Silenziatori/marmitte

Sistema di scarico cat-back Fabspeed Supercup.



Questo sistema di scarico cat-back per la 992 GT3 conferisce al 4.0L un tono più pronunciato e riduce il peso dalla parte posteriore dell'auto.

SUONO:

Abbiamo pensato che la 992 GT3 fosse un po' silenziosa dalla fabbrica, anche con PSE acceso. Questo sistema conferisce al 4.0L ad alto regime la nota di scarico che avrebbe dovuto avere dalla fabbrica, senza introdurre alcun drone interno.

CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i modelli Porsche 992 GT3 2022+ in tutto il mondo
• Risparmio di 17b/7,7 kg rispetto al silenziatore di serie/OEM
• La vostra scelta di punte in fibra di carbonio opaco, acciaio inossidabile lucidato o punte in acciaio inossidabile spazzolato
• Il tubo di bilanciamento equalizza gli impulsi di scarico che riducono il ronzio e aiutano a eliminare i gas di scarico
• Costruito in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino
• Viene fornito con simulatori di valvole elettroniche Fabspeed che impediscono un CEL
• Semplice installazione fai-da-te (fai da te) imbullonata, non è necessario tagliare o saldare
• Questo sistema cat-back è legale per le emissioni in tutti i 50 stati e nel resto del mondo (ROW)
• Nessuna spia del motore di controllo garantita
• Progettato, sviluppato, testato su strada e su pista da Fabspeed Motorsport Oltre 25 anni di esperienza nel raffreddamento ad aria e ad acqua
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed

Nota: questo è un articolo per ordini speciali prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di consentire 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli di ordini speciali non possono essere annullati da questo fornitore una volta che l'ordine è stato effettuato.

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FSPOR992GT3SSX

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Sistema di scarico cat-back Fabspeed Valvetronic Nordschleife.



Il sistema di scarico Fabspeed Valvetronic Nordschleife Cat-Back conferisce alla 992 GT3 un suono da auto sportiva davvero esotico, pur mantenendo la funzionalità del PSE (Porsche Sport Exhaust). Il nostro processo di progettazione è iniziato con la scansione 3D dell'intero sistema di scarico OEM utilizzando il nostro CREAFORM 700 Handscan in modo da poter realizzare un modello 3D Solidworks completo dello scarico. Abbiamo quindi progettato lo scarico e le attrezzature utilizzando quel modello in modo che lo scarico si adattasse perfettamente agli standard OEM. Dopo molteplici revisioni per i test del suono e del banco prova, abbiamo deciso di utilizzare il nostro X-Pipe pressofuso per legare insieme le due bancate dei cilindri per il lavaggio degli scarichi e per sconfiggere la risonanza. Le valvole di scarico sono prodotte da Helical Limited nel Regno Unito. Queste valvole certificate ISO 9001 sono le stesse che Ferrari, McLaren e Porsche usano sulle loro vetture GT. Le tubazioni sono piegate a mandrino in acciaio inossidabile T304 e puoi scegliere tra cinque diverse opzioni di punta.

SUONO:

Con PSE disattivato, il nostro scarico Valvetronic offre un piacevole aumento di volume. Con il PSE acceso trasforma la nota di scarico del 4.0L in un suono davvero esotico con un significativo aumento di volume. La nota di scarico cambia dal dolce ronzio dello scarico OEM al ringhio aggressivo da razza di un'auto 911 CUP. (Se hai bisogno di ridurre il volume del tuo scarico a causa delle regole della pista, vendiamo punte di abbassamento che riducono 3-6 dB di SPL di scarico.)

POTENZA:

Questo sistema migliora il design di Porsche aumentando il diametro del tubo da 2,5 pollici a 2,75 pollici e utilizzando il nostro caratteristico tubo X pressofuso invece del tubo H di fabbrica. Sul nostro DynoJet abbiamo visto +14 CV a 4200 RPM e una buona dose di coppia a 4200 RPM guadagnando 17 ft/lbs di tq. Questo è un guadagno di 16 HP alla manovella.

CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i modelli Porsche 992 GT3 2022+ in tutto il mondo senza GPF monitorato (la soluzione per le auto monitorate GPF verrà rilasciata a breve)
• Guadagni Dyno significativi in tutta la banda RPM. +17 ft/lbs tq @ 4200 RPM e +14 Whp @ 4200 RPM
• Risparmio di peso di 5 libbre / 2,3 kg rispetto allo scarico di fabbrica
• Mantiene completamente la funzionalità di scarico con valvola PSE
• Utilizza valvole di scarico Helical Limited di qualità aerospaziale importate dal Regno Unito
• Incorpora il nostro caratteristico tubo a X pressofuso per un flusso superiore e un'evacuazione dei gas di scarico
• Questo sistema cat-back è legale per le emissioni in tutti i 50 stati e nel resto del mondo (ROW)
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC di alta qualità 14-16ga per un flusso ottimale e la massima durata
• Scansione laser e progettazione CAD per un perfetto montaggio OEM utilizzando un Ametek Handyscan 700
• Nessuna spia del motore di controllo garantita
• Semplice installazione imbullonata fai-da-te, nessun taglio o saldatura richiesta
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed

Nota: questo è un articolo per ordini speciali prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di consentire 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli di ordini speciali non possono essere annullati da questo fornitore una volta che l'ordine è stato effettuato.

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FSPOR992GT3VLV

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Sistema di scarico completo per sport motoristici. Porsche 992 GT3

Il kit non include i terminali di scarico



Si adatta
Porsche 992 GT3

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore.

Il kit include
• Collettori per tubi lunghi
• Marmitta posteriore
• Cablaggi Lambda secondari e lampeggiatore ECU con mappatura specifica Tubi Style.

L'installazione di questi componenti richiede istruzioni specifiche non fornite nel manuale d'officina. Le istruzioni sono fornite nella confezione o scaricabili dal sito www.tubistyle.it

RIMAPPATURA ECU PER PRESTAZIONI
Sulle vetture turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, l'ECU del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se la spia motore si accende, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

OPZIONI DI RIMAPPATURA CENTRALINA - FASE 1 LAMPEGGIANTE
Tubi Style Flasher è uno strumento di facile utilizzo che permette sia all'officina che all'automobilista di rimappare la centralina tramite il car port OBD. Questo lampeggiatore permette di applicare alla centralina una modifica software che aggiorna la potenza e la coppia del motore, spegne la spia CEL e mantiene sempre aperta la valvola di scarico quando viene selezionata una modalità di guida sportiva.

SUONO - TUBO DIRITTO
La versione a tubo diritto garantisce un percorso diretto dal motore, eliminando tutti i fattori che possono influenzare la messa a punto acustica.

PUNTE FINE NUMERO E POSIZIONE - 1 + 1 CENTRALE
Le punte terminali emergono separatamente dal centro del paraurti.

MATERIALE - INCONEL 625
Il materiale del componente necessario per resistere alle alte temperature. Allo stato dell'arte tecnica, viene utilizzato nelle vetture di F1 e nell'industria aeronautica. La sua eccellente resistenza alle sollecitazioni meccaniche e termiche consente l'utilizzo di lamiere più sottili, riducendo il peso dei componenti.

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
E' il diametro in mm del tubo principale dell'impianto di scarico.

RIMOZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 300 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi di fabbrica standard. Ciò riduce la contropressione allo scarico pur riducendo le emissioni inquinanti e aumenta la potenza e il suono.

VALVOLA DI SCARICO - ELETTRICA
L'impianto di scarico è completo di elettrovalvola. L'attuatore elettrico non è compreso e va utilizzato l'attuatore di serie già installato sulla vettura. Il controllo della valvola originale è ancora fornito.

SCUDO CALORE - ISOLATO
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando coibentazioni realizzate con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche.

FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA - RIMOSSO
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare la rumorosità, questo componente elimina il GPF standard.

Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi di bypass sono omologati e potrebbero non essere installati legalmente su veicoli prodotti dopo il 1 ^marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi al MOT, sono progettati per gare e piste solo automobili.

Silenziatore posteriore di scarico sportivo Milltek con terminali di scarico in titanio spazzolato GT-100



Si adatta:
Porsche 992.1 GT3 dal 2021 in poi

Silenziatore posteriore - Funziona con le valvole di commutazione dello scarico sportivo Porsche (PSE).

Diametro del tubo: 70 mm

Assemblaggio delle parti:
MSPO273: Gruppo silenziatore posteriore con valvole
MSPO274: Piastra di montaggio trim (nero Cerakote)
MSTIP201 x2: punte in titanio spazzolato (100 mm GT100)

L'articolo è un ordine speciale
Tempi di consegna circa 5-6 settimane

Silenziatore posteriore di scarico sportivo Milltek con terminali di scarico in titanio bruciato GT-100



Si adatta:
Porsche 992.1 GT3 dal 2021 in poi

Silenziatore posteriore - Funziona con le valvole di commutazione dello scarico sportivo Porsche (PSE).

Diametro del tubo: 70 mm

Assemblaggio delle parti:
MSPO273: Gruppo silenziatore posteriore con valvole
MSPO274: Piastra di montaggio trim (nero Cerakote)
MSTIP221 x2: punte in titanio bruciato (100 mm GT100)

L'articolo è un ordine speciale
Tempi di consegna circa 5-6 settimane

Silenziatore posteriore di scarico sportivo Milltek con terminali di scarico Cerakote Black GT-100



Si adatta:
Porsche 992.1 GT3 dal 2021 in poi

Silenziatore posteriore - Funziona con le valvole di commutazione dello scarico sportivo Porsche (PSE).

Diametro del tubo: 70 mm

Assemblaggio delle parti:
MSPO273: Gruppo silenziatore posteriore con valvole
MSPO274: Piastra di montaggio trim (nero Cerakote)
MSTIP200 x2: punte nere Cerakote (100mm GT100)

L'articolo è un ordine speciale
Tempi di consegna circa 5-6 settimane

Silenziatore posteriore di scarico sportivo Milltek con terminali di scarico GT-100 lucidati



Si adatta:
Porsche 992.1 GT3 dal 2021 in poi

Silenziatore posteriore - Funziona con le valvole di commutazione dello scarico sportivo Porsche (PSE).

Diametro del tubo: 70 mm

Assemblaggio delle parti:
MSPO273: Gruppo silenziatore posteriore con valvole
MSPO274: Piastra di montaggio trim (Cerakote Black)
MSTIP199 x2: punte lucidate (100 mm GT100)

L'articolo è un ordine speciale
Tempi di consegna circa 5-6 settimane

Silenziatore posteriore scarico sportivo Milltek



Si adatta:
Porsche 992.1 GT3 dal 2021 in poi

Silenziatore posteriore - Funziona con le valvole di commutazione dello scarico sportivo Porsche (PSE) e riutilizza i terminali di scarico originali

Diametro del tubo: 70 mm

Assemblaggio delle parti:
MSPO273: Gruppo silenziatore posteriore con valvole

L'articolo è un ordine speciale
Tempi di consegna circa 5-6 settimane

Pacchetto di scarico modulare GTLM Fabspeed RENNKRAFT™.



Questa è una soluzione di scarico completa da testate a punte per la 992 GT3. Progettato per essere il sistema di scarico conforme alle emissioni più potente possibile. Abbiamo utilizzato tutti gli oltre 25 anni di esperienza nella progettazione di scarichi Porsche e le nostre migliori tecniche di produzione per progettare questo incredibile sistema modulare. Abbiamo iniziato con le intestazioni. Dalla nostra esperienza nella progettazione dei nostri collettori a tubo lungo 991/991.2, sapevamo che i collettori a "tubo lungo" erano essenziali per ottenere una GRANDE potenza sulla piattaforma GT3. Dopo dozzine di prove al banco prova e molte revisioni alla lunghezza del corridore, al diametro e al design del collettore, siamo passati ai convertitori catalitici e alla sezione posteriore. Con testate e gatti perfettamente ottimizzati, non c'era spazio per adattarsi alla sezione del silenziatore di fabbrica, quindi è andato fuori dalla finestra. Al suo posto abbiamo implementato gatti HJS extra large da 200 celle e il nostro X-pipe pressofuso. Questi gatti scorrono molto meglio rispetto allo stock, che abbiamo ottenuto solo 1-2 picchi di WHP quando abbiamo testato il sistema senza gatti. Puoi vedere tu stesso il grafico del banco prova sopra. Alla fine, dopo molti test, abbiamo scoperto che il nostro tubo X fuso forniva alcuni guadagni significativi da 3-6K RPM rispetto a un semplice tubo crossover. Con il sistema RENNKRAFT ™, puoi passare facilmente tra catted e cat bypass utilizzando i morsetti a V-band a sgancio rapido (in attesa di brevetto). Quindi, se vai in pista, puoi sostituire i tubi di bypass del gatto.

SUONO:

Questo sistema non è per i deboli di cuore, trasformerà la tua GT3 in un ringhiante mostro di razza. Questo sistema è FORTE, scoppia e gorgoglia e urlerà assolutamente alla linea rossa. Questo è a scapito di un drone interno e della vivibilità quotidiana.

POTENZA:

Questo è il modo; il sistema di scarico 992 GT3 conforme alle emissioni più potente sul mercato. I guadagni massimi di 31 WHP e 39 ft/lbs di TQ sono visti a 4250 RPM. Sono 35 CV alla manovella! I guadagni di oltre 20 WHP vengono portati da 6000 RPM fino alla linea rossa. Sentirai la potenza che questo sistema aggiunge alla tua GT3!

CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i veicoli Porsche 992 GT3 (2022+) (questo sistema elimina il GPF e causerà una spia del motore di controllo per un sistema GPF monitorato a meno che non venga utilizzato un simulatore o una messa a punto)
• Aggiunge 31 WHP e 39 ft/lbs di TQ a 4250 RPM (35 HP alla pedivella)
vRisparmia un enorme 18 libbre / 8,2 kg rispetto al sistema OEM Porsche di serie
• Testate di uguale lunghezza con collettori di fusione ad alta velocità Burns Stainless Formula 1/ Indy car style
• Molle utilizzate per la ritenzione del collettore per consentire l'espansione e aumentare la durata
• Costruito con tubi Mil Spec in acciaio inossidabile T321 - specifiche ASME
• Tubo piegato a mandrino CNC con tubo da 70 mm / 2,75 pollici
• Flange in acciaio inossidabile microfuso per il massimo flusso e resistenza
• Design modulare che utilizza un morsetto con banda a V in modo da poter passare rapidamente tra gatti e gatto bypass
• Il passaggio al cat-bypass per gli eventi in pista previene il degrado del catalizzatore durante l'abuso durante tutte le competizioni
• Utilizziamo convertitori catalitici trimetallici HJS HD a 200 celle omologati EURO 6 di fabbricazione tedesca per le migliori prestazioni e affidabilità
• Ottimizzato per le massime prestazioni senza spia del motore di controllo generata dal catalizzatore, garantita, quando sono installati i catalizzatori sportivi
• Viene fornito con terminali di scarico a scelta: fibra di carbonio opaca, acciaio inossidabile lucidato a specchio, acciaio inossidabile spazzolato, nero satinato e terminali di scarico a 90 gradi per il controllo del suono
• Semplice installazione imbullonata, nessun taglio o saldatura richiesta
• Prodotti orientati alla corsa/pista non coperti dalla garanzia Sound Solutions
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed

Perché scegliamo i convertitori catalitici HJS:

I convertitori catalitici importati dalla Germania HJS sono realizzati con alcuni dei materiali di altissima qualità che puoi trovare in un convertitore catalitico. Ciò produce guadagni ad alte prestazioni e longevità in modo che non si deteriori nel tempo come i convertitori catalitici di qualità inferiore. Questi convertitori catalitici scorrono fino al 93-95% di un tubo diritto nella maggior parte delle applicazioni. Il vantaggio è che si ottiene il "suono del tubo dritto" pur essendo in grado di fornire un lavaggio delle emissioni sufficiente per evitare una spia del motore di controllo. Se vuoi saperne di più, guarda il nostro video sui convertitori catalitici HJS.

Convertitore catalitico sportivo (STREET) - Questo prodotto rimuove i convertitori catalitici OEM dal veicolo e, come tale, è strettamente destinato esclusivamente agli eventi su pista chiusa e all'uso fuoristrada. Questo prodotto contiene un convertitore catalitico sportivo ad alto flusso destinato esclusivamente alle auto da pista e da corsa in quanto NON è certificato dal California Air Resources Board e non è certificato EPA. Con la presente sei informato e avvertito di controllare le leggi locali, statali e federali prima di acquistare e installare queste o qualsiasi parte aftermarket per essere sicuro che l'uso sia in violazione. Tutti i rischi di installazione e utilizzo sono a carico dell'utente finale e dell'installatore di queste parti.

Cat Bypass (RACE) - Questo prodotto rimuove i convertitori catalitici OEM dal veicolo e, come tale, è strettamente inteso solo per eventi su pista chiusa e per uso fuoristrada. Questo prodotto è o contiene un tubo di bypass Racing Cat, che ti darà il controllo delle luci del motore sulle auto OBD2. I tubi di bypass Racing Cat sono destinati esclusivamente alle auto da pista e da corsa in quanto NON sono certificati dal California Air Resources Board e non sono certificati EPA. Con la presente sei informato e avvertito di controllare le leggi locali, statali e federali prima di acquistare e installare queste o qualsiasi parte aftermarket per essere sicuro che l'uso sia in violazione. Tutti i rischi di installazione e utilizzo sono a carico dell'utente finale e dell'installatore di queste parti.

Nota: questo è un articolo per ordini speciali prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di consentire 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli di ordini speciali non possono essere annullati da questo fornitore una volta che l'ordine è stato effettuato.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR992GT3GTLMSC

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Terminale di scarico sportivo. Porsche 992 GT3

Il kit non include i terminali di scarico



Si adatta
Porsche 992 GT3

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore

INSTALLAZIONE
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore

SUONO - SUONO TUBI
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio.

PUNTE FINE NUMERO E POSIZIONE - 1 + 1 CENTRALE
Le punte terminali emergono separatamente dal centro del paraurti.

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 70mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico

VALVOLA DI SCARICO - ELETTRICA
L'impianto di scarico è completo di elettrovalvola. L'attuatore elettrico non è compreso e va utilizzato l'attuatore di serie già installato sulla vettura. Il controllo della valvola originale è ancora fornito

Scarico sportivo Porsche 911 (991.3) GT3 e Speedster 2019



Si adatta
Porsche 911 (991.3) GT3 2019
Porsche 911 (991.3) Speedster 2019

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore

INSTALLAZIONE
Deve essere installato con intestazioni OE per GPF (filtro antiparticolato per benzina)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore

SUONO - TUBO DIRITTO
La versione a tubo diritto garantisce un percorso diretto dal motore, eliminando tutti i fattori che possono influenzare la messa a punto acustica

DESIGN PUNTE FINE - TAGLIO OBLIQUO
Terminale di scarico a taglio obliquo con labbro interno arrotolato

DIMENSIONE PUNTE FINE - 100 mm
Il valore si riferisce alle dimensioni esterne del terminale di scarico

FINITURA MARMITTE E TERMINALI - LUCIDATA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È fondamentale rimuovere i graffi profondi in quanto eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive

PUNTE FINE NUMERO E POSIZIONE - 2 CENTRALE
Le punte finali emergono dal centro

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 76
E' il diametro in mm del tubo principale dell'impianto di scarico
VALVOLA DI SCARICO
ELETTRICO
L'impianto di scarico è completo di elettrovalvola. L'attuatore elettrico non è compreso e va utilizzato l'attuatore di serie già installato sulla vettura. Il controllo della valvola originale è ancora fornito

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

TSPO991GT3RS19.001.A

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri