Freni ad attrito ad alte prestazioni

Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).



Dimensioni del disco 330 mm

Questo prodotto si adatta:

Porsche 987 Boxster MKII Anteriore
Porsche 987C Cayman MKII anteriore

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

330.067.6

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Conversione PCCB con disco anteriore in ferro Direct Drive V3 flottante scanalato in due pezzi (comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).

Dimensioni : 410 × 62 × 34 mm



Questo prodotto si adatta:

Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

410.069.6

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PFC Racing Kit freno anteriore e posteriore con gruppi disco scanalati trackday / race 380 x 34 mm anteriori e 380 x 30 mm posteriori.



Si adatta:
Porsche 991 GT2 / GT3 incluso PCCB (2013-)
Porsche 981 Cayman GT4

Porsche 718 Cayman GT4

Si prega di inviare le informazioni sul montaggio delle ruote prima di ordinare. Potrebbero esserci problemi di autorizzazione con alcuni profili.

I kit freno ad alte prestazioni PFC includono:
• Pinza anteriore forgiata ZR95 a 6 pistoncini (codice 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Pinza posteriore forgiata ZR96 a 4 pistoncini (codice 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Dischi anteriori Direct Drive V3 su cappelli in lega (codice 380.069.63 / 380.069.64)
• Dischi Direct Drive V3 posteriori su cappelli in lega (codice 380.067.63 / 380.067.64)
• Pastiglie freno specifiche per gara (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Bulloneria (codice articolo 900.900.002.11 FA/RA Stud Kit)
• Progettato su misura per l'uso in gara e in pista
• Vera tecnologia da gara

I kit PFC offrono le migliori prestazioni di frenata disponibili, insieme a un bell'aspetto!

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0380.0001

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PFC Racing Kit freno anteriore e posteriore con gruppi disco scanalati trackday / race 380 x 34 mm anteriori e 380 x 30 mm posteriori.



Si adatta:
Porsche 996 / 997 2WD (2000>>)
Porsche 987.2 Boxster e Cayman
Porsche 981 Boxster e Cayman

Si prega di inviare le informazioni sul montaggio delle ruote prima di ordinare. Potrebbero esserci problemi di autorizzazione con alcuni profili.

I kit freno ad alte prestazioni PFC includono:
• Pinza anteriore forgiata ZR95 a 6 pistoncini (codice 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Pinza posteriore forgiata ZR96 a 4 pistoncini (codice 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Dischi anteriori Direct Drive V3 su cappelli in lega (n. parte 380.067.631 / 380.067.641)
• Dischi Direct Drive V3 posteriori su cappelli in lega (codice 380.067.63 / 380.067.64)
• Pastiglie freno specifiche per gara (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Bulloneria (n. parte 225.143.335.21 FA Bracket Kit / 130.288.120.21 RA Spacer Kit)
• Progettato su misura per l'uso in gara e in pista
• Vera tecnologia da gara

I kit PFC offrono le migliori prestazioni di frenata disponibili, insieme a un bell'aspetto!

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0380.0003

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Kit freno anteriore e posteriore PFC Racing con gruppi disco scanalati trackday / race 405 x 34 mm anteriori e 380 x 30 mm posteriori.



Si adatta:
Porsche 991 GT2 / GT3 incluso PCCB (2013-)
Porsche 981 Cayman GT4

Porsche 718 Cayman GT4

Si prega di inviare le informazioni sul montaggio delle ruote prima di ordinare. Potrebbero esserci problemi di autorizzazione con alcuni profili.

I kit freno ad alte prestazioni PFC includono:
• Pinza anteriore forgiata ZR95 a 6 pistoncini (codice 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Pinza posteriore forgiata ZR96 a 4 pistoncini (codice 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Dischi anteriori Direct Drive V3 su cappelli in lega (codice 405.069.63 / 405.069.64)
• Dischi Direct Drive V3 posteriori su cappelli in lega (codice 380.067.63 / 380.067.64)
• Pastiglie freno specifiche per gara (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Bulloneria (codice articolo 120.125.300.21 FA Spacer Kit / 900.900.002.11 FA/RA Stud Kit)
• Progettato su misura per l'uso in gara e in pista
• Vera tecnologia da corsa

I kit PFC offrono le migliori prestazioni di frenata disponibili, insieme a un bell'aspetto!

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0405.0001

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Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco posteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).



Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.



Dimensioni del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Non adatto come conversione PCCB 991G

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'indossamento e lo smontaggio e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzate in combinazione con pastiglie da strada/pista veloce classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

380.30.0065

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Dimensioni: 194 x 18 x 65 mm



Questo prodotto è adatto a:

• Porsche Cayman 981C GT4 2015>> ANTERIORE
• Porsche Cayman 718 GT4 ANTERIORE
• Porsche Cayman 718 GT4RS ANTERIORE
• Porsche 991 3.0 Carrera / Carrera S 2015>> ANTERIORE
• Porsche 991 3.4 Carrera 2/4/Targa 2011-15 ANTERIORE
• Porsche 991 3.8 Carrera S 2011-15 ANTERIORE
• Porsche 991 GT3 / Turbo / Turbo S 2013>> ANTERIORE

I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.

I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un pezzo vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre un'ampia gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, nel programma c'è anche una gamma di dischi di aggiornamento stradali flottanti in due pezzi e dischi di ricambio in acciaio per auto con Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Informazioni sulle caratteristiche della mescola da corsa

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

1773.

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Pastiglie freno PERFORMANCE FRICTION Fast Road e Race per Porsche 0776 / E2405 / T5104.

Codice OE sostitutivo 99635294903/99735193904.



Questo prodotto è adatto a:

Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Anteriore
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Anteriore*
Porsche 987C Cayman 06>> Anteriore*
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Anteriore
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Anteriore*
*Non S 3,8 L

Porsche 996 C4S 02-05 Posteriore
Porsche 996 GT2 02-05 Posteriore
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 posteriore
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Posteriore
Porsche 996 3.6LTurbo 02-05 Posteriore
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Posteriore

I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.

I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un pezzo vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre un'ampia gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, nel programma c'è anche una gamma di dischi di aggiornamento stradali flottanti in due pezzi e dischi di ricambio in acciaio per auto con Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Informazioni sulle caratteristiche della mescola da corsa

Informazioni sulla dimensione delle pastiglie dei freni

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0776.

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Dimensioni: 173 x 17 x 66 mm



Questo prodotto si adatta:

Porsche Cayman 981C GT4 2015>> POSTERIORE
Porsche Boxster 981 Spyder 2013>> POSTERIORE (freni acciaio)
Porsche 991 2013>> Carrera 2 / 4 / Targa POSTERIORE (freni acciaio)
Porsche 991 GT3 2013>> POSTERIORE (freni acciaio)
Porsche 991 GT3RS 2015>> POSTERIORE (freni acciaio)
Porsche 991 Turbo / Turbo S 2013>> POSTERIORE (freni in acciaio)

Porsche Cayman 718 GT4 POSTERIORE


I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.

I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un'auto vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, inoltre nel programma sono presenti una gamma di dischi flottanti stradali in due pezzi e dischi in acciaio di ricambio per auto con freni Porsche Ceramic Composite (PCCB)

Informazioni sulle caratteristiche delle mescole racing

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

7727.

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PERFORMANCE FRICTION Pastiglie freno Fast Road Race per Porsche 1389.

PFB 08 Composto



Questo prodotto si adatta:

Porsche 981 Boxster 2.7L / S 3.4L / GTS 3.4L 2012-16 (ANTERIORE)
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L / S 2.0L / T2.5L 2016>> (ANTERIORE)

Porsche 981C Cayman 2.7L / S 3.4L / GTS 3.4L 2013-16 (ANTERIORE) (freni in acciaio)
Porsche 982C (718C) Cayman 2.0L / S 2.0L / T2.5L 2016>> (ANTERIORE)

Porsche 997.2 C2 / C4 3.6L 2009-12 (ANTERIORE) incl Targa
Porsche 991.1 C2 / C4 3.4L 2012-16 (ANTERIORE) incl Targa
Porsche 991.2 C2 / C4 3.0L 2015>>(ANTERIORE) incl Targa
Porsche 991.2 GTS 3.0L 2017>> (ANTERIORE)

I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.

I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un'auto vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, inoltre nel programma sono presenti una gamma di dischi flottanti stradali in due pezzi e dischi in acciaio di ricambio per auto con freni Porsche Ceramic Composite (PCCB)

Informazioni sulle caratteristiche delle mescole racing

Informazioni sulla dimensione delle pastiglie dei freni

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

1389.08.17.44

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Pastiglie freno PERFORMANCE FRICTION Fast Road e Race per Porsche 0738 / E2406 / T5105. Parte sostitutiva OE n. 99635293903.



Questo prodotto è adatto a:

Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997-05 (POSTERIORE)
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S 2005-08 (POSTERIORE)
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S 2009-12 (POSTERIORE)
Porsche 981 Boxster S/GTS 3.4L 2012-16 (POSTERIORE)
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L / T 2.5L 2016>> (POSTERIORE) incl. S

Porsche 987C Cayman / Cayman S 2005-098 (POSTERIORE)
Porsche 987C.2 Cayman / Cayman S 2009-12 (POSTERIORE)
Porsche 981C Cayman S/GTS 2012-16 (POSTERIORE)
Porsche 981C Cayman R 2012>> (POSTERIORE) escl ceramica
Porsche 98C (718C) Cayman 2.0L / T 2.5L 2016>> (POSTERIORE) incl. S

Porsche 996 C2/C4 3.4L / 3.6L 1997-05 (POSTERIORE)
Porsche 997 C2 / C4 2005-09 (POSTERIORE)

Porsche 955 Cayenne 3.2L / 4.5L 2003-06 (POSTERIORE)
Porsche 957 Cayenne 3.6L / 4.8L 2007-10 (POSTERIORE)

Nota: queste pastiglie hanno la clip ritagliata per il sensore del freno ma non è presente alcun foro nella pastiglia per accettare il cavo. Poiché si tratta di un pad da pista e da corsa, non è pratica comune montare i sensori. Se insisti nel montare i sensori, dovrai praticare un foro per inserire il filo.

I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.

I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un pezzo vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970? Nel 2010, nel programma c'è anche una gamma di dischi di aggiornamento stradali flottanti in due pezzi e dischi di ricambio in acciaio per auto con freni Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Informazioni sulle caratteristiche della mescola da corsa

Informazioni sulla dimensione delle pastiglie dei freni

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0738.

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Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco anteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).



Dimensioni del disco: 380 x 34 mm
Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.

Questo prodotto si adatta:

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>

Porsche Cayman 718 GT4
Porsche GT3 RS
Non adatto come conversione PCCB 991G

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

380.070.6

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco posteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).



Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.



Dimensioni del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Non adatto come conversione PCCB 991G

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'indossamento e lo smontaggio e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzate in combinazione con pastiglie da strada/pista veloce classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Conversione del disco PCCB con disco in ferro posteriore Direct Drive V3 flottante flottante in due pezzi (comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada) .

Dimensioni : 390 × 65 × 32 mm



Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

390.075.6

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Paracalore per pastiglie freno in titanio.

Questo prodotto si adatta:

Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Anteriore
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Anteriore
Porsche 987C Cayman 06>> Anteriore
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Anteriore
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Anteriore
*Non S 3.8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Anteriore
*Non S 3.8L

#parte posteriore#
Porsche 996 C4S 02-05 Posteriore
Porsche 996 GT2 02-05 Posteriore
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Posteriore
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Posteriore
Porsche 996 3.6LTurbo 02-05 Posteriore
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Posteriore

Il problema dell'ebollizione del liquido dei freni è semplicemente ricondotto al trasferimento di calore dai rotori e dalle pastiglie direttamente nel fluido attraverso i pistoni della pinza. Quando il liquido dei freni bolle, rilascia aria che normalmente fa parte della struttura molecolare del fluido. Quest'aria è naturalmente comprimibile e il pedale del freno va a terra invece di muovere i pistoni della pinza. Le auto di serie tendono a risentirne maggiormente nei giorni in pista poiché di solito non hanno l'ampio condotto di raffreddamento e materiali dei freni esotici come le vere auto da corsa. Le vere pinze dei freni solo da corsa generalmente sono dotate di pistoni delle pinze in titanio per un motivo. Il titanio come materiale ha una bassa conduttività termica. Ciò significa che è pessimo nel trasferire il calore, il che è fantastico se stai cercando di mantenere il fluido fresco.

La soluzione Girodisc per aiutare a prevenire l'ebollizione del fluido consiste nell'utilizzare un sottile spessore in titanio posto tra il retro della pastiglia e i pistoni, per evitare che il calore della frenata si trasferisca nei pistoni e nel fluido. Ecco un confronto tra i materiali e le relative valutazioni di conducibilità termica:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acciaio 52 W/mq
Alluminio 130 W/mq

Puoi vedere che il titanio trasferirà molto meno calore dell'acciaio e soprattutto dell'alluminio. Per le auto che vedranno giorni di pista difficili o multipli, questi spessori sono una protezione economica dalla perdita del pedale a causa dell'ebollizione nel momento sbagliato e rendono la giornata molto costosa.

Taglio a getto d'acqua della misura esatta, nessun taglio, molatura o giuramento coinvolti.

Il prezzo è per asse (quattro pezzi)

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TS-917-4

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Paracalore per pastiglie freno in titanio.

Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 Posteriore
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Posteriore
Porsche 987 Boxster 2.7 05>> Posteriore
Porsche 987 Boxster S 3.2 05 >> Posteriore
Porsche 987C Cayman 06 >> Posteriore
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Posteriore
Porsche 997 C2/C4 05-09 Posteriore

Il problema dell'ebollizione del liquido dei freni è semplicemente ricondotto al trasferimento di calore dai rotori e dalle pastiglie direttamente nel fluido attraverso i pistoni della pinza. Quando il liquido dei freni bolle, rilascia aria che normalmente fa parte della struttura molecolare del fluido. Quest'aria è naturalmente comprimibile e il pedale del freno va a terra invece di muovere i pistoni della pinza. Le auto di serie tendono a risentirne maggiormente nei giorni in pista poiché di solito non hanno l'ampio condotto di raffreddamento e materiali dei freni esotici come le vere auto da corsa. Le vere pinze dei freni solo da corsa generalmente sono dotate di pistoni delle pinze in titanio per un motivo. Il titanio come materiale ha una bassa conduttività termica. Ciò significa che è pessimo nel trasferire il calore, il che è fantastico se stai cercando di mantenere il fluido fresco.

La soluzione Girodisc per aiutare a prevenire l'ebollizione del fluido consiste nell'utilizzare un sottile spessore in titanio posto tra il retro della pastiglia e i pistoni, per evitare che il calore della frenata si trasferisca nei pistoni e nel fluido. Ecco un confronto tra i materiali e le relative valutazioni di conducibilità termica:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acciaio 52 W/mq
Alluminio 130 W/mq

Puoi vedere che il titanio trasferirà molto meno calore dell'acciaio e soprattutto dell'alluminio. Per le auto che vedranno giorni di pista difficili o multipli, questi spessori sono una protezione economica dalla perdita del pedale a causa dell'ebollizione nel momento sbagliato e rendono la giornata molto costosa.

Taglio a getto d'acqua della misura esatta, nessun taglio, molatura o giuramento coinvolto.

Il prezzo è per asse (quattro pezzi)

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TS-738-4

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