Frenos TEXTAR
Porsche 996 1997-05 TRASERO
Porsche 997 C2/4 2005-09 TRASERO
Mayor resistencia gracias a la mayor proporción de carbono en el producto
Reacción de frenado optimizada: la vibración del freno se minimiza debido a la reducción de la distorsión del disco
Distribución de calor más uniforme debido a una mejor conductividad térmica
Mayor capacidad de carga térmica
Beneficios:
Reducción del ruido de frenado (menos susceptible a chirridos)
Protección contra la corrosión
Aspecto visual mejorado de los discos de freno, por ejemplo, cuando se utilizan con llantas de aleación
Tiempo de montaje reducido: no es necesario quitar el aceite protector
Ahorro de tiempo gracias a la ayuda de montaje, en el futuro tornillos de fijación incluidos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99635240104TEX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
#parte delantera#
Porsche Boxster (986/987) S 1999>> 3.2L DELANTERO
Porsche Boxster 987 MKII 2009>> DELANTERO
Porsche 987C MKI Cayman 3.4L 2005>> DELANTERO
Porsche 987C MKII Caimán 2009>> DELANTERO
Porsche 911 (996) 1997-05 DELANTERO
Porsche 911 (997) C2 2005>> DELANTERO
Porsche 911 (997) C4 2005>> DELANTERO
Mayor resistencia gracias a la mayor proporción de carbono en el producto
Reacción de frenado optimizada: la vibración del freno se minimiza debido a la reducción de la distorsión del disco
Distribución de calor más uniforme debido a una mejor conductividad térmica
Mayor capacidad de carga térmica
Beneficios:
Reducción del ruido de frenado (menos susceptible a chirridos)
Protección contra la corrosión
Aspecto visual mejorado de los discos de freno, por ejemplo, cuando se utilizan con llantas de aleación
Tiempo de montaje reducido: no es necesario quitar el aceite protector
Ahorro de tiempo gracias a la ayuda de montaje, en el futuro tornillos de fijación incluidos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99635140
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La prueba del líquido de frenos del punto de ebullición es el único método de prueba aprobado por los fabricantes de frenos y líquidos de frenos.
- Aumentar los ingresos por servicios y la seguridad vial
- Resultados precisos, fiables y repetibles
- Funciona con la propia batería de 12 voltios del vehículo.
- Mide hasta 320°, adecuado para usar en todos los grados de líquido de frenos, incluidos los líquidos de carreras.
- Multilenguaje: inglés, alemán, francés, español, italiano
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes en un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de manera segura. El Líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar el perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse regularmente durante la inspección o el mantenimiento y probarse con el probador de líquido de frenos correcto.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más prolongados. Los estándares DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del nuevo líquido de frenos sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina la propiedad del líquido de frenos al final de su ciclo de vida, con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe socavarse.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor sea la viscosidad, más rápido fluirá el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmitirán las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El fluido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Siempre enjuague el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
Líquido de frenos DOT 4 LV (Baja Viscosidad) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) está especialmente recomendado para su uso en sistemas de frenos y embragues hidráulicos de vehículos equipados con ESP, ABS y ASR con alto punto de ebullición y excelente rendimiento a muy bajas temperaturas.
DOT 4 LV (Baja Viscosidad)
Punto de ebullición en seco ≥ 260° C
Punto de ebullición húmedo ≥ 165° C
Viscosidad a -40C < 750 mm2 /s
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes en un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de manera segura. El Líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar el perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse regularmente durante la inspección o el mantenimiento y probarse con el probador de líquido de frenos correcto.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más prolongados. Los estándares DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del nuevo líquido de frenos sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina la propiedad del líquido de frenos al final de su ciclo de vida, con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe socavarse. <
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor sea la viscosidad, más rápido fluirá el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmitirán las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El fluido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Siempre enjuague el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes en un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de manera segura. El Líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar el perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse regularmente durante la inspección o el mantenimiento y probarse con el probador de líquido de frenos correcto.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más prolongados. Los estándares DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del nuevo líquido de frenos sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina la propiedad del líquido de frenos al final de su ciclo de vida, con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe socavarse.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor sea la viscosidad, más rápido fluirá el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmitirán las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El fluido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Siempre enjuague el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
Números de referencia relacionados
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95002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Porsche 911 (996) Carrera C2/4 TRASERO
Porsche 911 (997) Carrera C2/4 TRASERO
Porsche 987 Boxster S 3.2L TRASERO
Porsche 986 Boxster 2.5L /2.7L /3.2L TRASERO
Porsche 987C Caimán S 3.4L TRASERO
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
TENGA EN CUENTA: : No apto para uso en pista.
Números de referencia relacionados
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98635293911TEX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Porsche 997.1 3.6L C2 DELANTERO
Porsche 987C.1 3.4L Cayman S DELANTERO
Porsche 987.1 3.4L Boxster S DELANTERO
Porsche 987.2 2.9L Boxster DELANTERO
Porsche 987C.2 2.9L Caimán DELANTERO
Porsche 987C.2 3.4L Cayman S 2010>> DELANTERO
Porsche 987.2 3.4L Boxster S 2010>> DELANTERO
Porsche 997.1 3.8L C2S/C4S TRASERO
Porsche 997.2 3.8L C2S/C4S TRASERO
Porsche 997.2 3.8L GTS sin PCCB TRASERO
Ofrecemos una amplia selección de pastillas de freno para carreteras rápidas/días de pista y pastillas de carrera.
Necesitará
Kit de pasadores de pastillas de freno (nº 95535296000) - HAGA CLIC AQUÍ
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99735193907TEX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Para sistemas de frenos y es altamente resistente a la temperatura (hasta 1.000 °C).
Disponible en tubo de 75ml y bolsita de 5ml
Las ventajas de Cera Tec:
• No conductor y no contiene sólidos
• Adecuado para ABS
• Facilita la instalación de frenos
• Reduce el chirrido de los frenos
• Protege contra el rayado y la corrosión
• Libre de cobre y ácidos
• Resistente a la presión / alta viscosidad
Cera Tec también es adecuado para lubricar: • Sistemas de frenos de disco y de tambor
• Compresores
• Sistemas de lubricación centralizados
• Cojinetes de eje
• Cadenas
• Rieles de asiento
• Rieles de techo corredizo
• Terminales de batería
Solicitud:
Aplicar una fina capa de Cera Tec en las secciones marcadas
Lubricante Hydra tec para trabajos de mantenimiento y protección Textar
Disponible en tubo de 75 ml o bolsita de 5 ml
Las ventajas de Hydra Tec:
- Facilita la instalación de componentes de freno hidráulico
- Compatibilidad probada con líquidos de freno disponibles en el mercado (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Libre de aceites minerales y compatible con caucho EPDM
- Además, las superficies de rodadura están protegidas contra la corrosión.
Hydra Tec es adecuado para lubricar:
- Superficies de rodadura del cilindro
- pistones
- Elementos de sellado
Solicitud:
Aplicar una fina capa de Hydra Tec en las secciones marcadas.
Nota:
Hydra Tec debe aplicarse en una capa fina y uniforme.
Nunca utilice aceites o grasas minerales como sustitutos.
No aplicar el producto sobre superficies de fricción de pastillas o discos de freno.
- Paquete de discos y pastillas de freno
- Paquete de discos y pastillas de freno SPORTS
- Disco de freno estándar
- Pastillas de freno estándar
- Disco de freno SPORTS
- Frenos Brembo estándar
- Frenos Brembo Racing
- Frenos PAGID Racing
- Frenos Zimmermann
- Frenos de fricción de alta prestación
- Disco de freno ranurado Giro
- Frenos EBC
- Discos de freno O-Brake
- Frenos de cerámica que transforman la superficie
- Línea Rotinger Grafito
- Repuesto para disco de cerámica
- Sensores de desgaste de pastillas de freno
- Laminillas antivibración de pastillas de freno
- Pernos de la pinza / Tornillos del disco
- Juego de pasadores y placas guía
- Mangueras de freno de alta prestación
- Mangueras de freno estándar
- Líneas de freno y pinzas
- Pinzas de freno
- Complementos de pinzas de freno
- Zapatas del freno de mano
- Cables del freno de mano
- Placas de cobertura del disco de freno
- ABS / Sensores de velocidad
- Sello de la pinza / Pistones de la pinza
- Servofreno
- Cilindro principal del freno
- Depósito del líquido de frenos
- Líquido de frenos
- Cubos de bloqueo central
- Protectores de pastillas de freno de titanio
- Alerón para conducto / toma de aire
- Kits de freno DesignTek
- Kit para construir sus propios frenos