Cuerpo del acelerador/cámara plenum

Gestión del motor por ECU.



Encaja:
Porsche 911 2.0 litros - 1965 a 1968
Porsche 911 2,2 litros - 1969 a 1971
Porsche 911 2,4 litros - 1974 a 1977
Porsche 911 3,0 litros - 1978 a 1983

Descripción

La ECU MD35 es un sistema de gestión del motor programable que se puede utilizar como una unidad de control del motor (ECU) independiente para prácticamente todos los tipos de motores de gasolina, o en combinación con un sistema de gestión del motor estándar.

Este sistema está equipado con una función de registro de datos de 38 canales para permitir el desarrollo del estilo profesional de su vehículo.

El MD35 puede asumir la inyección/encendido estándar a cualquier velocidad del motor, presión de sobrealimentación o posición de la válvula de mariposa deseada.

El MA5 funciona con todos los accesorios y componentes de KMS. Active, por ejemplo, una de las funciones clave, un control completo de la relación aire-combustible con autoaprendizaje (control lambda) con el controlador KMS Uego CAN configurado en. El control preciso del encendido y de la mezcla de aire/combustible conducirá a una excelente capacidad de conducción, rendimiento y bajo consumo de combustible.

• Controla hasta 10 cilindros.
• Comunicación USB C
• Entradas protegidas hasta 50V
• Carcasa de aluminio resistente al agua
• Diagnóstico del motor
• Puede transportar
• Salidas protegidas por acceso directo
• Control de ralentí
• Limitador de RPM (control de lanzamiento, limitador de boxes)
• ALS (sistema anti-retraso)
• Control de impulso
• 2 entradas de carga de motor diferentes
• 1 entrada analógica configurable
• 1 entrada digital seleccionable
• 3 auxiliares
• Peso 333g

Gestión del motor por ECU.



Encaja:
Porsche 911 2.0 litros - 1965 a 1968
Porsche 911 2,2 litros - 1969 a 1971
Porsche 911 2,4 litros - 1974 a 1977
Porsche 911 3,0 litros - 1978 a 1983

Descripción

La ECU MD35 es un sistema de gestión del motor programable que se puede utilizar como una unidad de control del motor (ECU) independiente para prácticamente todos los tipos de motores de gasolina, o en combinación con un sistema de gestión del motor estándar.

Este sistema está equipado con una función de registro de datos de 38 canales para permitir el desarrollo del estilo profesional de su vehículo.

El MD35 puede asumir la inyección/encendido estándar a cualquier velocidad del motor, presión de sobrealimentación o posición de la válvula de mariposa deseada.
Un control completo de la relación aire-combustible de autoaprendizaje (control lambda) es una de las características clave de la ECU KMS MD35. La regulación lambda se utiliza en combinación con el juego de controladores KMS Uego CAN. El control preciso del encendido y de la mezcla de aire/combustible conducirá a una excelente capacidad de conducción, rendimiento y bajo consumo de combustible.

En el paquete de la ECU KMS MD35 se incluye el conector principal, el cable de comunicación y el diagrama de cableado. Todo el software, firmware y manuales necesarios están disponibles en nuestro sitio web. El juego de cableado KMS MD35 se vende por separado.

Características:
• Sistema completo de gestión del motor de hasta 12 cilindros.
• Control lambda dual con autoaprendizaje en combinación con controladores KMS UEGO CAN
• Ángulos de disparo impares
• Fuego directo en combinación con sensor de leva
• Gatillo de manivela inductivo/Hall
• Inyección por etapas/bancada
• Selector de mapas
• Diagnóstico del motor
• Salidas protegidas por acceso directo
• Registro de datos de 4 Mb de 38 canales
• Tecnología de doble procesador
• Resistente al agua
• Conector con clavijas chapadas en oro
• Interfaz USB
• Comunicación CAN (utilizada para entradas/salidas adicionales, visualización KMS CAN, etc.)
• 2 sensores de carga del motor
• 3 entradas analógicas (2ª lambda, posición de la caja de cambios, sensor de fuerza G, EGT, etc.)
• 3 salidas auxiliares (luz de cambio, inyección de agua, ventilador de refrigeración, etc.)
• Pit lane y limitador de velocidad (variable)
• Limitador de RPM
• Sistema Anti Lag (variable)
• Powershift (tiempo de retardo y corte por separado para cada marcha)
• Control de impulso (en función de la marcha, la velocidad y el tiempo)
• Control de lanzamiento (posible retardo de tiempo variable y separado)
• Control de ralentí
• Entradas de velocidad desde sensor de velocidad KMS externo > Convertidor CAN de 4 canales
• Control de tracción

Kit de cuerpo de mariposa de inyección de combustible con bocinas de aire - Sin inyectores de combustible



Encaja:
Porsche 911 2.0 litros - 1965 a 1968
Porsche 911 2,2 litros - 1969 a 1971

Dimensiones colectores de admisión Porsche 911
Carburador/Bosch MFI Ø32mm lado motor - Ø40mm lado ITB. Recomendado para motores antiguos de 2,0 litros/2,2 litros

Opciones de inyectores que se pueden utilizar: 260 cc / 300 cc / 380 cc / 420 cc / 480 cc / 520 cc

Este es un kit de reemplazo directo para reemplazar carburadores mientras mantiene el aspecto OEM en el compartimento del motor.

Los colectores de admisión y las placas elevadoras están fabricados en una sola pieza de aluminio 6082 y vienen en 2 estilos. Se diferencian en su diseño por la forma de la brida de montaje de la culata. El colector de admisión se puede utilizar como pieza de repuesto para la pieza OEM cuando está dañada o debe ser reemplazada*.
Los ITB están fabricados en aluminio fundido, mientras que los rieles de combustible están hechos de perfil de extrusión de aluminio 6060 y vienen con una conexión ORB AN6 para las líneas de combustible. El regulador de presión de combustible de montaje directo está montado directamente en los rieles de combustible, por lo que en este caso no es necesario perforar orificios adicionales en el compartimento del motor para montar un regulador de presión de combustible.
El varillaje del acelerador y todos los accesorios de montaje están hechos de acero inoxidable y el punto de giro del varillaje del acelerador tiene un diseño de rótula para un funcionamiento suave. Las palancas le permiten ajustar y afinar el movimiento mecánico de los ITB.

Las dimensiones del conjunto son las mismas que las de la configuración del carburador OEM y la placa elevadora viene con los mismos orificios de montaje que los carburadores OEM, de esta manera puede usar la caja del filtro de aire OEM y las bocinas de aire OEM. Además, las placas elevadoras vienen con opciones de montaje para un sensor de temperatura de entrada de aire, que está muy bien escondido entre los ITB. El diámetro de los ITB en la placa vertical es de 45 mm. También existe la opción de utilizar bocinas de aire. En este caso, no necesita las placas elevadoras.

El sensor de manivela y el kit de rueda de gatillo son adicionales y este tipo de kit es necesario cuando se utilizan ITB como estos. Además de cambiar a ITB, necesitará una ECU independiente para que funcione la inyección de combustible. Nuestro kit sólo funciona con motores como el de 3,0 litros que viene con un "distribuidor grande". Puedes dejar el distribuidor o puedes quitar esta unidad cuando vayas a utilizar un encendido tipo discoil. En este caso, se incluye un adaptador en el kit del sensor del cigüeñal. La polea viene en 2 dimensiones a elegir, una polea de Ø116mm y una polea de Ø126,5mm.

Los inyectores de combustible, las líneas de combustible, la ECU independiente y el mazo de cables NO están incluidos en el kit.

*En caso de usarlo como pieza de repuesto, es necesario volver a roscar 3 orificios de montaje para los carburadores o ITB con un inserto de tiempo o helicoil. De lo contrario es imposible montar un perno roscado.

El kit incluye
2 x colectores de admisión anodizados duros y de palanquilla completa
6 x ITB completo con conjunto de palanca
6 x bocinas de aire de 45 mm de diámetro x 30 mm
2 x riel de combustible con accesorios de montaje
1 varillaje del acelerador con 2 varillas de conexión del acelerador.
1 regulador de presión de combustible de montaje directo.
2 placas elevadoras con 1 sensor de temperatura del aire (para usar con caja de filtro de aire OEM)
1 x kit de sensor de manivela y rueda de gatillo (opcional)
Todas las juntas y accesorios de montaje necesarios.

Cuerpo de mariposa MFI completo.



Encaja:
Porsche 911 2.4S - 1972 a 1973
Porsche 911 2.7 Carrera (MFI) - 1973 a 1975

Fabricados con aluminio estable y duradero, estos cuerpos del acelerador se fabrican según especificaciones exactas y son intercambiables con los componentes originales.

Cada cuerpo del acelerador se completa con hardware, eslabones cortos y accesorios nuevos.
Reemplazo directo de sus frágiles piezas de magnesio desgastadas.

Cuerpo de mariposa para Porsche 911S 2.4 de 190 CV de 1972 y 1973 y 911 Carrera 2.7 de 210 CV de 1973 a 1976.

El diámetro del conducto es de 36 mm, el diámetro de la válvula de mariposa es de 38 mm y el paso de los pernos prisioneros al colector de admisión es de 72 mm.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91111008

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cuerpo de mariposa MFI completo.



Encaja:
Porsche 911E 2.0ltr - 1969 solamente

Fabricados con aluminio estable de larga duración, estos cuerpos del acelerador se fabrican según especificaciones exactas y son intercambiables con los componentes originales.

Cada cuerpo del acelerador está completo con hardware nuevo, enlaces cortos y accesorios.

Reemplazo directo para sus frágiles piezas de magnesio desgastadas.

Cuerpo de mariposa para el Porsche 911E 2.0ltr de 140cv de 1969.

El diámetro del conducto es de 32 mm, el diámetro de la válvula de mariposa es de 38 mm y el paso de los espárragos al colector de admisión es de 68 mm.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90111000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Resorte de tensión de la aleta del cuerpo del acelerador.



Encaja
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L/3.6L 1991-94

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 10.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93011049700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pila de velocidad: diámetro de orificio de 38 mm.
Se venden cada uno; se requieren 6 por auto



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1969
Porsche 911 E Sportomatic - 1970 a 1973

Realce el compartimento del motor de su Porsche clásico con una reproducción de alta calidad de una pieza Porsche descatalogada hace mucho tiempo.
Diseñado con SolidWorks CAD y moldeado con precisión para un ajuste perfecto con un aspecto correcto de época.
Construcción de HDPE con pestañas de montaje reforzadas.

Estas pilas de velocidad se ajustarán a las siguientes aplicaciones:
Carburadores Weber y Zenith de 3 barriles
Cuerpos de mariposa de inyección de combustible mecánicos Porsche

No es compatible con carburadores de inducción PMO ni sistemas EFI.

Mide 2" de alto con un orificio de 38 mm

Se vende individualmente, ordene (6) y haga que su motor luzca como nuevo

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Diagrama ref. nº 30

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91111032202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pila de velocidad: diámetro de orificio de 42 mm.
Se venden cada uno; se requieren 6 por auto



Encaja:
Porsche 911S - 1970 a 1973

Realce el compartimento del motor de su Porsche clásico con una reproducción de alta calidad de una pieza Porsche descatalogada hace mucho tiempo.
Diseñado con SolidWorks CAD y moldeado con precisión para un ajuste perfecto con un aspecto correcto de época.
Construcción de HDPE con pestañas de montaje reforzadas.

Estas pilas de velocidad se ajustarán a las siguientes aplicaciones:
Carburadores Weber y Zenith de 3 barriles
Cuerpos de mariposa de inyección mecánica de combustible Porsche

No es compatible con carburadores de inducción PMO ni sistemas EFI.

Mide 2" de alto con un orificio de 42 mm

Se vende individualmente, ordene (6) y haga que su motor luzca como nuevo

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref. nº 30

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91111032203

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pila de velocidad: diámetro de orificio de 46 mm.
Se venden cada uno; se requieren 6 por auto



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - 1974 a 1976

Realce el compartimento del motor de su Porsche clásico con una reproducción de alta calidad de una pieza Porsche descatalogada hace mucho tiempo.
Diseñado con SolidWorks CAD y moldeado con precisión para un ajuste perfecto con un aspecto correcto de época.
Construcción de HDPE con pestañas de montaje reforzadas.

Estas pilas de velocidad se ajustarán a las siguientes aplicaciones:
Carburadores Weber y Zenith de 3 barriles
Cuerpos de mariposa de inyección mecánica Porsche

No es compatible con carburadores de inducción PMO ni sistemas EFI.

Mide 2" de alto con un orificio de 46 mm

Se vende individualmente, ordene (6) y haga que su motor luzca como nuevo

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 30

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91111032201

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números