Kit di aggiornamento per la conversione del cilindro secondario della frizione. Porsche 996 Turbo BBi Autosport

BBi Autosport kit di aggiornamento per la conversione del cilindro secondario della frizione per Porsche 996 Turbo

Descrizione del prodotto:

Il kit di conversione del cilindro slave della frizione turbo BBi Autosport Porsche 996 è una parte di sostituzione diretta che elimina il problematico sistema di servoassistenza di fabbrica per una migliore affidabilità e feedback del pedale.
Il sistema di frizione servoassistita di fabbrica è sempre stato il tallone d'Achille della Porsche 997 Turbo. Utilizzando il sistema di servosterzo per aiutare a ridurre la forza necessaria per premere il pedale della frizione, è un design imperfetto che offre una sensazione di pedale molle con scarso feedback ed è altamente soggetto a guasti.

A differenza di altri kit, il kit BBi Autosport è progettato per essere utilizzato con pompa frizione, tubo flessibile e pacco molle OEM. Ciò elimina la necessità di parti aggiuntive, rendendo il nostro kit una soluzione plug and play completa.
Gli altri kit sul mercato adattano semplicemente le parti di fabbrica 996 GT2 con staffe aftermarket e tappi dalla pompa del servosterzo con tappi. Il design proprietario del kit BBi Autosport non collega la pompa del servosterzo perché le spine possono guastarsi. Invece, il fluido del servosterzo viene instradato attraverso l'unità per simulare il sistema di fabbrica.
Con l'inevitabile fallimento del sistema di fabbrica, questo è un aggiornamento indispensabile per la 996 e la 997 Turbo per ottenere l'eccellente feedback del pedale e l'affidabilità come quella della Porsche 997 GT2 e GT3 senza compromettere la guidabilità.

Caratteristiche:
• Elimina il problematico cilindro secondario della frizione servoassistita OEM per una maggiore affidabilità
• Migliora significativamente la sensibilità e l'impegno della frizione
• Progettato per essere leggermente più morbido rispetto al kit di conversione della 996 GT2 di fabbrica per un'eccellente guidabilità
• Design plug and play proprietario
• Conserva la pompa frizione, il flessibile e il pacco molle
• Richiede tempi di installazione inferiori rispetto ad altri kit di conversione cilindro slave
• Non influisce negativamente sulla durata della frizione
• Costruzione di precisione in alluminio lavorato a CNC e anodizzato duro
• Pistone in alluminio 7075 anodizzato duro
• Progettato per Porsche 996 e 997 Turbo

Questo cilindro slave funziona al meglio con una molla del pedale aggiornata

Il fluido Pentosin OEM deve essere completamente lavato e sostituito con liquido per freni DOT4.
I sigilli falliranno se questa procedura non viene eseguita

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

BBISLAVECYL996

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