Estabilizadores y casquillos TRASEROS

Conjunto de enlace de caída trasera. El precio es JUEGO DE 2



Encaja:
Porsche 993

Elimine los casquillos de eslabones colgantes de plástico de fábrica que son propensos a agrietarse y desgastarse con nuestros eslabones colgantes de aleación ligera de palanquilla. Compatible con barras estabilizadoras de fábrica y barras de repuesto. Con los enlaces de caída ajustables instalados, puede eliminar la tensión en la barra antivuelco utilizando la longitud ajustable para hacer que el automóvil se maneje como debería nuevamente, lo que le permite beneficiarse del peso de la esquina correctamente.

Necesitaría 4 botas de goma pequeñas si es necesario.

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360230993R

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Enlace de caída, trasero.
Se adapta a: izquierda y derecha. Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 993 1994-97 RS

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99333307383

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Drop Link Trasero.
Se adapta a: izquierda y derecha. Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 993 1994-97 RS

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99333307383

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Eslabón de caída de la barra estabilizadora trasera estilo RS ajustable (barra antivuelco).
Se vende como un par: se requiere 1 par por automóvil

#rastreo de elefantes #

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Reemplazo directo atornillado

Encaja:
Porsche 993 RS

La barra estabilizadora ideal (barra antivuelco) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud del enlace descendente y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

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2271009

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