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Barra antivuelco

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Kits de actualización de suspensión Porsche 996 C2 resultados sorprendentes | Vlogs de tapete - 335101, PFR57507, PFR57508, PFR57509, PFR57512, PFR57511, PFF57502, PFF57502
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Kits de actualización de suspensión Porsche 996 C2 resultados sorprendentes | Vlogs de tapete
Código: SUSPENSIONKIT996
Porsche 911 996 - Suspensión mejora resultados asombrosos | Vlogs de tapete

Compré un Porsche 911 996 Carrera de 3,4 litros en septiembre de 2016. Estaba en muy buenas condiciones, pero después de 18 años de uso y 55 000 millas, su suspensión había superado con creces su mejor momento. Además, de fábrica, el automóvil se configuró con mucho subviraje incorporado para hacerlo mucho más benigno que cualquier 911 anterior. Quería hacer que mi auto no solo se sintiera como nuevo, sino mejor que nuevo.

Y por eso se necesitaba una revisión completa de la suspensión. Decidí optar por amortiguadores Ohlins Road y Track, bujes de poliuretano Powerflex y barras estabilizadoras ajustables y enlaces de caída. Tenga en cuenta que en este video todas las piezas fueron suministradas por los fabricantes pertinentes de forma gratuita para su uso en el video. Sin embargo, los seleccioné basándome en una investigación sobre qué configuración sería la más adecuada para mis necesidades para el automóvil. Design 911 también hizo el trabajo sin cargo, una vez más elegí presentarlos en el video debido a su experiencia en el suministro y montaje de piezas Porsche.

Este equipo incluye
1 x KIT DE SUSPENSIÓN REGULABLE OHLINS 996 C2
1 x CASQUILLO DEL BRAZO DE CONTROL 996/997 TRASERO (juego de 2 para 2 brazos) Powerflex PFR57-507 (se adapta a 99633104506/08/10/12 y 997331045
1 x CASQUILLO DE BRAZO DE ENLACE SUPERIOR EXTERIOR TRASERO 986/996 (juego de 4 para 4 brazos) Powerflex PFR57-508 (se adapta a 99633104702/03/05/06)
1 x CASQUILLO DE BRAZO DE ENLACE SUPERIOR INTERIOR TRASERO 986/996 (juego de 4 para 4 brazos) Powerflex PFR57-509 (se adapta a 99633104702/03/05/06)
1 x SUBCHASIS CASQUILLO TRASERO TRASERO 986/996 (juego de 4 para 2 subchasis) Powerflex PFR57-512
1 x CASQUILLO DELANTERO DEL BASTIDOR SECUNDARIO TRASERO 986/996 (juego de 2 para 2 bastidores secundarios) Powerflex PFR57-511
1 x KIT ANTI ROLLO TECNOLOGÍA DE PESO LIGERO HUECO. PORSCHE 996 C2 EIBACH
1 x CONJUNTO DE 2 ESLABONES TRASEROS. Porsche 996 C2/996 C4/ 996TT
1 x CONJUNTO DE 2 ENGANCHES DELANTEROS PORSCHE 986 / 987 / 981 / 996 / 997 / 991
4 x JUEGO DE CASQUILLOS DE BRAZO INFERIOR 986/996 Powerflex (juego de 1 para 1 brazo) PFF57-502 y PFF57-503



Números de referencia relacionados
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SUSPENSIONKIT996
335101
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PFR57509
PFR57512
PFR57511
PFF57502
PFF57502

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Acerca de este equipo
Equipo
Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora. Varios tamaños para Porsche - PFC13-14, PFC15-16, PFC17-18, PFC19-20, PFC21-22, PFC23-24, PFC25-27, PFC31-33, PFC28-30
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Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora. Varios tamaños para Porsche
Código: PFC
Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora.

powerflex

Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.

A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.

Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.

En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.


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