GiroDisc
Quando GiroDisc è stata fondata nel 2003, la nostra missione è stata quella di progettare e produrre rotori dei freni in 2 pezzi che funzionassero perfettamente ai limiti. Il nostro design completamente flottante utilizza hardware di tensione per garantire che i nostri rotori siano silenziosi su strada, ma pronti per andare in pista.
Specializzandoci in quest'area, possiamo dedicare i nostri sforzi a portare la nostra ingegneria e produzione ai massimi livelli del settore. I clienti Porsche in tutto il mondo sono riusciti a massimizzare le capacità dei loro sistemi frenanti esistenti installando i rotori GiroDisc. Ciò spesso elimina la necessità di un aggiornamento più costoso e complesso come un grande kit freni.
Si adatta:
Porsche 718 GT4RS
Tipo di disco freno: scanalato in 2 pezzi
Il rotore del freno Girodisc sostituisce direttamente i dischi OE e offre vantaggi significativi in termini di prestazioni. I rotori sono compatibili con tutte le pastiglie attuali tipicamente utilizzate con queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design in due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello sono dotati di un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, che consentono il galleggiamento assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalizzare il peso: il set di dischi Girodisc pesa leggermente più leggero del sistema OE ma con un vantaggio importante. I rotori sono cresciuti di diametro. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal cappello centrale dove non fa nulla al diametro esterno dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti della massima qualità. I rotori sono in ferro ad alto contenuto di carbonio per una lunga usura e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è lavorata in alluminio billet con un'attraente finitura anodizzata. Gli anelli del rotore sono zincati brillantemente per prevenire la corrosione antiestetica
Questo prodotto è un articolo su ordine speciale, la consegna richiede 5 - 7 giorni lavorativi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
A1-291S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Si adatta:
Rotore posteriore: aggiornamento da 350 mm con distanziali e hardware
Porsche 996 GT3 Auto da Coppa
Porsche 997 GT3 Auto da Coppa
Il kit contiene:
Disco freno 350 completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: scanalato in 2 pezzi
Il rotore del freno Girodisc sostituisce direttamente i dischi OE e offre vantaggi significativi in termini di prestazioni. I rotori sono compatibili con tutte le pastiglie attuali tipicamente utilizzate con queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design in due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello sono dotati di un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, che consentono il galleggiamento assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalizzare il peso: il set di dischi Girodisc pesa leggermente più leggero del sistema OE ma con un vantaggio importante. I rotori sono cresciuti di diametro. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal cappello centrale dove non fa nulla al diametro esterno dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti della massima qualità. I rotori sono in ferro ad alto contenuto di carbonio per una lunga usura e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è lavorata in alluminio billet con un'attraente finitura anodizzata. Gli anelli del rotore sono zincati brillantemente per prevenire la corrosione antiestetica
Questo prodotto è un articolo su ordine speciale, la consegna richiede 5 - 7 giorni lavorativi.
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Ordinabile
Si adatta:
Questo è un aggiornamento da 350 mm con distanziali e hardware
Porsche 981 Spyder senza PCCB
Porsche 982 Boxster GTS 4.0 senza PCCB
Porsche 982C Cayman GTS 4.0 senza PCCB
Il kit contiene:
Disco freno 350MM completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: scanalato in 2 pezzi
Il rotore del freno Girodisc sostituisce direttamente i dischi OE e offre vantaggi significativi in termini di prestazioni. I rotori sono compatibili con tutte le pastiglie attuali tipicamente utilizzate con queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design in due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello sono dotati di un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, che consentono il galleggiamento assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalizzare il peso: il set di dischi Girodisc pesa leggermente più leggero del sistema OE ma con un vantaggio importante. I rotori sono cresciuti di diametro. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal cappello centrale dove non fa nulla al diametro esterno dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti della massima qualità. I rotori sono in ferro ad alto contenuto di carbonio per una lunga usura e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è lavorata in alluminio billet con un'attraente finitura anodizzata. Gli anelli del rotore sono zincati brillantemente per prevenire la corrosione antiestetica
Questo prodotto è un articolo su ordine speciale, la consegna richiede 5 - 7 giorni lavorativi.
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
In magazzino
Si adatta:
Porsche 996 GT2 senza PCCB
Porsche 996 GT3 MKII senza PCCB
Porsche 991.1 C2/C4/C2S/C4S senza PCCB
Porsche 991.2 C2/C4/C2S/C4S senza PCCB
Porsche 992 C2/C4/C2S/C4S senza PCCB
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE su tutte le 996 GT2/GT3. Non sono necessarie modifiche. Il disco si fisserà direttamente all'auto e funzionerà perfettamente con le pinze OE. Aggiornando i tuoi freni con ricambi leggeri e ad alte prestazioni invece di un kit freni di grandi dimensioni, la tua predisposizione di fabbrica viene mantenuta così come l'efficienza dell'ABS. I rotori anteriori Girodisc pesano circa 21,0 libbre contro 25,6 libbre delle unità di serie. Questa riduzione del peso rotazionale e non sospeso consente un'accelerazione e una risposta delle sospensioni più rapide.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio aeronautico 6061-T6 rigorosamente di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa brevettata, colata negli Stati Uniti e lavorato dall'inizio alla fine presso Girodisc. Il rotore utilizza un design a pale curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e placcati cadmio per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni di frenatura mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati mediante viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore quando sono freddi, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione del calore ma eliminano il tintinnio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Venduto/prezzato per coppia
Questo prodotto è un articolo su ordine speciale, la consegna richiede 5 - 7 giorni lavorativi.
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
In magazzino
Si adatta:
Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo senza PCCB
Porsche996.1GT3
Porsche 997 C2/C4/C2S/C4S senza PCCB
Porsche 997.2 C2/C4/C2S/C4S senza PCCB
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE su tutte le 996 GT2/GT3. Non sono necessarie modifiche. Il disco si fisserà direttamente all'auto e funzionerà perfettamente con le pinze OE. Aggiornando i tuoi freni con ricambi leggeri e ad alte prestazioni invece di un kit freni di grandi dimensioni, la tua predisposizione di fabbrica viene mantenuta così come l'efficienza dell'ABS. I rotori anteriori Girodisc pesano circa 21,0 libbre contro 25,6 libbre delle unità di serie. Questa riduzione del peso rotazionale e non sospeso consente un'accelerazione e una risposta delle sospensioni più rapide.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio aeronautico 6061-T6 rigorosamente di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa brevettata, colata negli Stati Uniti e lavorato dall'inizio alla fine presso Girodisc. Il rotore utilizza un design a pale curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e placcati cadmio per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni di frenatura mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati mediante viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore quando sono freddi, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione del calore ma eliminano il tintinnio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Venduto/prezzato per coppia
Questo prodotto è un articolo su ordine speciale, la consegna richiede 5 - 7 giorni lavorativi.
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
In magazzino
Il prezzo è per un set da 2
Si adatta:
Porsche996.1GT3
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE su tutte le 996 GT2/GT3. Non sono necessarie modifiche. Il disco si fisserà direttamente all'auto e funzionerà perfettamente con le pinze OE. Aggiornando i tuoi freni con ricambi leggeri e ad alte prestazioni invece di un kit freni di grandi dimensioni, la tua predisposizione di fabbrica viene mantenuta così come l'efficienza dell'ABS. I rotori anteriori Girodisc pesano circa 21,0 libbre contro 25,6 libbre delle unità di serie. Questa riduzione del peso rotazionale e non sospeso consente un'accelerazione e una risposta delle sospensioni più rapide.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio aeronautico 6061-T6 rigorosamente di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa brevettata, colata negli Stati Uniti e lavorato dall'inizio alla fine presso Girodisc. Il rotore utilizza un design a pale curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e placcati cadmio per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni di frenatura mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati mediante viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore quando sono freddi, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione del calore ma eliminano il tintinnio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Venduto/prezzato per coppia
Questo prodotto è un articolo su ordine speciale, la consegna richiede 5 - 7 giorni lavorativi.
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
In magazzino
Si adatta:
Questo è un aggiornamento da 350 mm con distanziali e hardware
Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo senza PCCB
Porsche 997 C2/C4/C2S/C4S senza PCCB
Il kit contiene:
Disco freno 350MM completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: scanalato in 2 pezzi
Il rotore del freno Girodisc sostituisce direttamente i dischi OE e offre vantaggi significativi in termini di prestazioni. I rotori sono compatibili con tutte le pastiglie attuali tipicamente utilizzate con queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design in due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello sono dotati di un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, che consentono il galleggiamento assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalizzare il peso: il set di dischi Girodisc pesa leggermente più leggero del sistema OE ma con un vantaggio importante. I rotori sono cresciuti di diametro. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal cappello centrale dove non fa nulla al diametro esterno dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti della massima qualità. I rotori sono in ferro ad alto contenuto di carbonio per una lunga usura e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è lavorata in alluminio billet con un'attraente finitura anodizzata. Gli anelli del rotore sono zincati brillantemente per prevenire la corrosione antiestetica
Questi dischi si adattano alle auto con l'opzione Ceramica di fabbrica.
Questo prodotto è un articolo su ordine speciale, la consegna richiede 5 - 7 giorni lavorativi.
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
In magazzino
Utilizzato con Girodisc
- Non siamo in grado di fornire dettagli sull’allestimento di questo prodotto in questo momento. Contattaci per ulteriori informazioni.
In magazzino
Utilizzato con Girodisc
- Non siamo in grado di fornire dettagli sull’allestimento di questo prodotto in questo momento. Contattaci per ulteriori informazioni.
In magazzino
Un kit per asse
Si adatta: - Davanti
Porsche 991.1 Carrera 2 / Carrera 4 - dal 2012 al 2016 con PCCB
Coppa Porsche 997 GT3
Porsche 997.1 GT3 / GT2 - dal 2007 al 2008 SENZA PCCB
Porsche 997.2 GT3 / GT2 - dal 2010 al 2012 SENZA PCCB
Porsche 997 GT3 / GT2 - dal 2007 al 2012 con PCCB
Porsche 997 turbo -2007 al 2012 SENZA PCCB
Porsche 997 turbo - dal 2007 al 2012 con PCCB
Porsche 991 turbo / turbo S - dal 2012 al 2018 SENZA PCCB
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Notare che:
La gamma regalo/collezione Porsche è soggetta a disponibilità da parte del fornitore e può richiedere fino a 14-30 giorni per la consegna se l'articolo non è disponibile nel magazzino del nostro fornitore.
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
In magazzino
Un kit per asse
Si adatta:
Porsche 996 Carrera 4S - dal 2001 al 2005
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996.1 GT3 - dal 1999 al 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - dal 2005 al 2008
Porsche 981 Boxster 2,7 litri - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013-2016 - disco anteriore 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 litri - 2016
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Ordinabile
Un kit per asse
Adatto a: - Disco posteriore da 350 mm
Porsche 996 Carrera 4S - dal 2001 al 2005
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996.1 GT3 - dal 1999 al 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - dal 2005 al 2008
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Ordinabile
Un kit per asse
Adatto a: - Disco posteriore da 350 mm
Porsche 996 Carrera 4S - dal 2001 al 2005
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996.1 GT3 - dal 1999 al 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - dal 2005 al 2008
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione della pinza più rapida e semplice guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BCS-10
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Ordinabile
Un kit per asse
Si adatta:
Porsche 996 Carrera 4S - dal 2001 al 2005
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996.1 GT3 - dal 1999 al 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - dal 2005 al 2008
Porsche 981 Boxster 2,7 litri - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013-2016 - disco anteriore 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 litri - 2016
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BCS-09
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
In magazzino
Un kit per asse
Si adatta:
Porsche 996 Carrera 4S - dal 2001 al 2005
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996.1 GT3 - dal 1999 al 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - dal 2005 al 2008
Porsche 981 Boxster 2,7 litri - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013-2016 - disco anteriore 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 litri - 2016
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BCS-08
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 992 GT3 4.0L
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
In magazzino
Un kit per asse
Si adatta:
Porsche 996 Carrera 4S - dal 2001 al 2005
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996.1 GT3 - dal 1999 al 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - dal 2005 al 2008
Porsche 981 Boxster 2,7 litri - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013-2016 - disco anteriore 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 litri - 2016
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BCS-06
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
In magazzino
Un kit per asse
Adatto a: - Anteriore e posteriore - Disco da 350 mm
Porsche 997.2 Carrera - dal 2009 al 2012
Porsche 991.1 Carrera / Carrera 4 - dal 2012 al 2016
Porsche 991.1 Carrera S / Carrera 4S/ GTS - dal 2012 al 2016
Porsche 991.2 Carrera / Carrera 4/T - dal 2016 al 2018
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S/ GTS - dal 2016 al 2018
Porsche 981 Boxster Spyder - 2016
Solo anteriore - disco da 350 mm
Porsche 981 Cayman S / Boxster S / GTS 2.5 litri - dal 2012 al 2016
Porsche 718 Cayman 2.0ltr / Boxster 2.0ltr - 2017 in poi
Porsche 718 Cayman S / Boxster S / GTS 2.5ltr - 2017 in poi
Solo posteriore: disco da 350 mm
Coppa Porsche 996 GT3
Porsche 996.2 GT3 / GT2
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BCS-05
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
Ordinabile
Un kit per asse
Si adatta:
Porsche 996 Carrera 4S - dal 2001 al 2005
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996.1 GT3 - dal 1999 al 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - dal 2005 al 2008
Porsche 981 Boxster 2,7 litri - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013-2016 - disco anteriore 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 litri - 2016
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BCS-05
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
Ordinabile
Un kit per asse
Si adatta:
Porsche 996 Carrera 4S - dal 2001 al 2005
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996.1 GT3 - dal 1999 al 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - dal 2005 al 2008
Porsche 981 Boxster 2,7 litri - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013-2016 - disco anteriore 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 litri - 2016
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BCS-04
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Ordinabile
Un kit per asse
Si adatta:
Porsche 996 Carrera 4S - dal 2001 al 2005
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996.1 GT3 - dal 1999 al 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - dal 2005 al 2008
Porsche 981 Boxster 2,7 litri - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013-2016 - disco anteriore 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 litri - 2016
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BCS-03
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
In magazzino
Un kit per asse
Si adatta:
Porsche 997 turbo - dal 2007 al 2012 con PCCB
Coppa Porsche 997 GT3
Porsche 997.1 GT3 / GT2 - dal 2007 al 2008 con PCCB
Porsche 997.2 GT3 / GT2 - dal 2010 al 2012 SENZA PCCB
Porsche 991 turbo / turbo S - dal 2012 al 2018 con PCCB
Porsche 991.2 Carrera 2/4/4S - dal 2016 al 2018 con PCCB
Porsche 991 GT3 / GT3RS - dal 2012 al 2018 SENZA PCCB
Porsche 991 GT3/GT3RS/GT2RS dal 2012 al 2018 con PCCB
Porsche 992 GT3 - 2018 in poi con o senza PCCB
Porsche 981 Cayman GT4 - dal 2015 al 2016 con o senza PCCB
Porsche 718 Cayman GT4 RS con o senza PCCB
Porsche 718Cayman GT4,
Porsche 718 Boxster Spyder con o senza PCCB
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BCS-02
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 992 GT3 4.0L
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
In magazzino
Un kit per asse
Si adatta:
Porsche 996 Carrera 4S - dal 2001 al 2005
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996.1 GT3 - dal 1999 al 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - dal 2005 al 2008
Porsche 981 Boxster 2,7 litri - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013-2016 - disco anteriore 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 litri - 2016
I prigionieri della pinza Girodisc sostituiscono direttamente i bulloni della pinza OEM.
Un oggetto indispensabile per coloro che seguono o gareggiano spesso con le loro auto. I bulloni di fabbrica elimineranno rapidamente i fili nei costosi montanti delle ruote, dalla rimozione delle pinze per la manutenzione. Questi prigionieri per pinze in stile Coppa elimineranno questo problema e si ripagheranno rapidamente. Consentono inoltre un'installazione più rapida e semplice della pinza guidando le pinze in posizione. Prodotto in acciaio inossidabile 17-4 PH di qualità aerospaziale per un'elevata robustezza e resistenza alla corrosione. Un kit include 4 prigionieri, dadi e rondelle, completi per un asse. Sono necessari due kit per anteriore e posteriore.
Questi kit di prigionieri per pinze freno ora includono dadi ARP a 12 punti della massima qualità disponibile. Questa è una soluzione senza compromessi. Realizzati in acciaio inossidabile ad alta resistenza, questi dadi non si corrodono, hanno una resistenza alla trazione di 180.000 PSI e sono di dimensioni compatte per adattarsi meglio al foro della pinza del freno.
Notare che
Se non si ha familiarità o non si è sicuri di aver compreso come sostituire i bulloni della pinza con i prigionieri, rivolgersi a un meccanico certificato per eseguire l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BCS-01
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
In magazzino
SET DI 2
#parte posteriore#
Si adatta:
Porsche 993 turbo
Porsche 993 RS
Porsche 993 C4S
Il kit contiene:
Disco freno completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE. Non sono necessarie modifiche e consente l'uso di pastiglie di fabbrica non modificate. Il disco si imbullonerà direttamente all'auto e funzionerà con le pinze di fabbrica.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio specifico per aeromobili 6061-T6 di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa proprietaria, versata negli Stati Uniti e lavorata dall'inizio alla fine internamente a Girodisc. Il rotore utilizza un design a palette curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 12 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e cadmiati per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni frenanti mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati con viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore a freddo, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione termica ma eliminano il crepitio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
A2-103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ordinabile
SET DI 2
#parte posteriore#
Si adatta:
Porsche 991.2 GT2RS Clubsport
Il kit contiene:
Disco freno completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE. Non sono necessarie modifiche e consente l'uso di pastiglie di fabbrica non modificate. Il disco si imbullonerà direttamente all'auto e funzionerà con le pinze di fabbrica.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio specifico per aeromobili 6061-T6 di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa proprietaria, versata negli Stati Uniti e lavorata dall'inizio alla fine internamente a Girodisc. Il rotore utilizza un design a palette curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 12 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e cadmiati per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni frenanti mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati con viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore a freddo, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione termica ma eliminano il crepitio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
A2-250
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Ordinabile
Si adatta:
Porsche 992 GT3 escl. PCCCB
Il kit contiene:
Disco freno completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE sulla 992 GT3 con rotori in ferro OEM. Non sono necessarie modifiche e consente l'uso di pastiglie di fabbrica non modificate. Il disco si imbullonerà direttamente all'auto e funzionerà con le pinze di fabbrica.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio specifico per aeromobili 6061-T6 di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa proprietaria, versata negli Stati Uniti e lavorata dall'inizio alla fine internamente a Girodisc. Il rotore utilizza un design a palette curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 12 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e cadmiati per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni frenanti mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati con viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore quando sono freddi, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione termica ma eliminano il crepitio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
A1-250
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Ordinabile
SET DI 2
Si adatta:
Porsche 964 turbo
Porsche 964 RS
Il kit contiene:
Disco freno completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE. Non sono necessarie modifiche e consente l'uso di pastiglie di fabbrica non modificate. Il disco si imbullonerà direttamente all'auto e funzionerà con le pinze di fabbrica.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio specifico per aeromobili 6061-T6 di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa proprietaria, versata negli Stati Uniti e lavorata dall'inizio alla fine internamente a Girodisc. Il rotore utilizza un design a palette curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 12 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e cadmiati per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni frenanti mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati con viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore a freddo, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione termica ma eliminano il crepitio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
A1-046
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ordinabile
Questo prodotto si adatta:
Porsche 981, 718 Cayman base, S e GTS (2.5L turbo)
non si adatta alle auto GT4 o GTS 4.0
Il problema dell'ebollizione del liquido dei freni è semplicemente ricondotto al trasferimento di calore dai rotori e dalle pastiglie direttamente nel fluido attraverso i pistoni della pinza. Quando il liquido dei freni bolle, rilascia aria che normalmente fa parte della struttura molecolare del fluido. Quest'aria è naturalmente comprimibile e il pedale del freno va a terra invece di muovere i pistoni della pinza. Le auto di serie tendono a risentirne maggiormente nei giorni in pista poiché di solito non hanno l'ampio condotto di raffreddamento e materiali dei freni esotici come le vere auto da corsa. Le vere pinze dei freni solo da corsa generalmente sono dotate di pistoni delle pinze in titanio per un motivo. Il titanio come materiale ha una bassa conducibilità termica. Ciò significa che è pessimo nel trasferire il calore. Il che è positivo se stai cercando di mantenere fresco il tuo fluido.
La soluzione Girodisc per aiutare a prevenire l'ebollizione del fluido consiste nell'utilizzare un sottile spessore in titanio posto tra il retro della pastiglia e i pistoni, per evitare che il calore della frenata si trasferisca nei pistoni e nel fluido. Ecco un confronto tra i materiali e le relative valutazioni di conducibilità termica:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acciaio 52 W/mq
Alluminio 130 W/mq
Puoi vedere che il titanio trasferirà molto meno calore dell'acciaio e soprattutto dell'alluminio. Per le auto che vedranno giorni di pista difficili o multipli, questi spessori sono una protezione economica dalla perdita del pedale a causa dell'ebollizione nel momento sbagliato e rendono la giornata molto costosa.
Taglio a getto d'acqua della misura esatta, nessun taglio, molatura o giuramento coinvolti.
Il prezzo è per asse (quattro pezzi)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
In magazzino
#parte posteriore#
Si adatta:
Porsche 992 GT3 con PCCB
Il kit contiene:
Disco freno completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE sulla 992 GT3 con rotori in ferro OEM. Non sono necessarie modifiche e consente l'uso di pastiglie di fabbrica non modificate. Il disco si imbullonerà direttamente all'auto e funzionerà con le pinze di fabbrica.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio specifico per aeromobili 6061-T6 di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa proprietaria, versata negli Stati Uniti e lavorata dall'inizio alla fine internamente a Girodisc. Il rotore utilizza un design a palette curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 12 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e cadmiati per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni frenanti mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati con viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore quando sono freddi, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione termica ma eliminano il crepitio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
- Porsche 992 GT3 4.0L
Ordinabile
Si adatta:
Porsche 992 GT3 con PCCB
Il kit contiene:
Disco freno completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE sulla 992 GT3 con rotori in ferro OEM. Non sono necessarie modifiche e consente l'uso di pastiglie di fabbrica non modificate. Il disco si imbullonerà direttamente all'auto e funzionerà con le pinze di fabbrica.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio specifico per aeromobili 6061-T6 di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa proprietaria, versata negli Stati Uniti e lavorata dall'inizio alla fine internamente a Girodisc. Il rotore utilizza un design a palette curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 12 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e cadmiati per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni frenanti mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati con viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore quando sono freddi, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione termica ma eliminano il crepitio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
- Porsche 992 GT3 4.0L
Ordinabile
Si adatta:
Porsche 992 GT3 escl. PCCCB
Il kit contiene:
Disco freno completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE sulla 992 GT3 con rotori in ferro OEM. Non sono necessarie modifiche e consente l'uso di pastiglie di fabbrica non modificate. Il disco si imbullonerà direttamente all'auto e funzionerà con le pinze di fabbrica.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio specifico per aeromobili 6061-T6 di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa proprietaria, versata negli Stati Uniti e lavorata dall'inizio alla fine internamente a Girodisc. Il rotore utilizza un design a palette curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 12 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e cadmiati per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni frenanti mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati con viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore quando sono freddi, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione termica ma eliminano il crepitio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
- Porsche 992 GT3 4.0L
In magazzino
Si adatta:
Porsche 992 GT3 escl. PCCB
Porsche 718 GT4RS
Il kit contiene:
Disco freno completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: scanalato in 2 pezzi
Il sistema Girodisc sostituisce direttamente il disco OE sulla 992 GT3 con rotori in ferro OEM. Non sono necessarie modifiche e consente l'uso di pastiglie di fabbrica non modificate. Il disco si fisserà direttamente all'auto e funzionerà con le pinze di fabbrica.
La sezione centrale del cappello del nostro rotore è realizzata in alluminio aeronautico 6061-T6 rigorosamente di provenienza statunitense. Il disco è realizzato con la nostra ghisa brevettata, colata negli Stati Uniti e lavorato dall'inizio alla fine internamente presso Girodisc. Il rotore utilizza un design a pale curve, sviluppato nelle corse per fungere da pompa centrifuga per forzare l'aria di raffreddamento attraverso il disco.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 12 perni di trasmissione in acciaio legato ad alta resistenza, prodotti da Girodisc negli Stati Uniti secondo le nostre specifiche e placcati cadmio per una resistenza alla corrosione di lunga durata. Questi perni assorbono il carico dalle azioni di frenatura mantenendo il gioco assiale e radiale tra cappello e disco. I perni sono fissati mediante viti a testa cilindrica classe 12.9 con rondelle temprate. Per evitare che i rotori facciano rumore quando sono freddi, i perni sono montati con rondelle elastiche antirumore sul lato del rotore che consentono al rotore di crescere con l'espansione del calore ma eliminano il tintinnio e il rumore associati ai rotori flottanti. Questo galleggiante consente inoltre al rotore di autocentrarsi tra le pastiglie.
Una volta installato il sistema Girodisc, è sufficiente sostituire il rotore in ghisa quando necessario.
Questo prodotto è un articolo su ordine speciale, la consegna richiede 5 - 7 giorni lavorativi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
A2-272
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992 GT3 4.0L
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
In magazzino
Disco sostitutivo solo 350 mm Aggiornamento con distanziali e hardware
Porsche 996 C4S
Porsche 996Turbo
Porsche 997 C2 con opzione Ceramica
Porsche 997 C2S
Porsche 997 C4S
Porsche 997Turbo
Porsche 997.2 C2 con opzione Ceramica
Porsche 987 Cayman S con PCCB
Porsche 991 C2S con PCCB
Porsche 991 C4S con PCCB
Porsche 981 Boxster S con PCCB
Porsche 981 Cayman S con PCCB
Porsche 718 Boxster S con PCCB
Porsche 718 Cayman S con PCCB
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
#parte posteriore#
Si adatta:
Disco sostitutivo solo 325 mm Aggiornamento con distanziali e hardware hardware
Porsche 996 C2/C4
Porsche 997 C2/C4
Porsche 987 Cayman S
Porsche 987 Cayman R
Porsche 986/987 Boxster S
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Si adatta:
Disco sostitutivo solo 340 mm Aggiornamento con distanziali e hardware hardware
Porsche 996 C2/C4
Porsche 997 C2/C4
Porsche 987 Cayman S
Porsche 987 Cayman R
Porsche 986/987 Boxster S
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
SET DI 2
Si adatta:
Questo è un aggiornamento da 350 mm con distanziali e hardware per le seguenti auto
Porsche 718 Boxster S/GTS
Porsche 718 Cayman S/GTS
Porsche 991.2 C2/C4/T
Porsche 992 C2 / C4 / T - utilizzare il cuscinetto posteriore S per una spazzata completa
Il kit contiene:
Disco freno 350MM completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il rotore del freno Girodisc sostituisce direttamente i dischi OE e offre notevoli vantaggi in termini di prestazioni. I rotori sono compatibili con qualsiasi delle attuali pastiglie tipicamente utilizzate con queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design a due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra cappello e rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di azionamento in acciaio legato ad alta resistenza, che consente il flottaggio assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalità di peso: il disco Girodisc imposta i pesi in modo leggermente più leggero rispetto al sistema OE ma con un vantaggio importante. I rotori sono cresciuti di diametro. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal cappello centrale dove non fa nulla al diametro esterno dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti di altissima qualità. I rotori sono in ferro ad alto contenuto di carbonio per una lunga durata e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è lavorata in alluminio billet con un'attraente finitura anodizzata. Gli anelli del rotore sono zincati lucidi per aiutare a prevenire l'antiestetica corrosione
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
Venduto/valutato in coppia.
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
In magazzino
#parte posteriore#
Si adatta:
Rotore posteriore: 380 mm x 32 mm – 4 mm più largo rispetto ai rotori PFC originali
Coppa Porsche 991 GT3
Il kit contiene:
Disco freno 380MM completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il rotore del freno Girodisc sostituisce direttamente i dischi OE e offre notevoli vantaggi in termini di prestazioni. I rotori sono compatibili con qualsiasi delle attuali pastiglie tipicamente utilizzate con queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design a due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di azionamento in acciaio legato ad alta resistenza, che consente il flottaggio assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalità di peso: il disco Girodisc imposta i pesi in modo leggermente più leggero rispetto al sistema OE ma con un vantaggio importante. I rotori sono cresciuti di diametro. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal cappello centrale dove non fa nulla al diametro esterno dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti di altissima qualità. I rotori sono in ferro ad alto contenuto di carbonio per una lunga durata e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è lavorata in alluminio billet con un'attraente finitura anodizzata. Gli anelli del rotore sono zincati lucidi per aiutare a prevenire l'antiestetica corrosione
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Si adatta:
Rotore anteriore: 380 mm x 34 mm – 2 mm più largo rispetto ai rotori PFC originali
Coppa Porsche 991 GT3
Il kit contiene:
Disco freno 380MM completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il rotore del freno Girodisc sostituisce direttamente i dischi OE e offre notevoli vantaggi in termini di prestazioni. I rotori sono compatibili con qualsiasi delle attuali pastiglie tipicamente utilizzate con queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design a due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di azionamento in acciaio legato ad alta resistenza, che consente il flottaggio assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalità di peso: il disco Girodisc imposta i pesi in modo leggermente più leggero rispetto al sistema OE ma con un vantaggio importante. I rotori sono cresciuti di diametro. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal cappello centrale dove non fa nulla al diametro esterno dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti di altissima qualità. I rotori sono in ferro ad alto contenuto di carbonio per una lunga durata e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è lavorata in alluminio billet con un'attraente finitura anodizzata. Gli anelli del rotore sono zincati lucidi per aiutare a prevenire la corrosione antiestetica
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
#parte posteriore#
Si adatta:
Rotore posteriore: sostituzione diretta da 390 mm
Porsche 991 GT3 con freno in ceramica (PCCB)
Il kit contiene:
Disco freno 390MM completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il rotore del freno Girodisc sostituisce direttamente i dischi OE e offre notevoli vantaggi in termini di prestazioni. I rotori sono compatibili con qualsiasi delle attuali pastiglie tipicamente utilizzate con queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design a due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di azionamento in acciaio legato ad alta resistenza, che consente il flottaggio assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalità di peso: il disco Girodisc imposta i pesi in modo leggermente più leggero rispetto al sistema OE ma con un vantaggio importante. I rotori sono cresciuti di diametro. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal cappello centrale dove non fa nulla al diametro esterno dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti di altissima qualità. I rotori sono in ferro ad alto contenuto di carbonio per una lunga durata e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è lavorata in alluminio billet con un'attraente finitura anodizzata. Gli anelli del rotore sono zincati lucidi per aiutare a prevenire l'antiestetica corrosione
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Si adatta:
Rotore anteriore: sostituzione diretta da 410 mm - Richiede l'uso della forma del cuscinetto del rotore in ferro Porsche OEM
Porsche 991 GT3 con freno in ceramica (PCCB)
Il kit contiene:
Disco freno 410MM completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il rotore del freno Girodisc sostituisce direttamente i dischi OE e offre notevoli vantaggi in termini di prestazioni. I rotori sono compatibili con qualsiasi delle attuali pastiglie tipicamente utilizzate con queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design a due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di azionamento in acciaio legato ad alta resistenza, che consente il flottaggio assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalità di peso: il disco Girodisc imposta i pesi in modo leggermente più leggero rispetto al sistema OE ma con un vantaggio importante. I rotori sono cresciuti di diametro. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal cappello centrale dove non fa nulla al diametro esterno dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti di altissima qualità. I rotori sono in ferro ad alto contenuto di carbonio per una lunga durata e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è lavorata in alluminio billet con un'attraente finitura anodizzata. Gli anelli del rotore sono zincati lucidi per aiutare a prevenire l'antiestetica corrosione
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
#parte posteriore#
Si adatta:
Rotore posteriore: sostituzione diretta da 380 mm
Porsche 991 GT3
Il kit contiene:
Disco freno 380MM completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalato
Il rotore del freno Girodisc sostituisce direttamente i dischi OE e offre notevoli vantaggi in termini di prestazioni. I rotori sono compatibili con qualsiasi delle attuali pastiglie tipicamente utilizzate con queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design a due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello hanno un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di azionamento in acciaio legato ad alta resistenza, che consente il flottaggio assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalità di peso: il disco Girodisc imposta i pesi in modo leggermente più leggero rispetto al sistema OE ma con un vantaggio importante. I rotori sono cresciuti di diametro. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal cappello centrale dove non fa nulla al diametro esterno dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti di altissima qualità. I rotori sono in ferro ad alto contenuto di carbonio per una lunga durata e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è lavorata in alluminio billet con un'attraente finitura anodizzata. Gli anelli del rotore sono zincati lucidi per aiutare a prevenire l'antiestetica corrosione
Questo prodotto è un articolo di ordine speciale, consentire 5 - 7 giorni lavorativi per la consegna.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
