Componenti per sport motoristici

Questo anello distanziatore da 2 mm consente una configurazione molto più semplice durante il retrofit di alcuni differenziali e / o corona e pignoni all'interno della famiglia 915.

Nota
Potrebbero essere necessari bulloni della corona dentata più lunghi

La nostra barra di spruzzatura, realizzata in acciaio inossidabile, è un'eccellente riproduzione della barra di spruzzatura RSR di fabbrica. Consente al lubrificante per ingranaggi (presumibilmente da una pompa remota e un dispositivo di raffreddamento) di essere restituito direttamente alla maglia degli ingranaggi, compresi gli ingranaggi della trasmissione finale.

** Ciò richiede la lavorazione dell'alloggiamento anteriore "ogiva".

Abbiamo aggiornato il nostro kit barra di spruzzatura 915 per includere una porta di ritorno dell'olio migliorata che non interferisce con il tubo della barra di torsione e consente un migliore instradamento della linea di ritorno dell'olio.

Piastra di ritegno cuscinetto per trasmissioni 915

Si adatta:
Porsche 911 '72-'86 (Non per cambio a 4 marce)

• Precisione lavorata
• Migliore supporto per entrambi i cuscinetti dell'albero principale e del pignone
• Il design migliorato incorpora una scanalatura dell'olio che favorisce una maggiore lubrificazione dei cuscinetti dell'albero di ingresso
• Distanze sostanziali per facilità di montaggio
• Perfetta vestibilità per cuscinetti e assemblaggio
• Molto più forte del design originale in due pezzi

Sostituisce le parti 915 302 121 03 e 915 302 123 03

Appunti:
Non utilizzare le rondelle elastiche di fabbrica.
Da utilizzare solo con il cuscinetto pignone a 4 punti con flangia da 4 mm 999.052.030.00

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530212303

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Infine, flange dell'assale di conversione per i primi 911 e 914. Questi sono lavorati internamente da acciaio billet 4340 e trattati termicamente.

Le nostre flange di trasmissione personalizzate "coarse spline/18 spline" consentiranno ai giunti CV 930 o G50 (con tappi di grasso in metallo) di imbullonarsi fino ai primi 911 del 1969-75 e a tutti i 914 transaxle.

La lunghezza dell'albero è stata progettata pensando al differenziale aperto di serie. Se per caso hai un LSD di fabbrica, ti saranno richiesti dei distanziatori.

Venduti in coppia.

Si adatta
Porsche 911 - dal 1969 al 1975
Porsche 914

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

CMS.914.18T

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Lavorato internamente in acciaio 4340 e trattato termicamente.

Per tutte le applicazioni 930 a 4 marce e 1978 e successive 915.

I distanziatori sono necessari se si utilizza con un LSD di fabbrica.

Sostituisce la parte 930-332-209-12

Venduti in coppia.

Appunti:
Le applicazioni LSD di fabbrica richiederanno distanziali, altrimenti le flange saranno troppo corte.

Progettato per l'uso con guarnizioni CV in metallo, non carta.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93033223200

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Piastra di copertura pompa olio cambio.



Si adatta:
Porsche 911 2.7 RS / RSR Auto da corsa

Per cambio 915 race (5 marce).

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Questo articolo sostituisce il diagramma rif. n. 10

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9153073032R

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Sostituzione diretta per la parte NLA Porsche 915.303.113.01, la nostra forcella del cambio 5a/retromarcia è un'eccellente riproduzione realizzata internamente in alluminio billet 6061 T6.

Il nostro design presenta un inserto filettato in acciaio sostituibile per il bullone nel caso in cui i fili dovessero strapparsi.

Per tutti i transaxle Porsche 915 72-86

Numeri di riferimento correlati
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91530311301

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L'aggiornamento dalla copertura laterale 915 di serie aggiungerà forza e affidabilità al tuo cambio.

Precisione lavorata in alluminio T6
Superiore in forza rispetto a tutte le piastre laterali OEM
Utilizza un cuscinetto conico differenziale 930 Turbo più grande (999.059.064.00 venduto separatamente)
Passaggio dell'olio per una lubrificazione aggiuntiva al cuscinetto del differenziale
Vestibilità perfetta / nessun problema di spazio
Aggiunge forza e affidabilità alla sezione differenziale riducendo la flessione della corona dentata
Perfetto per applicazioni racing e V8

Per tutte le trasmissioni 915 '72-'86 esclusi i modelli Euro con radiatore dell'olio

Sostituisce le parti 915.301.311.00, 915.301.311.04, 915.301.311.05, 915.302.311.06

Numeri di riferimento correlati
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91530131105

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Siamo in grado di fornire un cilindro secondario idraulico imbullonato per il tuo transaxle Porsche 911 915 eliminando tutti i problemi che derivano da un cavo della frizione. Può essere utilizzato sia per applicazioni verticali che invertite, particolarmente utile per le conversioni del motore centrale.

Include braccio della frizione, forcella del cavo, cilindro secondario, distanziale, guarnizioni e la nostra staffa del cilindro secondario ricavata dal pieno con bulloni. Ciò richiede l'uso dell'albero del perno della forcella della frizione del 1978 e precedenti.

Nota: sui modelli 72-77 è necessario tagliare una parte della nervatura sul fondo della trasmissione che trattiene il cavo della frizione originale. Per tornare a una configurazione del cavo, se lo si desidera, è possibile farlo con una staffa imbullonata.

Si consiglia una pompa frizione da 3/4" - non inclusa.

Numeri di riferimento correlati
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95011623712

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La nostra piastra di copertura della forcella ricavata dal pieno sostituisce la parte 915.303.023.02 e ti consentirà di recuperare l'olio senza dover forare, maschiare o saldare la custodia. All'interno del condotto dell'olio è presente un sensore di temperatura utilizzabile anche quando non si utilizza la porta di recupero.

Caratteristiche:

Linguette/punti di leva adeguati per una facile rimozione
Trasmettitore temperatura VDO 300F incluso
Porta di recupero olio -8AN (adattatore -8AN incluso)
Utilizza la forcella, i prigionieri e le spine di centraggio esistenti
Utilizza guarnizione in carta di serie

Adatto a tutte le trasmissioni Porsche 915 e 930.

Numeri di riferimento correlati
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91530302302

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Una sostituzione diretta per la parte 915.303.111.00 e 930.303.110.02.

Lavorato in alluminio 6061 T6; dispone di un inserto filettato sostituibile per il bullone in dotazione.

Per tutti i transaxle Porsche 915 72-86 e 930 4 marce 76-88.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530311100

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Se stai ricostruendo una trasmissione Porsche 915 o 930, è probabile che la forcella del 3°/4° cambio sia usurata.

Sostituendo i numeri di parte di fabbrica 915.302.112.00 e 930.303.112.02, la nostra parte è realizzata internamente in alluminio 6061 T6 e incorpora hardware di grado 10 sostituibile nel caso in cui i fili dovessero strapparsi.

Per tutti i cambi 915 '72-'86 e tutti i cambi 930 '76-'88.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530211200

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Forcella del cambio - retromarcia e quinta marcia.



Si adatta:
Porsche 911 F (dal 1972 al 1973) e
Porsche 911 G (dal 1974 al 1986) dotate di cambio 915 (escluso Turbo)

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 22

Numeri di riferimento correlati
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91530311301

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Questo aggiornamento consentirà l'uso della guarnizione dell'albero principale 915 e dell'o-ring ultimo stile sulle prime trasmissioni ('72-'75) in cui la guarnizione si installa dall'interno e il tubo di guida non è rimovibile.
L'aggiornamento è anche una buona riparazione per coloro che hanno tubi guida allentati, danneggiati o usurati.

** Ciò richiede la lavorazione per adattarsi

L'originale viene lavorato a macchina e viene montato un tubo d'acciaio personalizzato. È ulteriormente trattenuto dall'interno della cassa differenziale con un anello elastico di alta qualità e sigillato con l'o-ring di fabbrica.