356 1950-55

Desde sus humildes orígenes en el Gmünd de 1.100 cc, el diseño fundamental del 356 sufrió modificaciones mínimas. Sin embargo, en 1951 llegaron mejoras significativas con la introducción de motores de 1.300 y 1.500 cc, que aumentaron significativamente la producción de potencia. En abril de 1952, el parabrisas dividido fue reemplazado por un parabrisas único ligeramente en forma de V, manteniendo la silueta icónica del vehículo.

En 1953, Porsche presentó el 1300 S o "Super", lo que marcó la salida del motor de 1.100 cc. Más tarde ese año, respondiendo a la persuasión de Max Hoffman, Porsche desarrolló una versión roadster simplificada con características mínimas y un parabrisas reducido.

A medida que la era del 356 original se acercaba a su fin en 1955, justo antes de la introducción del 356A, Hoffman abogó por un nombre de modelo en lugar de simplemente una designación numérica. Así, la fábrica adoptó el nombre de "Continental", principalmente para los automóviles vendidos en Estados Unidos. Sin embargo, Ford, el fabricante del Lincoln Continental, presentó una demanda. En consecuencia, el apodo de "Continental" duró poco y se limitó al año modelo 1955, lo que hizo que esta versión fuera especialmente buscada en la actualidad. En 1956, se comercializó brevemente una versión similar como "europea". Estos primeros Porsche continúan cautivando a coleccionistas y entusiastas de todo el mundo, reverenciados por su diseño atemporal, su confiabilidad y su desempeño enérgico.