Modifiche e potenziamenti del motore
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupé 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupé 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 Bhp)
Si adatta:
Porsche 991 GT2RS
Il nuovo tubo a Y IPD offre le stesse straordinarie prestazioni comprovate della generazione precedente Turbo. Porsche ha apportato pochissime modifiche al sistema di aspirazione dalla 991 Turbo alla 991.2 Turbo. L'accelerazione balistica e una velocità massima di oltre 200 mph collocano la nuova Turbo in una classe di supercar d'élite. Ma ovviamente l'IPD Y-Pipe (e il Plenum) alzano ulteriormente l'asticella delle prestazioni per gli appassionati di guida Porsche che cercano prestazioni da jet da combattimento dai loro missili Turbo tedeschi.
IPD ha investito innumerevoli ore di ricerca e sviluppo con una varietà di caratteristiche di progettazione uniche e numerosi test sui prototipi prima di stabilire un design ottimale che migliora significativamente le prestazioni del motore sia per i Turbo 991 di serie che per quelli altamente modificati. Il nostro innovativo design del tubo a Y non solo è più grande, ma utilizza anche guide "non rotonde", un'area di raccolta ottimizzata e la nostra comprovata superficie interna con fossette. Questo design superiore offre un volume d'aria maggiore, un flusso laminare migliorato e una maggiore velocità dell'aria. Questi miglioramenti forniscono oltre 40 HP aggiuntivi alla ruota, oltre 50 piedi per libbra di coppia, una migliore risposta alla spinta e curve di potenza e coppia più lineari.
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.
Il tubo a Y è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91500.2-GT2
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- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Si adatta:
Porsche 991.2 Turbo/S
Il nuovo Turbo IPD Y-Pipe offre le stesse straordinarie prestazioni comprovate della precedente generazione Turbo. Porsche ha apportato pochissime modifiche al sistema di aspirazione dalla 991 Turbo alla 991.2 Turbo. L'accelerazione balistica e una velocità massima di oltre 200 mph collocano la nuova Turbo in una classe di supercar d'élite. Ma ovviamente l'IPD Y-Pipe (e il Plenum) alzano ulteriormente l'asticella delle prestazioni per gli appassionati di guida Porsche che cercano prestazioni da jet da combattimento dai loro missili Turbo tedeschi.
IPD ha investito innumerevoli ore di ricerca e sviluppo con una varietà di caratteristiche di progettazione uniche e numerosi test sui prototipi prima di stabilire un design ottimale che migliora significativamente le prestazioni del motore sia per i Turbo 991 di serie che per quelli altamente modificati. Il nostro innovativo design del tubo a Y non solo è più grande, ma utilizza anche guide "non rotonde", un'area di raccolta ottimizzata e la nostra comprovata superficie interna con fossette. Questo design superiore offre un volume d'aria maggiore, un flusso laminare migliorato e una maggiore velocità dell'aria. Questi miglioramenti forniscono oltre 40 HP aggiuntivi alla ruota, oltre 50 piedi per libbra di coppia, una migliore risposta alla spinta e curve di potenza e coppia più lineari.
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.
Il 991 Turbo Y-Pipe è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
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91500.2
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- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Si adatta:
Porsche 991.2 Turbo/S
Porsche GT2RS
IPD ha preso in consegna la sua 991.2 Turbo S e le attività di ricerca e sviluppo sono iniziate non appena è arrivata nella sua nuova casa. Il nuovo Turbo non beneficia sostanzialmente di alcun aggiornamento particolare, ma la somma dei suoi miglioramenti offre un Turbo complessivamente superiore rispetto al già impressionante 991.1 Turbo che sostituisce. Sì, sappiamo che l'ultima Turbo è più veloce con 20 cavalli in più, ma è la combinazione di cambiate leggere, manovrabilità estremamente precisa e connessione spirituale con il veicolo che eleva l'esperienza di guida della straordinaria nuova 991.2 Turbo.
Porsche ha apportato una serie di aggiornamenti sostanziali con l'ultima 991.2 Turbo. I miglioramenti del motore includono porte di aspirazione riviste, iniettori più grandi, pompa del carburante di volume maggiore, ruote del turbocompressore più grandi e intercooler più efficienti, ma il sistema di aspirazione di fabbrica è rimasto relativamente invariato consentendo al Plenum IPD e al tubo a Y di adattarsi solo con piccole modifiche.
L'aggiornamento 991.2 Turbo Plenum offre una potenza del motore e guadagni di coppia sbalorditivi che innalzeranno l'asticella delle prestazioni della già potente supercar e ti faranno venire i peli sul collo. I guadagni di potenza si riscontrano in tutta la fascia di potenza e la maggior parte dei guadagni si realizza nell'intervallo 3500-5000 RPM. I guadagni di potenza massimi di oltre 45 HP alla ruota arrivano a 4300 giri al minuto e rimangono forti fino al limite rosso. La coppia è ancora più impressionante a 60+ nella gamma media con un enorme guadagno di coppia da 3500-5000 giri al minuto.
Numeri di riferimento correlati
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91274.2
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- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera/S/4S/GTS
I nuovi Carrera Plenum turbocompressi 991.2 sono ora disponibili per i nuovi guidatori Carrera che desiderano alzare l'asticella delle prestazioni dei loro motori turbo da 3,0 litri. Il Carrera Plenum è molto simile al Turbo Plenum con solo piccole modifiche al pacchetto hardware. Al momento non sono stati condotti test ufficiali, ma sulla base dell'esperienza passata e del feedback dei clienti ci aspettiamo che i guadagni di potenza siano nella gamma media di 30+ e la coppia oltre 40. Resta sintonizzato per i test al banco in arrivo non appena metteremo le mani su un test auto.
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91274-3.0
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- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
I nostri nuovissimi tubi a Y in carbonio 991 sono progettati e progettati per fornire sostanziali guadagni di potenza netta e coppia su entrambe le curve di potenza, ma senza la penalità di peso della struttura in alluminio pressofuso. Questi tubi a Y leggeri sono ispirati e modellati sui nostri collaudati tubi a Y Turbo 991 con corridori "non rotondi" leggermente più grandi e aree di raccolta di fusione ottimizzate che migliorano notevolmente il flusso d'aria di aspirazione e le prestazioni complessive del motore sia per i Turbo di serie che per quelli altamente modificati.
Nel determinare la portata del cambiamento per i nostri tubi a Y di prossima generazione abbiamo considerato una moltitudine di materiali, processi di produzione e forme. Alla fine, abbiamo stabilito che, utilizzando un composito, avremmo potuto ottenere spessori di parete ridotti senza penalizzare lo spostamento del getto. Il risultato è stato una maggiore area della sezione trasversale e quindi un maggiore flusso d'aria. Ma non ci siamo fermati qui. Abbiamo cercato un partner di produzione esperto con un background negli sport motoristici di altissimo livello e abbiamo insistito per utilizzare il composito preimpregnato strutturale stabile ai raggi UV della massima qualità con una polimerizzazione in autoclave. Poiché la finitura esterna è importante per l'aderenza e l'estetica del tubo, abbiamo costruito le parti con utensili femmina. Tuttavia, non volevamo compromettere la geometria interna con pieghe e grinze tipiche della stratificazione con sacco a vuoto, quindi abbiamo investito nell'attrezzatura per la camera d'aria per garantire una superficie interna uniforme e liscia. Il vantaggio collaterale di questo processo e materiale di qualità aerospaziale è stato il 75% in meno di peso della parte che si trova dietro la linea centrale dell'asse, rendendolo un importante contributo alla manovrabilità e alla dinamica delle auto con motore posteriore.
Il design, i materiali e la costruzione superiori dei nostri tubi a Y in carbonio offrono gli stessi impressionanti guadagni di oltre 40 HP delle ruote e oltre 50 TQ delle ruote, ma beneficiano di una sostanziale riduzione del peso per i clienti Turbo che richiedono componenti e qualità per sport motoristici di alto livello per la loro 991 Turbo e GT2RS.
Proprio come tutti i prodotti IPD, i nostri tubi a Y 991 Carbon Turbo sono progettati, prodotti e assemblati qui negli Stati Uniti.
I tubi a Y 991 Carbon Turbo sono un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche.
Consigliamo vivamente che l'installazione venga eseguita da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91600.GT2
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
I nostri nuovissimi tubi a Y in carbonio 991 sono progettati e progettati per fornire sostanziali guadagni di potenza netta e coppia su entrambe le curve di potenza, ma senza la penalità di peso della struttura in alluminio pressofuso. Questi tubi a Y leggeri sono ispirati e modellati sui nostri collaudati tubi a Y Turbo 991 con corridori "non rotondi" leggermente più grandi e aree di raccolta di fusione ottimizzate che migliorano notevolmente il flusso d'aria di aspirazione e le prestazioni complessive del motore sia per i Turbo di serie che per quelli altamente modificati.
Nel determinare la portata del cambiamento per i nostri tubi a Y di prossima generazione abbiamo considerato una moltitudine di materiali, processi di produzione e forme. Alla fine, abbiamo stabilito che, utilizzando un composito, avremmo potuto ottenere spessori di parete ridotti senza penalizzare lo spostamento del getto. Il risultato è stato una maggiore area della sezione trasversale e quindi un maggiore flusso d'aria. Ma non ci siamo fermati qui. Abbiamo cercato un partner di produzione esperto con un background negli sport motoristici di altissimo livello e abbiamo insistito per utilizzare il composito preimpregnato strutturale stabile ai raggi UV della massima qualità con una polimerizzazione in autoclave. Poiché la finitura esterna è importante per l'aderenza e l'estetica del tubo, abbiamo costruito le parti con utensili femmina. Tuttavia, non volevamo compromettere la geometria interna con pieghe e grinze tipiche della stratificazione con sacco a vuoto, quindi abbiamo investito nell'attrezzatura per la camera d'aria per garantire una superficie interna uniforme e liscia. Il vantaggio collaterale di questo processo e materiale di qualità aerospaziale è stato il 75% in meno di peso della parte che si trova dietro la linea centrale dell'asse, rendendolo un importante contributo alla manovrabilità e alla dinamica delle auto con motore posteriore.
Il design, i materiali e la costruzione superiori dei nostri tubi a Y in carbonio offrono gli stessi impressionanti guadagni di oltre 40 HP delle ruote e oltre 50 TQ delle ruote, ma beneficiano di una sostanziale riduzione del peso per i clienti Turbo che richiedono componenti e qualità per sport motoristici di alto livello per la loro 991 Turbo e GT2RS.
Proprio come tutti i prodotti IPD, i nostri tubi a Y 991 Carbon Turbo sono progettati, prodotti e assemblati qui negli Stati Uniti.
I tubi a Y 991 Carbon Turbo sono un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche.
Consigliamo vivamente che l'installazione venga eseguita da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91600.2
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi
Per entrambi i modelli di prima e seconda generazione
do88 presenta con orgoglio i primi tubi di aspirazione turbo ad alto flusso al mondo per Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Sviluppato da do88 in Svezia!
• Diametro interno complessivo molto più grande per un migliore flusso d'aria, superiore del 31%! (vedi diagramma grafico). I tubi hanno un diametro interno di 2,5 pollici (63 mm) nel punto più stretto.
• Transizioni fluide del flusso.
• Superficie interna molto liscia per un migliore flusso d'aria.
• Eccellenti proprietà termiche, i tubi non assorbono il calore dal motore.
• I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile per eliminare il rischio di implosione su prese elevate.
È stata una vera sfida sviluppare nuovi tubi di aspirazione turbo per la 991 Turbo. La mancanza di spazio ha reso davvero difficile realizzare un set di tubi che defluisse dai tubi di plastica di serie. Ci siamo riusciti, ma in alcune aree più piccole abbiamo dovuto scendere a compromessi e consentire a questi tubi di non avere gioco, quindi spingeranno o sfregheranno in alcune aree non sensibili.
Porsche 911 turbo. Questa icona immortale. L'assoluta essenza delle auto del mondo dei motori, la Porsche 911, elevata di dieci, applicata con la sovralimentazione turbo. Potrebbe andare meglio per un appassionato di auto?
Possedere una Porsche implica molto di più che possedere un'auto. Una Porsche è una Porsche. Ti ritrovi a viaggiare nella vera definizione di immortalità, sentendoti sempre così vivo. Possedere una Porsche significa godere di ogni singolo dettaglio. Tutto dovrebbe essere il più ottimizzato e raffinato possibile.
È qui che entra in gioco do88. I nostri tubi di aspirazione sviluppati internamente aumentano il flusso d'aria del 31 %. Possiamo assicurarti che la sensazione durante la guida è molto diversa. Il miglioramento nella risposta dell'acceleratore è immenso, rendendo l'auto molto più raffinata e vigile. Questo aggiornamento lo fa diventare quello che avrebbe dovuto essere dall'inizio. Questo è un miglioramento che nessun numero di test può spiegare, deve essere percepito al volante di una 991 turbo!
La confezione comprende tutto per il montaggio:
• 2 tubi in silicone rinforzati con fili
• 2 tubi in silicone
• 2 valvole di sfiato
• 2 adattatori VTG lavorati CNC
• Morsetti e Viti
Questo prodotto è disponibile in 2 opzioni, turbo Porsche OEM o con adattatori turbo da 51,5 mm per auto in cui la ruota del compressore è stata sostituita e l'alloggiamento del compressore più grande.
Si prega di selezionare il tipo di turbo qui sotto.
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KIT179
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Aumento di potenza a 331 kW (450 CV).
Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera S - dal 2016 al 2018
Porsche 991.2 Carrara 4S - dal 2016 al 2018
Solo per auto con
Pacchetto Sport Chrono (codice ordine QR5)
Set di ruote da 20 pollici
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) (cod. n. 450) e/o asse posteriore sterzante (cod. n. 470).
Comprende turbocompressori più grandi, raffreddamento dei freni modificato, impianto di scarico sportivo con due terminali di scarico posizionati centralmente nell'esclusivo design argento lucido, controllo del motore ottimizzato e nuovo stile del vano motore con copertura color titanio e inserti in carbonio.
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
Aumento di potenza a 331 kW (450 CV).
Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera S - dal 2016 al 2018
Porsche 991.2 Carrara 4S - dal 2016 al 2018
Solo per auto con
Pacchetto Sport Chrono (codice ordine QR5)
Set di ruote da 20 pollici
MA SENZA Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) (cod. n. 450) e/o asse posteriore sterzante (cod. n. 470).
Comprende turbocompressori più grandi, raffreddamento dei freni modificato, impianto di scarico sportivo con due terminali di scarico posizionati centralmente nell'esclusivo design argento lucido, controllo del motore ottimizzato e nuovo stile del vano motore con copertura color titanio e inserti in carbonio.
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
Si adatta:
Porsche 997 GT3 Coppa
Porsche 991 GT3 Coppa
Questi limitatori sono montati sulla parte anteriore del corpo farfallato di aspirazione e sotto la cuffia di aspirazione.
Prendi il controllo con il nostro kit di piastre limitatrici
Sfrutta la potenza del tuo veicolo con il nostro kit piastra limitatrice. È progettato per il sistema di filtraggio dell'aria della fine dei modelli 997 e 991. Questi limitatori lavorati con precisione si montano sulla parte anteriore del corpo farfallato di aspirazione e sotto la cuffia di aspirazione.
Cosa è incluso nel tuo acquisto
L'acquisto include un set di 10 piastre limitatrici distinte. Questo array fornisce una varietà di opzioni di restrizione. Quindi, puoi ottimizzare la potenza del tuo veicolo in base alle tue esatte esigenze. Ciò garantisce prestazioni ottimali per qualsiasi scenario.
Ciò include un set di 10 piastre che si adattano alla parte anteriore dell'alloggiamento dell'acceleratore sotto la cuffia di aspirazione. Facile da installare e facile da rimuovere secondo necessità.
Ideale per le preparazioni NASA GTS
Ti stai preparando per la NASA GTS? Il nostro telaio per piastra limitatrice è lo strumento perfetto per te. Permette una calibrazione precisa della potenza. Di conseguenza, puoi raggiungere ogni volta il livello di prestazione desiderato. Abbiamo testato questo telaio in lamiera su un'auto da 996 tazze con risultati fantastici. La potenza si è ridotta gradualmente e il rapporto aria/carburante è rimasto inalterato.
Perché scegliere il nostro kit di piastre limitatrici
Le nostre piastre limitatrici offrono un controllo preciso della potenza. È un must per gli appassionati di corse e per coloro che cercano di personalizzare le prestazioni del proprio veicolo. Sperimenta la differenza della messa a punto personalizzata con questo strumento affidabile ed efficiente. Investi nelle nostre piastre limitatrici e prova oggi stesso l'emozione di prestazioni su misura.
Adatto a tutte le coppe 997 e a tutte le coppe 991
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
Lavorato a CNC in alluminio billet.
Si adatta:
Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)
Imposta i tuoi supporti utilizzando gli inserti richiesti:
ARANCIONE - Strada 65A Poliuretano
NERO - Poliuretano Fast Road 75A
ROSSO - Poliuretano Race 85A
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Si adatta:
Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)
Per le auto con supporto motore dinamico PADM (I140) questo può essere montato, tuttavia sarà necessario disattivare il codice di errore.
Il supporto motore regolabile Rennline per 991 offre il massimo in termini di regolabilità per la tua auto. La sostituzione dei supporti di fabbrica conformi ridurrà il movimento del motore con conseguente migliore accelerazione, maneggevolezza e maggiore sensibilità del cambio. Questa è la soluzione definitiva per quasi tutte le auto e ti consente di regolare i nostri supporti per il tuo modo di guidare.I nostri supporti sono lavorati a CNC in alluminio billet e includono tre serie di inserti in diverse densità. Metti a punto i tuoi supporti utilizzando gli inserti più morbidi per ridurre lo slittamento del motore ed evitare cambi di marcia persi nella tua auto da strada, oppure utilizza gli inserti più rigidi per ottenere il massimo da un'auto da pista più focalizzata. Puoi persino mescolare e abbinare, offrendoti 9 possibili combinazioni per consentirti di comporre la nostra montatura secondo le tue specifiche. Qui a Rennline sappiamo che vuoi che la tua Porsche sia impeccabile, ed è per questo che siamo spinti a migliorare l'eccellenza.
GIALLO - Street 75A Poliuretano
BLU - Poliuretano aggressivo stradale/pista 85A
ROSSO - Poliuretano Full Race 95A
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Si adatta:
Porsche 991.2 GT2RS
Serbatoio d'acqua
Un serbatoio dell'acqua aggiuntivo per il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione aumenta il volume standard di circa 9 litri e garantisce che l'autonomia tra i rifornimenti d'acqua sia notevolmente estesa.
Di conseguenza, ciò consente di raffreddare più a lungo la temperatura dell'aria aspirata, con l'obiettivo di ottenere la massima resa energetica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Rimappatura centraline fai-da-te
- Potenziatore elettronico dell'acceleratore
- Filtri dell'aria a flusso elevato
- Kit di induzione dell'aria
- Valvole deviatrici
- Kit cambio corto
- Intercooler
- Turbocompressori
- Plenum ad alte prestazioni
- Lettore centraline / ricerca guasti
- Tubo a Y per flussi elevati
- Additivi per carburante
- Pedali / pedane / tappetini da pista per auto con guida a sinistra
- Pedali / pedane / tappetini da pista per auto con guida a destra
- Supporti per estintori
- Supporto per estintore Brey-Krause
- Ganci di traino a occhiello e ancoraggi
- Radiatori del refrigerante per pista e gara
- Tubi Goodridge flessibili in acciaio inossidabile per freni