Kits de inducción de aire

Rendimiento del cartucho del filtro de aire. Porsche 991 Turbo 2012-18 MKI MKII K&N



Encaja:
Porsche 991 TURBO 2012-2018

Los filtros de aire High-Flow Air Filters™ lavables y reutilizables de K&N® cuentan con un diseño de última generación de medios de algodón aceitado en capas diseñados para mejorar el flujo de aire y capturar contaminantes, y están diseñados para proporcionar un aumento en la potencia. Cada filtro de aire de rendimiento es reutilizable, está diseñado para durar toda la vida útil de su vehículo y está respaldado por la garantía limitada de por vida sin complicaciones de K&N. Los filtros de reemplazo directo de K&N están diseñados para instalarse fácilmente en su caja de aire de fábrica. ¡Actualice hoy y comience a disfrutar de un flujo de aire superior y un rendimiento superior del producto más popular de K&N!

Números de referencia relacionados
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33-5137

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Filtro de aire BMC



Este producto se ajusta a:
Porsche 911 (991) 3.8 Turbo (CV 520 | Año 13 >)
Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (HP 560 | Año 13 >)
Porsche 911 (991.2) 3.8 Turbo (CV 540 | Año 15 >)
Porsche 911 (991.2) 3.8 Turbo S (HP 580 | Año 15 >)

Tamaño del filtro del panel:
- ancho - 153 mm
- altura - 616 mm

Los filtros de aire BMC están diseñados y producidos para garantizar un mayor flujo de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del flujo de aire que pasa por el filtro de aire; de esta forma se aseguran las mejores condiciones para el pleno aprovechamiento de la máxima potencia. Por lo tanto, los beneficios de reemplazar el filtro de papel original con un filtro de aire de algodón BMC, producido con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire F1, son evidentes.

DISEÑO Y MATERIALES
Ingenieros calificados que usan software avanzado y técnicos expertos que usan las últimas tecnologías producen filtros de aire BMC. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por esta razón, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debido a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para brindarle la mejor permeabilidad al aire.

Números de referencia relacionados
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FB798

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Filtro de aire BMC



Este producto se ajusta a:
Porsche 911 (991.2) 3.0L Carrera / Carrera 4 2016>>
Porsche 911 (991.2) 3.0L Carrera GTS / 4 GTS 2017>>
Porsche 911 (991.2) 3.0L Carrera S / 4S 2016>>
Porsche 911 (991.2) 3.0L Carrera T2017>>

Tamaño del filtro del panel:
- ancho - 126 / 167 mm
- longitud - 651 mm

Cantidad de aceite para regeneración (gr): 138


Los filtros de aire BMC están diseñados y producidos para garantizar un mayor flujo de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del flujo de aire que pasa por el filtro de aire; de esta forma se aseguran las mejores condiciones para el pleno aprovechamiento de la máxima potencia. Por lo tanto, los beneficios de reemplazar el filtro de papel original con un filtro de aire de algodón BMC, producido con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire F1, son evidentes.

DISEÑO Y MATERIALES
Ingenieros calificados que usan software avanzado y técnicos expertos que usan las últimas tecnologías producen filtros de aire BMC. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por esta razón, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debido a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para brindarle la mejor permeabilidad al aire.

Filtros de aire BMC - PAR



Este producto se ajusta a:
Porsche 991 (911) 3.4L Carrera 2011>>
Porsche 991 (911) 3.8L Carrera S 2011>>
Porsche 991 (911) GT3 Mk1 y Mk2


Tamaño del filtro del panel:
- B: 271 mm
- A: 193 mm


Los filtros de aire BMC están diseñados y producidos para garantizar un mayor flujo de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del flujo de aire que pasa por el filtro de aire; de esta forma se aseguran las mejores condiciones para el pleno aprovechamiento de la máxima potencia. Por lo tanto, los beneficios de reemplazar el filtro de papel original con un filtro de aire de algodón BMC, producido con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire F1, son evidentes.

DISEÑO Y MATERIALES
Ingenieros calificados que usan software avanzado y técnicos expertos que usan las últimas tecnologías producen filtros de aire BMC. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por esta razón, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debido a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para brindarle la mejor permeabilidad al aire.

Tiempo de aceleración: 60-130 mph reducido en 0,2 segundos

Montaje: Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S

El sistema de admisión 991 Turbo Eventuri se desarrolló a través de extensas pruebas en el mundo real con el objetivo de permitir que los turbos funcionen de manera más eficiente. Al reemplazar la caja de aire de stock único con carcasas de filtro Venturi patentadas individuales, los turbos pueden enrollarse y generar impulso con menos arrastre. Como resultado, los ciclos de trabajo de la válvula de descarga se reducen, lo que da como resultado un impulso máximo a RPM más bajas y, por lo tanto, aumenta el rendimiento. Los dos filtros individuales proporcionan un área de filtración más grande en comparación con el filtro de panel único. Además, para mantener bajas las temperaturas del aire de entrada, las carcasas de Venturi están selladas contra un conducto de aire que extrae el aire ambiental desde la misma ubicación que el sistema original. Dado que el compartimiento del motor del 911 Turbo está densamente lleno, los IAT altos solo se pueden evitar asegurando un sistema de admisión completamente sellado. La combinación de una ruta de flujo de aire más suave a cada turbo con IAT bajos da como resultado un mayor rendimiento y una respuesta de aceleración más aguda sobre la caja de aire original.

La diferencia Eventuri

El sistema 911 Turbo Eventuri utiliza nuestras carcasas de fibra de carbono patentadas con nuestros filtros personalizados Gen 2, que proporcionan una ruta de flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde el filtro hasta los turbos. No es solo otro filtro de cono con un escudo térmico, sino un diseño único que invoca el efecto Venturi y mantiene las condiciones de flujo laminar para reducir la resistencia al turbo.


Cada sistema de admisión consta de:

2 carcasas Venturi de fibra de carbono con tubos integrados
2 x filtros de generación 2 de alto flujo a medida
2 cubiertas de entrada de aluminio.
Conducto de entrada de fibra de carbono
Trabajo de soporte de acero inoxidable cortado con láser


CONJUNTO DE CARCASA DE ADMISIÓN
Las carcasas de los filtros se componen de nuestros filtros de generación 2 hechos a medida, cubiertas de entrada de aluminio, cápsulas de carbono y tubos integrados. Las cápsulas de carbono envuelven los filtros montados al revés y modelan suavemente el flujo de aire hasta los tubos de entrada del turbo estándar. Al separar la ruta de entrada y tener un filtro dedicado para cada turbo, la entrada permite que los turbos funcionen de manera más eficiente. Fundamentalmente, las carcasas de Venturi se extienden orgánicamente con una curva suave desde la abertura del filtro hasta el tubo turbo original. Esto asegura que el flujo de aire permanezca lo más suave posible en todo el sistema. El flujo de aire suave da como resultado menos resistencia y, por lo tanto, los turbos pueden alcanzar el impulso máximo antes en el rango de RPM. También significa que la respuesta del acelerador se siente más aguda.

TECNOLOGÍA PATENTADA

Nuestras carcasas de filtro patentadas tienen una reducción suave en el área de la sección transversal a medida que envuelven los filtros y se estrechan hacia la tubería. Esta geometría invoca el efecto Venturi donde el flujo de aire se acelera mientras mantiene las condiciones laminares. Se puede considerar como una pila de gran velocidad; a continuación se muestra un diagrama que muestra la comparación entre nuestro diseño patentado y un sistema de admisión regular. Nuestros filtros hechos a medida ayudan al flujo de aire que se mueve a través de las carcasas y permiten un perfil de velocidad uniforme a medida que el flujo de aire sale de las carcasas.

CONDUCTO DE TOMA
El conducto de entrada se sella contra la parte inferior de la tapa del maletero con el cojín de goma original y luego se extiende hacia abajo para sellar contra las carcasas del filtro. Fabricado 100 % con fibra de carbono preimpregnada, el conducto de admisión garantiza que la admisión aspire solo aire ambiental y no aire calentado del compartimiento del motor. Nuevamente, para maximizar la eficiencia del flujo, la transición de las aberturas circulares para las carcasas de los filtros al único punto de entrada de aire es lo más suave posible. El conducto también cuenta con 2 tubos de drenaje que alejan el agua de los filtros. Los tubos están diseñados de tal manera que las tomas extraerán una cantidad mínima de aire del compartimiento del motor debido a la mayor resistencia al flujo en los tubos en comparación con la abertura en la parte superior del conducto. La compleja geometría del conducto era necesaria para despejar los diversos componentes del compartimiento del motor del 991 Turbo.

TRABAJO DE SOPORTE
Los soportes están cortados con láser de acero inoxidable y recubiertos con polvo. Hicimos todo lo posible para asegurarnos de que las tomas tuvieran un ajuste de precisión utilizando las ubicaciones de montaje de la caja de aire original. Los soportes no solo sujetan las entradas al chasis, sino que también permiten asegurar los componentes del motor tal como están con la caja de aire original. Con el fin de ahorrar peso, cada soporte tiene cortes con forma específica que eliminan el material y permiten que la estructura general permanezca rígida.

El sistema completo se une para proporcionar una mejora de rendimiento audible y notable sobre el sistema de caja de aire estándar.

Por favor descargue la guía de instalación AQUÍ

Números de referencia relacionados
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EVE-P991T-INT

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Ganancia de rendimiento: 8-11 hp, 8-10 ft-lb
Datos de banco de flujo: Ingesta de stock 905 CFM: Ingesta de Eventuri 1025 CFM

Montaje: Porsche 991.1 y 991.2 GT3 RS

El sistema de admisión Eventuri 991 GT3 RS consta de una serie de componentes diseñados para realizar un propósito específico y fabricados con los más altos estándares. Usamos 100 % fibra de carbono preimpregnada sin fibra de vidrio, lo que significa que podemos lograr una superficie interna lisa para mantener un flujo de aire más suave. Aquí están los detalles de cada componente y el espíritu de diseño detrás de ellos:

Cada sistema de admisión consta de:
Carcasa de filtro Venturi doble de fibra de carbono
Filtros de cono seco de alto flujo a medida
Conductos de entrada de fibra de carbono
Acoplador de silicio escalonado internamente
Soportes de acero inoxidable cortados con láser

La carcasa del filtro 991 GT3 RS se compone de 2 filtros de alto flujo hechos a medida, cubiertas de aluminio, soportes cortados con láser y la propia cápsula de carbono. La vaina de carbono cubre los filtros montados en reversa y modela suavemente el flujo de aire hacia el cuerpo del acelerador. Esta suave reducción en el área de la sección transversal invoca el efecto Venturi donde el flujo de aire se acelera mientras se mantienen las condiciones laminares. Se puede considerar como una pila de gran velocidad; a continuación se muestra un diagrama que muestra la comparación entre nuestro diseño patentado y un sistema de admisión regular. Se pueden leer más detalles en la página de Tecnología.

FILTRO DE CONO A MEDIDA

Para lograr el caudal más alto posible, diseñamos un elemento de filtro para aprovechar al máximo el espacio disponible en el compartimiento del motor. Este nuevo filtro tiene un diámetro exterior de 192 mm o 7,6" y cuando se prueba el flujo con una carcasa que usa una abertura de 4" puede fluir hasta 900 CFM a 28" H2O. El medio filtrante está probado por ISO para garantizar que la filtración esté en línea con los estándares OEM y también es seco El filtro está construido con nuestros conos de flujo característicos para ayudar en el principio de carcasa Venturi.

CONDUCTOS DE CARBONO

Los conductos canalizan el aire ambiental desde las rejillas de ventilación laterales hasta la carcasa del filtro. Para garantizar un buen sellado contra el calor del compartimento del motor, se fijan a la carcasa del filtro en 3 puntos y utilizan una junta de neopreno para un sellado hermético. Los conductos se diseñaron para tener el máximo volumen interno posible dentro de la geometría dada del compartimiento del motor. Esto asegura que la carcasa del filtro pueda aspirar con una restricción mínima.

ACOPLADOR DE SILICIO

Nuestro acoplador de silicona reemplaza el tubo flexible original del cuerpo del acelerador. Coincide con el cuerpo del acelerador OEM con un paso interno para garantizar un flujo suave.

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EVE-GT3RS-INT

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Kit de placa restrictora. Copa Porsche 997 / Copa Porsche 991



Encaja:
Copa Porsche 997 GT3
Copa Porsche 991 GT3

Estos restrictores se montan sobre la parte delantera del cuerpo del acelerador de admisión y debajo de la funda de admisión.

Tome el control con nuestro kit de placa restrictiva
Aprovecha la potencia de tu vehículo con nuestro kit de placa restrictiva. Está diseñado para el último sistema de filtro de aire 997 y 991. Estos restrictores mecanizados con precisión se montan sobre la parte delantera del cuerpo del acelerador de admisión y debajo de la funda de admisión.

Qué incluye tu compra
Su compra incluye un juego de 10 placas restrictivas distintas. Esta matriz proporciona una variedad de opciones de restricción. Por lo tanto, puede ajustar la potencia de su vehículo a sus necesidades exactas. Esto garantiza un rendimiento óptimo para cualquier escenario.

Esto incluye un conjunto de 10 placas que encajan sobre la parte delantera de la carcasa del acelerador debajo de la funda de admisión. Fácil de instalar y fácil de quitar según sea necesario.

Ideal para los preparativos del GTS de la NASA
¿Estás preparándote para el NASA GTS? Nuestro marco de placa restrictiva es la herramienta perfecta para usted. Permite una calibración precisa de los caballos de fuerza. En consecuencia, podrá alcanzar el nivel de rendimiento deseado en todo momento. Hemos probado este marco de placa en un auto de 996 cup con resultados fantásticos. La potencia se redujo suavemente y la relación aire/combustible no se vio afectada.

¿Por qué elegir nuestro kit de placa restrictiva?
Nuestras placas restrictivas ofrecen un control preciso de la potencia. Es imprescindible para los entusiastas de las carreras y aquellos que buscan personalizar el rendimiento de su vehículo. Experimente la diferencia del ajuste personalizado con esta herramienta confiable y eficiente. Invierta en nuestras placas restrictivas y experimente hoy la emoción de un rendimiento personalizado.

Se adapta a todos los modelos 997 Cup y 991 Cup.