignet

Teilenummer: K9254
Motortyp: 930.10
OE-Bohrungsgröße: 95,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 95,00 mm – 2994,06 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
- 98,00 mm – 3186,15 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11:1

Bohrungsgröße 95,00 mm
Kolbengröße: 94,93 mm – K9254DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2994 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: +42,2 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,5:1
Ring-Teilenummer: 950XSY

Bohrungsgröße 98 mm
Kolbengröße: 97,93 mm – K9254D300
Übergröße: 3 mm
Hubraum CC: 3186 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: +42,2 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11:1
Ring-Teilenummer: 980XSY

Standard
Hub: 70,4 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +42,2 cm³
OE Comp. Verhältnis: 9,8:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner Hochkompressions-Schmiedekolben-Kit



Passend für:
Porsche 911 SC 3.0Ltr

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K1730DA
Motortyp: 930.10
OE-Bohrungsgröße: 95,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 95,00 mm – 2994,06 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,5:1

Bohrungsgröße 95,00 mm
Kolbengröße: – K1730DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2994 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: +51,60 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,5:1
Ring-Teilenummer: 950ZST-3

Standard
Hub: 70,40 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +48,2 cm³
OE Comp. Verhältnis: 9,8:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner Hochkompressions-Schmiedekolben-Kit.



Passend für:
Porsche RS 2.7 1973

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K9413
Motortyp: -
OE-Bohrungsgröße: 90,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 90,00 mm – 2687,19 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,6:1
- 92,00 mm – 2807 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,6:1

Bohrungsgröße 90,00 mm
Kolbengröße: 89,95 mm – K9413DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2686 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 31,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,6:1
Ring-Teilenummer: 900XSY

Bohrungsgröße 92,00 mm
Kolbengröße: 91,95 mm – K9413D200
Übergröße: 2 mm
Hubraum CC: 2807 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 31,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,6:1
Ring-Teilenummer: 920XSY

Standard
Hub: 70,4 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +26,4 cm³
Wössner Comp. Verhältnis: 11,6:1
OE Comp. Verhältnis: 8,5:1
Komp. Höhe: 32,5 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.

Wössner High-Fast-Road-Schmiedekolbensatz.



Passend für:
Porsche 911 SC 3.0

Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:

Teilenummer: K1720DA
Motortyp: 930.10
OE-Bohrungsgröße: 95,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 95,00 mm – 2994,06 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,5:1

Bohrungsgröße 95,00 mm
Kolbengröße: – K1720DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2994 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: +42,2 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,5:1
Ring-Teilenummer: 950XSY-3

Standard
Hub: 70,40 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +48,2 cm³
OE Comp. Verhältnis: 9,8:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6

Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.