Per garantire la massima precisione di fasatura, è necessario controllare il vero PMS di tutti i motori per confermare l'accuratezza del segno del PMS della puleggia in relazione al vero PMS. Questo strumento si avvita nel foro della candela e fornisce un'indicazione meccanica di dove si trova il pistone rispetto alla puleggia/albero motore. Ruotando l'albero motore e toccando/sbattendo il pistone contro il punto morto BTDC, quindi ruotando il motore nella direzione opposta e toccando/sbattendo nuovamente il pistone contro il punto morto ATDC, registrando entrambe le misurazioni su una ruota graduata, la puleggia o il nostro DigiDix-SR095, è possibile calcolare il TDC puro.
Disponibile per fori candela da 12 mm o 14 mm.
Venduto separatamente.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)