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Tendicatena ausiliari per Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3
Codice: SR9401
Tendicatena ausiliari per Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3

stomski

Le nuove versioni compatte di questo strumento di STOMSKI RACING consentono una più facile installazione e rimozione - le viti a testa zigrinata incluse possono essere utilizzate per fissare questi tenditori - non sono necessari strumenti. Molle e tolleranze precise garantiscono una corretta tensione della catena.

L'acciaio inossidabile e l'alluminio anodizzato assicurano che questo strumento fornirà anni di servizio.

Viene fornito in un set di DUE.
Miglior prezzo
Supporto motore Bock per banco da lavoro. Porsche 356/911/964/996/997
Codice: 6822
Supporto motore Bock per banco da lavoro.

nordschleife

Si adatta:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porche 964
Porche 993
Porsche 996
Porche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Cayman

Numeri di riferimento:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Per la revisione del tuo motore Porsche, offriamo supporti motore. La superficie della flangia con i tuoi cantilever sull'asse di montaggio consente un fissaggio sicuro e allo stesso tempo facilmente accessibile del motore a un supporto motore mobile.
Qui ottieni il cavalletto necessario per poter montare il supporto motore anche su un banco da lavoro o simili.
Nel nostro programma abbiamo i supporti motore per tutte le Porsche classiche e i waterboxer da 3,4-3,8 litri.
Il supporto è per supporti motore con un diametro di 60 mm.

Numeri di riferimento correlati
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6822
6822
00072120100

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Miglior prezzo
Piastra blocco camme per 996 / 997 GT3
Codice: SR030
Piastra blocco camme per 996 / 997 GT3

stomski

Sostituisci i tuoi ingombranti cappucci delle camme in stile fabbrica con questi cappucci in alluminio di alta qualità quando le camme di aspirazione dell'ascensore GT3 e Turbo vario vengono sostituite per camme da corsa a tempo statico su uno qualsiasi dei motori Mezger 996/997.

Una sostituzione diretta per tutti i motori GT3 Cup e RSR e tutte le applicazioni di sintonizzazione.

Venduto in coppia/set (2).
Miglior prezzo
Piastre profilo camme per Porsche 996 / 997 GT3
Codice: SR127
Piastre profilo camme per Porsche 996 / 997 GT3

stomski

Usa le nostre piastre del profilo della camma GT3 per sgrossare le tue camme GT3 prima del cronometraggio.
Lavorate a CNC in alluminio di alta qualità e anodizzate con rivestimento duro per protezione e bell'aspetto, queste piastre accelereranno i tempi di installazione e assicureranno che le camme siano posizionate correttamente prima di iniziare a sincronizzare il motore.
Con quattro camme e 24 valvole da coordinare, queste piastre aggiungeranno sicuramente quel pizzico di sicurezza prima di far girare il motore per la prima volta.

Venduto come un set di due piatti.
Miglior prezzo
Attrezzo pignone camma per Porsche 996 / 997 GT3
Codice: SR9653
Attrezzo pignone camma per Porsche 996 / 997 GT3

stomski

La versione di STOMSKI RACING di questo attrezzo funziona sia sulle camme di aspirazione che di scarico sui motori Cup e su tutte le camme non vario per gli altri motori di tipo GT3. Questo strumento sostituisce lo strumento di fabbrica P9653/1. Inoltre, ulteriori perfezionamenti di questo strumento assicurano che mentre si serrano i bulloni esagonali da 16 mm o i bulloni della ruota dentata a camma a tripla scatola, il tuo strumento sia saldamente inserito e supportato al centro dello strumento, e quindi non scivolerà o arrotonderà i bulloni. Acciaio temprato con finitura brunita.
Miglior prezzo
Strumento di rimozione del connettore - per VAG, Porsche
Codice: 6547
Strumento di rimozione del connettore - per VAG, Porsche

Per la rimozione di connettori push and pull VAG e Porsche.

• Per la rimozione dei connettori VAG e Porsche.
• I connettori si trovano su sensori MAF, pacchi bobina, fari, fendinebbia, sensori di livello, sensori mappa ecc.
• Si adatta direttamente ai connettori push e pull.
• Manico in plastica nera per una facile presa.

Numeri di riferimento correlati
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6547
6547

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Strumento di rimozione del connettore serie lunga - per VAG/Porsche
Codice: 7859
Strumento di rimozione del connettore serie lunga - per VAG/Porsche

Per la rimozione dei connettori VAG e Porsche presenti su sensori MAF, coil pack, fari, fendinebbia, sensori di livello, sensori map ecc.

• Si adatta direttamente ai connettori push e pull e apre le linguette di bloccaggio quando viene applicata la pressione.
• Le applicazioni includono sensori MAF, pacchi bobina, sensori MAP, sensori CPS e connettori luce.
• Impugnatura a T con impugnatura morbida.
• Testa sfalsata di 20 mm, lunga 160 mm. Design registrato UE.

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7859
7859

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Cacciavite perno testa carter per Porsche Tutti i modelli 911 964 993 996/997 GT3 e Turbo 1965-On
Codice: SR099D
Cacciavite perno testa carter per Porsche Tutti i modelli 911 964 993 996/997 GT3 e Turbo 1965-On

stomski

Il doppio dado di un perno della testa per installarlo nel carter del motore non solo richiede tempo, ma può essere stressante per le filettature e può portare a variazioni nella profondità del perno (a meno che non si presti particolare attenzione quando si rimuovono i doppi dadi). Proteggi il tuo investimento hardware e velocizza l'installazione utilizzando Head Stud Driver di STOMSKI RACING.

Realizzato in acciaio temprato con finitura in ossido nero, questo utensile dal design unico si infila sul perno della testa ma non si blocca sulle filettature, rendendo l'installazione più rapida, più delicata e più precisa.
Miglior prezzo
Pressa cilindro per Porsche 996/997 GT3
Codice: SR050
Pressa cilindro per Porsche 996/997 GT3

stomski

Ecco lo strumento definitivo per premere i cilindri dentro e fuori dalla camicia d'acqua sui motori GT3, Turbo e RS/RSR 996/997.

Questo kit include tutto il necessario per eseguire in modo sicuro, accurato, rapido e conveniente questo compito critico.

Ogni kit contiene:
• compressore ad anello (1 @102.7)*,
• Distanziali cilindro in Delrin (4),
• pressa completa inox/AL,
• boccola cilindro in alluminio,
• bulloni e una robusta custodia.

*Compressore ad anello da 100 mm (1) disponibile separatamente.
Miglior prezzo
Pressa cilindro per Porsche 996/997 GT3
Codice: SR050/1
Pressa per cilindri per Porsche 996/997 GT3 con compressore ad anello da 100 mm

stomski

Ecco lo strumento definitivo per premere i cilindri dentro e fuori dalla camicia d'acqua sui motori GT3, Turbo e RS/RSR 996/997.

Questo kit include tutto il necessario per eseguire in modo sicuro, accurato, rapido e conveniente questo compito critico.

Ogni kit contiene:
• compressore ad anello (1 @100),
• Distanziali cilindro in Delrin (4),
• pressa completa inox/AL,
• boccola cilindro in alluminio,
• bulloni e una robusta custodia.
Miglior prezzo
DigiDix™ Sistema di fasatura della camma della ruota graduata digitale per tutti i motori Porsche 911 e GT3
Codice: SR095
DigiDix™ Sistema di fasatura della camma della ruota graduata digitale per tutti i motori Porsche 911 e GT3

stomski

Una rivoluzione nella sincronizzazione delle camme, DigiDix™ di STOMSKI RACING - Digital Degree Wheel - fornisce la ruota graduata più precisa e facile da usare di sempre. Niente più configurazioni scomode, letture discutibili, puntatori contorti o misurazioni imprecise. Con DigiDix™, basta avvitare il sensore/adattatore all'estremità del volano dell'albero motore e fissare il braccio di torsione. Il tempo di configurazione è inferiore a un minuto. Ora sei pronto per misurare la rotazione della pedivella con precisione e ripetibilità di un decimo (0,1) di grado.

DigiDix ™ include un cavo da 3 piedi per una facile lettura in qualsiasi punto del motore e si adatta a tutti i motori 911 e GT3 (e altri su ordine speciale). Custodia inclusa.

STOMSKI RACING - "reinventare la ruota".
Miglior prezzo
DigiDix™ Sistema di fasatura ruota graduata digitale per tutti i motori Porsche M96, M97 e DFI
Codice: SR095-M96/M97/DFI
DigiDix™ Sistema di fasatura ruota graduata digitale per tutti i motori Porsche M96, M97 e DFI.

stomski

Una rivoluzione nella sincronizzazione delle camme, DigiDix™ di STOMSKI RACING - Digital Degree Wheel - fornisce la ruota graduata più precisa e facile da usare di sempre. Niente più configurazioni scomode, letture discutibili, puntatori contorti o misurazioni imprecise. Con DigiDix™, basta avvitare il sensore/adattatore all'estremità del volano dell'albero motore e fissare il braccio di torsione. Il tempo di configurazione è inferiore a un minuto. Ora sei pronto per misurare la rotazione della pedivella con precisione e ripetibilità di un decimo (0,1) di grado.

DigiDix ™ include un cavo da 3 piedi per una facile lettura in qualsiasi punto del motore e si adatta a tutti i motori M96, M97 e DFI. Custodia inclusa.

STOMSKI RACING - "reinventare la ruota".
Miglior prezzo
Separatore carter motore per Porsche 911
Codice: SR124
Separatore carter motore Stomski Racing SR124 per Porsche 911

stomski

Non dovrai più martellare, cesellare, imprecare, riscaldare, fare leva o pregare per smontare un carter motore 911. L'SR124 di STOMSKI RACING separa IN MODO ELEGANTE e DELICATO le metà del carter motore e non solo accorcia il processo di smontaggio del motore, ma protegge anche quello che senza dubbio è un bene costoso: il carter motore stesso. I rari numeri abbinati alla prima custodia in alluminio fuso in sabbia della 911S, o l'impossibile custodia della 911 GT3 RSR, o la prima custodia in magnesio che sembra così fragile, tutto può ORA essere protetto dalla minaccia del blocco di legno e del martello di piombo, o la torcia, o il piede di porco e lo scalpello.
SR124 include una piattaforma in alluminio lavorato con precisione CNC che si avvita a quattro perni a testa (idealmente su # 2 o # 5) utilizzando le viti a testa zigrinata incluse. Una vite di azionamento sovradimensionata (acciaio inossidabile) viene quindi infilata attraverso la piattaforma per accoppiarsi con un cuscinetto ad alto carico nel nostro cappuccio dell'asta appositamente progettato che preme contro il perno del polso della biella n. 2 o n. punto morto. Mentre usi lentamente una chiave inglese o un cricchetto per serrare la vite di azionamento, la coppia dello splitter SR124 viene distribuita uniformemente attraverso l'intero albero motore, premendo contro TUTTI gli 8 cuscinetti principali. Una volta che l'allentamento è stato ripreso, è necessario solo uno sforzo DELICATO sulla vite di azionamento per dividere anche i casi più belligeranti.
La piattaforma SR124 è progettata per funzionare su tutti i Mezger 911 (da 2.0 a 997) e include inserti/manicotti in Delrin che proteggono i perni della testa da graffi o ammaccature.
Miglior prezzo
Radiatore olio motore / tester pressione scambiatore di calore per Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3
Codice: SR064
Tester pressione scambiatore di calore per Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3

stomski

Alcuni motori GT3 stanno sperimentando una miscelazione olio-refrigerante. Mentre ci sono potenzialmente diverse fonti di mescolanza, gli scambiatori di calore olio-refrigerante montati sul motore difettosi sono una fonte importante. Ora, con il set di tester per scambiatori di calore GT3 di STOMSKI RACING, puoi confermare se il tuo scambiatore è difettoso e deve essere sostituito o se la fonte della contaminazione è altrove. Questo set di blocchetti di misura lavorati a CNC è lavorato in alluminio 6061 per anni di servizio e viene fornito completo di tutti i manometri, guarnizioni, valvole e hardware.

Funziona anche sui motori GT2 e 996/997 TT.
Miglior prezzo
Radiatore olio motore / tester scambiatore di calore per Porsche 996 / 997
Codice: SR062
Tester per scambiatori di calore per Porsche 996 / 997

stomski

Alcuni motori M96/M97 sono soggetti a mescolanza olio-refrigerante. Mentre ci sono potenzialmente diverse fonti di mescolanza, gli scambiatori di calore olio-refrigerante montati sul motore difettosi sono una fonte importante. Ora, con il tester per scambiatori di calore M96 di STOMSKI RACING, puoi confermare se il tuo scambiatore è difettoso e deve essere sostituito o se la fonte della contaminazione è altrove. Questo strumento di alta qualità è lavorato a CNC in alluminio 6061, anodizzato per anni di servizio e viene fornito completo di tutti i calibri, guarnizioni e hardware.
Miglior prezzo
Supporto motore per supporto motore. Porsche 356 911 F/G 914 993 997T
Codice: 6898
Supporto motore per supporto motore.

nordschleife

Si adatta:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porche 964
Porche 993
Porsche 996 turbo/GT2/GT3
Porsche 997 turbo/GT2/GT3
Il tubo di raccolta ha un diametro esterno di D=60 mm

Numeri di riferimento:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Per la revisione del tuo motore Porsche, offriamo questo supporto motore. La superficie della flangia con i tuoi cantilever sull'asse di montaggio consente un fissaggio sicuro e allo stesso tempo facilmente accessibile del motore a un supporto motore mobile. In alternativa, puoi utilizzare il supporto motore per montare il motore su un banco da lavoro utilizzando un blocco cuscinetto. Nel nostro programma abbiamo i supporti motore per tutte le Porsche classiche con e senza supporto di montaggio.

Avviso: il colore della parte potrebbe differire dal colore mostrato.

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6898
6898

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Supporto motore per supporto motore. Porsche 996 997 Carrera / 986 / 987C
Codice: 6806
Supporto motore per supporto motore.

nordschleife

Si adatta:
Porsche 996/997 Carrera
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987C Cayman
(Non per i modelli 911 turbo e GT2/GT3)

Per la revisione del tuo motore Porsche, offriamo questo supporto motore. La superficie della flangia con i tuoi cantilever sull'asse di montaggio consente un fissaggio sicuro e allo stesso tempo facilmente accessibile del motore a un supporto motore mobile. In alternativa, è possibile utilizzare il supporto motore per montare il motore su un banco da lavoro utilizzando un blocco cuscinetto disponibile in aggiunta.

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6806
6906

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Kit distribuzione motore. Porsche 996 turbo / 996 GT2 / 997.1 turbo / 997.1 GT2 3,6 litri
Codice: 8230
Kit di messa in fase del motore - per Porsche 996 turbo / 996 GT2 / 997.1 turbo / 997.1 GT2 3.6ltr


Questo kit di strumenti per la fasatura 8230 è progettato per bloccare tutti e 4 gli alberi a camme nelle loro posizioni fasate sulle Porsche 911 GT2 e 911 Turbo dotate di motori a 4 camme da 3,6 litri. Consente la sostituzione di entrambe le catene di distribuzione mantenendo la fasatura del motore.

Il kit comprende anche 2 pretensionatori catena di distribuzione

Informazioni aggiuntive
• Le applicazioni includono: Porsche 996 turbo / GT2 e 997.1 turbo / GT2 (2001 - 2010).
• Le applicazioni del codice motore includono: M97/70S, M97/70, M96/70SL e M96/70E.
• Equivalente a OEM 9661, 9661/1 e 9401.
• Utilizzare con il DTi (quadrante indicatore) appropriato e il supporto per impostare con precisione le posizioni dell'albero a camme - vedere il codice laser n. 7687.
• Progettato per essere utilizzato in conformità con le istruzioni OEM



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8230
8230

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Kit attrezzi per la messa in fase del motore - per Porsche 997
Codice: 7512
Kit attrezzi per la messa in fase del motore - per Porsche 997

Il kit di messa in fase del motore 7512 fornisce gli strumenti essenziali necessari per controllare e impostare la messa in fase del motore sulla Porsche 911 (996 3.6 dal 08/2001 al 07/2005, 997 3.6 e 3.8), Boxster 986 (dal 08/2002 al 2011).

Le applicazioni Porsche includono: 911 (dal 08/2001 al 2008), Boxster (dal 08/2002 al 2011), Cayman (dal 2006 al 2009).
Applicazioni motore: M96/03, M96/05, M96/23, M96/25, M97/20, M96/24, M96/26, M97/01, M97/21, M97/22.
Equivalente agli strumenti OEM 9685, 9686, 9595 e 9595/1.
Utilizzare secondo le istruzioni OEM
Fornito in una custodia per soffiaggio

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7512
9685
9686
9595
9595

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Miglior prezzo
Kit di riparazione dei bulloni di scarico per Porsche Porsche 996/997 GT3, GT2 e TT
Codice: SR068
Kit di riparazione dei bulloni di scarico per tutte le Porsche 996/997 GT3, GT2 e TT.

stomski

Evita il mal di testa di provare a perforare i bulloni di scarico rotti sui motori GT3.

Una piastra fresata CNC indicizza con precisione i bulloni rotti e/o i fori dei bulloni. Utilizzando le nostre viti a testa zigrinata dal design unico, la placca SR068 viene bloccata in posizione (infilando una vite a testa zigrinata su un bullone rotto o utilizzando un bullone in dotazione filettato attraverso la vite a testa zigrinata SR068). Con le punte pilota e i centrapunte inclusi, è possibile perforare il bullone difettoso, producendo un foro perfettamente perpendicolare e centrato che, se necessario, può essere inseguito con il maschio M8x1,25 in dotazione.

Il kit include: dispositivo in alluminio, punte da trapano, rubinetto con prolunga, maschere/guide per trapano, viti a testa zigrinata e hardware in una robusta custodia. Ora include anche la nostra guida per trapano SR065D.
Miglior prezzo
Kit riparazione bullone testata scarico per Porsche Boxster / 996 / 997
Codice: SR067
Kit di riparazione bulloni di scarico per Boxster / 996 / 997 Carrera e Cayman Gen1 1997- 2009 (non motori GT3, GT2 o TT)

stomski

Con sempre più bulloni di scarico rotti segnalati sui motori raffreddati ad acqua, il mal di testa di riparare un bullone rotto sta diventando epidemico. Le attività che vanno da un semplice aggiornamento del sistema di scarico alla rimozione del motore, sono costantemente afflitte da bulloni del collettore di scarico spezzati, arrugginiti e rotti. Raramente è possibile eseguire una rimozione accurata del bullone rotto con il motore nell'auto e, anche dopo la rimozione, l'operazione richiede tempo e, se non eseguita con attenzione, può portare a una testa danneggiata oa una riparazione difettosa. La risposta di STOMSKI RACING a questi problemi è l'SR067, un kit che consente in modo semplice, preciso e flessibile di forare i bulloni rotti, con il motore ancora in macchina, risparmiando tempo e mal di testa. Una piastra fresata CNC indicizza con precisione i bulloni rotti e/o i fori dei bulloni. Utilizzando le nostre viti a testa zigrinata dal design unico, la placca SR067 viene bloccata in posizione (infilando una vite a testa zigrinata su un bullone rotto o utilizzando un bullone in dotazione filettato attraverso la vite a testa zigrinata SR067). Con le punte pilota e le guide di perforazione incluse, il bullone difettoso può essere perforato, producendo un foro perfettamente perpendicolare e centrato che, se necessario, può essere inseguito con un maschio M8x1.25 incluso.

Il kit include: dispositivo in alluminio anodizzato, punte da trapano, rubinetto con estensione, maschere/guide per trapano, viti a testa zigrinata e hardware in una robusta custodia.

Ora include anche la nostra guida per trapano SR065D.
Miglior prezzo
Apparecchio di fasatura delle camme GT3 V2 per Porsche GT3/GT2
Codice: SR090V2
Apparecchio di fasatura a camme GT3 V2 per Porsche GT3/GT2.

stomski

Sia che tu voglia anticipare o ritardare la fasatura delle camme, aggiornare le camme o semplicemente essere in grado di impostare con precisione ASSOLUTA la fasatura delle camme su uno qualsiasi dei motori GT3/GT2, questo è lo strumento più accurato per svolgere tali compiti. Non c'è bisogno di accontentarsi delle impostazioni "abbastanza vicine" o del "parco delle palle" realizzate utilizzando gli strumenti di fabbrica.
L'apparato di cronometraggio delle camme GT3 di STOMSKI RACING offre precisione assoluta, regolabilità infinita e flessibilità eccezionale per tutte le camme e le configurazioni.
Include un dispositivo completo con indicatori a quadrante certificati ASME/ANSI e un indicatore TDC (da 12 mm o 14 mm) con misuratore di corsa (SR092 o SR093). Custodia inclusa.
Miglior prezzo
Adattatore scambiatore di calore per Porsche 996 / 997
Codice: SR063
Adattatore scambiatore di calore per Porsche 996 / 997

stomski

Il design compatto ed efficiente degli scambiatori di calore olio-refrigerante M96/M97 si è dimostrato utile per applicazioni diverse dal raffreddamento del motore. Montando a distanza gli scambiatori M96/M97, è possibile ridurre le temperature del cambio e/o della cremagliera dello sterzo e prolungare notevolmente la durata di tali componenti.

L'adattatore per scambiatore di calore M96 di STOMSKI RACING consente un comodo montaggio remoto e include la scelta di raccordi AN -6 o -8. Questa piastra adattatore di alta qualità è lavorata a CNC in alluminio 6061, anodizzata per anni di servizio e include guarnizioni e bulloneria.
Miglior prezzo
Presa jack per Porsche 911 / 996 / 924S / 944 / 968
Codice: 1154
Presa Jack

nordschleife

Si adatta:
Porsche 944 del 08/1985
Porche 964
Porsche 968
Porche 993
Porsche 996 Carrera 2/4 / 996 Turbo
Porsche 997 Carrera 2/4 / 997 Turbo
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman


Se vuoi sollevare il tuo veicolo nei soliti punti di presa, non otterrai un adattatore. Solo allora il veicolo può essere sollevato in modo sicuro e stabile senza rischio di scivolamento e la protezione del sottoscocca / la vernice sono protette. Questo adattatore può essere ruotato grazie alla geometria del perno nel supporto del carrello originale e si adatta così saldamente al veicolo.

Vantaggi:
• Alta resistenza grazie alla lega di alluminio 7000
• impedisce di graffiare la protezione sottoscocca/la vernice
• consente un sollevamento sicuro con martinetti universali
• Funzione di bloccaggio grazie alla base conica del perno
• geometria adattata ai modelli Porsche citati.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

1154
1154
91172101202

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Miglior prezzo
Kit bulloni di montaggio per supporto motore e cambio
Codice: SR028
Kit bulloni di montaggio per supporto motore e cambio

stomski

Finalmente un modo elegante per fissare il tuo motore al giogo del motore. Non c'è bisogno di prese, rondelle e dadi sovradimensionati per allentare. Utilizzare questi dadi zigrinati e adattatori per montare i perni della cassa di diversa lunghezza sul giogo. Questi adattatori lasciano spazio per il montaggio della frizione. Alluminio con rivestimento duro e acciaio inossidabile per anni di servizio.
Miglior prezzo
Estrattore tappo pressione olio Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997
Codice: SR108
Estrattore tappo pressione olio Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997

stomski

La tolleranza tra il tappo di scarico della pressione e la sua cambusa è molto stretta e il minimo residuo di sporcizia, corrosione o sbavatura causerà il congelamento del tappo nel passaggio dell'olio. Un magnete è raramente abbastanza potente da superare il tappo grippato e lasciarlo in posizione non è mai un'opzione.
L'utilizzo dell'estrattore per tappo di scarico della pressione dell'olio di STOMSKI RACING rende il compito di rimuovere il tappo bloccato un gioco da ragazzi e consente di garantire passaggi dell'olio puliti e un sistema di bypass funzionante correttamente.

Lo strumento a pinza scorre facilmente nell'estremità aperta del tappo grippato e un semplice giro o due della vite a testa cilindrica interna espande lo strumento, afferrando il tappo per garantire una facile rimozione.

Alluminio anodizzato.
Miglior prezzo
Attrezzo montaggio paraolio principale posteriore per Porsche Boxster e 911 M96/M97
Codice: 0PB105249/2
Attrezzo montaggio paraolio principale posteriore Porsche Boxster e 911 M96/M97

#Rohler#

Si adatta
Boxster/Cayman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (esclusi i modelli Turbo, GT3 e GT2)

Descrizione dello strumento
Questo è uno strumento stampato in 3D per installare la guarnizione principale posteriore sui motori Porsche M96/M97 alla profondità corretta senza danneggiare la guarnizione. Lo strumento è stampato in 3D da plastica nera dura ed è molto solido e durevole. È rivolto a fai-da-te e hobbisti per il suo basso costo rispetto allo strumento Porsche ufficiale, ma sarebbe adatto a piccole officine indipendenti poiché lo strumento può essere riutilizzato molte volte senza danni.

Come usare
È necessario prestare attenzione quando si utilizza questo strumento poiché, sebbene sia progettato per rendere l'installazione del sigillo il più semplice possibile, è comunque possibile danneggiare o installare in modo errato il sigillo se non si presta attenzione a installare correttamente il sigillo. Si declina ogni responsabilità per l'uso scorretto dell'attrezzo e per possibili danni alla guarnizione o al motore del veicolo. Ti consigliamo di confermare sempre con un calibro digitale o un altro dispositivo di misurazione per assicurarti che la guarnizione sia installata alla profondità corretta.
Per utilizzare questo strumento avrai anche bisogno di 4 bulloni M10 X 75 mm e 4 rondelle. Questo per consentire lo spessore extra dell'utensile e per distribuire la forza dei bulloni sulla superficie dell'utensile.
La guarnizione deve essere prima orientata correttamente e quindi posizionata delicatamente nell'apertura attorno all'albero motore. Per fare ciò, lasciare l'anello di plastica blu in posizione e posizionare la guarnizione sull'estremità dell'albero motore. Quindi spingere delicatamente la guarnizione in modo che l'estremità dell'albero motore spinga l'anello blu fuori dalla guarnizione e la guarnizione venga spinta all'esterno dell'albero motore.
Quindi posizionare l'attrezzo di montaggio RMS sulla guarnizione e avvitare ciascuno dei 4 bulloni nell'albero motore, attraverso i fori dell'attrezzo. Accertarsi di orientare l'attrezzo in modo che l'intaglio per il perno di guida del volano nell'albero motore sia allineato con il perno. Avvitare lentamente ciascun bullone fino a quando non entrano quasi in contatto con la faccia dell'utensile. Da questo punto in poi la guarnizione inizierà ad essere inserita nel motore.
Ruota ogni bullone di un quarto di giro alla volta, ruotando tutti e 4 di un quarto di giro prima di serrare nuovamente il primo e continuare il ciclo. È molto importante che i bulloni siano serrati in piccole quantità, uno alla volta per assicurarsi che la guarnizione sia inserita diritta e non ad angolo che la danneggerebbe.
Ripetere l'operazione finché la faccia dell'albero motore non entra in contatto con la faccia interna dell'attrezzo e non spingerà ulteriormente la guarnizione. Ricorda che lo strumento è di plastica, quindi una forza eccessiva nel punto potrebbe danneggiare lo strumento e spingere il sigillo troppo lontano.
I 4 bulloni possono ora essere svitati e rimossi completamente dall'albero motore. Lo strumento può quindi essere rimosso. Potrebbe essere un adattamento leggermente stretto e se è difficile rimuoverlo a mano, ci sono delle fessure sui lati dell'utensile per consentire a un cacciavite o uno strumento indiscreto di afferrare l'utensile e rimuoverlo. Se si utilizzano le fessure, fare attenzione ad applicare una forza uniforme su entrambi i lati per garantire che l'utensile non esca inclinato e si incastri o possa potenzialmente spostare la guarnizione.
Una volta rimossi lo strumento e i bulloni, ispezionare visivamente la guarnizione per assicurarsi che non vi siano danni. Quindi, utilizzare un righello, un calibro digitale o un misuratore di profondità, controllare la profondità del sigillo. Dovrebbe misurare 13 mm, dalla faccia dell'albero motore alla faccia della guarnizione. Finché lo strumento è stato utilizzato correttamente ed è adatto al tuo motore, la guarnizione verrà installata alla giusta profondità.
Queste istruzioni sono intese solo come guida approssimativa, dovresti sempre controllare un manuale di officina o fare ricerche online per assicurarti che la parte sia installata correttamente. L'utilizzo di questo strumento richiede alcune conoscenze pratiche, quindi se non si è sicuri delle proprie capacità, non tentare di installare il sigillo da soli.

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0PB105249
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Miglior prodotto
Attrezzo per l'installazione del paraolio principale posteriore. Porsche 986/987/997
Codice: 0PB105249/3
Attrezzo per l'installazione del paraolio principale posteriore.

coblenza

Si adatta

Porsche 986 Boxster 2.5lrr / 2.7ltr
Porsche 986 Boxster S 3.2ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2.7ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2.9ltr
Porsche 987.1 Boxster S / Cayman S
Porsche 987.1 RS Spyder
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 996 Carrera 4S
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 997.1 Carrera 2S /Carrera 4S

Questo speciale attrezzo di servizio è stato sviluppato per la corretta installazione del paraolio principale posteriore.
Cercare di svolgere questo compito con qualsiasi altro metodo rischia di danneggiare il motore a causa di una guarnizione principale posteriore danneggiata

Prodotto tedesco




Miglior prezzo
Attrezzo rimozione filtro iniettori. Porsche 911/996/924S/944/968
Codice: 5167
Attrezzo rimozione filtro iniettori.

nordschleife

Si adatta:
Porsche 911
Porsche 996
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968


Descrizione:
Con questo attrezzo speciale, i filtri degli iniettori possono essere rimossi in modo rapido, pulito ed efficace. Inoltre, lo strumento ha una siringa di centraggio sul lato della testa, con la quale il nuovo filtro può essere premuto direttamente nell'ugello di iniezione senza inclinarsi.

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5167
5167

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Miglior prezzo
Kit di riparazione filetti Time-Sert™ per SR065/SR067/SR068 per Porsche 911 / Boxster / 996 / 997
Codice: SR066
Kit di riparazione filetti Time-Sert™ per SR065/SR067/SR068 per Porsche 911 / Boxster / 996 / 997

stomski

Per i prigionieri della porta di scarico sulle teste 911, Boxster, 996/997 o GT3 in cui i fili sono stati tirati, o per recuperare da una riparazione già impropria, abbiamo sviluppato questo kit Time-Sert(tm) in modo da poter utilizzare il nostro SR065, SR067 , SR068 o SR069 per inserire un Time-Sert e salvare una testa altrimenti rovinata. Oltre alle parti standard Time-Sert(tm) (punta P corta, svasatura, maschio, utensile di inserimento e 5 inserti corti), il nostro kit include anche una punta P a tutta lunghezza, due maschere di foratura/boccole per guidare il P forare e maschiare nei nostri dispositivi SR065, SR067 o SR068, 5 inserti a tutta lunghezza e 5 prigionieri.

Time-Sert(tm) è un marchio registrato di TIME FASTENER COMPANY
Miglior prezzo
Cinghia / supporto catena di distribuzione per Porsche 911
Codice: SR222-GT3
Anello / supporto catena di distribuzione per Porsche 911

Quando si assemblano le metà della cassa sul motore 911, la cinghia della catena di distribuzione SR222-GT3 di STOMSKI RACING si rivelerà fondamentale nel sostenere la catena per consentire un più facile accoppiamento delle metà. La lunghezza corretta, il raggio di curvatura, la tensione e l'acciaio di qualità assicurano che questo strumento fornirà un supporto affidabile e coerente per tutte le costruzioni del tuo motore.

si adatta
• SR222-GT3 per i motori 996/997 GT2, GT3 e TT.
Miglior prezzo
Kit perno distribuzione/tenditore - per Porsche Boxster / 996
Codice: 7499
Kit perno distribuzione/tenditore - per Porsche Boxster / 996

Un kit di fasatura dell'albero motore e perno tenditore, utilizzato per fissare la puleggia dell'albero motore e i tendicatena dell'albero a camme per i sei motori piatti 2.5, 2.7, 3.2 e 3.4 presenti nei modelli Boxster e 911 Porsche dal 1996 al 2002.

Le applicazioni del veicolo includono: Porsche Boxster, Boxster S, 911, Carrera
Le applicazioni del motore includono: M96/01 (3.4), M96/01S (3.4), M96/20 (2.5), M96/21 (3.2)
Equivalente a OEM 9595/1, 00072195951, 9632/1, 00072196321, 9632, 00072196320.
Contiene perni del compressore del tenditore filettati sia a sinistra che a destra.

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7499
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9595
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9632
00072196321
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00072196320.

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Attrezzo pignone Vario cam per Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2
Codice: SR9653V
Attrezzo pignone Vario cam per Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2

stomski

La versione di STOMSKI RACING di questo strumento funziona sulle camme di aspirazione Vario sui motori GT2, TT e GT3. Questo strumento sostituisce lo strumento di fabbrica P9653. Ulteriori perfezionamenti a questo strumento assicurano che mentre si serrano i bulloni del pignone a camma esagonale da 16 mm, il tuo strumento sia saldamente inserito e supportato al centro dello strumento, e quindi non scivoli o arrotondi i bulloni. Acciaio temprato con finitura brunita.
Miglior prezzo
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