Modifiche e potenziamenti del motore

L'incredibile Porsche Turbo 997 è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione 997 Turbo IPD.



Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.

I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.

A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .

Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.

Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.

I clienti Turbo che desiderano aumentare la potenza del motore senza spingere al limite l'ambito del motorsport trarrebbero il massimo vantaggio dal Turbo Plenum IPD da 74 mm.

Questa versione del plenum 997 Turbo utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica e offre notevoli miglioramenti delle prestazioni sia per i Turbo di serie che per quelli leggermente modificati con scarico e software.

Il Turbo Plenum IPD da 74 mm è progettato anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.

Si adatta:
Porsche 997Turbo

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97274.2

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Il rivoluzionario tubo 997 Turbo IPD "Y" è stato costruito per i clienti più esigenti con prestazioni Turbo. Questa non è una riproduzione in fusione del tubo a Y di fabbrica, ma una riprogettazione completa da zero, sviluppata per fornire un flusso d'aria ancora maggiore sia per i Turbo di serie che per quelli altamente modificati.



Il tubo a Y di fabbrica diventa restrittivo quando si aggiungono sostanziali guadagni di potenza. Il tubo a "Y" IPD ha ingressi più grandi e un'area di deviazione ottimizzata che consente guadagni di potenza ancora maggiori. Questo design superiore e più efficiente scorre 126 cfm in più rispetto al tubo a Y di fabbrica fornendo la potenza aggiuntiva necessaria per aumentare il livello delle prestazioni su qualsiasi Turbo.

Più grande non è sempre migliore e il tubo a "Y" IPD è progettato per fornire un flusso ottimale senza essere troppo grande causando una perdita di risposta alla spinta. Questi tubi a "Y" possono anche essere ordinati in modo speciale con colori personalizzati verniciati a polvere e rivestimenti in ceramica o lucidati per migliorare l'aspetto estetico del tuo motore Turbo.

Il tubo a Y Turbo IPD 997 è progettato per sostituire direttamente il tubo a Y OEM di fabbrica. Non sono necessarie modifiche o lavorazioni per l'installazione del tubo a Y IPD. Si tratta di un aggiornamento semplice e diretto di R&R (rimozione e reinstallazione).

Tubo a Y Turbo Hi-Flow 997.2: guadagni HP 15-20. Sostituzione diretta imbullonata/nessuna modifica necessaria

Si adatta:
Porsche 997 TurboMKII

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97501

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La nuova aspirazione DFI (Direct Fuel Injection) di Porsche è un sistema di aspirazione totalmente e completamente riprogettato sviluppato per offrire prestazioni, consumi ed emissioni migliorati ottimizzando la miscela aria-carburante direttamente all'interno della camera di combustione.



Il pacchetto motore DFI Porsche è una macchina dalle prestazioni finemente messe a punto e potenza aggiuntiva si è rivelata difficile da trovare. Il design unico del nuovo sistema di aspirazione DFI di Porsche ha posto ostacoli di messa a punto molto impegnativi, ma ancora una volta IPD ha sviluppato un design che supera le prestazioni del sistema di aspirazione di fabbrica senza compromettere l'affidabilità e la capacità di guida.

Questo innovativo e rivoluzionario plenum di aspirazione IPD DFI utilizza il design brevettato a "Y" e un'area del plenum allargata che consente una migliore velocità e velocità dell'aria di aspirazione con conseguente aumento delle prestazioni senza perdite di potenza.

Il nuovissimo plenum di aspirazione DFI IPD 3.6L appositamente progettato è un aggiornamento diretto imbullonato che sostituisce il distributore d'aria di fabbrica e utilizza tutto l'hardware di fabbrica preesistente, incluso il corpo farfallato di fabbrica OE.

Il design migliorato dell'aspirazione IPD crea una maggiore velocità dell'aria e della velocità dell'aria con conseguenti guadagni impressionanti di potenza e coppia per gli appassionati di guida Porsche.

Il design superiore del DFI IPD Plenum fornisce ulteriori 14 cavalli alle ruote. A differenza dei precedenti plenum IPD aspirati naturalmente che fornivano guadagni maggiori nella gamma media, i nuovi plenum IPD DFI offrono una curva di potenza dalla forma simile a quella di fabbrica ma sono considerevolmente più forti dalla gamma media alla linea rossa senza alcuna perdita di potenza ai bassi.

L'installazione del nuovo IPD 3.6L DFI Plenum è relativamente semplice e può essere installata da clienti fai-da-te con una certa inclinazione alla meccanica, anche se IPD consiglia vivamente che l'installazione venga eseguita da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.

Si adatta:
Porsche 997GEN2 3.6L

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97482-3.6

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La nuova aspirazione DFI (Direct Fuel Injection) di Porsche è un sistema di aspirazione totalmente e completamente riprogettato sviluppato per offrire prestazioni, consumi ed emissioni migliorati ottimizzando la miscela aria-carburante direttamente all'interno della camera di combustione.



Il pacchetto motore DFI Porsche è una macchina dalle prestazioni finemente messe a punto e potenza aggiuntiva si è rivelata difficile da trovare. Il design unico del nuovo sistema di aspirazione DFI di Porsche ha posto ostacoli di messa a punto molto impegnativi, ma ancora una volta IPD ha sviluppato un design che supera le prestazioni del sistema di aspirazione di fabbrica senza compromettere l'affidabilità e la capacità di guida.

Questo innovativo e rivoluzionario plenum di aspirazione IPD DFI utilizza il design brevettato a "Y" e un'area del plenum allargata che consente una migliore velocità e velocità dell'aria di aspirazione con conseguente aumento delle prestazioni senza perdite di potenza.

Il nuovissimo plenum di aspirazione DFI IPD 3.8L appositamente progettato è un aggiornamento diretto imbullonato che sostituisce il distributore di aspirazione dell'aria di fabbrica e utilizza tutto l'hardware e il corpo farfallato di fabbrica preesistenti.

Il design migliorato dell'aspirazione IPD consente un flusso d'aria più fluido, meno turbolento e più efficiente, con conseguenti guadagni impressionanti di potenza e coppia per gli appassionati di guida Porsche.

Il design superiore del DFI IPD Plenum fornisce ulteriori 15 cavalli alle ruote. A differenza dei precedenti plenum IPD aspirati naturalmente che fornivano guadagni maggiori nella gamma media, i nuovi plenum IPD DFI offrono una curva di potenza dalla forma simile a quella di fabbrica ma sono considerevolmente più forti dalla gamma media alla linea rossa senza alcuna perdita di potenza ai bassi.

L'installazione del nuovo IPD 3.8L DFI Plenum è relativamente semplice e può essere installata da clienti fai-da-te con una certa inclinazione alla meccanica, anche se IPD consiglia vivamente che l'installazione venga eseguita da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.

Si adatta:
Porsche 997GEN2 3.8LS

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97482-3.8

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Sistema di aspirazione da competizione in fibra di carbonio di Fabspeed installato su una Porsche 997.2 Carrera.



Migliora l'immissione di aria fredda nel motore e migliora la potenza e il suono a tutti i regimi; costruito con vera fibra di carbonio per resistenza e durata.

CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997.2 Carrera 2009-2011
• Migliora la potenza di 16 CV e 14 ft-lb di coppia a 5.500 giri/min.
• Include doppi filtri dell'aria a secco che non richiedono lubrificazione; basta lavare con acqua tiepida e riutilizzare
• Aspirazione realizzata in vera fibra di carbonio
• Sostituzione diretta imbullonata per l'airbox di fabbrica
• Garanzia limitata a vita Fabspeed


Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

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FSPOR9972COMPAI

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Supporti motore ad alte prestazioni (COPPIA). Inclusi due dadi M12 x 1,75



Inserti separati disponibili per densità variabili
Classificazione Shore 65A Street (disponibile separatamente)
Classificazione Shore 75A Fast Road (inclusa nei supporti motore)
Classificazione Shore Binario 85A (disponibile separatamente)

Si adatta:
Porsche 964 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 993 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Nota: le filettature devono essere trattate con loctite prima dell'installazione (non venduto con il prodotto).

Sostituire i supporti motore di fabbrica con questi supporti semisolidi ad alte prestazioni ridurrà drasticamente il movimento del motore, il che si tradurrà in una migliore accelerazione e manovrabilità della tua Porsche.

I supporti lavorati a CNC con boccole in PU sono un must assoluto per qualsiasi auto in pista o su strada. Molto facile da sostituire da parte di esperti fai-da-te.

Per l'articolo 911 e il mondo Porsche / guida al montaggio in pdf, CLICCA QUI

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3609309625

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Supporto motore semi-solido sintonizzabile.
SET DA 2 Include tre paia di inserti a densità variabile

Si adatta:
Porsche 964/993/996/997

Il supporto motore sintonizzabile Rennline per 964, 993, 996 e 997 offre il massimo in termini di capacità di regolazione per la tua auto. La sostituzione dei supporti di fabbrica conformi ridurrà il movimento del motore con conseguente migliore accelerazione, manovrabilità e sensibilità del cambio significativamente maggiore. Questa è la soluzione definitiva per quasi tutte le auto e ti consente di regolare i nostri supporti in base al tuo modo di guidare. I nostri supporti sono lavorati a CNC in alluminio billet e includono tre paia di inserti di varia densità. Metti a punto i tuoi supporti utilizzando gli inserti più morbidi per ridurre la pendenza del motore ed evitare cambi di marcia persi nella tua auto da strada, oppure utilizza gli inserti più rigidi per ottenere il massimo da un'auto da pista più mirata. Puoi anche mescolare e abbinare, offrendoti 9 possibili combinazioni per consentirti di comporre la nostra montatura secondo le tue specifiche. Qui a Rennline sappiamo che vuoi che la tua Porsche sia impeccabile, ed è per questo che siamo spinti a migliorare l'eccellenza.

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M18

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Supporti motore RSS Performance (COPPIA).



Si adatta:

Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Con i supporti motore idraulici di fabbrica, la trasmissione si muoverà indipendentemente dal telaio durante i carichi in accelerazione e in curva. Questo movimento può sconvolgere l'equilibrio del veicolo e creare effetti negativi sulla manovrabilità.

I supporti motore RSS serie Tarmac Performance riducono al minimo questi effetti utilizzando speciali boccole in poliuretano che offrono una sensazione di guida più solida e diretta con un feedback ottimale. Questo aggiornamento non influirà negativamente sulla qualità di guida né causerà problemi al sensore di detonazione comunemente associati a supporti motore solidi.

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624

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Kit boccole supporto motore
Valutazione Shore 65 A per supporti motore ad alte prestazioni 3609309625



Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Valutazioni a terra 65A Street
Classificazione Shore 75A Fast Road (incluso nei supporti motore)
Classificazione Shore 85A Traccia


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3609309665

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Kit boccole supporto motore
Valutazione Shore 85 A per supporti motore ad alte prestazioni 3609309625



Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Valutazioni a terra 65A Street
Classificazione Shore 75A Fast Road (incluso nei supporti motore)
Classificazione Shore 85A Traccia


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3609309685

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Kit tubo aspirazione turbo ad alto flusso



Adatto a:
Porsche 911 997.2 Turbo dal 2010 al 2015 con cambio a 6 marce / PDK.

Vantaggi significativi con i tubi di ingresso turbo ad alto flusso di Do88:

• Diametro interno complessivo molto più grande per un migliore flusso d'aria, do88 è più alto del 26%!
•Il tubo ha un diametro interno di 2,5 pollici (63 mm) nella posizione più piccola.
• Transizioni di flusso lisce e superfici interne molto lisce per il miglior flusso d'aria possibile.
•Eccellenti proprietà termiche, i tubi non assorbono il calore dal motore.
•I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile per eliminare il rischio di cedimento in caso di elevata potenza del motore!
• Vedere le immagini ingrandite per ulteriori informazioni.

Informazioni sui tubi di ingresso:

Do88: È stata una vera sfida sviluppare nuovi tubi di aspirazione turbo per la 997.2 Turbo. La mancanza di spazio rende davvero difficile realizzare un set di tubi che fuoriesca dai tubi in plastica OEM di serie. Ci siamo riusciti e siamo riusciti a massimizzare le prestazioni, ma abbiamo dovuto fare il piccolo compromesso di lasciare che i tubi non avessero gioco; quindi spingeranno o sfregheranno in alcune aree non sensibili. I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile per garantire una durata complessiva e prestazioni durature.

I nostri tubi di aspirazione sviluppati internamente aumentano il flusso d'aria; 26% in più rispetto ai tubi OEM. Possiamo assicurarti che la sensazione durante la guida è molto diversa. Il miglioramento nella risposta dell'acceleratore è immenso, rendendo l'auto molto più raffinata e vigile. Questo aggiornamento lo fa diventare quello che avrebbe dovuto essere dall'inizio. Questo è un miglioramento che nessun numero di test può spiegare, deve essere percepito al volante di una 997 turbo!

Incluso nel kit:

• 2 x Tubi in silicone rinforzati con filo metallico
• 2 adattatori VTG lavorati a CNC
• Tutto l'hardware per l'installazione!

Tappo scarico olio magnetico , completo di anello di tenuta (rondella).
Alluminio anodizzato duro, con magnete, 18 x 1,5 mm



Si adatta:
Porsche 996 1997-04
Porsche9972005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08

Un tappo di scarico dell'olio della coppa magnetico è un tipo di tappo di scarico dell'olio che contiene un piccolo magnete progettato per attirare e catturare le particelle metalliche che potrebbero essere presenti nell'olio del motore. Sebbene questo tipo di tappo di scarico non sia esclusivo di Porsche e possa essere utilizzato in vari veicoli, può offrire numerosi vantaggi, tra cui:

Maggiore longevità del motore: il magnete nel tappo di scarico aiuta a catturare minuscole particelle metalliche, come ferro, acciaio o alluminio, che possono circolare nell'olio motore. La rimozione di queste particelle può ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungandone potenzialmente la durata.

Prestazioni del motore migliorate: riducendo la presenza di contaminanti nell'olio, un tappo di scarico magnetico può aiutare a mantenere le proprietà lubrificanti dell'olio, che è fondamentale per il regolare funzionamento del motore. L’olio pulito può anche contribuire a migliorare l’efficienza del carburante.

Rilevamento precoce dei problemi: poiché il tappo di scarico magnetico raccoglie detriti metallici, può fungere da sistema di allarme precoce. Ispezionando il tappo di scarico durante il cambio dell'olio, puoi avere un'idea delle condizioni del motore e rilevare eventuali segni di usura o danni insoliti prima che diventino un grosso problema.

Costi di manutenzione ridotti: l'ispezione e la pulizia regolari di un tappo di scarico magnetico possono impedire lo sviluppo di problemi più grandi nel tempo. Affrontare tempestivamente potenziali problemi può farti risparmiare denaro su riparazioni più estese in futuro.

Tranquillità: sapere che stai adottando misure per proteggere il tuo motore dall'usura prematura può darti tranquillità come proprietario di un veicolo. È una modifica relativamente economica e semplice che può fornire ulteriore garanzia.

Installazione semplice: i tappi di scarico magnetici sono in genere semplici da installare. Spesso sostituiscono il tappo di scarico esistente e non richiedono attrezzi speciali o modifiche.

Sebbene i tappi di scarico magnetici possano offrire questi vantaggi, è essenziale ricordare che non sostituiscono i regolari cambi dell'olio e la corretta manutenzione. I cambi regolari dell'olio con l'olio e il filtro appropriati sono ancora cruciali per la salute e la longevità del tuo motore. Inoltre, i tappi di scarico magnetici potrebbero non catturare tutti i tipi di contaminanti, quindi dovrebbero essere visti come una misura supplementare piuttosto che come una soluzione completa.

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90021900930

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Tubo a Y con prestazioni estremamente elevate.



Per adattarsi:
Modelli Porsche 997.2 Turbo dal 2010 al 2012

All'inizio del processo di sviluppo di questo prodotto abbiamo passato molto tempo a pensare quale sarebbe stato il modo migliore per costruire un tubo a Y; ecco il risultato delle nostre conclusioni e del processo di sviluppo!

Vantaggi significativi con il tubo a Y di Do88 rispetto al tubo OEM:

• Diametro interno molto più grande per un migliore flusso d'aria, do88 62% in più!
• Tubi in alluminio piegati a mandrino da 70 mm.
• Parte del collettore in ghisa liscia.
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.
• Guarda le immagini ingrandite per maggiori informazioni!

Il nostro tubo ha sia una portata molto buona che un peso ridotto che si ottiene combinando tubi leggeri piegati a mandrino con un giunto fuso progettato a forma libera 3D di alta qualità tra di loro. Sulla parte fusa abbiamo quindi saldato connessioni lavorate a CNC per bov e tubi di sfiato. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma solo una piccola quantità di peso extra. Peso del tubo a Y Do88 Performance 1,52 kg (3,35 lb) Peso del tubo in plastica OEM 1,38 kg (3,04 lb) e un peso del tubo ad alte prestazioni della concorrenza 2,76 kg (6,08 lb)!

I tubi vengono quindi rifiniti con una verniciatura a polvere di alta qualità che li rende belli quanto performanti! Puoi scegliere tra il più discreto nero semilucido e una fresca finitura argento metallizzato.

Il kit include anche 2 tubi in silicone di alta qualità progettati su misura, disponibili in due diverse versioni. La versione di cui hai bisogno dipende dal fatto che installerai il tubo a Y insieme agli intercooler OEM o agli intercooler ad alte prestazioni do88.

Quando si tratta di prestazioni del flusso d'aria, il nostro tubo a Y supera totalmente il tubo a Y OEM del 62% in più di flusso alla stessa caduta di pressione! Nei nostri test finali di questo tubo a Y insieme ai nostri intercooler su un Turbo PDK 997.2 messo a punto Stage 1 abbiamo misurato un notevole aumento delle prestazioni. In tutti i test l'auto è stata guidata in Sport Plus, cambio automatico e aria condizionata spenta. Dalle nostre cinque accelerazioni consecutive a tutto gas tra 40 e 270 km/h (25-168 mph) abbiamo dati di test molto accurati e coerenti per la gamma 50-250 km/h (31-155 mph). Analizzando i numeri, abbiamo scoperto che abbiamo ridotto di 3 secondi il tempo di accelerazione per 50-250 km/h (31-155 mph)!

Parti incluse in questo kit:

• Tubo a Y ad alte prestazioni interamente in alluminio
• Tubi in silicone
• Fascette stringitubo
• Adattatori per tubi flessibili se il tubo a Y verrà installato insieme agli intercooler OEM

Rennline condotti di aspirazione in fibra di carbonio.

Si adatta:
Porsche 997 turbo Gen 1 - dal 2007 al 2009
Porsche 997 turbo Gen 2 - dal 2010 al 2013

Descrizione del prodotto

I condotti di aspirazione 997 Turbo in fibra di carbonio di Rennline sono un ottimo modo per dare al vano motore della tua 997 un moderno restyling e funzionano in combinazione con la nostra presa 997 Turbo, per aumentare il flusso d'aria e le prestazioni.

Realizzati in fibra di carbonio di alta qualità utilizzando la tecnologia più recente, i nostri condotti di aspirazione sono progettati con le dimensioni dei pezzi OEM per una vestibilità e una finitura di fabbrica aggiungendo un tocco di stile.

Togli i tuoi vecchi pezzi di plastica e installa i nostri al loro posto. Si installa in pochi minuti utilizzando il nuovo hardware di fabbrica.

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M66

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Kit piastra limitatrice. Porsche 997 Coppa / Porsche 991 Coppa



Si adatta:
Porsche 997 GT3 Coppa
Porsche 991 GT3 Coppa

Questi limitatori sono montati sulla parte anteriore del corpo farfallato di aspirazione e sotto la cuffia di aspirazione.

Prendi il controllo con il nostro kit di piastre limitatrici
Sfrutta la potenza del tuo veicolo con il nostro kit piastra limitatrice. È progettato per il sistema di filtraggio dell'aria della fine dei modelli 997 e 991. Questi limitatori lavorati con precisione si montano sulla parte anteriore del corpo farfallato di aspirazione e sotto la cuffia di aspirazione.

Cosa è incluso nel tuo acquisto
L'acquisto include un set di 10 piastre limitatrici distinte. Questo array fornisce una varietà di opzioni di restrizione. Quindi, puoi ottimizzare la potenza del tuo veicolo in base alle tue esatte esigenze. Ciò garantisce prestazioni ottimali per qualsiasi scenario.

Ciò include un set di 10 piastre che si adattano alla parte anteriore dell'alloggiamento dell'acceleratore sotto la cuffia di aspirazione. Facile da installare e facile da rimuovere secondo necessità.

Ideale per le preparazioni NASA GTS
Ti stai preparando per la NASA GTS? Il nostro telaio per piastra limitatrice è lo strumento perfetto per te. Permette una calibrazione precisa della potenza. Di conseguenza, puoi raggiungere ogni volta il livello di prestazione desiderato. Abbiamo testato questo telaio in lamiera su un'auto da 996 tazze con risultati fantastici. La potenza si è ridotta gradualmente e il rapporto aria/carburante è rimasto inalterato.

Perché scegliere il nostro kit di piastre limitatrici
Le nostre piastre limitatrici offrono un controllo preciso della potenza. È un must per gli appassionati di corse e per coloro che cercano di personalizzare le prestazioni del proprio veicolo. Sperimenta la differenza della messa a punto personalizzata con questo strumento affidabile ed efficiente. Investi nelle nostre piastre limitatrici e prova oggi stesso l'emozione di prestazioni su misura.

Adatto a tutte le coppe 997 e a tutte le coppe 991