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Piezas para deportes de motor

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MOSTRANDO de 1 a 11 (de 11 productos)
915 Kit de barra de pulverización de caja de cambios Porsche 915 o 930 transmisión
Código: CMS.915.SBK
Nuestra barra rociadora, fabricada en acero inoxidable, es una excelente reproducción de la barra rociadora RSR de fábrica. Permite que el lubricante de engranajes (presumiblemente de una bomba remota y un enfriador) regrese directamente a la malla de engranajes, incluidos los engranajes impulsores finales.

** Esto requiere mecanizar la carcasa del "cono de nariz" frontal.

Hemos actualizado nuestro kit de barra rociadora 915 para incluir un puerto de retorno de aceite mejorado que no interfiere con el tubo de la barra de torsión y permite una mejor ruta de la línea de retorno de aceite.
Mejor precio
Cojinete de retención Porsche 930 transmisión de 4 velocidades
Código: 93030212100/1
Se adapta a todas las transmisiones de 4 velocidades Porsche 930

Mecanizado de precisión
El diseño mejorado incorpora una ranura de aceite que promueve una mayor lubricación de los cojinetes del eje de entrada (se requieren algunas modificaciones en la campana y las cuñas)
Espacios libres sustanciales para facilitar el montaje
Ajuste perfecto para rodamientos y montaje.
Mucho más fuerte que la pieza de reparto original.

Reemplaza la pieza 930.302.121.00

Nota: No utilice las arandelas de seguridad de fábrica junto con nuestro hardware suministrado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93030212100
930.302.121.00
93030212100

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Mejor precio
Bridas de eje de transmisión/eje de conversión de acero billet. Porsche 911 / 914
Código: CMS.914.18T
Finalmente, bridas de eje de conversión para los primeros 911 y 914. Estos se mecanizan en casa a partir de acero billet 4340 y se tratan térmicamente.

Nuestras bridas de transmisión personalizadas de "estriado grueso/18 estriado" permitirán que las juntas homocinéticas 930 o G50 (con tapas de grasa de metal) se atornillen hasta los 911 de principios de 1969-75 y todos los transejes 914.

La longitud del eje se diseñó teniendo en cuenta el diferencial abierto original. Si por casualidad tiene un LSD de fábrica, se requerirán espaciadores.

Se vende en pares.

Encaja
Porsche 911 - 1969 a 1975
Porsche 914

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

CMS.914.18T
90133223200
PCG33222300
91433222301

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Mejor precio
Bridas de eje/eje de transmisión de acero billet para transejes 930 y 915 de 1978 en adelante
Código: 93033223200/1
Mecanizado en casa de acero 4340 y tratado térmicamente.

Para todas las aplicaciones 930 de 4 velocidades y 1978 y posteriores 915.

Se requieren espaciadores si está usando un LSD de fábrica.

Reemplaza la parte 930-332-209-12

Se vende en pares.

Notas:
Las aplicaciones de LSD de fábrica requerirán espaciadores, de lo contrario, las bridas serán demasiado cortas.

Diseñado para usar con juntas CV de metal, no de papel.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93033223200
93033223200
930.332.232.00
923.332.232.01
93033223200
92333223201

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Tapa lateral de caja de cambios Porsche 930 transmisión de 4 velocidades
Código: 93030131102/1
La cubierta lateral del diferencial de transmisión original del Porsche 930 está hecha de aluminio fundido, sin mencionar que es bastante delgada.
Bajo carga, se puede aplicar una fuerza tremenda a esta cubierta y se puede romper, lo que a veces da como resultado un anillo y un piñón dañados, o algo peor.
La actualización a una placa lateral de palanquilla agregará una fuerza significativa y una mayor confiabilidad a la sección del diferencial.

Nuestras características de diseño incluyen:

Un perno de empuje de la corona para reducir la desviación de la corona bajo carga
Puertos que se pueden usar para un sistema de enfriamiento de aceite
Conductos de aceite perforados en cruz para el cojinete del diferencial

Viene con (3) tapones de anillo tórico de 3/4 - 16.

Reemplaza la parte 930.301.311.02

930/30, 930/33, 930/34, 930/36, 930/37, 930/67

Números de referencia relacionados
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93030131102
93030131102
930.301.311.02

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Mejor precio
Kit de cilindro esclavo hidráulico. Porsche 930 4 velocidades
Código: 95011623714/2
Podemos proporcionar pernos en el cilindro esclavo hidráulico para su transeje de 4 velocidades Porsche 911 930 eliminando todos los problemas que vienen con un cable de embrague. Se puede usar tanto para aplicaciones verticales como invertidas, especialmente agradable para conversiones de motor medio.

Incluye brazo de embrague, horquilla de cable, cilindro esclavo y nuestro soporte de cilindro esclavo de palanquilla con pernos. Especifique si su aplicación utiliza una carcasa de campana corta o un transeje con carcasa de campana larga, ya que los ejes de pivote para la horquilla de liberación son diferentes. Debemos modificar el brazo si tiene una transmisión de campana larga.

Números de referencia relacionados
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95011623714
95011623712
950.116.237.12
95011623714

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Placa de cubierta de la horquilla del puerto de barrido de aceite. Transmisión Porsche 915 o 930
Código: 91530302302/1
Nuestra placa de cubierta de horquilla de palanquilla reemplaza la pieza 915.303.023.02 y le permitirá limpiar el aceite sin tener que perforar, roscar o soldar la caja. Dentro del conducto de aceite hay una disposición de remitente temporal que se puede utilizar incluso cuando no se utiliza el puerto de eliminación.

Características:

Pestañas/puntos de palanca adecuados para una fácil extracción
Transmisor de temperatura VDO 300F incluido
-Puerto de recuperación de aceite 8AN (adaptador -8AN incluido)
Utiliza su horquilla, pernos y pasadores existentes
Utiliza junta de papel común.

Se adapta a todas las transmisiones Porsche 915 y 930.

Números de referencia relacionados
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91530302302
915.303.023.02
91530302302

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Horquilla selectora 1ST/2ND Horquilla de cambio de marchas. Transmisión Porsche 915 o 930
Código: 91530311100/1
Un reemplazo directo para la parte 915.303.111.00 y 930.303.110.02.

Mecanizado en aluminio 6061 T6; cuenta con un inserto roscado reemplazable para el perno suministrado.

Se adapta a todos los transejes Porsche 915 72-86 y 930 transejes de 4 velocidades 76-88.

Números de referencia relacionados
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91530311100
91530311100
93030311002

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Horquilla selectora Horquilla de cambio de 3ª/4ª marcha. Transmisión Porsche 915 o 930
Código: 91530211200/1
Si está reconstruyendo la transmisión de un Porsche 915 o 930, es probable que la horquilla de cambios de 3.°/4.° esté desgastada.

Reemplazo de los números de pieza de fábrica 915.302.112.00 y 930.303.112.02, nuestra pieza se fabrica internamente con aluminio 6061 T6 e incorpora herrajes reemplazables de grado 10 en caso de que se rompan las roscas.

Se adapta a todas las transmisiones 915 '72-'86 y todas las transmisiones 930 '76-'88.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91530211200
915.302.112.00
91530211200
93030311202
930.303.112.02
93030311203
930.303.112.03

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Placa tensora. Porsche 911 Turbo 75-88 / 924 78-79
Código: 93030212101
Placa tensora.

porsche

Encaja:
Porsche 924 1978-1979 Solo para transmisión de 5 velocidades
Porsche 911 G Turbo 1975-88 Solo para transmisión de 4 velocidades

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 21

Números de referencia relacionados
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93030212101
93030212101
93030212100

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Piezas originales Porsche
Desechar la actualización del tubo guía del rodamiento o reparar la transmisión Porsche 915 o 930
Código: CMS.915.GT
Esta actualización permitirá el uso del sello del eje principal y la junta tórica estilo 915 de última generación en las primeras transmisiones ('72-'75) donde el sello se instala desde el interior y el tubo guía no se puede quitar.
La actualización también es una buena reparación para aquellos que tienen tubos guía sueltos, dañados o desgastados.

** Esto requiere maquinado para encajar

El original se mecaniza y se coloca un tubo de acero personalizado. Se retiene aún más desde el interior de la caja del diferencial con un anillo elástico de alta calidad y se sella con la junta tórica de fábrica.
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